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Autoroute A10 (France)

autoroute française

L'autoroute A10, aussi nommée « L'Aquitaine », relie la métropole du Grand Paris (depuis le sud de l'autoroute A86) à Bordeaux (au niveau de l'autoroute A630) via Orléans, Blois, Tours, Poitiers, Niort et Saintes. La portion entre Saintes et Bordeaux fait partie de la route des Estuaires.

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Pour les articles homonymes, voir Autoroute A10, A10 et L'Aquitaine.

Autoroute A10
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A10 (France)
L'autoroute au niveau d'Orléans.
Carte de la route.
Autres dénominations L’Aquitaine
Historique
Ouverture de 1960 à 1981
Caractéristiques
Longueur 557 km
Direction nord-est/sud-ouest
Extrémité nord-est E 5 A6a
E 15 E 50 A6b à Wissous (Paris)
Intersections N 20 à Massy
A126 à Champlan
N 118 à Marcoussis
N 104 à Marcoussis
E 50 A11 à Ponthévrard
E 60 A19 à Artenay
E 9 A71 à Orléans
E 502 A28 à Tours
E 60 E 604 A85 à Chambray-lès-Tours
A83 à Niort
E 602 A837 à Saintes
Extrémité sud-ouest E 5 E 606 A630
N 230 à Lormont (Bordeaux)
Réseau Autoroute française, également E 5, E 50 E 60 E 606
Territoire traversé
3 régions Île-de-France, Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine
10 départements Hauts-de-Seine, Essonne, Yvelines, Eure-et-Loir, Loiret, Loir-et-Cher, Indre-et-Loire, Vienne, Deux-Sèvres, Charente-Maritime, Gironde
Villes principales Orléans, Blois, Tours, Poitiers, Niort, Saintes, Bordeaux
Exploitation
Concessionnaire Cofiroute (entre Les Ulis et Poitiers)
ASF (entre Poitiers et Bordeaux)
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Sa longueur, de 557 km, en fait l'autoroute la plus longue de France sous un même numéro. Elle est une composante de la route européenne 5 (E5).

Gestion

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Cette autoroute est concédée à deux sociétés d’autoroute :

Cette autoroute est couverte par Radio Vinci Autoroutes (107,7 MHz).

Caractéristiques

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Plusieurs sections de l'autoroute A10 sont gratuites :

  • entre l'A6 et la N 104 (au sud de Paris) (14 km) ;
  • entre les sorties 20 et 22 au niveau du contournement de Tours (traversée de la Loire et du Cher, 5,5 km) ;
  • entre la N 10 à Saint-André-de-Cubzac et l'échangeur avec la rocade de Bordeaux (19 km).

Tronçon commun : l'A10 est en tronçon commun durant 2 km avec l'autoroute A126, entre Champlan et Palaiseau.

Historique

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Le tronçon au départ de la limite des communes de Massy et de Palaiseau en direction du sud, construit en 1972-1973, utilise la plateforme élargie de l'ancienne ligne de Paris-Chartres par Gallardon fermée en 1944 dont l'autoroute se sépare à Villebon-sur-Yvette après 2,5 km. Cette construction a entraîné la destruction d'un viaduc qui enjambait la vallée de l'Yvette à Villebon. Au-delà, le nouveau parcours de la route nationale 188 établi à la même époque emprunte cette ligne dans son gabarit d'origine sur une distance de 5 km.

À cette époque, le prolongement de l'autoroute jusqu'au quartier du Montparnasse sur les terrains de la partie inachevée de cette voie ferrée était projeté dans le cadre du plan autoroutier pour Paris. Ce projet fortement contesté par les riverains fut abandonné après l'élection présidentielle de 1974. L'ancienne plateforme ferroviaire fut utilisée pour construire en souterrain la ligne du TGV Atlantique et aménager en surface la coulée verte du Sud parisien. Cet abandon explique le coude de l'autoroute à la limite de Massy et de Palaiseau. La ligne à grande vitesse est accolée à l'autoroute sur 1,4 km de part et d'autre de la traversée de la vallée de l'Yvette à Villebon. La voie ferrée se sépare de l'autoroute dans un passage en tunnel de 4 800 mètres et la rejoint au lieu-dit « Bois des Carrés » à Marcoussis pour un parcours parallèle de 23 kilomètres jusqu'à proximité du péage de Saint-Arnoult.

