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Man Lion's City
MAN Lion's City

Marque Drapeau : Allemagne MAN
Années de production Depuis 1996
Classe Bus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Pologne Poznań
Moteur et transmission
Énergie GNV
Diesel
Hybride
Moteur(s) Moteurs verticaux 250 ch et 290 ch Moteurs horizontaux 280 ch, 320 ch et 360 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Voith ou ZF
Poids et performances
Vitesse maximale 80 km/h
Chronologie des modèles
MAN Lion's City articulé de la RATP.
Un MAN Lion's City G du réseau Bibus à Brest (France).

MAN Lion's City est un autobus construit par la firme allemande MAN depuis 2000. La dernière version date de 2004.

Sommaire

HistoireModifier

Le Lion's City est produit par MAN Truck & Bus (anciennement MAN Nutzfahrzeuge) depuis 1996. La nouvelle génération est produite depuis 2004, toute la gamme a été renommée pour l'occasion, la désignation à deux lettres et trois chiffres n’apparaît plus comme pour les précédents modèles.

Différentes versions existent, notamment au niveau des dimensions (articulé, interurbain, etc.) et au niveau de la motorisation (moteur couché ou vertical, gaz naturel, GPL, hydrogène, hybride, etc.). La version hybride est produite depuis 2010 tandis que la version GPL n'est plus commercialisée[1].

Le Neoplan Centroliner est basé sur le MAN Lion's City, en effet, Neoplan fait partie du groupe Neoman.

ModèlesModifier

Avant 2004, le Lion's City était vendu sous un autre nom. Le nom du modèle était un numéro à 3 chiffres dont les deux premiers chiffres correspondaient aux chiffres des centaines et des dizaines de la puissance du moteur en ch.

Prenons, par exemple, le NG 363 : NG désigne en allemand : Niederflur-Gelenkbus, ce qui signifie autobus articulé à plancher bas. Les chiffres désignent la 3e génération d'autobus de ce type avec un moteur de 360 ch.

À ce jour, il existe différents modèles de Lion's City, ils sont détaillés ci-dessous[2] :

Nom Modèle Type Catégorie de Bus Longueur Essieux Portes
Lion’s City NL 2x3 ou NL 3x3 A21
A37
Standard 11,980 mm 2 2 ou 3
Lion’s City Ü NÜ xx3 A20 Interurbain 11,980 mm 2 2
Lion’s City G NG 283 ou NG 3x3 A23 Articulé 17,980 mm 3 3 ou 4
Lion’s City GL NG 3x3-18,75 A23
A40
Articulé 18,750 mm 3 3, 4 ou 5
Lion’s City GXL NG 363-20,5 m A43 Articulé 20,450 mm 4 4
Lion’s City M NM 2x3.2 A66
A76
Midibus 8,610 mm
9.575 mm
9.775 mm
10.490 mm
2 2
NM 2x3.3 A35 9,130 mm
9.695 mm
10.395 mm
2 ou 3
NL 2x3-10.5 mm A47 10,500 mm 2 ou 3
NL xx3-yy.y m A22 10,500 mm
11.210 mm
2 ou 3
Lion’s City L NL xx3-15 A26 Standard 14,705 mm 3 3
Lion’s City ÜLL NÜ xx3-15 A25 Interurbain 14,705 mm 3 2 ou 3
Lion’s City T (jusqu'en 2008)
Lion’s City LE (depuis 2008)
EL xx3 A78 Low-Entry 11,857 mm 2 2 ou 3
Lion’s City TÜ (jusqu'en 2008)
Lion’s City LE Ü (depuis 2008)
EL xx3 A78 Low-Entry 11,950 mm 2 2
Lion’s City DD ND 313 A39 Deux niveaux 13,730 mm 3 3

Lion's City MModifier

Le Lion's City M est la version midibus, elle est adaptée aux rues étroites en raison de son faible empattement. Ce matériel ne peut pas supporter une ligne très fréquentée à cause de son faible nombre de places.

Lion's City/Lion's City LE et Lion's City Ü/Lion's City LE ÜModifier

Le Lion's City (modèle standard) est disponible avec deux configurations de moteurs possibles : vertical ou couché. Les caractéristiques sont semblables au niveau des dimensions. Le Lion's City LE est la version Low-Entry, c'est-à-dire à mi-chemin entre l'autobus urbain à plancher bas et l'autobus interurbain.

 
Un Lion's City LE A78 du réseau Lignes d'Azur

Des versions à moteurs au gaz naturel ou au GPL ont été produites.

