Daytona 500

Daytona 500
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Circuit Daytona International Speedway
Daytona Beach, Floride
Nombre de tours 200
Segment 1 : 65
Segment 2 : 65
Segment 3 : 70
Distance de course 500 milles (804,67 km)
Première édition 1959
Anciens noms First Annual 500 Mile International Sweepstakes (1959)
Second Annual 500 Mile International Sweepstakes (1960)
Daytona 500 by STP (1991–1993)
Daytona 500 by Dodge (2001)
Daytona 500 by Toyota (2007)
Daytona 500 (1961–1990, 1994–2000, 2002–2006, 2008–)
Plus grand nombre de victoires
Pilote Richard Petty (7)
Écurie Petty Enterprises (9)
Manufacturier Chevrolet (24)

Le Daytona 500 est une course automobile américaine réservée aux voitures de type stock-car qui se tient depuis 1959 à Daytona Beach en Floride.

Essais du Daytona 500 en 2004.

Il s'agit de la plus prestigieuse des courses de NASCAR Cup Series organisée par la NASCAR. Cela lui vaut les surnoms de The Great American Race ou du Super Bowl de la NASCAR. De facto, c'est à cette course que les prix sont financièrement les plus intéressants[1]. Néanmoins, les points distribués pour le championnat sont identiques à toutes les autres courses des NASCAR Cup Series.

Depuis la saison 1982, elle ouvre chaque année au mois de février le championnat de NASCAR Cup Series (anciennement Winston Cup, Nextel Cup ou Sprint Cup)[2]. La course se déroule sur 500 miles (804,672 km) et les pilotes doivent effectuer 200 tours de l'anneau de vitesse du Daytona International Speedway.

Depuis 1995, elle réalise des audiences télévisées supérieures aux 500 miles d'Indianapolis (épreuve réservée aux monoplaces), ce qui en fait la course automobile la plus prisée par les téléspectateurs américains. L'audience du Daytona 500 de 2006 fait partie des six meilleures audiences tous sports confondus de l'année 2006 avec ses 20 millions de spectateurs[3].

Le Daytona 500 termine la série d'événements ayant lieu sur le circuit tout au long de la semaine (connue sous la dénomination des Speedweeks)[4],[5],[6].

Comme dit précédemment la course se déroule traditionnellement au mois de février. De 1971 à 2011, la date de la course était associée avec l'anniversaire de George Washington, premier président des États-Unis. La course avait lieu le dimanche précédant le troisième lundi du mois de février. À partir de 2012, la date est repoussée d'une semaine pour se dérouler le dernier dimanche du mois de février. À cause des mauvaises conditions météorologiques, la course prévue le dimanche 26 février 2012 est repoussée au lundi 27 février au soir[7]. Dès lors ce n'est que l'année suivante que le premier Daytona 500 se déroulera le dernier dimanche du mois de février soit le 24 février 2013.

Le gagnant du Daytona 500 est récompensé avec le trophée Harley J. Earl sur la Victory Lane, et sa voiture est représentée en conditions de course pendant une année dans le Daytona 500 Experience, un musée adjacent au Daytona International Speedway.

Une seconde course des NASCAR Cup Series (la Coke Zero 400) se déroule sur le même circuit plus tard dans la saison.

Le Daytona 500 est une des quatre courses des NASCAR Cup Series pour lesquelles des disques réducteurs doivent être utilisés sur les voitures afin d'en limiter la puissance.

Michael McDowell en est le dernier vainqueur après sa victoire en 2021.

Le Daytona International SpeedwayModifier

 
Vue aérienne du Daytona International Speedway

La course actuelle est héritée de courses anciennes plus courtes qui se déroulaient sur l'ancien circuit, le Daytona Beach and Road Course, lequel était partiellement situé sur le sable et sur l'autoroute située près de la plage. Ces courses de stock-car n'étaient que de 200 miles (322 km). Finalement, une course de 500 miles (805 km) est organisée toujours avec des voitures de stock-car sur le Daytona International Speedway en 1959. Il s'agissait de la seconde course de 500 miles organisée par la NASCAR. Elle avait lieu après la course dénommée Southern 500. La course est reconduite d'année en année pour finalement être connue à partir de 1961, sous le nom de Daytona 500[8].

