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Championnat de Formule E FIA 2014-2015

Championnat de Formule E FIA
Saison 2014-2015
Description de l'image EPrix logo.svg.
Généralités
Sport Formule E
Création 2014
Organisateur(s) FIA
Édition 1re
Participants 35 pilotes (20 titulaires)
Épreuves 11 courses
Nombre de manches 10
Site web officiel www.fiaformulae.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau : Brésil Nelson Piquet Jr.
Champion constructeur Drapeau : France e.dams-Renault

Navigation

Le championnat de Formule E FIA 2014-2015 est la première saison du championnat de Formule E FIA disputé avec des voitures électriques de Formule E. Comportant onze courses réparties en dix manches, il débute le à Pékin pour se terminer le à Londres. L'équipe e.dams-Renault est couronnée première championne du monde de Formule E. Le pilote champion est Nelsinho Piquet.

Repères de début de saisonModifier

 
Lucas di Grassi est le premier pilote à tester la Spark-Renault SRT 01E.
 
Jarno Trulli est le seul pilote à occuper les fonctions de directeur d'équipe et de pilote lors de cette 1re saison.

Le modèle de monoplace Spark-Renault SRT 01E est le seul homologué. Les premières Formule E ont été livrées aux écuries à quatre mois du début de la compétition[1]. Avec quarante pilotes, le Drivers' Club, lancé en janvier 2014[2], comporte le double du plateau de Formule E[3]. On retrouve d'anciens pilotes de Formule 1, tels que Jarno Trulli, Bruno Senna, Nelsinho Piquet, Sébastien Buemi, Nick Heidfeld, Franck Montagny, Jérôme d'Ambrosio mais aussi d'autres pilotes issus d'autres catégories comme Sam Bird, Stéphane Sarrazin, Nicolas Prost[4].

La quasi-totalité des essais de pré-saison se déroulent à Donington Park, en Angleterre, au quartier général des organisateurs de la Formule E[5].

Écuries et pilotesModifier

Toutes les écuries disposent de la même monoplace : la Spark-Renault SRT 01E. Le fournisseur pneumatique officiel du plateau est Michelin. Karun Chandhok et Oriol Servià ont été nommés représentants des pilotes de Formule E, pour améliorer différents points du championnats avec la FIA et les organisateurs[6].

Écuries et pilotes de la saison 2014-2015
Écuries no  Pilotes Manches
  Virgin Racing Formula E Team[7] 2   Sam Bird Toutes
3   Jaime Alguersuari 1-9
  Fabio Leimer 10-11
  Mahindra Racing Formula E Team[7] 5   Karun Chandhok Toutes
21   Bruno Senna Toutes
  Dragon Racing Formula E Team[7] 6   Oriol Servià 1-4
  Loïc Duval 5-11
7   Jérôme d'Ambrosio Toutes
  e.dams-Renault Formula E Team[7] 8   Nicolas Prost Toutes
9   Sébastien Buemi Toutes
  Trulli Formula E Team[7] 10   Jarno Trulli Toutes
18   Michela Cerruti 1-4
  Vitantonio Liuzzi  5-9
  Alex Fontana 10-11
  Audi Sport ABT Formula E Team[7] 11   Lucas di Grassi Toutes
66   Daniel Abt Toutes
  Venturi Formula E Team[7] 23   Nick Heidfeld Toutes
30   Stéphane Sarrazin Toutes
  Andretti Formula E Team[7] 27   Franck Montagny 1-2
  Jean-Éric Vergne 3-11
28   Charles Pic[8] 1
  Matthew Brabham 2-3
  Marco Andretti 4
  Scott Speed 5-8
  Justin Wilson 9
  Simona de Silvestro 10-11
  Amlin Aguri Formula E Team 55   Takuma Satō[9] 1
  António Félix da Costa 2-9
  Sakon Yamamoto 10-11
77   Katherine Legge 1-2
  Salvador Durán 3-11
  NEXTEV TCR Formula E Team[7] 88   Ho-Pin Tung 1-2, 4
  Antonio García 3, 9
  Charles Pic 5-8
  Oliver Turvey 10-11
99   Nelsinho Piquet Toutes

