Championnat du monde de Formule 1 1965
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 16e |
| Nombre de manches | 10 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
.svg){kind=small} Jim Clark |
|---|---|
| Champion constructeur |
Lotus |
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1965 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif modifier
- Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
Règlement technique modifier
- Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
- Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés modifier
Avec seulement quelques semaines d'inter-saison puisque le Grand Prix d'Afrique du Sud est programmé le jour de l'an et la perspective d'un tout nouveau règlement technique en 1966, les concurrents se présentent au départ de la saison 1965 avec les mêmes armes ou presque qu'en 1964.
Ferrari conserve son duo John Surtees - Lorenzo Bandini de même que Lotus continue de faire confiance à Mike Spence (Peter Arundell ne s'est pas remis de ses blessures) pour épauler Jim Clark. Pas de changement non plus chez Brabham où l'on retrouve Jack Brabham et Dan Gurney. Jack Brabham éprouvant le besoin de consacrer plus de temps à la bonne marche de l'écurie pourrait être amené à s'effacer progressivement au profit du néo-zélandais Denny Hulme.
Chez BRM, Graham Hill a un nouvel équipier, Richie Ginther cède en effet sa place au débutant écossais Jackie Stewart. Ginther a trouvé refuge chez Honda qui en fait son premier pilote, Ronnie Bucknum étant cantonné au rôle de pilote de développement.
Changement également chez Cooper où l'ancien champion du monde Phil Hill n'aura fait qu'un passage éclair avant de quitter la Formule 1. Il est remplacé par le jeune autrichien Jochen Rindt tandis que Bruce McLaren reste le premier pilote.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1965 de Formule 1 organisé par la FIA.
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Résumé du championnat du monde 1965 modifier
Dès l'ouverture de la saison à East London, Jim Clark annonce la couleur avec un chelem : victoire, course menée de bout en bout, pole position et record du tour.
Quatre mois plus tard à Monaco, la course apparaît plus ouverte en l'absence de Clark qui a fait l'impasse sur la course monégasque pour disputer, et gagner, les 500 Miles d'Indianapolis programmés le même week-end. Parti à la faute en début de course en voulant éviter la Brabham immobilisée de Bob Anderson, Graham Hill doit descendre de sa voiture pour la remettre dans le sens de la course et se lance dans une folle course poursuite qu'il conclut par ce qui restera probablement comme la plus belle victoire de sa carrière. En forme d'hommage à son éternel rival Jim Clark, Hill dira en descendant de voiture: Je me sentais de taille à battre n'importe qui aujourd'hui, peut-être même Clark. La course est également marquée par le spectaculaire accident du pilote australien Paul Hawkins qui, à la manière d'Ascari en 1955, finit sa course dans les eaux du port.
En Belgique, Clark, de retour, signe une large victoire qui lui permet de prendre la tête du championnat. Il remporte dans la foulée les Grand Prix de France, de Grande-Bretagne malgré la belle résistance de Hill, de Pays-Bas et d'Allemagne. Avec cinq victoires consécutives, Clark s'assure de son deuxième titre de champion du monde.
La série victorieuse de Clark s'arrête en Italie. Sur ce circuit d'aspiration, il est en bagarre avec Hill et Stewart lorsque son moteur le lache. Le duel fratricide entre les pilotes BRM tourne à l'avantage du cadet, Jackie Stewart remportant sa première victoire en Formule 1.
Hill prend sa revanche aux États-Unis dans une course marquée par l'absence de John Surtees. Le champion du monde en titre, victime d'un grave accident dans une épreuve de Can-Am au Canada, va observer une longue convalescence avant de revenir à la compétition.
La dernière course de la saison est remportée par Richie Ginther qui signe à son tour sa première victoire mais également la toute première victoire de l'écurie Honda qui concrétise ainsi les progrès réguliers entrevus tout au long de la saison.