Le circuit est long de 2,5 miles (4 km)[9]. La course de 500 miles (805 km) nécessite donc 200 tours de circuit. Cependant, la course est considérée comme officiellement courue dès qu'elle atteint sa mi-distance (100 tours pour une distance minimale de 250 miles (400 km), comme lors des éditions de 1965, de 1966, de 2003 et de 2009 raccourcies à cause des mauvaises conditions météorologiques (fortes pluies). La course de 1974 fut également limitée à 450 miles (180 tours) à cause de la crise énergétique. Il est à signaler que depuis l'adaptation en 2004 de la règle du green–white–checker finish (drapeaux vert, blanc et à damier), la course a dépassé les 500 miles à sept occasions (en 2005, 2006, 2007, 2010, 2011, 2012 et 2015).

CaractéristiquesModifier

  • Course :
    • Longueur : 500 milles (805 km)
    • Nombre de tours : 200
      • Segment 1 : 65 tours
      • Segment 2 : 65 tours
      • Segment 3 : 70 tours
  • Piste :
    • Type : speedway
    • Revêtement : asphalte
    • Longueur circuit : 2,5 milles (4,023 km)
    • Nombre de virages : 4
    • Inclinaison (Banking) :
      • Virages : 31°
      • Virage tri-oval (face tribunes principales) : 16°
      • Ligne droite arrière : 2°

Qualifications lors du Can-Am DuelModifier

 
Départ du Daytona 500 de 2015

La procédure de qualification pour le Daytona 500 est unique. IL n'est pas facile de se qualifier pour certaines équipes.

Les qualifications ont lieu une semaine avant le Dayton 500 à l'occasion des Can-Am Duel.

  • Une séance de qualification au temps est d'abord organisée (avant 2003, il y avait deux séances de qualification et avant 2001, il y en avait trois). Les pilotes ayant les deux meilleurs temps lors de ces qualifications occuperont les deux pole positions lors du Daytona 500. Le plus rapide occupera, sur la grille de départ, la pole position intérieure tandis que le second occupera la pole position extérieure.
  • Les pilotes sont ensuite répartis dans deux courses de qualification. Ces courses étaient de 100 miles (160 km) de 1959 à 1967, de 125 miles (201 km) de 1969 à 2004 et depuis 2005, elles sont de 150 miles (240 km) avec possibilité de deux tours supplémentaires (ces deux courses n'ont pas eu lieu en 1968 à cause des fortes pluies). Les temps obtenus lors des qualifications servent à sélectionner les coureurs pour la première course (en 2016, les 22 pilotes classés impairs) et la seconde course (en 2016, les 22 pilotes classés pairs). Les TOP 15 des deux courses (sans tenir compte des pilotes ayant obtenu les deux meilleurs temps des qualifications) sont qualifiés pour le Daytona et répartis sur la grille de la façon suivante :
    • Le TOP 15 de la première course (à l'exception des éventuels coureurs déjà en pole position), occuperont la ligne intérieure de la place 2 à la place 16.
    • Le TOP 15 de la seconde course (à l'exception des éventuels coureurs déjà en pole position), occuperont la ligne extérieure de la place 2 à la place 16.
  • Après les deux courses, les organisateurs prennent en compte les temps de qualification des pilotes non déjà qualifiés. Les quatre plus rapides occuperont les places 33 à 36. Cette règle a été adoptée pour protéger les voitures qui lors des qualifications avaient obtenu de bons temps mais qui en course avait été éliminées à la suite d'une panne moteur ou d'un accident.
  • Les dernières places sont attribuées par les organisateurs :
    • aux équipes figurant dans le 35 des points n'ayant su se qualifier
    • aux pilotes anciens champions NASCAR n'ayant su se qualifier