Calendrier de la saison 2014-2015Modifier

Calendrier de la saison 2014-2015
no  Course Circuit Pays Date
1 ePrix de Pékin Circuit d'Olympic Green   Chine 13 septembre 2014
2 ePrix de Putrajaya Circuit urbain de Putrajaya   Malaisie 22 novembre 2014
3 ePrix de Punta del Este Circuit urbain de Punta del Este   Uruguay 13 décembre 2014
4 ePrix de Buenos Aires Circuit urbain de Puerto Madero   Argentine 10 janvier 2015
5 ePrix de Miami Circuit urbain de la Baie de Biscayne   États-Unis 14 mars 2015
6 ePrix de Long Beach Circuit urbain de Long Beach   États-Unis 4 avril 2015
7 ePrix de Monaco Circuit de Monaco   Monaco 9 mai 2015
8 ePrix de Berlin Circuit de Berlin-Tempelhof   Allemagne 23 mai 2015
9 ePrix de Moscou Circuit urbain de Moscou   Russie 6 juin 2015
10 ePrix de Londres Circuit de Battersea Park   Royaume-Uni 27 juin 2015
11 28 juin 2015
  • Note : l'épreuve malaisienne était initialement prévue le mais a été déplacée au [10]. La cause de ce report est que le Premier Ministre malaisien « avait d'autres engagements ce jour-là ».
  • À l'origine, une épreuve devait être organisée le 14 février, mais le lieu n'a jamais été déterminé et les moyens financiers ont forcé les organisateurs à revoir la saison à un total de neuf courses, même si des dizaines de villes ont postulé pour accueillir des courses de Formule E pour les saisons prochaines.
  • Pour pallier l'annulation de cette épreuve, les organisateurs ajoutent une course à Moscou et avancent d'une semaine la course de Berlin[11].
  • Peu après, les dirigeants de la Formule E décident d'organiser deux courses à Londres : une le samedi et une le dimanche, alors qu'une seule course était disputée, le samedi, lors des autres manches[12].

RésultatsModifier

Déroulement de la saison et faits marquants du championnatModifier

13 septembre 2014 
ePrix de Pékin

Lors de la manche inaugurale de la discipline à Pékin, Nicolas Prost, auteur de la pole position, et Nick Heidfeld luttent dans les derniers tours de course pour la victoire. Dans le dernier virage, le pilote Venturi attaque Prost mais ce dernier se décale et percute l'allemand. Heidfeld décolle ensuite sur un vibreur et termine son impressionnante cabriole dans les grillages. Il sort indemne de ce violent accident, tandis que Lucas di Grassi profite de cet accrochage pour s'imposer et devenir le premier vainqueur d'un ePrix de Formule E, devant Franck Montagny et Sam Bird.

22 novembre 2014 
ePrix de Putrajaya

Plus de deux mois après la première course de la saison, Nicolas Prost signe la pole position, mais applique une pénalité de dix places, pour avoir été tenu responsable de l'accident lors du dernier virage de la course précédente. Oriol Servià part donc en première place, mais est dépassé par Sam Bird qui prend les devants et se crée une confortable avance pour remporter la course. Il s'impose devant Lucas di Grassi, toujours leader du championnat, et Sébastien Buemi, parti de l'avant dernière position. Le dernier tour est marqué par la violente sortie de piste de Bruno Senna, alors quatrième[13].

 
La ligne de départ/arrivée de l'ePrix de Punta del Este.
13 décembre 2014 
ePrix de Punta del Este

En qualifications, le débutant dans la discipline, Jean-Éric Vergne signe la pole position devant Piquet Jr. et Prost. Dépassé par Nelson Angelo Piquet, il reprend rapidement les devants, mais son entrée dans les stands trop tôt à cause de l'intervention de la voiture de sécurité, le fait reculer au deuxième rang derrière Sébastien Buemi. Durant la deuxième moitié de course, les deux pilotes s'affrontent mais le classement reste le même. Finalement, à l'avant dernier tour, Vergne abandonne à la suite d'un problème mécanique, et Buemi s'impose devant Piquet et Lucas di Grassi, qui prend le large au championnat, alors que son rival Sam Bird abandonne[14].

