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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Valmy.

Valmy
Image illustrative de l’article Réseau de bus Valmy
Logo du réseau de bus Valmy

Image illustrative de l’article Réseau de bus Valmy
Bus de la ligne 14 à la gare d'Enghien-les-Bains

Situation Île-de-France
Type Autobus
Longueur additionnée des lignes 104.55 km
Lignes 9
Stations Épinay - Orgemont (T8)
Épinay-sur-Seine - Gare (T8)
Gilbert Bonnemaison (T8)
Propriétaire Transports du Val-d'Oise
Exploitant Transdev Île-de-France
Site internet Site officiel
Lignes du réseau 10 11 12 13 14 15 16

37 Soisybus

Réseaux connexes (BUS) Autobus d'Île-de-France
RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…)
Noctilien (Nxx, N1xx)
Optile (Liste des réseaux)
T Zen (ligne 1)
Mobilien (lignes 100…)
SNCF Transilien
En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.)

Le réseau de bus Valmy est un réseau de transport en commun situé dans le Val-d'Oise, en région Île-de-France. Constitué de neuf lignes, il assure pour l'essentiel un rôle de desserte locale en correspondance avec la ligne C du RER et la ligne H du Transilien.

HistoireModifier

Le réseau Valmy (pour vallée de Montmorency) est créé durant les années 1950 pour desservir les communes d'Andilly, d'Enghien-les-Bains, de Montmorency, de Saint-Gratien et de Soisy-sous-Montmorency.

Un projet de créer la ligne 39 entre Pierrefitte - Stains RER et Montmagny - Hôtel de Ville a finalement été abandonné en juin 1999[1]. L'itinéraire de cette ligne sera repris en par des navettes de l'ancienne ligne 254 du réseau de bus RATP[2].

Depuis le , les lignes dominicales sont restructurées : la ligne Rouge est reprise par la ligne 14, la ligne Jaune par la ligne 15A, la ligne Verte par la ligne 15M et la ligne 110 est créée, combinaison des lignes 10 et 11, en remplacement de la ligne Bleue[3].

Lors de la mise en service du T5 le , la ligne 37 a été prolongée au nord jusqu'à Les Cholettes via la gare de Groslay et la ZAC des Monts de Sarcelles[4].

La ligne 14 a vu son offre renforcée toute la semaine à la suite de l'augmentation de la fréquentation de la ligne depuis le [5].

Avec la mise en service de la ligne T8 le , trois lignes voient leurs itinéraires prolongés et un renforcement de leurs horaires[5],[6].

  • La ligne 11 est prolongée de Gare d'Épinay-sur-Seine jusqu'à la gare de Saint-Gratien en reprenant l'itinéraire de la ligne 261 du réseau de bus RATP. Son offre est renforcée et élargie et sera accompagnée de la création d'un service dominical.
  • La ligne 15M est renumérotée sous l'indice 15 et prolongée de Gare d'Enghien - Mermoz jusqu'à la gare d'Épinay - Villetaneuse et voit son offre renforcée toute la semaine.
  • La ligne 15A est renumérotée sous l'indice 16.
  • La ligne 37 est prolongée au sud jusqu'à la gare d'Épinay-sur-Seine et au nord jusqu'à la station Les Flanades via le centre commercial My Place de Sarcelles. Son offre est renforcée en semaine et voit la création d'un service le week-end.
  • La ligne 110 est supprimée, son offre étant reprise par la ligne 11.

À compter du , dans le cadre de l'opération « Grand Paris des Bus » menée par Île-de-France Mobilités, les lignes 14, 15 et 16 sont renforcées comme suit[7],[8] :

  • la ligne 14 voit son amplitude horaire élargie tous les jours afin d'obtenir une correspondance avec le premier et dernier train de la ligne H du Transilien. Ainsi, son amplitude horaire est élargie jusqu'à h du matin tous les jours. De plus, des véhicules de quinze mètres viendront remplacés les autobus standards actuels afin d'accueillir près de 30 % de voyageurs supplémentaires ;
  • la ligne 15 voit son amplitude horaire élargie tous les jours afin d'obtenir une correspondance avec le premier et dernier train de la ligne H du Transilien. Ainsi, son amplitude horaire est élargie jusqu'à h du matin tous les jours. De plus, la fréquence est renforcée avec un passage tous les onze minutes aux heures de pointe en semaine et un passage toutes les 23 minutes aux heures creuses du week-end ;
  • la ligne 16 voit son amplitude horaire élargie tous les jours de la semaine afin d'obtenir une correspondance avec le premier et dernier train de la ligne H du Transilien. Ainsi, son amplitude horaire est élargie jusqu'à 23 h environ tous les jours. De plus, la fréquence est renforcée avec un passage tous les douze minutes aux heures de pointe en semaine, un passage tous les vingt minutes du lundi au vendredi aux heures creuses et tous les 25 minutes le week-end toute la journée.

