MAN Lion's City

modèle de bus

MAN Lion's City
MAN Lion's City
Un MAN Lion's City à Perpignan en 2014.

Marque MAN
Années de production Depuis 1996
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Pologne Poznań
Classe Autobus urbain et périurbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel, Hybride et Gaz
Puissance maximale 250 à 360 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée à 80 km/h
Chronologie des modèles

Lion's City est une gamme d'autobus commercialisée par MAN Truck & Bus depuis 1996.

Histoire modifier

Le Lion's City est produit par MAN Truck & Bus (anciennement MAN Nutzfahrzeuge) depuis 1996. La nouvelle génération est produite depuis 2004, toute la gamme a été renommée pour l'occasion, la désignation à deux lettres et trois chiffres n’apparaît plus comme pour les précédents modèles.

Différentes versions existent, notamment au niveau des dimensions (articulé, interurbain, etc.) et au niveau de la motorisation (moteur couché ou vertical, gaz naturel, GPL, hydrogène, hybride, etc.). La version hybride est produite depuis 2010 tandis que la version GPL n'est plus commercialisée[1].

Le Neoplan Centroliner est basé sur le MAN Lion's City, en effet, Neoplan fait partie du groupe Neoman.

Par ailleurs, en 2018, MAN a renouvelé sa gamme d'autobus en conservant le même nom Lion's City[2].

 
MAN Lion's City (2018).

Modèles modifier

Avant 2004, le Lion's City était vendu sous un autre nom. Le nom du modèle était un numéro à 3 chiffres dont les deux premiers chiffres correspondaient aux chiffres des centaines et des dizaines de la puissance du moteur en ch.

Prenons, par exemple, le NG 363 : NG désigne en allemand : Niederflur-Gelenkbus, ce qui signifie autobus articulé à plancher bas. Les chiffres désignent la 3e génération d'autobus de ce type avec un moteur de 360 ch.

À ce jour, il existe différents modèles de Lion's City, ils sont détaillés ci-dessous[3] :

Nom Modèle Type Catégorie de Bus Longueur Essieux Portes
Lion’s City NL 2x3 ou NL 3x3 A21
A37
Standard 11,980 mm 2 2 ou 3
Lion’s City Ü NÜ xx3 A20 Interurbain 11,980 mm 2 2
Lion’s City G NG 283 ou NG 3x3 A23 Articulé 17,980 mm 3 3 ou 4
Lion’s City GL NG 3x3-18,75 A23
A40
Articulé 18,750 mm 3 3, 4 ou 5
Lion’s City GXL NG 363-20,5 m A43 Articulé 20,450 mm 4 4
Lion’s City M NM 2x3.2 A66
A76
Midibus 8,610 mm
9.575 mm
9.775 mm
10.490 mm
2 2
NM 2x3.3 A35 9,130 mm
9.695 mm
10.395 mm
2 ou 3
NL 2x3-10.5 mm A47 10,500 mm 2 ou 3
NL xx3-yy.y m A22 10,500 mm
11.210 mm
2 ou 3
Lion’s City L NL xx3-15 A26 Standard 14,705 mm 3 3
Lion’s City ÜLL NÜ xx3-15 A25 Interurbain 14,705 mm 3 2 ou 3
Lion’s City T (jusqu'en 2008)
Lion’s City LE (depuis 2008)
EL xx3 A78 Low-Entry 11,857 mm 2 2 ou 3
Lion’s City TÜ (jusqu'en 2008)
Lion’s City LE Ü (depuis 2008)
EL xx3 A78 Low-Entry 11,950 mm 2 2
Lion’s City DD ND 313 A39 Deux niveaux 13,730 mm 3 3

Lion's City M modifier

Le Lion's City M est la version midibus, elle est adaptée aux rues étroites en raison de son faible empattement. Ce matériel ne peut pas supporter une ligne très fréquentée à cause de son faible nombre de places.

Lion's City/Lion's City LE et Lion's City Ü/Lion's City LE Ü modifier

 
Des MAN Lion's City 12 Efficient Hybrid CNG aussi présents à Lyon sur le réseau TCL.

Le Lion's City (modèle standard) est disponible avec deux configurations de moteurs possibles : vertical ou couché. Les caractéristiques sont semblables au niveau des dimensions. Le Lion's City LE est la version Low-Entry, c'est-à-dire à mi-chemin entre l'autobus urbain à plancher bas et l'autobus interurbain.

 
Un Lion's City LE A78 du réseau Lignes d'Azur.

Des versions à moteurs au gaz naturel ou au GPL ont été produites.

Lion's City C / C LE et Lion's City L / L LE modifier

Ces modèles sont les versions 'longues' du Lion's City, en effet ils mesurent tous plus de treize mètres. Trois essieux sont nécessaires pour le roulement (deux à l'arrière). La version C / C LE comporte 3 portes au lieu de 2 pour le L / L LE. Les moteurs sont 'couchés'. Ces autobus constituent l'intermédiaire entre la version classique (12 m) et la version articulée (18 m).

