Cooper T73
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| Équipe |
Cooper Car Company |
|---|---|
| Constructeur | Cooper |
| Année du modèle | 1964 |
| Concepteurs |
Owen Maddock |
| Châssis | multi-tubulaire en acier avec panneaux en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | indépendante, leviers triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques réglables |
| Suspension arrière | indépendante, leviers supérieurs simples, leviers inférieurs triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques |
| Nom du moteur | Climax FWMV |
| Cylindrée |
1 496 cm3 205 ch à 9500 tr/min |
| Configuration | 8 cylindres en V |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Cooper C6S (couronne et pignons Regent) |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type | Manuelle (embrayage Borg & Beck avec garniture Ferodo) |
| Électronique | Allumage transistorisé Lucas, bougies Champion |
| Système de carburant |
carburant commercial - réservoir de 136 litres alimentation par injection indirecte Lucas |
| Système de freinage | Disques Girling avec plaquettes Ferodo |
| Cockpit | Aluminium |
| Poids | 460 kg (à sec) |
| Dimensions |
Longueur : 391 cm Largeur : 160 cm Hauteur : 80 cm Empattement : 235 cm Voie avant : 132 cm Voie arrière : 132 cm |
| Carburant | BP |
| Pneumatiques | Dunlop (13 pouces) |
| Pilotes |
 Bruce McLaren Phil Hill Jochen Rindt |
|---|---|
| Début | 1964 Monaco |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 14 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 0 |
|---|---|
| Championnat pilote | 0 |
Chronologie des modèles (1964)
La Cooper T73, évolution de la T66 de 1963, est une monoplace engagée en Formule 1 en 1964. Etrennée par Bruce McLaren lors des 200 miles d'Aintree (hors championnat), elle n'y effectue que quelques tours avant qu'un problème de surchauffe n'entraîne son abandon[3].
Utilisée durant la saison 1964 par l'équipe officielle, la T73 ne remportera cependant aucune course, ses meilleurs résultats en championnat du monde étant les deux secondes places obtenues par McLaren aux Grands Prix de Belgique (la victoire lui échappant à cause d'une panne électrique juste avant l'arrivée) et d'Italie.
En 1965, la T73, remplacée par la T77, ne courut qu'à une seule reprise au sein de l'équipe officielle Cooper, mais certaines écuries privées l'utilisèrent jusqu'en 1966.
Notes et références modifier
- L'année automobile no 12 1964-1965, Lausanne, Edita S.A., , 224 p.
- (en) Autocourse : The Review of International Motor Sport 1964/65, Autocourse Publications Ltd, , 220 p.
