Ouvrir le menu principal
Lotus 18
Lotus 18
La Lotus 18 de Stirling Moss exposée au musée de Donington Park
Présentation
Équipe Team Lotus
Nombreuses écuries privées
Constructeur Drapeau du Royaume-Uni Lotus Cars
Année du modèle 1960-1961-1962-1963
Concepteurs Colin Chapman
Spécifications techniques
Châssis Aluminium sur châssis tubulaire en acier
Nom du moteur Coventry Climax FPF 2.5
Cylindrée 2 494 cm3
Configuration 4 cylindres en ligne
Position du moteur arrière
Nombre de rapports 5 rapports
Système de freinage Freins à disque
Dimensions et poids Empattement : 2286 mm
Voie avant : 1321 mm
Voie arrière : 1353 mm
Poids : 440 kg
Carburant Sasol
Pneumatiques Dunlop
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau du Royaume-Uni Innes Ireland
Drapeau du Royaume-Uni John Surtees
Drapeau du Royaume-Uni Alan Stacey
Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark
Drapeau du Royaume-Uni Trevor Taylor
Nombreux pilotes privés
Début Le 7 février 1960 au GP d'Argentine
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
22354
Championnat constructeur 2e avec 32 points en 1960
Championnat pilote 0

Chronologie des modèles (1960-1961-1962-1963)

HistoriqueModifier

La Lotus 18 est une monoplace de Formule 1, Formule 2 et Formule Junior développée par Lotus Cars dans l'idée d'être simple, légère, performante et polyvalente. C'est la première monoplace de Grand Prix à moteur arrière du constructeur britannique.

Un autre constructeur, Cooper Car Company, avait prouvé par la course que cette configuration permettait de meilleures performances que la configuration moteur avant/roues arrière motrices jusque-là utilisée. La configuration moteur arrière permet de réduire la surface frontale, d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la motricité.

Le châssis tubulaire en acier est couvert d'une carrosserie en fibre de verre à la forme assez rectangulaire et courte. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et les freins à disques en Formule 1, à tambours sur les Formule Junior.

La 18 fut utilisée en Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 500 cm3 développant environ 240 ch, en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm3 et en Formule Junior avec un 4 cylindres Ford de 1 000 cm3 dérivé de la série et poussé à environ 85 ch par Cosworth.

Avec la 18, Team Lotus remporte ses premiers grands succès en Grand Prix avec Innes Ireland et Stirling Moss qui se classe premier à Monaco en 1960. La 18 est par la suite améliorée en utilisant des solutions techniques de la Lotus 21 qui lui succède. Ce modèle hybride est appelé Lotus 18/21.

La Lotus 18 fut un excellent succès commercial pour l'usine qui fabriqua environ 150 châssis.

Résultats complets en championnat du mondeModifier

 
Lotus 18 et 18/21 en deuxième plan
Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points inscrits
1960 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop ARG MON IND NLD BEL FRA GBR POR ITA USA 52
  Innes Ireland 6 Abd. 2 Abd. 7 3 6 2
  John Surtees Abd. 2 Abd. Abd.
  Jim Clark Abd. 5 5 16 3 16
  Alan Stacey Abd. Abd.
  Ron Flockhart 6
Rob Walker Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Stirling Moss 1 4 NP. DSQ 1
Taylor-Crawley Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Mike Taylor NP.
Privé Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Jim Hall 7
Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 Points inscrits
1961 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop MON NLD BEL FRA GBR ALL ITA USA 12
  Trevor Taylor 13
Rob Walker Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Stirling Moss 1 4
Scuderia Colonia Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Michael May Abd. 11 NP.
  Wolfgang Seidel NP. 17 Abd. Abd.
UDT Laystall Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Cliff Allison 8 NP.
  Henry Taylor NC
Camoradi International Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Ian Burgess NP. NP. 14 14 12
Écurie nationale belge Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Willy Mairesse Abd.
  Lucien Bianchi Abd.
Louise Bryden-Brown Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Tony Maggs 13 11
J Frank Harrison Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Lloyd Ruby Abd.
Privé Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop   Tony Marsh NP. Abd. 15
  Tim Parnell Abd. 10
  Gerry Ashmore Abd. 16
  Jim Hall Abd.
Privé Maserati 6-1500 L4 Dunlop   Gaetano Starrabba Abd.
Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Points inscrits
1962 Emeryson Cars Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop NLD MON BEL FRA GBR ALL ITA USA AFS 0
  John Campbell-Jones 11
Ecurie Excelsior Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop   Jay Chamberlain 11 NQ NQ
Scuderia Jolly Club Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop   Ernesto Prinoth NQ
Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points inscrits
1963 Privé Borgward 1500 RS L4 Dunlop MON BEL NLD FRA GBR ALL ITA USA MEX AFS 0
  Kurt Kuhnke NQ

Légende : ici

Lien externeModifier

Sur les autres projets Wikimedia :