 
La grille de départ de l'ePrix de Buenos Aires.
10 janvier 2015 
ePrix de Buenos Aires

Sébastien Buemi, après avoir réalisé la pole position, domine assez largement la première partie de course, s'offrant une bonne avance sur Nick Heidfeld et Lucas di Grassi. Après une brève intervention de la voiture de sécurité pour Karun Chandhok, Buemi doit renoncer à cause d'un problème de suspension. Di Grassi, après avoir pris le meilleur sur Heidfeld, prend les commandes de la course, mais abandonne pour le même problème que Buemi. Heidfeld lui succède donc, mais reçoit une pénalité des commissaires pour « excès de vitesse dans la voie des stands », laissant António Félix da Costa prendre la tête de la course jusqu'à son terme. Le Portugais s'impose devant Nicolas Prost, profitant d'un contact entre Daniel Abt et Jaime Alguersuari, et Nelson Piquet Jr. C'est ce dernier qui prend les commandes du championnat[15].

14 mars 2015 
ePrix de Miami

Jean-Éric Vergne décroche la pole position en qualification, devant son compatriote Nicolas Prost. Dominant la première partie de course, Vergne perd de nombreuses secondes dans les stands et Sam Bird, qui avait fait le choix de rester en piste, perd de la puissance et plusieurs places. Daniel Abt ressort donc en tête devant Prost. Scott Speed, débutant dans la discipline, effectue une remontée et rejoint Abt et Prost dans les derniers tours. Prost et Speed réussissent à dépasser Abt dans l'avant-dernier tour. Au terme d'un final d'anthologie, Prost s'impose juste devant Speed et Abt et prend la tête du championnat Pilotes, tout en consolidant la place de leader de e.dams-Renault au championnat Écuries[16].

4 avril 2015 
ePrix de Long Beach

Sébastien Buemi réalise le meilleur temps en qualifications mais reçoit une pénalité pour avoir utilisé trop de puissance lors de ces qualifications. Lors du départ, Nelson Piquet Jr prend le meilleur sur Daniel Abt et hérite des commandes de la course, qu'il ne lâchera jamais. Derrière lui, Jean-Éric Vergne termine deuxième de la course, après avoir notamment dépassé Lucas di Grassi, troisième. Buemi, parti de la dixième position après sa pénalité termine quatrième, tandis que son coéquipier Nicolas Prost, malgré de belles qualifications, termine quatorzième après un contact avec Jérôme d'Ambrosio. Au classement général, Di Grassi récupère la première place, devançant Piquet d'un point et Prost, auteur du meilleur tour en course, de six points. Sam Bird perd quant à lui deux places et se retrouve cinquième après un abandon[17].

9 mai 2015 
ePrix de Monaco

Sur un tracé de Monaco raccourci, Sébastien Buemi est à nouveau le plus rapide en qualifications et s'élance en pole position, devant Lucas di Grassi et Jérôme d'Ambrosio. Au départ, dans l'étroite descente après un virage Sainte Dévote modifié, un impressionnant carambolage élimine Bruno Senna et Jaime Alguersuari. Daniel Abt, Loïc Duval, Salvador Duran, Jean-Éric Vergne et Vitantonio Liuzzi sont également pris dans l'accrochage et devront renoncer pendant la course, ayant épuisé la batterie de leur deuxième voiture. En tête, Buemi continue de mener devant Di Grassi et Nelsinho Piquet, qui a doublé d'Ambrosio entre-temps. Les deux brésiliens vont lutter jusqu'à la fin de la course, mais Piquet ne parvient pas à trouver la faille sur l'ancien pilote Virgin Racing en Formule 1. Buemi remporte donc sans difficulté ce ePrix monégasque, devient le premier pilote à s'imposer en partant de la pole position, et est surtout le premier à s'imposer deux fois dans l'histoire du championnat[18]. Sam Bird et Jérôme d'Ambrosio complètent le top-5. Au classement des pilotes, di Grassi compte quatre points d'avance sur son compatriote Piquet, et dix points d'avance sur Buemi qui remonte au troisième rang grâce à cette victoire.