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PalmarèsModifier

Année no  Place au
départ
Vainqueur Écurie Marque Course[10] Gains Note
Tours Miles (km) Durée Moyenne (miles/h) Tours en tête
1959 42 15e Lee Petty Petty Enterprises Oldsmobile 200 500 (804,672) 3 h 41 min 22 s 218,100 38 19 050 $
1960 27 09e Junior Johnson John Masoni (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 4 h 00 min 30 s 200,750 67 19 600 $
1961 20 04e Marvin Panch Smokey Yunick (en) Pontiac 200 500 (804,672) 3 h 20 min 32 s 240,759 13 21 050 $
1962 22 01er Fireball Roberts Jim Stephens Pontiac 200 500 (804,672) 3 h 10 min 41 s 245,472 144 24 190 $
1963 21 12e Tiny Lund Wood Brothers Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 17 min 56 s 243,922 127 24 550 $
1964 43 02e Richard Petty Petty Enterprises Plymouth 200 500 (804,672) 3 h 14 min 23 s 248,376 184 33 300 $
1965 28 04e Fred Lorenzen Holman Moody (en) Ford 133 332,5 (535,106) 2 h 22 min 56 s 227,785 25 / 133 27 100 $ [Note 1]
1966 43 01er Richard Petty Petty Enterprises Plymouth 198 495 (796,625) 3 h 04 min 54 s 258,987 108 / 198 28 150 $ [Note 1]
1967 11 12e Mario Andretti Holman Moody (en) Ford 200 500 (804,672) 3 h 24 min 11 s 236,454 112 48 900 $
1968 21 01er Cale Yarborough Wood Brothers Racing Mercury 200 500 (804,672) 3 h 23 min 44 s 230,540 76 47 250 $
1969 98 19e LeeRoy Yarbrough Junior Johnson & Associates Ford 200 500 (804,672) 3 h 09 min 56 s 254,196 18 38 950 $
1970 40 09e Pete Hamilton Petty Enterprises Plymouth 200 500 (804,672) 3 h 20 min 32 s 240,759 13 44 850 $
1971 43 05e Richard Petty Petty Enterprises Plymouth 200 500 (804,672) 3 h 27 min 40 s 232,489 70 45 450 $
1972 21 02e A. J. Foyt Wood Brothers Racing Mercury 200 500 (804,672) 3 h 05 min 42 s 259,990 167 44 600 $
1973 43 07e Richard Petty Petty Enterprises Dodge 200 500 (804,672) 3 h 10 min 50 s 252,997 17 36 100 $
1974 43 02e Richard Petty Petty Enterprises Dodge 180 450 (724,205) 3 h 11 min 38 s 226,747 73 / 180 39 650 $ [Note 2]
1975 72 32e Benny Parsons L.G. DeWitt (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 15 min 15 s 247,274 4 43 905 $
1976 21 07e David Pearson Wood Brothers Racing Mercury 200 500 (804,672) 3 h 17 min 08 s 244,912 37 46 800 $
1977 11 04e Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 15 min 48 s 246,580 137 63 700 $
1978 15 33e Bobby Allison Bud Moore Engineering Ford 200 500 (804,672) 3 h 07 min 49 s 257,061 28 56 300 $
1979 43 13e Richard Petty Petty Enterprises Oldsmobile 200 500 (804,672) 3 h 28 min 22 s 231,709 12 73 900 $
1980 28 01er Buddy Baker Ranier-Lundy (en) Oldsmobile 200 500 (804,672) 2 h 48 min 55 s 285,823 143 102 175 $
1981 43 08e Richard Petty Petty Enterprises Buick 200 500 (804,672) 2 h 56 min 50 s 273,027 26 90 575 $
1982 88 07e Bobby Allison DiGard Motorsports Buick 200 500 (804,672) 3 h 14 min 49 s 247,824 147 120 360 $
1983 28 08e Cale Yarborough Ranier-Lundy (en) Pontiac 200 500 (804,672) 3 h 12 min 20 s 251,024 23 119 600 $
1984 28 01er Cale Yarborough Ranier-Lundy (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 18 min 41 s 243,001 89 160 300 $
1985 09 01er Bill Elliott Melling Racing Ford 200 500 (804,672) 2 h 54 min 09 s 277,234 136 185 500 $
1986 05 02e Geoff Bodine Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 32 s 238,382 101 192 715 $
1987 09 01er Bill Elliott Melling Racing Ford 200 500 (804,672) 2 h 50 min 12 s 283,668 104 204 150 $
1988 12 03e Bobby Allison Stavola Brothers Racing (en) Buick 200 500 (804,672) 3 h 38 min 08 s 221,335 70 202 940 $
1989 17 02e Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 04 s 238,933 25 184 900 $
1990 10 12e Derrike Cope Whitcomb Racing Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 00 min 59 s 266,766 5 188 150 $
