Gare de Nancy-Ville

gare ferroviaire française

La gare de Nancy-Ville, anciennement dénommée gare de « Nancy-Saint-Jean », est une gare ferroviaire française de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris – Strasbourg), située à proximité du centre-ville de Nancy, préfecture du département de Meurthe-et-Moselle, en région Grand Est.

Nancy-Ville
Image illustrative de l’article Gare de Nancy-Ville
Le bâtiment voyageurs et son entrée principale,
vus depuis la place Simone-Veil.
Localisation
Pays France
Commune Nancy
Quartiers Centre-ville et Gare
Adresse 3, place Simone-Veil
54000 Nancy
Coordonnées géographiques 48° 41′ 23″ nord, 6° 10′ 25″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87141002
Site Internet La gare de Nancy-Ville, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui, TER, Intercités
Caractéristiques
Ligne(s) Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville
Voies 10 (+ voies de service)
Quais 6
Transit annuel 9 228 582 voyageurs (2023)
Altitude 212 m
Historique
Mise en service
Architecte Charles-François Chatelain
Correspondances
Bus urbain T3, 14 ex, 15, 16, 20, 21, 33, Citadine 1, 61, 62, 10
Bus suburbain 321, 322, 323, 324, 325, 326, 621, 625
Bus interurbain R310, R320, R330, R340, R350, R360, R370, R410, R420, R510, R570, R580, R590, R610, R650, R660, R670
Navette aéroport-Lorraine TGV

Carte

Mise en service en 1850, elle se situe au carrefour de grands axes européens : est-ouest (ParisVienne), et nord-sud (LuxembourgLyonMarseille), mais également au cœur du trafic régional lorrain (sillon mosellan / Vosges). Le train de luxe Orient-Express y faisait une escale quotidienne, jusqu'en 2002.

L'arrivée du TGV Est, le , a accru le flux de voyageurs du fait de la réduction du temps de parcours entre Paris et Nancy, passant de h à h 30 min. Marquant la limite ouest du centre-ville, la gare est au centre de l'agglomération. Elle souffre depuis sa construction de son exiguïté. Le manque de place disponible est surtout pénalisant à sa sortie nord, dans la tranchée accueillant les voies en direction de Metz et Paris[1].

Situation ferroviaire

modifier

Établie à 212 mètres d'altitude, la gare de Nancy-Ville est située au point kilométrique (PK) 352,431 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris - Strasbourg), entre les gares de Champigneulles au nord et de Jarville-la-Malgrange au sud.

Histoire

modifier

Lors de l'étude de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, malgré des oppositions locales relayées par le quotidien L’Écho de Nancy qui craint surtout les troubles causés par l'afflux d'ouvriers généré par le chantier de la ligne, la ville paye 500 000 francs pour être sur la ligne[1]. L'ingénieur Charles-Étienne Collignon, membre du conseil municipal, est chargé par la ville d'étudier le tracé de la ligne[1].

 
La gare, avant la Première Guerre mondiale.

La première ligne de chemin de fer Nancy-Frouard-Metz est inaugurée le . La gare provisoire est un simple baraquement en bois[2]. Depuis, la rue de la Ravinelle est coupée par les voies de chemin de fer.

Début 1852, est ouverte la ligne Nancy-Lunéville puis, le , la ligne Paris-Nancy-Strasbourg.

La gare actuelle est conçue par l'architecte Charles-François Chatelain et l'ingénieur Jacquiné, dont le projet est choisi le [1]. Le bâtiment voyageurs est terminé en 1856[3] ; celui d'origine a, depuis, été agrandi plusieurs fois. De 1860 à 1960, une grande marquise de 410 tonnes couvrait les voies[3].

D'abord simple halte, la gare doit être agrandie après la construction des lignes vosgiennes et de celle vers Château-Salins. La Compagnie de l’Est doit acquérir les terrains disponibles pour atteindre les 26 hectares vers 1876. Par la suite, des terrains ont été cédés à la ville de Nancy ou à des promoteurs[1].

La gare est « rajeunie » en 1938-1939, après le fiasco d'un projet pharaonique de reconstruction totale en 1931 qui n'a jamais abouti[4]. L'année 1960 marque l'électrification de son réseau. La gare est à nouveau modernisée en 1974-1975.

Depuis les travaux de l'accès Saint-Léon en l'an 2000, le quartier de la gare est en cours de restructuration dans le cadre du projet urbain de « Nancy Grand Cœur »[5]. D'autres travaux de rénovation de ce quartier vont être effectués dans les prochaines années[Quand ?].

Infrastructures

modifier

La gare actuelle est en fait composée de trois bâtiments principaux :

À terme, un quatrième verra le jour, le hall Kennedy, situé sur le viaduc Kennedy et donnant sur le siège de la Métropole du Grand Nancy (ouverture prévue durant la prochaine décennie).

Une galerie souterraine assurant la liaison entre le parking Thiers et le hall départ de la gare est en construction du au [6].