 
Scène de l'ePrix de Berlin.
23 mai 2015 
ePrix de Berlin

Sur un circuit dessiné sur l'ancien aéroport de Tempelhof, Jarno Trulli surprend la concurrence et s'élance en pole position, devant le leader du championnat Lucas di Grassi. Le brésilien prend vite la tête de la course, tandis que le vainqueur du Grand Prix de Monaco 2004 dégringole au classement. Di Grassi s'échappe petit à petit et est suivi par le belge d'Ambrosio, et par le suisse Buemi. Au prix d'une course insipide pour le Brésilien, et alors qu'il a passé la ligne d'arrivée en tête, di Grassi tombe en panne et s'immobilise en piste[19]. Il sera par la suite disqualifié par la direction de course, son aileron avant ayant été modifié par l'écurie Audi-Abt : Jérôme d'Ambrosio est donc déclaré vainqueur, devançant ainsi Buemi et Loïc Duval, qui signe son premier podium en Formula E ; Nelsinho Piquet s'empare quant à lui de la tête du classement des pilotes[20].

6 juin 2015 
ePrix de Moscou

Le paddock de la Formule E se rend à Moscou, autour du Kremlin pour la neuvième course de la saison. Le poleman est Jean-Éric Vergne, qui est suivi de Piquet Jr et de Lucas di Grassi. Au départ, le fils du triple champion du monde de F1 dépasse "JEV" et s'échappe rapidement pour se mettre à l'abri. En fin de course, une lutte à trois se profile entre Vergne 3e, Buemi 4e et Nick Heidfeld 5e. Le pilote e-dams attaque Vergne à la chicane et le dépasse non sans contact, franchissant donc la ligne d'arrivée sur le podium. Le pilote helvétique sera pénalisé après la course, pour une manœuvre jugée dangereuse aux stands, ce qui permet à Heidfeld de monter enfin sur le podium, où il rejoint di Grassi, et le vainqueur du jour, Nelsinho Piquet : ces deux-là se retrouvent aux deux premières places du championnat, alors qu'il ne reste que la double-course londonienne pour les départager[21].

27 juin 2015 
ePrix de Londres (course 1)

La finale de ce premier championnat de l'histoire a lieu à Londres, au milieu du Battersea Park. À l'aube de la course, Nelsinho Piquet, Lucas di Grassi, Sébastien Buemi, Nicolas Prost, Jérôme d'Ambrosio et Sam Bird ont encore mathématiquement des chances d'être titrés. Sur ce tracé très bosselé et très étroit, le suisse Buemi part en pole. Malgré la pression de d'Ambrosio, l'ex-pilote Toro Rosso gagne la course et se rapproche un peu plus de Piqet au championnat. Jean-Éric Vergne, auteur d'une très belle course grâce à des dépassements osés sur ce circuit sinueux, monte sur la troisième marche du podium. Di Grassi et Piquet, les deux autres prétendants au titre, sont quatrième et cinquième. Au championnat, Piquet garde la tête avec 138 points, devant Buemi avec 133 points et di Grassi avec ses 125 unités. Le championnat constructeur est de son côté remporté par e-dams Renault.

28 juin 2015 
ePrix de Londres (course 2)

La séance de qualifications est perturbée par la pluie, ce qui redistribue les cartes. On retrouve ainsi le surprenant Stéphane Sarrazin en pole, alors que Buemi est 6e, di Grassi 11e et Piquet lointain 16e. En course, Sarrazin résiste à la pression de Sam Bird et franchit la ligne d'arrivée en tête, mais sera par la suite pénalisé à cause d'un niveau de consommation d'énergie trop élevé. Sam Bird est ainsi vainqueur à domicile, devant les deux Dragon de d'Ambrosio et de Loïc Duval. Bruno Senna termine quatrième après avoir résisté aux assauts de Buemi, parti en tête-à-queue quelques tours plus tôt, tandis que di Grassi est sixième (avec le meilleur tour) et Piquet, au prix d'une belle remontée, est septième. Avec 144 points, Nelsinho Piquet est ainsi le premier champion du monde de Formula E, pour seulement un petit point d'écart avec Sébastien Buemi. Di Grassi, longtemps leader du championnat, échoue à la troisième place finale avec 133 points. Derrière les presque intouchables voitures bleues et jaune du team e-dams, Dragon Racing se classe second du championnat constructeur grâce à son double-podium. Audi Sport ABT termine à la troisième position.