1991 04 02e Ernie Irvan Morgan–McClure Motorsports (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 30 s 238,421 29 233 000 $
1992 28 06e Davey Allison Robert Yates Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 07 min 12 s 257,907 127 244 050 $
1993 18 02e Dale Jarrett Joe Gibbs Racing Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 13 min 35 s 249,403 8 238 200 $
1994 04 04e Sterling Marlin Morgan–McClure Motorsports (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 11 min 10 s 252,556 30 258 275 $
1995 04 03e Sterling Marlin Morgan–McClure Motorsports (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 31 min 42 s 228,060 105 300 460 $
1996 88 07e Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 14 min 25 s 248,335 40 360 775 $
1997 24 06e Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 18 s 238,658 40 377 410 $
1998 03 04e Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 200 500 (804,672) 2 h 53 min 42 s 277,953 105 1 059 805 $
1999 24 01er Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 05 min 42 s 259,991 15 1 172 246 $
2000 88 01er Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 12 min 43 s 250,525 87 1 277 975 $
2001 15 19e Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 05 min 26 s 260,365 23 1 331 185 $
2002 22 19e Ward Burton Bill Davis Racing Dodge 200 500 (804,672) 3 h 29 min 50 s 210,518 5 1 409 017 $
2003 15 04e Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 109 272,5 (438,546) 2 h 02 min 08 s 215,443 68 / 109 1 419 406 $ [Note 1]
2004 08 03e Dale Earnhardt Jr Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 11 min 53 s 251,606 59 1 495 070 $
2005 24 15e Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 203 507,5 (816,742) 3 h 45 min 16 s 217,540 28 / 203 1 497 150 $ [Note 3]
2006 48 09e Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 203 507,5 (816,742) 3 h 33 min 26 s 229,708 24 / 203 1 505 120 $ [Note 3]
2007 29 34e Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 202 505 (812,719) 3 h 22 min 55 s 240,328 4 / 202 1 510 469 $ [Note 3]
2008 12 07e Ryan Newman Team Penske Dodge 200 500 (804,672) 3 h 16 min 30 s 245,702 8 1 506 045 $
2009 17 39e Matt Kenseth Roush Fenway Racing Ford 152 380 (611,551) 2 h 51 min 40 s 213,747 7/ 152 1 536 388 $ [Note 1]
2010 01 13e Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 208 520 (836,859) 3 h 47 min 16 s 220,929 2 / 208 1 514 649 $ [Note 3]
2011 21 32e Trevor Bayne Wood Brothers Racing Ford 208 520 (836,859) 3 h 59 min 24 s 209,739 5 / 208 1 463 810 $ [Note 3]
2012 17 04e Matt Kenseth Roush Fenway Racing Ford 202 505 (812,719) 3 h 36 min 02 s 225,720 50 / 202 1 589 390 $ [Note 4]
2013 48 09e Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 08 min 23 s 159,250 17 1 525 275 $
2014 88 09e Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 26 min 29 s 145,290 54 1 506 363 $
2015 22 05e Joey Logano Team Penske Ford 203 507,5 (816,742) 3 h 08 min 02 s 260,616 31 / 203 1 581 453 $ [Note 3]
2016 11 05e Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 200 500 (804,672) 3 h 10 min 25 s 253,551 8 1 581 453 $
2017 41 08e Kurt Busch Stewart-Haas Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 29 min 31 s 230,437 1 NC
2018 03 14e Austin Dillon Richard Childress Racing Chevrolet 207 517,5 (832,835) 3 h 26 min 15 s 242,279 1 / 203 NC [Note 3]
2019 11 11e Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 207 517,5 (832,835) 3 h 44 min 55 s 137,440 30 NC [Note 3]
2020 11 21e Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 209 522,5 (840,882) 3 h 42 min 10 s 141,110 79 NC [Note 5]
2021 34 27e Michael McDowell Front Row Motorsports Ford 200 500 (804,672) 3 h 27 min 44 s 144,416 1 NC [Note 6]