 
Accès Thiers, dans les années 2000.
 
Accès Saint-Léon.
 
Quais de la gare.

La gare a été totalement fermée le week-end des 2-, pour permettre l'installation d'un nouveau poste d'aiguillage informatisé[7], puis à nouveau les 16-, pour permettre le transfert de l'ancien poste d'aiguillage mécanique de Jarville sur le poste de Nancy[8].

La voie 6 ne possède pas de quai, la voie 8 est en impasse côté nord (Metz et Toul), la voie 9 a son quai en commun avec la voie 1 et les voies 9, 11 et 13 sont en impasse côté sud (Épinal et Lunéville).

  • À pied : l'accès principal se fait par la place Thiers. L'accès place de la République permet une correspondance avec les transports urbains de Nancy et donne un accès direct vers l'hypercentre par l'intermédiaire de la rue Saint-Jean. Depuis 2002, l'accès Saint-Léon propose une troisième sortie à l'arrière de la gare, opposée géographiquement aux deux précédentes. À terme[Quand ?], il est envisagé la construction d'un quatrième accès au niveau du viaduc Kennedy.
  • Par bus : la gare est desservie par les lignes A (jusqu'à la fin des travaux du trolleybus, qui va remplacer à l'hiver 2024-2025 le TVR interrompu en ), T2, T3, T4, 11, 12, 13, 14 ex, 15, 16 et 10. Les lignes « Nancy et couronne » du réseau interurbain TED ont également leur terminus à la gare routière du hall République.
  • Par taxi : une station de taxis est installée sur le parvis devant la gare, place Thiers.
  • Par avion : une liaison par bus est organisée avec l'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine.
  • Par voiture : parkings Saint-Léon (gratuit pendant 30 minutes), République Centre de Congrès Prouvé et Thiers[9].

Services disponibles en gare

modifier

Les services offerts en gare comprennent deux comptoirs de vente à emporter, un bar-restaurant-brasserie, deux bureaux de tabac, deux boulangeries, un service de location de vélos, un distributeur de billets de banque, un changeur de monnaie, des toilettes publiques payantes avec gardien, un commerce comprenant deux lave-linge et un sèche-linge, un appareil permettant de réaliser des photos d'identité, un salon de coiffure, une boutique de maquillage, parfums, bijoux et une crêperie-pâtisserie[10].

Fréquentation

modifier

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[11].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 7 918 088 7 633 063 7 891 228 7 582 349 8 098 462 5 160 489 6 402 271 8 320 214 9 228 582
Voyageurs et
non voyageurs
11 997 104 11 545 247 11 956 406 11 488 407 12 270 397 7 818 924 9 700 410 12 606 386 13 982 701

Principales lignes desservies

modifier

Depuis le , le train Corail de jour MetzNice a été remplacé par un aller-retour en TGV à l'occasion de l'ouverture de la LGV Méditerranée. Le , le premier TGV ParisStrasbourg circule via la ligne classique. Depuis le , avec l'ouverture de la LGV Est européenne, le temps de parcours entre Nancy et Paris est passé de h 45 à h 30. Le service TGV remplace en totalité le service Téoz mis en place depuis 2003. En plus de ce service avec la capitale, Nancy est à 30 min, par la route, de la gare de Lorraine TGV.

La majeure partie des lignes TER desservant Nancy est orientée vers le sud de la région, exceptées la principale ligne lorraine (Nancy – MetzThionvilleLuxembourg) et la ligne desservant Longwy.

Depuis le , un aller-retour Metz – Montpellier a été mis en place en TGV et le train de nuit Metz – Portbou a été prolongé jusqu'à Luxembourg.

Le , un aller-retour en TGV Metz – Marseille pour la période estivale remplace l'aller-retour en Corail Metz – Portbou.

À partir du , la SNCF fait circuler des trains Intercités 100 % Éco entre Paris-Est, Nancy et Strasbourg. Ils sont assurés par du matériel Corail et empruntent la ligne classique Paris – Strasbourg[12]. Ce train est néanmoins supprimé en (dernier jour de circulation le 19)[13].

Entre et , la gare est desservie par deux allers-retours quotidiens en train Ouigo la reliant à Paris-Est ; leur suppression a été contestée par le conseil départemental de Meurthe-et-Moselle[14].

Le , un Intercités Nancy – DijonLyon sera mis en place[15] ; il s'agit du prélude à une liaison Metz – Lyon prévue en 2029[16],[17].

Grandes lignes

modifier
 
Rames TER couplées (X 73804 et X 73814), attendant leur départ vers Pont-Saint-Vincent.

TER Grand Est :

Par ailleurs, une navette routière dessert la gare de Lorraine TGV et l'aéroport régional.

Autres gares de Nancy et de l'agglomération

modifier

Pour le trafic par TGV, la ville de Nancy et son agglomération sont également desservies par la gare de Lorraine TGV, commune aux villes de Nancy et Metz, située à proximité de l'aéroport régional de Metz-Nancy-Lorraine.