Classement de la saison 2014-2015Modifier

Système de points

Les points de la course sont attribués aux dix premiers pilotes classés. La pole position rapporte trois points, et deux points sont attribués pour le meilleur tour en course. Ce système d'attribution des points est utilisé pour chaque manche du championnat.

Position  1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e   Pole   MT 
Points 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 2

Classement des pilotesModifier

Classement des pilotes de la saison 2014-2015
Pos. Pilote PEK
 
PUT
 
PDE
 
BUE
 
MIA
 
LBH
 
MON
 
BER
 
MOS
 
LON
 
Pts
1   Nelsinho Piquet 8 Abd 2 3 5 1* 3 4 1 5 7 144
2   Sébastien Buemi Abd 3 1 Abd 13 4 1 2 9 1 5 143
3   Lucas di Grassi 1* 2* 3* 16† 9 3 2 DSQ 2 4 6 133
4   Jérôme d'Ambrosio 6 5 8 14 4 6 5 1 12 2 2 113
5   Sam Bird 3 1 Abd 7 8 Abd 4 8 20 6 1 103
6   Nicolas Prost 12† 4 7 2 1 14 6 10 8 7 10 88[22],[23]
7   Jean-Éric Vergne 14†* 6* 18* 2 Abd 7 4 3 16 70
8   António Félix da Costa 8 Abd 1 6 7 9 11 7 51
9   Loïc Duval 7 9 Abd 3 11 8 3 42
10   Bruno Senna Abd* 14† 6 5* 20 5 Abd 17 16 16 4 40
11   Daniel Abt 10 10 15 13 3 15 Abd 14 5 Abd 11 32
12   Nick Heidfeld 13† DSQ 10* 8* 12 11 10 5 3 13 Abd 31
13   Jaime Alguersuari 11 9 5 4 11 8 Abd 12 14 30
14   Stéphane Sarrazin 9 12 Abd 10 19 10 7 6 15 10 15 22
15   Scott Speed 2 Abd 12 13 18
16   Franck Montagny 2 15 18
17   Karun Chandhok 5 6 13 Abd 14 12 13 18 13 12 13 18
18   Charles Pic 4 17 16 8 15 16
19   Oriol Servià 7 7 9 9 16
20   Jarno Trulli Abd 17 4 15† 15 Abd 11 Abd 18 15 Abd 15
21   Salvador Durán 16* DSQ 10 Abd Abd 16 6 17 8 13
22   Oliver Turvey 9 9 4
23   Takuma Satō Abd 2
24   Vitantonio Liuzzi 16 13 Abd 9 17 2
25   Justin Wilson 10 1
26   Ho-Pin Tung 16 11 11 0
27   Simona de Silvestro 11 12 0
28   Antonio García 11 19 0
29   Michela Cerruti 14 Abd 12 Abd 0
30   Marco Andretti 12 0
31   Matthew Brabham 13 Abd 0
32   Fabio Leimer 14 Abd 0
33   Alex Fontana Abd 14 0
34   Katherine Legge 15* 16* 0
35   Sakon Yamamoto Abd Abd 0
Pos. Pilote PEK
 
PUT
 
PDE
 
BUE
 
MIA
 
LBH
 
MON
 
BER
 
MOS
 
LON
 
Pts

Classement des écuriesModifier

Classement des écuries de la saison 2014-2015
Pos. Écurie no  PEK
 
PUT
 
PDE
 
BUE
 
MIA
 
LBH
 
MON
 
BER
 
MOS
 
LON
 
Pts
1   e.dams-Renault 8 12† 4 7 2 1 14 6 10 8 7 10 232
9 Abd 3 1 Abd 13 4 1 2 9 1 5
2   Dragon Racing 6 7 7 9 9 7 9 Abd 3 11 8 3 171
7 6 5 8 15 4 6 5 1 12 2 2
3   Audi Sport ABT 11 1* 2 3 17 9 3 2 DSQ 2 4 6 165
66 10 10 15 14 3 15 Abd 14 5 Abd 11
4   NEXTEV TCR 99 8 Abd 2 3 5 1* 3 4 1 5 7 152
88 16 11 11 11 17 16 8 15 19 9 9
5   Virgin Racing 2 3 1 Abd 7 8 Abd* 4 8 20 6 1 133
3 11 9 5 4 11 8 Abd 12 14 14 Abd
6   Andretti 27 2 15 14†* 6 18* 2 Abd 7 4 3 16 119
28 4 13 Abd 13 2 Abd 8 13 10 11 12
7   Amlin Aguri 55 Abd 8 Abd 1 6 7 10 11 7 Abd Abd 66
77 15* 16* 16* DSQ 10 Abd Abd 16 6 17 8
8   Mahindra Racing 5 5 6 13 Abd 14 12 13 18 13 12 13 58
21 Abd* 14†* 6 5 20 5 Abd 17 16 16 4
9   Venturi 23 13† Abd* 10* 9 12 11 10 5 3 13 Abd 53
30 9 12 Abd 11 19 10 7 6 15 10 15
10   Trulli 10 Abd 17 4 16 15 Abd 12 Abd 18 15 Abd 17
18 14 Abd 12 Abd 16 13 Abd 9 17 Abd 14
Pos. Écurie no  PEK
 
PUT
 
PDE
 
BUE
 
MIA
 
LBH
 
MON
 
BER
 
MOS
 
LON
 
Pts

Notes et référencesModifier

  1. « Les premières Formule E ont été livrées », Auto Hebdo, (consulté le 28 août 2014).
  2. « Formula E - Un Drivers' Club », Auto Hebdo, (consulté le 17 juin 2015).
  3. « Formula E – 40 pilotes membres du Drivers’ Club », ChequeredFlags.fr, (consulté le 28 août 2014).
  4. (en) « Formula E Drivers' Club », Site officiel de la Formule E (consulté le 10 septembre 2014).
  5. « Formula E – Essais de pré-saison à Donington cet été », ChequeredFlags.fr, (consulté le 28 août 2014).
  6. « Formule E - Deux pilotes référents », Auto Hebdo, .
  7. a b c d e f g h et i (en) « Spotters guide to Formula E », 18 décembre de 2014.
  8. Guillaume Navarro, « Formule E - Charles Pic et le champion GP2 rejoignent la Formule E », ToileF1.com, .
  9. Guillaume Navarro, « Takuma Sato électrique à l’idée de rouler en Formule E », ToileF1.com, .
  10. « Le GP de Malaisie repoussé », L'Équipe, (consulté le 28 août 2014).
  11. « La Formule E en route pour Moscou », Auto Hebdo, (consulté le 3 février 2015).
  12. Guillaume Navarro, « Formule E - Deux courses officialisées à Londres au mois de juin ! », ToileF1.com, (consulté le 17 juin 2015).
  13. Jacques-Armand Dupuis, « Formula E – Sam Bird vainqueur à Putrajaya », Auto Hebdo, (consulté le 11 décembre 2014).
  14. Jacques-Armand Dupuis, « Formula E – Buemi s'impose en Uruguay, Vergne abandonne », Auto Hebdo, .
  15. « Formule E - Antonio Felix Da Costa vainqueur à Buenos Aires », Auto Hebdo, (consulté le 5 avril 2015).
  16. « Formule E – Nicolas Prost et e.dams brillent à Miami », Auto Hebdo, (consulté le 5 avril 2015).
  17. Jacques-Armand Dupuis, « Formule E – Piquet Jr s'impose devant Vergne à Long Beach », Auto Hebdo, .
  18. Buemi double vainqueur - Stéphane Barbé, L'Équipe, 10 mai 2015.
  19. « Formule E - Di Grassi sans concurrence », Autoplus.fr, (consulté le 17 juin 2015).
  20. (en) Edd Straw, « Berlin Formula E: D'Ambrosio gets win as di Grassi disqualified », Autosport, (consulté le 17 juin 2015).
  21. Clément Sellier, « ePrix Moscou - Course : Piquet l'emporte avec brio », Motorsinside.com, (consulté le 17 juin 2015).
  22. Nicolas Prost a 89 points, mais le classement est fait selon le résultat de toutes les courses sauf la pire. Dans son cas, Nicolas Prost a marqué des points à toutes les courses, et doit retirer le résultat de sa pire course (10e place). Il a ainsi 88 points.
  23. « Standings - Formula E », Site officiel de la Formule E (consulté le 23 avril 2016).

AnnexesModifier

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Article connexeModifier

Lien externeModifier