Notes :

  1. a b c et d Course stoppée avant son terme en raison de la pluie.
  2. La course est raccourcie de 10% de sa distance à cause de la crise énergétique.
  3. a b c d e f g et h Course prolongée en raison d'une arrivée Green-white-checker (overtime ou prolongation).
  4. Course déplacée du dimanche 26 au lundi 27 février à midi et de nouveau reportée à 19 heures locales à cause de la pluie (C'est la première fois que le Daytona 500 est déplacé au lundi, et la première fois qu'il se déroule en nocturne.)
  5. Course déplacée du dimanche 16 au lundi 17 février à cause de la pluie (avec l'édition de 2012, c'est la deuxième fois que le Daytona 500 est déplacé au lundi.)
  6. Course arrêtée le dimanche après le 15e tour à cause de la pluie et qui après rédémarrage s'est terminée le lundi .)

Pilotes multiples vainqueursModifier

Nb. Vict. Pilote Saison[10]
7 Richard Petty 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
4 Cale Yarborough 1968, 1977, 1983, 1984
3 Bobby Allison 1978, 1982, 1988
Dale Jarrett 1993, 1996, 2000
Denny Hamlin 2016, 2019, 2020
Jeff Gordon 1997, 1999, 2005
2 Bill Elliott 1985, 1987
Sterling Marlin 1994, 1995
Michael Waltrip 2001, 2003
Matt Kenseth 2009, 2012
Jimmie Johnson 2006, 2013
Dale Earnhardt Jr. 2004, 2014

Écuries multiples gagnantesModifier

Nb. Vict. Écurie Saison[10]
9 Petty Enterprises 1959, 1964, 1966, 1970, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
8 Hendrick Motorsports 1986, 1989, 1997, 1999, 2005, 2006, 2013, 2014
5 Wood Brothers Racing 1963, 1968, 1972, 1976, 2011
4 Joe Gibbs Racing 1993, 2016, 2019, 2020
3 Ranier-Lundy 1980, 1983, 1984
Morgan–McClure Motorsports 1991, 1994, 1995
Robert Yates Racing 1992, 1996, 2000
Dale Earnhardt, Inc. 2001, 2003, 2004
Richard Childress Racing 1998, 2007, 2018
2 Holman Moody 1965, 1967
Junior Johnson & Associates 1969, 1977
Melling Racing 1985, 1987
Roush Fenway Racing 2009, 2012
Team Penske 2008, 2015

