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Air Tahiti Nui

Compagnie aérienne polynésienne
Ne doit pas être confondu avec Air Tahiti.
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir ATN.
Air Tahiti Nui
Logo de cette compagnie
AITAOACIIndicatif d'appel
TNTHTTAHITI AIRLINES
Repères historiques
Date de création 1996
Généralités
Basée à Aéroport international de Tahiti Fa'a'ā
Autres bases -
Programme de fidélité Club Tiare
Taille de la flotte 6
Nombre de destinations 5
Siège social Papeete, Drapeau de la Polynésie française Polynésie française
Société mère Gouvernement Polynésien
Dirigeants Michel Monvoisin, PDG
Site web www.airtahitinui.com
Données financières
Chiffre d'affaires en diminution 286 millions € (2018)


Air Tahiti Nui ou ATN (code IATA : TN ; code OACI : THT) est une compagnie aérienne polynésienne basée en Polynésie française, créée en 1996 par le gouvernement du territoire (sous l'impulsion de Gaston Flosse). Elle exploite des vols internationaux depuis sa plate-forme de correspondance à l'aéroport international de Tahiti Fa'a'ā.

Sommaire

HistoireModifier

 
Siège social d'Air Tahiti Nui à Faaa.

Fondée en 1996, ce n'est que finalement, le qu'Air Tahiti Nui effectue son premier vol inaugural entre Papeete et Los Angeles[1]. Deux jours plus tard, elle effectue un premier vol entre Papeete et Tokyo[1]. Lors de sa première année d'exploitation, elle transporte plus de 30 000 passagers[1]. En avril 2000, elle inaugure la route aérienne entre Papeete et Osaka, puis en août, elle inaugure Papeete - Auckland[1]. En 2002, elle commence la liaison Papeete - Paris. En 2003, Air Tahiti Nui acquiert 2 nouveaux Airbus A340-300. En juin 2005, elle acquiert son cinquième Airbus A340-300, par la suite, la même année, elle inaugure une nouvelle route New York - Sydney via Tahiti[1]. En juillet 2008, Christian Vernaudon devient PDG de la compagnie[2]. En 2009, Air Tahiti Nui supprime ses dessertes vers New York, Osaka et Sydney en raison de la crise économique mondiale et de déficits financiers importants[1]. Elle réajuste son réseau sur ses plate-forme de correspondance principales de Los Angeles, Paris, Auckland et Tokyo. En 2011, la compagnie annonce un nouveau plan stratégique en annonçant la mise en vente ou location d'un des A340 et du réaménagement des cabines avec l'installation d'un nouveau système de divertissement audio-visuel[3].

DestinationsModifier

PartenariatsModifier

Partage de codes Air Tahiti Nui a des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes et l'entreprise ferroviaire suivantes[6] :

Compagnies aériennes

Entreprise ferroviaire

FlotteModifier

 
Boeing 787-9 Dreamliner d'Air Tahiti Nui au salon du Bourget à Paris en juin 2019

Flotte actuelleModifier

Au 9 août 2019, la compagnie exploite 4 Boeing 787-9 portant le nom de "Fakarava", "Tupaia", "Bora Bora" et "Tetiaroa". Les 2 Airbus A340-300 restants portent le nom d'îles de la Polynésie française, soit le Mangareva et Rangiroa.

Flotte d'Air Tahiti Nui
Appareils En Service Commandes Passagers Notes
Nombre Configuration C Y+ Y Total
Airbus A340-300 2 1 32 262 294 Seront retirés en 2018-2019
Boeing 787-9 4 1 30 32 232 294 Livraison à partir d'octobre 2018 jusqu'en 2019
Total 6

Historique de la flotteModifier

En 1998, Air Tahiti Nui loue son premier appareil auprès d'Airbus : un A340-200 immatriculé F-OITN et surnommé Bora Bora mis en service en 1993 et ayant effectué ses premiers vols aux couleurs d'Air France.

Entre décembre 2001 et janvier 2002, la compagnie réceptionne deux A340-300 : le F-OJGF surnommé Mangareva et le F-OJTN surnommé Bora Bora, ce dernier étant loué à ILFC.

C'est le 27 décembre 2002 que la compagnie reçoit deux autres A340-300 : le F-OSEA surnommé Rangiroa et le F-OSUN surnommé Moorea.

L'A340-200 quitte la compagnie en mai 2003 et rejoint la compagnie réunionaise Air Bourbon.

En juin 2005, un 5e A340-300 rejoint ATN : le F-OLOV surnommé Nuku-Hiva. Il sera présent en statique pendant le Salon du Bourget 2005 avant de rejoindre la Polynésie.

L'appareil portant le nom de "Bora-Bora" a effectué son dernier vol commercial le 22 novembre 2018 entre Paris et Los Angeles avant de s'envoler le 7 décembre 2018 pour San Bernardino pour être restitué au loueur AerCap. Le 16 février 2019, c'est au tour du "Nuku-Hiva" de quitter la Polynésie afin de prendre sa retraite en Espagne. Le 21 Juin 2019, le "Bora Bora" immatriculé F-OVAA, se pose pour la première fois sur le tarmac tahitien, après une brève représentation au "Salon du Bourget", laissant le "Moorea" (F-OSUN) prendre sa retraite. Le dernier dreamliner "Tetiaroa" touche le sol polynésien le 9 août 2019, venant terminer la livraison des 4 appareils commandés.

Air Tahiti Nui remplacera à l'horizon 2018-2019 ses cinq A340 par quatre appareils long courrier de nouvelle génération Boeing 787-9 (2 pris en location auprès d'Air Lease Corporation et 2 achetés directement à Boeing).

PrixModifier

Air Tahiti Nui a été nommée meilleure compagnie aérienne et meilleur personnel navigant de la région Pacifique en 2009 selon Skytrax[7].

Air Tahiti Nui a été élue l'une des "Meilleures compagnies aériennes internationales" par le magazine Travel + Leisure (2011-2012).

En 2011-2012-2015, la compagnie à la fleur a été élue "Meilleure compagnie du Pacifique Sud" par les lecteurs de Global Traveler.

FinancesModifier

Le déficit global d'Air Tahiti Nui pour la fin 2008 est estimé à 39,38 millions d'euros (soit 4,7 milliards de FCFP). En décembre 2008, l'assemblée de Polynésie française vote un financement d'urgence de 8,38 millions d'euros à ATN[8].

La situation s’est nettement améliorée avec des résultats positifs pour la quatrième année consécutive en 2015 : la compagnie porte son chiffre d’affaires total à 301 millions d’euros et son profit à 40,4 millions d’euros, en hausse de 139 % sur l’exercice précédent[9].

GalerieModifier

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RéférencesModifier

AnnexesModifier

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Article connexeModifier

Lien externeModifier