L’A10 a connu plusieurs accidents notables :

  • le , un carambolage est survenu au niveau du pont de Mirambeau (Charente-Maritime) ;
  • le , un autre carambolage, dû au brouillard, s'est produit à hauteur de Coulombiers (Vienne), à peu près au niveau des aires de repos de Coulombiers sud et nord ;
  • dans la nuit du mercredi 27 au jeudi , une collision entre un poids lourd et un minibus, en Gironde dans le sens Paris-Bordeaux, provoque sept morts dont un enfant de huit ans.
Article détaillé : Accident de la route en France#Liste de catastrophes routières.

Le 18 novembre 2017, sur 3,3 km avant d’arriver à Massy, une voie réservée aux autobus est inaugurée dans le sens province-Paris afin de leur éviter les embouteillages[1].

Lancé en 2023 par Vinci Autoroutes avec plusieurs partenaires, un projet visera à pouvoir recharger son véhicule électrique tout en roulant. L'A10 servira de test à partir de 2024, sur une zone de 2 kilomètres située dans les Yvelines, près de Saint-Arnoult[2].

Sorties

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Section non-concédée gérée par la DIRIF et gratuite.

Passage du département des Hauts-de-Seine au département de l'Essonne.

Section concédée à Cofiroute et payante (sauf les sorties de Tours).

  •   2 × 4 voies
    •   Aires de service de Limours-Janvry (sens Paris-Bordeaux), de Limours-Briis-sous-Forges (sens Bordeaux-Paris)
    •   Limitation à 130km/h.
  • Gare routière de Briis-sous-Forges

Passage du département de l'Essonne au département des Yvelines.

Passage du département des Yvelines au département d'Eure-et-Loir. Passage de la région Île-de-France à la région Centre-Val de Loire.

  •   Aires de repos de Boutroux (sens Paris-Bordeaux), de Marnières (sens Bordeaux-Paris)
    •   Aires de service des Plaines de Beauce (anc. Francheville) (sens Paris-Bordeaux), de Val Neuvy (sens Bordeaux-Paris)
 
Aire de service des Plaines de Beauce à 2 000 m, Mérouville et Lesvesville-la-Chenard (Eure-et-Loir).

(en projet)   Échangeur entre A10 et A154 (de et vers Bordeaux) : Chartres, Rouen

Passage du département d'Eure-et-Loir au département du Loiret.

Passage du département du Loiret au département de Loir-et-Cher.

  •   Aires de repos des Fougères (sens Paris-Bordeaux), de Brusolle (sens Bordeaux-Paris)
  •   16 Mer à 132 km : Mer, Chambord, Beaugency
    •   Aires de service de Blois-Villerbon (sens Paris-Bordeaux), de Blois-Ménars (sens Bordeaux-Paris)
  •   17 Blois à 149 km : Blois, Vendôme, La Chaussée-Saint-Victor

(en projet)   17.1 Blois - ouest : Blois

    •   Aires de repos de La Chatière (sens Paris-Bordeaux), des Bruères (sens Bordeaux-Paris)

Passage du département de Loir-et-Cher au département d'Indre-et-Loire.

Passage du département d'Indre-et-Loire au département de la Vienne. Passage de la région Centre-Val de Loire à la région Nouvelle-Aquitaine.