Pour le trafic TER, l'agglomération dispose de plusieurs autres gares :

Jusque dans les années 1990[18], la ville disposait d'une gare réservée au trafic de marchandises, la gare de Nancy-Saint-Georges, sur l'ancienne ligne de Champigneulles à Houdemont.

Gare et arts

modifier

Un passage du roman de Christine Angot, Pourquoi le Brésil ?, se déroule à la gare de Nancy[19],[20]. Une scène de son adaptation cinématographique Pourquoi (pas) le Brésil y a donc également été tournée.

Notes et références

modifier
  1. a b c d et e Les Gares de Nancy [PDF], Paul Robaux, .
  2. Alain Mariotte, La ligne Nancy-Metz, sur le site d'Anne Auburtin.
  3. a et b Fiche d'identité gare Nancy, sur web.archive.org, consultée le .
  4. Émile Badel, « La future gare de Nancy devant le Conseil municipal », L'immeuble et la construction dans l'Est, vol. 44e année, no 7,‎ (lire en ligne).
  5. Nancy Grand Cœur, fiche sur le quartier, sur grand-nancy.org, consultée le .
  6. « Nancy Grand Cœur - Place Thiers », sur nancy.fr (consulté le ).
  7. Inauguration du poste d'aiguillage informatique de Strasbourg et amélioration des équipements d'accessibilité [PDF], page de préambule du communiqué de presse de Réseau ferré de France du , sur web.archive.org, consulté le .
  8. Lysiane Ganousse, « Nancy : la gare complètement fermée », L'Est républicain, .
  9. « LORACTU.fr - A Nancy, une nouvelle Place Thiers pour remplacer une entrée de ville jugée "médiocre" », sur loractu.fr (consulté le ).
  10. Gares & Connexions – En direct de Nancy Ville, fiche sur la gare, consultée le .
  11. « Fréquentation en gares : Nancy », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  12. « Strasbourg - Paris à petit train », article des Dernières Nouvelles d'Alsace du .
  13. X.T., « L’Intercité Strasbourg-Paris supprimé », sur dna.fr, (consulté le ).
  14. Mickaël Demeaux, « Fin du TGV Ouigo à Nancy : colère au Département », sur estrepublicain.fr, (consulté le ).
  15. Stéphanie Cheffer, « Train Nancy - Lyon direct : les réservations sont ouvertes », sur estrepublicain.fr, (consulté le ) : « Ce train (dit « d’équilibre du territoire ») desservira également les gares de Toul, Neufchâteau, Culmont-Chalindrey, Dijon, Chalon-sur-Saône et Mâcon. ».
  16. Philippe Lagler, « La ligne ferroviaire Nancy-Lyon s’arrêtera à Chalindrey », sur jhm.fr, (consulté le ).
  17. Paul-Emile Bouchy, « SNCF. C'est officiel : la ligne ferroviaire entre Nancy et Lyon va rouvrir », sur actu.fr, Lorraine Actu, (consulté le ).
  18. Établissement public foncier de Lorraine, Plaquette sur le Grand Nancy, 2009 [PDF], p. 20 du PDF. Consulté le .
  19. Christine Angot, Pourquoi le Brésil ?, Stock, 2002, p. 222.
  20. Daniel Rondeau, « C'est moi, Angot », lexpress.fr, .

Voir aussi

modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

modifier

Liens externes

modifier
Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Paris-Est Paris-Est
ou Meuse TGV
TGV inOui Lunéville
ou Sarrebourg
Strasbourg-Ville
Paris-Est Paris-Est
ou Meuse TGV
TGV inOui Lunéville
ou Saint-Dié-des-Vosges
Saint-Dié-des-Vosges
Paris-Est Paris-Est
ou Champagne-Ardenne TGV
ou Meuse TGV
TGV inOui Terminus
ou Épinal
Terminus
ou Remiremont
Terminus Terminus TGV inOui Strasbourg-Ville Nice-Ville
Paris-Est Toul TER Grand Est Lunéville Strasbourg-Ville
Dijon-Ville Toul
ou Liverdun
TER Grand Est Terminus Terminus
Neufchâteau Liverdun TER Grand Est Terminus Terminus
Luxembourg Pont-à-Mousson TER Grand Est Terminus Terminus
Metz-Ville Champigneulles TER Grand Est Terminus Terminus
Épernay
ou Reims
Toul TER Grand Est Terminus Terminus
Bar-le-Duc Frouard TER Grand Est Terminus Terminus
Longwy Pont-à-Mousson TER Grand Est Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est Varangéville - Saint-Nicolas Remiremont
ou Épinal
Terminus Terminus TER Grand Est Varangéville - Saint-Nicolas Saint-Dié-des-Vosges
Terminus Terminus TER Grand Est Jarville-la-Malgrange Pont-Saint-Vincent
Terminus Terminus TER Grand Est Jarville-la-Malgrange Lunéville
Terminus Terminus TER Grand Est Lunéville Strasbourg-Ville