Grands Prix de la saison 1965 modifier
Classement des pilotes modifier
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Jim Clark | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 54 |
| 2e | Graham Hill | Royaume-Uni |
BRM | 40 (47) |
| 3e | Jackie Stewart | Royaume-Uni |
BRM | 33 (34) |
| 4e | Dan Gurney |  États-Unis |
Brabham-Climax | 25 |
| 5e | John Surtees | Royaume-Uni |
Ferrari | 17 |
| 6e | Lorenzo Bandini |  Italie |
Ferrari | 13 |
| 7e | Richie Ginther | États-Unis |
Honda | 11 |
| 8e | Mike Spence | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 10 |
| 9e | Bruce McLaren |  Nouvelle-Zélande |
Cooper-Climax | 10 |
| 10e | Jack Brabham |  Australie |
Brabham-Climax | 9 |
| 11e | Denny Hulme | Nouvelle-Zélande |
Brabham-Climax | 5 |
| 12e | Joseph Siffert |  Suisse |
Brabham-BRM | 5 |
| 13e | Jochen Rindt |  Autriche |
Cooper-Climax | 4 |
| 14e | Pedro Rodríguez | .svg){kind=small} Mexique |
Ferrari | 2 |
| 15e | Ronnie Bucknum | États-Unis |
Honda | 2 |
| 16e | Richard Attwood | Royaume-Uni |
Lotus-BRM | 2 |
|
|
- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
- Seuls les six meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Le total des points inscrits est notifié entre parenthèses.
Classement des constructeurs modifier
| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 54 |
| 2e | Royaume-Uni |
BRM | 45 |
| 3e | Royaume-Uni |
Brabham-Climax | 27 |
| 4e | Italie |
Ferrari | 26 |
| 5e | Royaume-Uni |
Cooper-Climax | 14 |
| 6e |  Japon |
Honda | 11 |
| 7e | Royaume-Uni |
Brabham-BRM | 5 |
| 8e | Royaume-Uni |
Lotus-BRM | 2 |
| Pos. | Écurie | AFS.svg){kind=small}
|
MON
|
BEL.svg){kind=small}
|
FRA
|
GBR
|
P-B
|
RFA
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Climax
|
1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 12 | 3 | 54 (58) |
| 2 | BRM
|
3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | Ret | 45 (61) |
| 3 | Brabham-Climax
|
8 | 7 | 4 | 4 | 6 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) |
| 4 | Ferrari
|
2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | 7 | 26 (27) |
| 5 | Cooper-Climax
|
5 | 5 | 3 | Ret | 10 | Ret | 4 | 5 | 6 | Ret | 14 |
| 6 | Honda
|
Ret | 6 | Ret | Ret | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | ||
| 7 | Brabham-BRM
|
7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Ret | Ret | 11 | 4 | 5 |
| 8 | Lotus-BRM
|
11 | Ret | 13 | Ret | 13 | 10 | Ret | 6 | 10 | 6 | 2 |
| — | Brabham-Ford
|
9 | 0 | |||||||||
| — | Alfa Romeo
|
10 | 0 | |||||||||
| — | LDS-Alfa Romeo
|
13 | 0 | |||||||||
| — | Cooper-Ford
|
Dnq | Dnq | 0 | ||||||||
| — | LDS-Climax
|
Dnq | 0 | |||||||||
| — | Lotus-Ford
|
Dnq | 0 | |||||||||
| Pos. | Écurie | AFS
|
MON
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
P-B
|
RFA
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pts. |
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1 modifier
| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
| IIe Cape South Easter Trophy
|
Killarney | Paul Hawkins
|
Brabham-Climax
| |
| Ire Race of Champions
|
Brands Hatch | Mike Spence
|
Lotus-Climax
| |
| XIVe Grand Prix de Syracuse
|
Syracuse | Jim Clark
|
Lotus-Climax
| |
| Ier Sunday Mirror Trophy
|
Goodwood | Jim Clark
|
Lotus-Climax
| |
| XVIIe BRDC International Trophy
|
Silverstone | Jackie Stewart
|
BRM
| |
| IVe Grand Prix de la Méditerranée
|
Pergusa | Joseph Siffert
|
Brabham-BRM
| |
| VIIIe Grand Prix du Rand
|
Kyalami | Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
(Nota Bene : le Grand Prix du Rand est cette année-là le premier du genre avec des moteurs 3Litre)
Liens externes modifier
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