Lion's City C / C LE et Lion's City L / L LEModifier

Ces modèles sont les versions 'longues' du Lion's City, en effet ils mesurent tous plus de treize mètres. Trois essieux sont nécessaires pour le roulement (deux à l'arrière). La version C / C LE comporte 3 portes au lieu de 2 pour le L / L LE. Les moteurs sont 'couchés'. Ces autobus constituent l'intermédiaire entre la version classique (12 m) et la version articulée (18 m).

Lion's City G / G LE et Lion's City GL / GL LEModifier

Le G signifie Gelenkbus ou articulé, en effet ces modèles sont des autobus articulés. Tous ces modèles possèdent 3 portes (2 dans la partie avant et 1 pour la remorque). Les deux derniers moteurs sont en position 'couché'. Ces autobus offrent une grande capacité en raison de leur longueur.

HybrideModifier

 
MAN Lion's City hybride de la RATP.

Un modèle hybride a été dévoilé en 2009. En plus de son moteur diesel, le Lion's City hybride est équipé de deux moteurs électriques. Lors des freinages, des supercondensateurs stockent l'énergie afin de la réutiliser aux démarrages. La RATP a testé un Lion's City hybride[3], ayant conduit à un achat massif de 191 unités. Il circule dans plusieurs villes :

CommercialisationModifier

Pays Ville ou entité administrative Exploitant Modèle Nombre Numéros de parc Année(s) de livraison Montant total Prix unitiaire Observations - Particularités
  Allemagne Francfort-sur-le-Main VGF Lion’s City G 12 2010
  Belgique Région Wallonne - Province du Brabant wallon SRWT (TEC) - TEC Brabant Wallon Lion's City G 3 2007-2008
  Belgique Région flamande - Province du Brabant flamand De Lijn Vlaams Brabant Lion's City 1 2010
  Belgique Région Wallonne - Province de Hainaut Autobus Naway pour le compte de la SRWT Lion's City G 1 2016
  Espagne Saint-Sébastien Compañía del Tranvía de San Sebastián Lion's City 41 2006
  France Réseau Départemental Car Ain Philibert Lion’s City 5 2009
  France Albi Albibus Lion’s City 18 2006 - 2007
  France Albi Albibus Lion’s City M 4 2008 - 2009 3 Portes
  France Angers Irigo Lion’s City G 23 2009-2012
  France Annemasse TAC Lion’s City 5 2009
  France Annemasse TAC Lion's City G 1701 à 1708 2011 Livrée CEVA en temps normal, le 1702 à une livrée artistique CEVA et des véhicules sont en livrée blanche.
  France Annemasse TAC Lion's City G BHNS 2012 Livrée "Tango"
  France Saint Julien En Genevois TPG (sous exploité, par GEMBUS, groupe RATP Dev) Lion's City M 2 918 et 919 2011 Voués à disparaître.
  France Beauvais Corolis Lion's City Hybrid 6 2.9078 à 2.9083 2015-2017 3 portes
  France Belfort Optymo Lion’s City 38 36 en 2007 +

2 en 2009

GPL
  France Béziers Bus Occitan Lion’s City 4 2006 Dont un ex-Démo
    Bordeaux TBM A23 GNV €6 3 portes 26 1401 à 1426 2014 9,9 M€[5] 396 000  Dont un ex-Démo
A21 GNV 3 portes 92 1501 à 1530

1601 à 1630

1701 à 1727

2016

2017

2018

Achetés via la centrale d'achat du transport public
  France Lion's City G 25 2015 GNV , 3 portes
  France Brest Bibus Lion’s City 25 2008 - 2009
  France Brest Bibus Lion’s City G 34 2009-2013
   Carcassonne RTCA Lion’s City A37 7 3,4,5,26,27,33 et 34 2008 - 2009 Dont 2 ex-démo, 3 portes
Lion’s City A21 6 40 à 45 2007 - 2017 Dont 3 ex Albibus et 3 €6
  Clermont-Ferrand T2C M diesel
12 m GNV €6 3 portes 53 16 M€[6] 302 000 
  France Communauté d'agglomération de l'Albigeois Albibus Lion’s City 18 2007
  France Castres Libelus Lion’s City 4 2009
  France Dax Couralin Lion’s City M 2 2007
  France Épernay Transports urbains d'Épernay et du Pays de Champagne Lion’s City M 3
  France Laval TUL (Transports urbains lavallois) Lion’s City 9 2013 - 2014
  France Laval TUL (Transports urbains lavallois) Lion's City GPL 6 2007 - 2008
  France Laval TUL (Transports urbains lavallois) Lion’s City G 3 2010
  France Lorient Compagnie de transport de la région lorientaise Lion’s City 2 Affrété BSA
  France Nantes TAN (Transports de l'Agglomération Nantaise) Lion's City 25 2010 - 2011 Affrété CTA (Transdev)

Type A37

  France Nantes TAN (Transports de l'Agglomération Nantaise) Lion's City 2 2013 Affrété Quérard (Groupe FAST)

Type A37

  France Paris RATP Lion’s City 205+350 2003-2007 puis 2010-2014. Les 205 premiers bus sont connus sous l'appelation "NL 223" (9001-9205).