  •   Aires de service de Châtellerault-Antran (sens Paris-Bordeaux), de Châtellerault-Usseau (sens Bordeaux-Paris)
  •   26 Châtellerault - nord à 273 km : Châtellerault, La Roche-Posay
    •   Aires de repos des Meuniers (sens Paris-Bordeaux), des Chagnats (sens Bordeaux-Paris)
  •   27 Châtellerault - sud à 279 km : Châtellerault, Naintré
    •   Aires de service de Poitiers-Jaunay-Clan (sens Paris-Bordeaux), de Poitiers-Chincé (sens Bordeaux-Paris)
  •   28 Futuroscope à 296 km : Futuroscope, Chasseneuil-du-Poitou
  •   29 Poitiers - nord à 302 km : Limoges, Poitiers, Angers, Saumur
    •   Aire de repos des Cent Septiers (sens Paris-Bordeaux)
    •   Aire de repos des Quatre Vents (sens Bordeaux-Paris)
  •   30 Poitiers - sud à 311 km : Lusignan, Vivonne, Poitiers - centre, Angoulême

Section concédée à ASF et payante (sauf entre la sortie 39a et Bordeaux).

 
Bifurcation avec l'A83 en direction de Nantes.
  •   Aires de repos de Coulombiers-nord (sens Paris-Bordeaux), de Coulombiers-sud (sens Bordeaux-Paris)
    •   Aire de service de Rouillé-Pamproux (dans les deux sens)

Passage du département de la Vienne au département des Deux-Sèvres.

  •   31 Saint-Maixent - Soudan à 344 km : Lusignan, Saint-Maixent-l'École
    •   Aires de repos de Sainte-Eanne-nord (sens Paris-Bordeaux), de Sainte-Eanne-sud (sens Bordeaux-Paris)
    •   Aires de repos de Sainte-Néomaye-nord (sens Paris-Bordeaux), de Sainte-Néomaye-sud (sens Bordeaux-Paris)
  •   Échangeur entre A83 et A10 : Nantes, Angers, La Roche-sur-Yon, Niort - centre
  •   32 Vouillé à 371 km : Niort - est, Limoges, Angoulême, Melle, Marais poitevin
    •   Aire de service de Poitou-Charentes (dans les deux sens)
  •   33 La Rochelle - Niort - sud (N 248 E 601) à 379 km : Niort, La Rochelle, Rochefort, Surgères, Marais poitevin
    •   Aire de repos de Dœuil-sur-le-Mignon (dans les deux sens)

Passage du département des Deux-Sèvres au département de la Charente-Maritime.

  •   Aires de repos de Lozay (sens Paris-Bordeaux), de La Benâte (sens Bordeaux-Paris)
  •   34 Saint-Jean-d'Angély à 412 km : Saint-Jean-d'Angély, Cognac, Surgères et Aulnay
    •   Aire de service de Fenioux (dans les deux sens)
    •   Aire de repos de Port-d'Envaux (dans les deux sens)
  •   Échangeur entre A837 et A10 : Rochefort, La Rochelle (de et vers Bordeaux)
  •   35 Saintes à 440 km : Saintes, Royan, Angoulême, Île d'Oléron
    •   Aire de repos de Chermignac (dans les deux sens)
    •   Aire de service de Saint-Léger (dans les deux sens)
  •   36 Pons à 461 km : Pons, Cognac et Jonzac
    •   Aire de repos de Saint-Palais (dans les deux sens)
    •   Aire de repos de Saint-Ciers (dans les deux sens)
  •   37 Mirambeau à 481 km : Mirambeau, Jonzac, Royan
    •   Aires de repos de Saint-Caprais (sens Paris-Bordeaux), de Boisredon (sens Bordeaux-Paris)

Passage du département de la Charente-Maritime au département de la Gironde.

A10 rejoint la rocade de Bordeaux

Gare autoroutière de Briis-sous-Forges

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Une gare routière est ouverte, le , sur l'autoroute, à la hauteur de Briis-sous-Forges ; c'est la première de ce type en Europe. Les autobus ont une voie d'accès spéciale, dans chaque sens, fermée par une barrière.

Deux lignes, au départ de Dourdan, relient la communauté de communes du Pays de Limours, via cette gare de Briis, à la gare de Massy TGV et aux gares RER B de Massy - Palaiseau et d'Orsay-Ville ainsi qu'au parc d'activités de Courtabœuf, en vingt à trente minutes.

Ces lignes appliquent la tarification du STIF, commune, par exemple, à celle des lignes RER.

Début 2007, ce sont plus de 400 voyageurs qui empruntent un des autobus le matin. Le 100 000 e voyageur est comptabilisé le [3].

  •  
    Accueil de la gare routière.
  •  
    Accès A10 pour les usagers (direction Province).

Sites remarquables

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Lieux sensibles

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  • Rocade bordelaise (direction Bordeaux) PK no 543 : 12 km de bouchons chaque jour.
  • Entre Massy et Wissous : bouchons dans le sens province - Paris.

Divers

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Le chantier de l'autoroute A10 constitue le décor de l'album de bandes dessinées Km. 357 de la série Michel Vaillant dessiné par Jean Graton en 1967.

Travaux de l’autoroute A10

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Entre Les Ulis et Massy, création d'une voie réservée aux transports en commun (autobus et taxi)

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Le 18 novembre 2017, sur 3,3 km avant d’arriver à Massy, une voie réservée aux autobus est inaugurée dans le sens province-Paris afin de contourner les embouteillages[1].

Au nord d'Orléans

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À l’approche de la bifurcation A10/A71 d'Orléans, sortie Orléans-Centre, au nord d'Orléans, plus précisément entre Sougy et La Chapelle-Saint-Mesmin sur 16 kilomètres, depuis le 14 novembre 2023[4], l’autoroute A10 est élargie à 2 × 4 voies pour faire sauter les bouchons de cette portion qui est empruntée chaque jour par 60 000 véhicules, nombre s'élevant, pendant les vacances estivales, à 100 000 véhicules. L’investissement s'élève à 222 millions d’euros en échange de la prolongation de la concession Cofiroute jusqu’en 2034. Inscrit au plan de relance autoroutier signé par l'État le [5].

Entre Tours et Poitiers

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Entre 2019 et 2023, l’autoroute A10 est élargie à 2 × 3 voies entre Tours et Sainte-Maure-de-Touraine pour diminuer les embouteillages qui ont lieu essentiellement pendant les vacances estivales[6]. Le coût du chantier est de 244 millions d’euros[7]. Celui-ci fait l'objet de critiques de la part des riverains et d’associations de défense de l’environnement qui constatent les nuisances sonores, sachant que les mesures acoustiques, décidées par Vinci Autoroutes, ne suffiront pas à atténuer les nuisances sonores. Corinne Lepage, ex-ministre de l'Environnement, dépose par ailleurs un recours à l'encontre de la rénovation-élargissement des 93 km de l'A10 entre Tours et Poitiers au tribunal administratif d'Orléans[8].

Notes et références

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Notes

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Références

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  1. ↑ a et b Jean-Gabriel Bontinck, « Sur l’A10, la file de gauche, c’est pour les bus », sur leparisien.fr, article du (consulté le ).
  2. ↑ « Que faut-il attendre des autoroutes électriques bientôt testées en France ? », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  3. ↑ Grégory Plouviez, « Énorme succès du bus sur autoroute », Le Parisien,‎
  4. ↑ « A10 : inauguration du diffuseur de Saran-Gidy et de l'élargissement à 2X4 voies au nord d'Orléans », sur vinci-autoroutes.com (consulté le ).
  5. ↑ François Guéroult, « Élargissement de l'autoroute A10 au Nord d'Orléans : c'est parti ! », sur France Bleu, (consulté le ).
  6. ↑ « L'autoroute A10 entre Poitiers et Tours élargie sur 93 km en 2023 », sur France 3 Nouvelle-Aquitaine, (consulté le ).
  7. ↑ « Feu vert pour l'élargissement de l'A10 entre Tours et Poitiers », sur lanouvellerepublique.fr, (consulté le ).
  8. ↑ « Corinne Lepage attaque le projet d'élargissement de l'A10 entre Veigné et Poitiers », sur lanouvellerepublique.fr, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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