Galerie de photographiesModifier

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LignesModifier

Lignes de 10 à 19Modifier

Ligne Caractéristiques

10 Ermont - Eaubonne — Gare RER SNCFSoisy-sous-Montmorency — Parc des Sources
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
8,55 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
Citaro C2
GX 327
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 25 à 21 h 20 et le samedi de h 30 à 20 h 20.
  • Date de dernière mise à jour : .

11 Gare de Saint-Gratien — RERSoisy-sous-Montmorency — Docteur Schweitzer via Andilly — Mairie
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
18,10 km
Durée
40−60 min
Nb. d’arrêts
39
Matériel
Citaro C2
GX 327
GX 337
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 17 à 22 h 30 et le week-end de h 20 à 22 h 5.
  • Date de dernière mise à jour : .

12 Ermont - Eaubonne — Gare RER SNCFMontmorency — La Chênée
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
10,35 km
Durée
25−35 min
Nb. d’arrêts
19
Matériel
GX 327
GX 337
Citaro C2
Citaro Facelift
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 45 à 21 h 15 et le samedi de h 30 à 20 h 25.
  • Particularités : La ligne 12 effectue un service en période scolaire de Champ de courses gare SNCF à Rey de Foresta vers h.
  • Date de dernière mise à jour : .

13 Enghien - Mermoz — Gare SNCFDomont — Gare SNCF / Écouen — Maillol (du lundi au vendredi aux heures de pointe)
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
17,05 km
Durée
50−55 min
Nb. d’arrêts
37
Matériel
GX 327
Citaro C2
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 15 à 21 h 35 et le samedi de h 50 à 20 h 20.
  • Particularités : Il existe des services du lundi au vendredi aux heures de pointe entre Domont — Gare SNCF / Écouen - Ézanville — Gare SNCF et Écouen — Maillol.
  • Date de dernière mise à jour : .

14 Enghien — Gare SNCFErmont - Eaubonne — Gare RER SNCF
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
7,30 km
Durée
20−30 min
Nb. d’arrêts
16
Matériel
GX 327
Citaro G Facelift
Citaro C2
Citaro G C2
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Montlignon
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 35 à h 25, le samedi à partir de h 15 et les dimanches et fêtes de h 30 à h 30.
  • Exploitation : La société Les Cars Rose effectuent certains services sur cette ligne.
  • Date de dernière mise à jour : .

15 Montmorency — La Chênée ↔ Gare d'Épinay - Villetaneuse
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
10,30 km
Durée
30−35 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
Citaro C2
GX 327
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 35 à h 30 et le week-end de h 50 à h 25.
  • Particularités : Après 22 h 30, la ligne circule entre Enghien - Mermoz — Gare SNCF et Montmorency — La Chênée.
  • Date de dernière mise à jour : .

16 Gare d'Argenteuil — SNCFEnghien - Mermoz — Gare SNCF
Ouverture / Fermeture
[9] / —
Longueur
10,60 km
Durée
10−35 min
Nb. d’arrêts
22
Matériel
GX 137 L
GX 327
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 25 à 23 h 10 et le week-end et jours fériés de h à 23 h 25.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes de 30 à 39Modifier

Ligne Caractéristiques

33 Soisybus
Soisy-sous-Montmorency — Parc des Sources ↔ Champ de courses d'Enghien — Gare SNCF
Ouverture / Fermeture
1981[9] / —
Longueur
7,90 km
Durée
20−25 min
Nb. d’arrêts
25
Matériel
Microbus
Master II
GX 137 L
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Saint Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne uniquement du lundi au vendredi de h 30 à 17 h 25.
  • Particularités : L'arrêt Cimetière est desservi à la demande.
  • Date de dernière mise à jour : .

