Les Cars Rose

Transdev Les Cars Rose
Un GX 117 sur la ligne 38.04 en direction d'Ermont - Eaubonne RER
Situation	Île-de-France
Type	Autobus
Lignes	2
Exploitant	Transdev
Site Internet	Horaires du réseau sur le site d'Île-de-France Mobilités
Lignes du réseau	38.01 38.04
Réseaux connexes	Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF

Les Cars Rose est une société de transports de voyageurs appartenant au groupe Transdev desservant principalement la communauté d'agglomération Val-et-Forêt située dans le Val-d'Oise. Elle exploite le réseau de bus Valbus. La société est basée au n^o 2 de la rue des Métigers à Montlignon.

Histoire

Histoire du réseau de bus

Le réseau ValBus voit le jour en juin 2003, son nom étant la combinaison de Val pour Val-et-Forêt et Bus pour désigner le mode de transport en commun. Ce nouveau réseau intègre les lignes de bus desservant la communauté d'agglomération Val-et-Forêt dont les lignes 38.01 à 38.04 de la société des cars Rose.

Le 3 janvier 2005, dans le cadre d'une amélioration de la desserte des communes appartenant à la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, une ligne complémentaire numérotée 30.35 est créée entre la gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard et l'hôpital Simone-Veil d'Eaubonne via les grands équipements de la communauté tel que la clinique Claude-Bernard de Ermont et les centres-villes de six communes de la communauté. Cette ligne est exploitée en pool entre les cars Lacroix et les cars Rose et fonctionne du lundi au vendredi entre 9 h et 17 h 30. Faute de fréquentation, cette ligne est supprimée le 2 juillet 2010.

Le 2 septembre 2013, la ligne 38.01 est restructurée et voit ses fréquences renforcées en fin de service. De plus, la ligne 38.02 est également restructurée et la capacité de son matériel roulant est augmentée. Enfin, la ligne 38.04 est aussi restructurée.

Le 1^er septembre 2014, la ligne 38.01 a vu la création de deux allers-retours les lundis, mardis, jeudis et vendredis.

Depuis le 2 mars 2015, l'exploitation de la navette urbaine de Bouffémont, assurée jusque-là par les cars Lacroix, est reprise par les cars Rose.

Le 5 mars 2018, la ligne 38.01 voit son itinéraire simplifié en abandonnant son parcours au-delà de la mairie de Montlignon tout en continuant à desservir l'hôpital Simone-Veil à Eaubonne. De plus, l'offre est renforcée aux heures de pointe avec un passage toutes les dix minutes et toutes les vingt minutes aux heures creuses. La fréquence le week-end est également améliorée et un service est créé les jours fériés. L'amplitude horaire est également élargie avec un premier passage à 5 h et un dernier départ à 22 h en semaine.

À cette même date, la ligne 38.05 est créée en reliant la gare de Domont à l'hôpital Simone-Veil à Eaubonne en desservant le centre-ville de Domont et la commune de Montlignon. Cette nouvelle ligne fait suite à une demande des domontois de se rendre à l'hôpital d'Eaubonne en raison d'un manque de transport qui relie Eaubonne à Domont.

Le 1^er août 2021, les lignes 38.02, 38.03 et 38.05 intègrent le réseau de bus de la Vallée de Montmorency.

Depuis le 22 août 2022, il n'y a plus d'exploitation en pool de la ligne 95.02 en raison de la mise en service de la ligne 27 du réseau de bus de la Vallée de Montmorency, ce qui a entraîné une suppression d'une partie du parcours de cette ligne 95.02 entre Mairie de Montmorency et Gare de Sarcelles - Saint-Brice.

Depuis le 20 février 2023, l’exploitation de la ligne « Navette de Bouffémont » réintègre le Groupe Lacroix.