Victoires par marque de voitureModifier

Nb. Vict. Marque Saison[10]
24 Chevrolet 1960, 1975, 1977, 1984, 1986, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, 2013, 2014, 2018
16 Ford 1963, 1965, 1967, 1969, 1978, 1985, 1987, 1992, 1996, 2000, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017, 2021
4 Plymouth 1964, 1966, 1970, 1971
Dodge 1973, 1974, 2002, 2008
3 Mercury 1968, 1972, 1976
Oldsmobile 1959, 1979, 1980
Pontiac 1961, 1962, 1983
Buick 1981, 1982, 1988
Toyota 2016, 2019, 2020

Victoires par marque de pneuModifier

Nb. Vict. Marque Saison[10]
54 Goodyear 1960, 1964, 1966, 1969-1988, 1990-2021
7 Firestone 1959, 1961, 1962, 1963, 1965, 1967, 1968
1 Hoosier 1989

Les recordsModifier

 
Cérémonie précédant le Daytona 500 de 2008.

Victoires consécutivesModifier

Gagnants ayant démarré en pole positionModifier

Vainqueurs de la même familleModifier

  • Petty :
    • Père Lee (1959) et fils Richard (1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981)
  • Allison :
    • Père Bobby (1978, 1982, 1988) et fils Davey (1992)
      • La course de 1988 race a également vu Bobby et Davey terminer 1er et 2e (3e fois lors des NASCAR Cup Series.
  • Earnhardt :
  • Waltrip :

Gagnants comme pilote et propriétaire d'écurieModifier

  • Lee Petty :
    • Propriétaire/pilote : 1959
  • Junior Johnson :
    • Pilote : 1960
    • Propriétaire : 1969, 1977
  • Richard Petty :
    • Propriétaire/pilote : 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
    • Propriétaire : 1970
  • Dale Earnhardt :
    • Pilote : 1998
    • Propriétaire : 2001
  • Jeff Gordon
    • Pilote : 1997, 1999, 2005
    • Propriétaire : 2006, 2013

Gagnants du Daytona 500 et de l'Advance Auto Parts Clash la même saisonModifier

Gagnants du Daytona 500 et du Can-Am Duel la même saisonModifier

Gagnants du Daytona 500 et du Brickyard 400 la même saisonModifier

Gagnants du Daytona 500 et du Coke Zero 400 la même saisonModifier

Gagnants du Daytona 500 et le championnat de la NASCAR Cup Series la même saisonModifier

Pilote ayant gagné leur première course de NASCAR Cup Series au Daytona 500Modifier

Le gagnant le plus jeune et le plus âgé du Daytona 500Modifier

  • + jeune : Trevor Bayne – 2011 (à l'âge de 20 ans et 1 jour)
  • + âgé : Bobby Allison – 1988 (à l'âge de 50 ans et 73 jours)

RéférencesModifier

  1. (en)Culture, Class, Distinction Bennett, Tony. Culture, Class, Distinction. Routledge (2009) Disaggregating cultural capital. English translation (ISBN 0-415-42242-6) (hardcover).
  2. Chad Culver, « Dover International Speedway: The Monster Mile », Arcadia Publishing,‎ , p. 127 (ISBN 1467121371)
  3. (en) « World’s most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report », sur initiative.com, Initiative, (consulté le )
  4. (en) « A History of the Daytona 500 », TicketCity (consulté le )
  5. (en) Matt Crossman, « Daytona 500 Magic Hour: Best 60 minutes in sports », NASCAR, (consulté le )
  6. (en) Josh Briggs, « How Daytona Qualifying Works », HowStuffWorks (consulté le )
  7. (en) Terry Blount, « Bizarre moments dominate Daytona 500 weekend », sur espn.com, ESPN, (consulté le )
  8. (en)1959, 1960, and 1961 Daytona 500 Programs
  9. (en) « The Rise And Fall Of NASCAR At Indy », (consulté le )
  10. a b c d et e « Race Results at Daytona International Speedway - Racing-Reference.info », sur www.racing-reference.info (consulté le )

Lien externeModifier