37 Gare d'Épinay-sur-Seine — RER C ↔ Les Flanades (T5)
Ouverture / Fermeture
1985[9] / —
Longueur
14,40 km
Durée
55−70 min
Nb. d’arrêts
34
Matériel
GX 327
GX 337
Citaro C2
Citaro
Citaro Facelift
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Dépôt
Saint-Gratien
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 4
  • Arrêt non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 30 à 22 h 35, le samedi de h à 23 h 5 et les dimanches et fêtes à partir de h 40.
  • Date de dernière mise à jour : .

ExploitationModifier

Entreprise exploitanteModifier

Article détaillé : Transdev.

Le réseau est exploité par la société Transports du Val-d'Oise, filiale du groupe Transdev, depuis sa création. Les Cars Rose assurent néanmoins quelques services de la ligne 14.

Le , le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement, qui gérait le réseau, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le no 1 privé mondial dans le secteur des transports[10].

Deux ans plus tard, en , le groupe, endetté de plusieurs millions d'euros, adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[11].

DépôtModifier

Les véhicules ont leur centre-bus à Saint-Gratien, situé au no 1 chemin du Clos Saint-Paul. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financementModifier

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[12].

Matériel roulantModifier

Depuis octobre 2018, la flotte comprend 2 minibus, 5 midibus, 61 standards et 2 articulés.

MinibusModifier

Détail des minibus au 20 juin 2019[13]
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Renault V.I Master 1 5090 septembre 2018 Soisybus
Gruau Microbus 1 5089 octobre 2005 Soisybus

MidibusModifier

Détail des midibus au 26 septembre 2019[13]
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Heuliez Bus GX 137 L 4 717-720 août 2018 16 Soisybus

StandardsModifier

Détail des standards au 20 juin 2019[13]
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Mercedes-Benz Citaro Facelift 1 6081 Août 2009 12 37
Mercedes-Benz Citaro 2 6078-6079 Août 2006 37 6078 est bus de réserve
Heuliez Bus GX 337 3 5063-5065 Juillet 2014 11 12 37
Heuliez Bus GX 317 5 4009-4010 ; 4045-4046 ; 4071 Entre janvier 2004 et octobre 2004 Réserve Série en cours de réforme
Heuliez Bus GX 327 22 5045-5062 ; 5085-5088 Entre octobre 2005 et décembre 2013 10 11 12 13 14 15 16 37 5085 est l'ex-830 de Transdev les Cars Rose
Mercedes-Benz Citaro C2 28 6082-6100 ; 6106-6111 ; 6113-6115 Entre novembre 2014 et août 2016 10 11 12 13 14 15 37

ArticulésModifier

Détail des articulés au 14 mai 2017[13]
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Mercedes-Benz Citaro G Facelift 1 6080 Décembre 2008 14
Mercedes-Benz Citaro G C2 1 6112 24 août 2015 14

Notes relatives aux données communiquéesModifier

Provenance des donnéesModifier

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau Valmy, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes du réseau Valmy.

Explication de quelques-unesModifier

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Notes et référencesModifier

  1. Création de la ligne n°016-016-039, publié le 17 juin 1999, sur le site stif.org, consulté le 15 janvier 2015.
  2. Historique de la troisième ligne 254 - RATP, sur le site busiloe.fr, consulté le 30 juillet 2017.
  3. Les lignes du dimanche du réseau Valmy changent de nom, sur le site web.archive.org, consulté le 21 décembre 2014.
  4. STIF - Mise en service du T5, communiqué de presse du 10 juillet 2013, page 10, sur le site de stif.org, consulté le 15 novembre 2014.
  5. a et b STIF - Le conseil du STIF vote le renfort d'offre de 39 lignes de bus, communiqué de presse du 1er octobre 2014, page 6, sur le site de stif.org, consulté le 15 novembre 2014.
  6. VALMY - Votre réseau bus s'adapte à l'arrivée du T8, sur le site transdev-idf.com, consulté le 6 décembre 2014.
  7. Le développement des lignes 14, 15 et 16 du réseau de bus Valmy : C'est que du BonUS !, sur le site developpementvalmy.wordpress.com, consulté le 9 août 2018
  8. 3 lignes de bus renforcées ! Que du BonUS !, sur le site agglo-plainevallee.fr, consulté le 9 août 2018
  9. a b c d e f g h et i FPTU, Hors-série : Île-de-France — Tome 3, Réseaux Urbains, , 146 p..
  10. Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015.
  11. Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
  12. Le financement des transports franciliens - Site du STIF
  13. a b c et d .

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

BibliographieModifier

  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, , 146 p. (lire en ligne)

Liens externesModifier