Lignes

Réseau de bus Valbus

Ligne	Caractéristiques
38.01	Gare d'Ermont - Eaubonne ⥋ Montlignon — Mairie
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 8,2 km	Durée 20-30 min	Nb. d’arrêts 24	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Montlignon
	Desserte : Villes et lieux desservis : Ermont (Lycée professionnel Ferdinand-Buisson), Eaubonne (Hôtel de Mézières, Château de la Chesnaie, Église Notre-Dame, Cimetière, Hôpital Simone-Veil, Parc des Sports du Luat), Saint-Prix (Collège Louis-Augustin-Bosc), Margency (Mairie, Collège Lycée Notre-Dame-de-Bury) et Montlignon (Mairie, Maison des Arts Pierre-Salvi) Gare desservie : Ermont - Eaubonne
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêts non accessibles aux UFR :Pompiers, Beau Site (vers Montlignon), Place du Souvenir (vers la gare), Rue de Saint-Prix, Route des Parquets, Chemin de la Procession Saint-Marc et Rue du Cimetière Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 10 à 22 h 20, le samedi de 5 h 20 à 21 h 20 et les dimanches et fêtes de 8 h 10 à 20 h 30. Particularités : Les arrêts Beau Site et Collège Augustin-Bosc sont desservis du lundi au vendredi à certaines heures aux heures de pointe. Date de dernière mise à jour : 9 avril 2022.
38.04	Eaubonne — Rue de Saint-Prix (en periode scolaire) / Eaubonne — Hôpital ⥋ Gare d'Ermont - Eaubonne
	Ouverture / Fermeture 6 septembre 1982 / —	Longueur 6,85 km	Durée 20-25 min	Nb. d’arrêts 15	Matériel GX 117 GX 137	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Montlignon
	Desserte : Ville et lieux desservis : Eaubonne Gare desservie : Ermont - Eaubonne
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêts non accessibles aux UFR : Édouard Vaillant (vers l'hôpital), Samson Davilliers (vers l'hôpital), Rue d'Enghien (vers l'hôpital), RAP Dangien et Collège Chenier Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 20 à 9 h 50 puis de 15 h 30 à 19 h 55. Le mercredi en période scolaire, la ligne circule entre 12 h 20 et 12 h 45. Particularités : La ligne est prolongée de Eaubonne - Hôpital à Rue de Saint-Prix en période scolaire à certaines heures. Date de dernière mise à jour : 9 avril 2022.

Ligne affrétée

La société exploite la ligne 30.14 du réseau de bus Valbus, en pool avec la société Cars Lacroix.

Exploitation

Exploitant

Le 3 mars 2011, le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement, qui gérait l'entreprise, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le n^o 1 privé mondial dans le secteur des transports.

Deux ans plus tard, en mars 2013, le groupe, endetté de plusieurs millions d'euros, adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport.

Dépôt

Les véhicules ont leur centre-bus à Montlignon, situé au n^o 2 des Métigers. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Depuis le 1^er janvier 2012, un Pass' Local gratuit pour les personnes âgées entre en vigueur sur l'ensemble du réseau de bus Valbus. Mis en place par la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, le STIF et les transporteurs locaux, le Pass' Local est proposé sans contrepartie financière aux personnes de plus de soixante ans imposables et non éligibles à la carte Rubis avec un renouvellement annuel.

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant TDV au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone). Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.

Parc de véhicules

Dans les premiers mois de 2010, les bus de la ligne 38.01 ont été équipés de défibrillateurs dont l'initiative constitue alors un cas unique en France. Cet équipement est également présent sur la ligne 9 du réseau de bus R'Bus et sur la ligne 14 du réseau de bus Valmy.

Autocars

Détail des autocars en service au 28 avril 2023

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Mercedes-Benz	Intouro	3	391; 397; 408	Mai 2016	Tourisme ; Lignes scolaires	—

Bus standards

Détail des autobus standards en service au 28 avril 2023

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Mercedes-Benz	Citaro C2	5	244 ; 246 ; 286 ; 6343 ; 6355	Entre 2014 et mai 2021	38.01 30.14	—
Mercedes-Benz	Citaro Facelift	5	13 ; 63 ; 373 ; 709 ; 998	Entre septembre 2007 et août 2009	38.01	—

Midibus

Détail des midibus en service au 28 avril 2023

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Heuliez Bus	GX 137	1	3790	Entre juillet 2015 et novembre 2016	38.04	—

Identité visuelle

• 
  Logo du réseau Valbus
• 
  Logo de la navette de Bouffémont
• 
  Ancien logo des Cars Rose jusqu'en mars 2013

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau des Cars Rose, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes des Cars Rose. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.

Explication de quelques-unes

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Galerie de photographies

• 
  Heuliez GX 427 n^o 815 sur la ligne 38.01 à Montlignon.
• 
  Mercedes-Benz Intouro n^o 233 sur une ligne scolaire à Saint-Prix.

Voir aussi

Articles connexes

• Autobus d'Île-de-France
• Optile

Bibliographie

• France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, octobre 2015, 146 p. (lire en ligne)

Liens externes

• Horaires du réseau sur le site d'Île-de-France Mobilités