Les premiers MAN (9601-9683) ne possèdent pas une livrée RATP-Stif.

  France Paris RATP Lion's City 104 2015-2016 Motorisation GNV
  France Paris RATP Lion's City Hybrid 16+125 2011-2014 puis 2015 - Les premiers Lion's City Hybrid (9971-9986) possèdent une girouette Aesys.
  France Paris RATP Lion’s City G 185 46xx 2007-2011 puis 2013. Les 15 premiers bus livrés ne sont pas à diodes (4601-4615).
  France Paris RATP Lion’s City GL 16 49xx 2009 Affectés au Roissybus
  France Périgueux Le Péribus Lion’s City A21 diesel 1 604 2007
  France Périgueux Le Péribus Lion’s City A37 diesel 11 623 à 633 2015, 2017
  France Périgueux Le Péribus Lion’s City A37 hybride 2 621 et 622 2013 à Lyon puis 2015 à Périgueux
  France Périgueux Le Péribus Lion’s City M A47 diesel 10 712 à 721 2015 midibus à 3 portes
  France Perpignan Sankéo Lion's City + Lion's City Hybrid + Lion's City G + Lion's City LE 34+6+12+7 2008 - 2017
  France Pontault-Combault CEAT Lion's City Hybrid 1 2016
  France Tours Fil bleu Lion’s City 1 2012 Ex-démo. Affrété pour Keolis Touraine.
  Pays-Bas La Haye HTM Personenvervoer NV Lion's City 135 2009 Motorisation GNV
  Pays-Bas Bollenstreek, Haarlem, IJmuiden, Beverwijk Connexxion Lion's City 84 2005 Repartis dans plusieurs villes. Motorisation GNV
  Pays-Bas Hilversum, Amsterdam Zuidoost, Bussum, Het Gooi Connexxion Lion's City TÜ 192 2006-2007 Repartis dans plusieurs villes
  Pays-Bas Connexxion Lion's City T 54 2006 Repartis dans plusieurs villes
  Pays-Bas Voorne-Putten Connexxion Lion's City TÜ 35 2009
  Pays-Bas Valleilijn (Ligne ferroviaire entre Amersfoort et Ede) Veolia Transport Lion's City G 7 2006 Motorisation GNV
  Pays-Bas Veolia Transport Lion's City 128 2009 Repartis dans plusieurs villes. Motorisation GNV
  Pays-Bas Eindhoven Hermes Lion's City 74 2008
  Pays-Bas Eindhoven Hermes Lion's City G 7 2008
  Pays-Bas Rotterdam Qbuzz Lion's City TÜ 93 2008
  Pologne Białystok KPK Białystok Lion's City 20 2006 - 2008
  Pologne Białystok KPKM Białystok Lion's City 11 2006
  Pologne Gdańsk PKS Gdańsk Lion's City 4 2009
  Pologne Gdańsk PKS Gdańsk Lion's City G 15 2009
  Pologne Poznań MPK Poznań Lion's City 36
  Pologne Toruń MZK Toruń Lion's City 25
  Pologne Varsovie & Radom ITS Michalczewski Lion's City G 55
  Pologne Zamość MZK Zamość Lion's City 19 2011
  Suisse Genève TPG (sous exploité, par Globe Limousines) Lion's City 13 1901 à 1911 et 1938 2006, 2012 et 2015 Le numéro 501 a été détruit dans un incendie. Le 1938 est un €6. Voués à disparaître en 2017.
  Suisse Genève TPG (sous exploité, par Globe Limousine) NL 283 4xx Voués à disparaître.
  Suisse Genève TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA) Lion's City 1927, 1959 à 1961 2014 - 2015
  Suisse Genève TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA) Lion's City G 1951 à 1958 2015
  Suisse Genève TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA) Lion's City M 1 1962 2015
  Suisse Lausanne TL Lion's City DD 6 2008-2009
  Suisse Lausanne TL Lion’s City NL 63 2013-2014, 2017 (deux séries) Deux Séries Identiques
  Suisse Yverdon-les-Bains Travys Lion's City NL 10 2003-2010 Plusieurs séries et plusieurs design

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier