Autoroute A154 (France)
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L'autoroute A154 ou l'autoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de 9 km. Bien que concédée à la SAPN, son utilisation est gratuite.
| Autoroute A154 | ||
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| Autres dénominations | Autoroute de l'Eure | |
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| Historique | ||
| Ouverture | De 1996 à 1997 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 9 km | |
| Direction | nord / sud | |
| Extrémité nord | (A133 (en projet)) & A13 à Val-de-Reuil (actuellement) | |
| Intersections | N 12 à Nonancourt et Dreux A120 à Dreux (en projet) A11 à Chartres (en projet) |
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| Extrémité sud | N 154 à Acquigny (actuellement) A10 à Janville-en-Beauce (en projet) |
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| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Normandie | |
| 1 département | Eure | |
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Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2030[1].
Itinéraire
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Échangeur entre A13 et A154 + 
Péage de Incarville (à système ouvert) (uniquement depuis et vers Rouen) : Rouen, Le Havre, Caen
Début de l’autoroute A154
1 échangeur de Louviers / Val-de-Reuil (RD 6154) à 2 km : Val-de-Reuil, Incarville, A13 (Paris)- Pont sur l'Eure
- 2 Louviers - nord (RD 313) à 4 km (de et vers l'A13) : Louviers
- 3 Louviers - La Roquette (RD 6155) à 6 km (de et vers l'A10) : Louviers, Le Neubourg, Elbeuf
- 4 Louviers - sud (RD 71) à 9 km : Louviers, Acquigny
- Pont sur l'Eure
L'A154 devient l'N154
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N154 (Concession DIR Nord-Ouest)
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Début de la route nationale RN 154 en route à accès réglementé- 5 Acquigny (RD 71) : Amfreville-sur-Iton, Acquigny (depuis l'A13)
- 6 Gravigny (RD 115) : Évreux, Caër, Gravigny
- 7 Évreux - Netreville (RD 57) : Évreux, Fauville
- 8 Évreux - centre (RN 13) à 27 km : Évreux, Vernon, Paris (de et vers l'A13)
Limitation à 90 km/h- 9 Évreux - La Madeleine (N 1013) : Évreux, Caen, Vernon, Paris
Limitation à 70km/h- Limitation à 90 km/h
- Limitation à 110 km/h
- 10 Grossœuvre : Prey, Grossœuvre, Saint-André-de-l'Eure (de et vers l'A13)
- 11 Chavigny-Bailleul : Damville, Conches-en-Ouche, Saint-André-de-l'Eure, Pacy-sur-Eure
Aire de repos de la Petite Vallée (sens Orléans-Rouen)- Aire de repos de la Mare des Fourches (sens Rouen-Orléans)
- 12 Marcilly-la-Campagne : Moisville, Marcilly-la-Campagne (de et vers l'A13)
Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h- Limitation à 70 km/h
Fin de la route nationale RN 154 en route à accès réglementé
Carrefour giratoire entre RN 12, D6154, D49 et N154 :
- D6154 : Marcilly-la-Campagne, Moisville, Tivoly, Buray
- N12 : Alençon, Verneuil, Flers, Z.A de Nonancourt, Déchèterie
- D49 : Nonancourt, La Madeleine-de-Nonancourt
- N12 : Dreux, Chartres, Orléans, Z.I de Saint-Lubin
- N154 : Évreux, Rouen, Saint-André, Damville
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Future section concédée Nonancourt - Janville-en-Beauce
modifierL'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Janville-en-Beauce où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.
Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros[2].
En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[réf. souhaitée].
La section est déclarée d'utilité publique en [3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030[4].
Sorties (future-A154)
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Limitation à 130 km/h - (en projet) 13 Nonancourt (N 12) : Alençon, Verneuil-sur-Avre, Nonancourt + Début de la section payante
- (en projet) Viaduc de l'Avre (700 m)
- (en projet) 14 Saint-Lubin-des-Joncherets : Saint-Lubin-des-Joncherets + Péage de Saint-Lubin-des-Joncherets (à système fermé)
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- (en projet) Échangeur entre N12, A120 et A154 : Dreux, Versailles, Chérisy, Mantes-la-Jolie, Paris
- (en projet) 15 Dreux-ouest : Dreux, Vernouillet
- (en projet) Viaduc de la Blaise (1000 m)
- (en projet) 16 Tremblay : Serazereux, Tremblay-les-Villages, Nogent-le-Roi +
Aire de service - (en projet) 17 Chartres - centre : Chartres, Lèves, Mainvilliers
- (en projet) Viaduc de l'Eure (619 m)
- (à réaménager) Échangeur entre A11 et A154 : Le Mans, Rennes, Nantes, Paris, Étampes, Rambouillet + Chartres - est : Nogent-le-Phaye, Chartres
- (en projet) 18 Voves : Allonnes, Auneau, Voves + Aire de service
- (en projet) Échangeur entre A10 et A154 : Orléans (A71), Bordeaux, Dijon (A19)
Faits divers
modifierLe , deux agents de l'administration pénitentiaire sont tués au péage d'Incarville, et trois autres sont blessés, après l'attaque par quatre hommes armés, d'un fourgon pénitentiaire qui transportait le détenu Mohamed Amra. Ce dernier s'est enfui avec les assaillants, déclenchant le plan Épervier[5] et une notice rouge de la part d'Interpol[6].
Voir aussi
modifierRéférences
modifier- « Jean Castex veut nous faire plein de nouvelles routes – Isabelle et le vélo » (consulté le )
- Centre France, « A 154 - Pour Jacques Lemare, conseiller départemental, "l'autoroute est un dossier majeur pour l’Eure-et-Loir" », sur www.lechorepublicain.fr, (consulté le )
- Décret no 2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.
- Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d’État va limiter les recours".
- Manon Aublanc, Jean-Michel Décugis, Claire Hache et Vincent Gautronneau, « Agents tués, détenu en fuite… ce que l'on sait de l'attaque d’un fourgon pénitentiaire dans l'Eure », sur Le Parisien,
- Justine Chevalier, « Fourgon pénitentiaire attaqué : Interpol diffuse une notice rouge visant le fugitif Mohamed Amra », BFM TV,