Lion's City G / G LE et Lion's City GL / GL LE modifier

Le G signifie Gelenkbus ou articulé, en effet ces modèles sont des autobus articulés. Tous ces modèles possèdent 3 portes (2 dans la partie avant et 1 pour la remorque). Les deux derniers moteurs sont en position 'couché'. Ces autobus offrent une grande capacité en raison de leur longueur.

Hybride modifier

 
MAN Lion's City hybride de la RATP.

Un modèle hybride a été dévoilé en 2009. En plus de son moteur diesel, le Lion's City hybride est équipé de deux moteurs électriques. Lors des freinages, des supercondensateurs stockent l'énergie afin de la réutiliser aux démarrages. La RATP a testé un Lion's City hybride[4], ayant conduit à un achat massif de 191 unités. Il circule dans plusieurs villes :

Caractéristiques modifier

Aménagement intérieur modifier

La configuration des sièges est variable.

Commercialisation modifier

Illustration Lieu Exploitant Modèle Nombre Numéros Livraison Remarques
 Francfort-sur-le-Main

- VGF

Lion’s City G 12 2010
  Région Wallonne - Province du Brabant wallon SRWT (TEC) - TEC Brabant wallon Lion's City G 3 2007-2008
  Région flamande - Province du Brabant flamand De Lijn Vlaams Brabant Lion's City 1 2010
  Région Wallonne - Province de Hainaut Autobus Naway pour le compte de la SRWT Lion's City G 1 2016
  Saint-Sébastien Compañía del Tranvía de San Sebastián Lion's City 41 2006
  Réseau Départemental Car Ain Philibert Lion’s City 5 2009
  Albi Albibus Lion’s City 18 2006 - 2007
Albibus Lion’s City M 4 2008 - 2009 3 Portes
 Angers Irigo Lion’s City G 23 2009-2012
  Annemasse TAC Lion’s City 5 2009
TAC Lion's City G 1701 à 1708 2011 Livrée CEVA en temps normal, le 1702 à une livrée artistique CEVA et des véhicules sont en livrée blanche.
TAC Lion's City G BHNS 2012 Livrée "Tango"
 Saint-Julien-en-Genevois TPG (sous exploité, par GEMBUS, groupe RATP Dev) Lion's City M 2 918 et 919 2011 Voués à disparaître.
  Beauvais Corolis Lion's City Hybrid 6 2.9078 à 2.9083 2015-2017 3 portes
  Belfort Optymo Lion’s City 38 36 en 2007 +

2 en 2009

GPL
  Béziers Bus Occitan Lion’s City 4 2006 Dont un ex-Démo
  Blois Azalys Lion's City G €6 4 portes 1 1841 2018
    Bordeaux TBM A23 GNV €6 3 portes 26 1401 à 1426 2014 Dont un ex-Démo
A21 GNV 3 portes 92 1501 à 1530

1601 à 1630

1701 à 1727

2016

2017

2018

Achetés via la centrale d'achat du transport public
  Brest Bibus Lion’s City 25 2008 - 2009
Bibus Lion’s City G 34 2009-2013
   Carcassonne RTCA Lion’s City A47 5 29 et 30

46 à 48

2009

2019

ex-Albibus, 3 portes

2 portes

Lion’s City A37 7 3 à 5, 26, 27

33 et 34

2008 - 2009

2009 - 2011

3 portes

ex-démo, 3 portes

Lion’s City A21 6 40 à 42

43 à 45

2007

2017

ex-Albibus, 2 portes

2 portes

    Clermont-Ferrand T2C M diesel
12 m GNV €6 3 portes 53
 Communauté d'agglomération de l'Albigeois Albibus Lion’s City 18 2007
  Castres Libelus Lion’s City 4 2009
  Dax Couralin Lion’s City M 2 2007
  Épernay Transports urbains d'Épernay et du Pays de Champagne Lion’s City M 3
  Laval TUL (Transports urbains lavallois) Lion’s City 9 2013 - 2014
TUL (Transports urbains lavallois) Lion's City GPL 6 2007 - 2008
TUL (Transports urbains lavallois) Lion’s City G 3 2010
  Lorient Compagnie de transport de la région lorientaise Lion’s City 2 Affrété BSA
 Nantes Brodu Lion's City GNC 6 2020 Sur réseau TAN
CTA (Transdev) Lion's City 25 2010 - 2011 Sur réseau TAN

Type A37

Quérard Lion's City 2 2013 Sur réseau TAN

Type A37

  Paris RATP Lion’s City 205+350 2003-2007 puis 2010-2014. Les 205 premiers bus sont connus sous l'appelation "NL 223" (9001-9205).

Les premiers MAN (9601-9683) ne possèdent pas une livrée RATP-Stif.

RATP Lion's City 206 2015-2021 Motorisation GNV
RATP Lion's City Hybrid 16+125 2011-2014 puis 2015 - Les premiers Lion's City Hybrid (9971-9986) possèdent une girouette Aesys.
RATP Lion’s City G 185 46xx 2007-2011 puis 2013. Les 15 premiers bus livrés ne sont pas à diodes (4601-4615).
RATP Lion’s City GL 16 49xx 2009 Affectés au Roissybus
  Evry TICE Lion's City G Diesel €4/EEV 6 424-429 et 439 2007 puis 2008
  • Série 424 427 contient un ou deux ex-démonstrations.
  • 429 incendie volontaire par des conducteurs voulant se venger sur un autre conducteur non gréviste à ce moment-là.
  • 428, 429 et 439 sont EEV ZF Ecomat.
  • 427 Accidenté gravement sur la face avant en 2021, accident tapant sur le châssis à cause de sa puissance. jugé irréparable, il est réformé en 2021
TICE Lion's City A21 Diesel €4 17 350-367 2007
  • 365 + 366 conservés par le réseau et repassés en rénovation carrosserie + nouvelle livrée "Formation".
  • 364 (?) racheté par Cab Solutions pour les navettes de substitution. Plus aucune traçabilité du véhicule ensuite.
TICE Lion's City G Diesel €6 11 257-259, puis 268-275 2016 à 2018
  • 257-259 sont arrivées initialement en livrée TICE grise avec filgrane STIF, retirées en 2017 avec l'arrivée d'IDFM. Leur livrée actuelle est grise IDFM.
  • Les 268-275 sont en IDFM V1 (livrée IDFM intérieur réseau).
  • 275 avec une livrée plus proche de l'IDFM V3 (bande blanche sur les casquettes arrières et avant du véhicule, intérieur IDFM avec sellerie Citipro TICE, et clim intégrale.)
TICE Lion's City A21 Diesel €6 20 395-397, puis 1000-1017 2017 à 2018
  • 396 incendié accidentel été 2022.
  • 1016 et 1017 identique au 275 (voir case précédente)
  Périgueux Péribus Lion’s City A21 diesel 1 604 2007
Péribus Lion’s City A37 diesel 11 623 à 633 2015, 2017
Péribus Lion’s City A37 hybride 2 621 et 622 2013 à Lyon puis 2015 à Périgueux
Péribus Lion’s City M A47 diesel 10 712 à 721 2015 midibus à 3 portes
  Perpignan Sankéo Lion's City + Lion's City Hybrid + Lion's City G + Lion's City LE 34+6+12+7 2008 - 2017
 Pontault-Combault CEAT Lion's City Hybrid 1 2016
  Tours Fil bleu Lion’s City 1 2012 Ex-démo. Affrété pour Keolis Touraine.
  La Haye HTM Personenvervoer NV Lion's City 135 2009 Motorisation GNV
  Bollenstreek, Haarlem, IJmuiden, Beverwijk Connexxion Lion's City 84 2005 Repartis dans plusieurs villes. Motorisation GNV
 Hilversum, Amsterdam Zuidoost, Bussum, Het Gooi Connexxion Lion's City TÜ 192 2006-2007 Repartis dans plusieurs villes
  Connexxion Lion's City T 54 2006 Repartis dans plusieurs villes
 Voorne-Putten Connexxion Lion's City TÜ 35 2009
  Valleilijn (Ligne ferroviaire entre Amersfoort et Ede) Veolia Transport Lion's City G 7 2006 Motorisation GNV
  Veolia Transport Lion's City 128 2009 Repartis dans plusieurs villes. Motorisation GNV
 Eindhoven Hermes Lion's City 74 2008
Hermes Lion's City G 7 2008
 Rotterdam Qbuzz Lion's City TÜ 93 2008
  Białystok KPK Białystok Lion's City 20 2006 - 2008
KPKM Białystok Lion's City 11 2006
 Gdańsk PKS Gdańsk Lion's City 4 2009
PKS Gdańsk Lion's City G 15 2009
 Poznań MPK Poznań Lion's City 36
 Toruń MZK Toruń Lion's City 25
 Varsovie & Radom ITS Michalczewski Lion's City G 55
 Zamość MZK Zamość Lion's City 19 2011
  Genève TPG (sous exploité, par Globe Limousines) Lion's City 13 1901 à 1911 et 1938 2006, 2012 et 2015 Le numéro 501 a été détruit dans un incendie. Le 1938 est un €6. Voués à disparaître en 2017.
TPG (sous exploité, par Globe Limousine) NL 283 4xx Voués à disparaître.
TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA) Lion's City 1927, 1959 à 1961 2014 - 2015
TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA) Lion's City G 1951 à 1958 2015
TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA) Lion's City M 1 1962 2015
  Lausanne TL Lion's City DD 6 2008-2009
TL Lion’s City NL 63 2013-2014, 2017 (deux séries) Deux Séries Identiques
  Yverdon-les-Bains Travys Lion's City NL 10 2003-2010 Plusieurs séries et plusieurs design

Notes et références modifier

  1. « MAN Lion's City / transbus.org », sur TRANS'BUS (consulté le ).
  2. « MAN Lion's City », sur mobilitesmagazine (consulté le )
  3. « dépliant publicitaire décrivant les différents modèles de la marque » [PDF], sur www.bus.man.eu (consulté le )
  4. Nouveau Lion's City hybride.
  5. Base Siloé.

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier