Matériel moteur de la SNCF

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Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis la création de l'entreprise en 1938.

En 2011 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs, des automotrices, des autorails, des éléments automoteurs diesels, des éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) et des éléments automoteurs bimodes. Depuis l'origine de l'entreprise en 1938, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les locomotives à turbine à gaz et à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et turbotrains.

Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCFModifier

Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)[1],[2],[3],[4]

Numéro[5] Les activités de la SNCF
1 SNCF Voyageurs (sauf Intercités, TER et Transilien)
(anciennement : Voyages France Europe [VFE], Grandes Lignes [GL])
2 Intercités (IC)
(anciennement : Trains Inter-Régionaux [TIR], Grandes Lignes [GL], Corail Intercités [CIC])
4 Fret (FR)
5 Trains Express Régionaux (TER)
6 SNCF Réseau (INF)
(anciennement : SNCF Infra)
7 Domaine matériel
(acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8 Transilien (IDF)

Matériel en serviceModifier

Parc électriqueModifier

LocomotivesModifier

Locomotives sous 1500 V redressé (dit courant continu)Modifier
Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire
BB 7200[7],[8] Nez cassés 1976-1985 103
()
4 040 kW CIC, FR, TER
BB 8500[9],[10],[11] Danseuses 1964-1974 2
()
2610/2940 kW INF Chasse-neige
Locomotives en 3000 VModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
E 483-DC2[12] bifréquence Bombardier Traxx 2009-2015 13 + 25
()
5 600 kW IT, PO AKIEM 11 E483 Akiem Italie 483 301 à 311

2 5170 Akiem Pologne 483 x à x

plus 25 en commande dont

20 E483 Akiem Italie

5 5170 Akiem Pologne

Locomotives sous 25 kV alternatifModifier
Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire
BB 15000[13],[14],[15] Nez cassés 1971-1978 30
()
4 400 kW VFE, CIC, TER
Locomotives dit bicourantModifier
Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
BB 22200[16],[17] 1,5 kV / 25 kV Nez cassés 1976-1986 155
()
4 040 kW / 4 140 kW VFE, CIC, FR, TER, INF,   
BB 25200[18] 1,5 kV / 25 kV BB Jacquemin 1965-1975 1
()
3 400 kW / 4 130 kW INF
BB 26000[19],[20] 1,5 kV / 25 kV Sybic 1988-1998 159
()
5 600 kW VFE, CIC, FR, TER
BB 27000[21],[22] 1,5 kV / 25 kV Prima 2002-2006 179
()
4 200 kW FR, AKIEM, (Captrain France, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France)
BB 27300[23],[24] 1,5 kV / 25 kV Prima 2006-2008 67
()
4 200 kW    
BR 185-AC2[25] 15 kV / 25 kV Bombardier Traxx 2001-2009 3 () 5 600 kW AKIEM 3 BR 185 Akiem Allemagne - Autriche 185-598 185-649 185-650
BR 187-AC3[25] 15 kV / 25 kV Bombardier Traxx 2009-2014 4
()
5 600 kW AKIEM 4 BR 187 Akiem Allemagne - Autriche - Suisse 187.011 à 14
Locomotives dit tricourantModifier
  • 1,5 kV / kV / 25 kV
Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire
BB 36000[26],[27] Astride 1996-2002 30
()
5 600 kW FR, AKIEM (Thello)
BB 36300[26],[28] Astride 2000-2001 30
()
5 600 kW FR BB 36000 modifiées pour le trafic vers l'Italie, BB 36342 accidentée.
BB 37000[29],[30] Prima 2004-2006 59
()
4 200 kW FR, AKIEM (Captrain France, ETF Services, Colas-Rail) BB 37007 détruite à la suite d'un accident
E 37500[31] Prima 2006-2009 31
()
4 200 kW FR, AKIEM BB 37000 pour opérateur privés

9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31

6 Europorte 37501 à 05, 09

16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 à 22, 23, 25 à 27

Locomotives dit quadricourantModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance (sous 1,5 kV / 3 kV / 15 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
BR 186-MS[32] Bombardier Traxx 2000-2014 7
()
4 000 kW / 5 600 kW / 5 600 kW / 5 600 kW FR, AKIEM 12 BR 186-MS Akiem Allemagne Belgique France 186 184 à 186, 188 à 195 et 260

7 BR 186-MS Akiem Allemagne Autriche Pologne 186 261 à 267

2 BR 186-MS Captrain Allemagne Belgique France 186 457 186 459


AutomotricesModifier

Série Construction Effectif[6] Puissance Composition Affectation
Z 100[33],[34],[35] 1908-1912 13 (19/12/2013) 220 kW M Cerdagne

Éléments automoteurs électriques (EAE)Modifier

EAE troisième railModifier
Série Construction Effectif[6] Puissance Composition Affectation
Z 150[36],[37] 2004 2 (19/12/2013) 348 kW R+M+R Cerdagne
Z 200[33],[38],[39] 1909 2 (19/12/2013) 440 kW M+R Cerdagne (chasse-neige)
Z 800[40],[41] 1996-1997 3 (19/12/2013) 2000 kW M+M Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850[42],[43] 2005-2007 6 (19/12/2013) 696 kW R+M+R Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
EAE courant continuModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 5600 (Z 2N)[44],[45] 1982-1985 51 (26/01/2020) 2800 kW M+2R+M ou M+4R+M      
Z 7300 (Z2)[46],[47] 1980-1984 5 (21/07/2021) 1275 kW M+R TER
EAE courant alternatifModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 11500 (Z2)[48],[49] 1986-1988 14 (01/01/2019) 1200 kW M+R TER
EAE dit bicourantModifier
Série Construction Effectif Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV) Composition Affectation
Z 8100 (MI 79)[50],[51] 1980-1983 50 (11/10/2017) 2480 kW / 2824 kW M+R+R+M   
Z 8800 (Z 2N)[52],[53] 1985-1988 57 (11/02/2018) 2800 kW M+R+R+M   

   

Z 9500 (Z2)[54],[55] 1982-1983 5 (17/12/2021) 1275 kW M+R TER
Z 9600 (Z2)[56],[57] 1984-1986 10 (12/02/2022) 1275 kW M+R TER
Z 20500 (Z 2N)[58],[59] 1988-1998 200 (17/12/2015) 2800 kW M+R+R(+R)+M

        En cours de modernisation.

Z 20900 (Z 2N)[60],[61] 2001-2003 54 (11/08/2014) 3400 kW M+R+R+M

   En cours de modernisation.

Z 21500 (Z TER)[62],[63] 2002-2004 49 (11/12/2017) 1720 kW M+R+M TER
Z 21700 (Z TER)[62],[63] 2016 8 (11/12/2017) 1720 kW M+R+M TER
Z 22500 (MI 2N)[64],[65] 1996-2000 53 (23/12/2017) 3200 kW R+M+R+M+R   
Z 23500 (TER 2N)[66],[67] 1997-2000 79 (19/12/2013) 1700 kW M+R TER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses[68],[69] 2004-2010 145 (19/12/2013) 1700 kW / 2550 kW M(+M)+M TER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[68],[69] 2004-2010 66 (19/12/2013) 3400 kW / 4250 kW M+M(+M)+M+M TER
Z 27500 (AGC/ZGC)[70],[71] 2005-2011 211 (19/12/2013) 1300 kW M+R(+R)+M TER
Z 50000 (NAT ou Francilien)[72],[73] 2009-... 347 (2/06/2022) 2620 kW Z+ZR+ZZ+4ZR+Z ou

Z+ZR+ZZ+3ZR+Z

       et   
360 rames commandées

Z 51500 (Régiolis)[74],[75] 2014-... 65 (13/12/2020) M+R+R+M 81 commandées (TER)
Z 54500 (Régiolis)[76] 2022-... 7 (24/04/2022) M+R+R+R+R+M 22 commandées (TER)
Z 54900 (Régiolis)[74],[75] 2016-2020 26 (13/12/2020) M+R+R+M TER
Z 55500 (Regio 2N)[77],[78] 2014-... 121 (11/08/2019) TER Porteur Hyperdense (PHD)
154 commandés
Z 56300 (Regio 2N)[77],[78] 2015-2019 42 (11/08/2019) TER Porteur Hyperdense (PHD)
Z 56500 (Regio 2N)[77],[78] 2018-... 13 (29/10/2019) 3200 kW TER Porteur Hyperdense (PHD)
27 commandés
Z 56600 (Regio 2N) 2020-2021 40 (19/08/2021) TER Porteur Hyperdense (PHD)
Z 56700 (Regio 2N) 2020-... 4 (17/12/2020) TER Porteur Hyperdense (PHD)
32 commandés
Z 57000 (Regio 2N) 2017-... 111 (02/06/2022) Porteur Hyperdense (PHD)

    et   
134 commandés

EAE dit tricourantModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 31500 (Régiolis)[74],[75] 2019-2021 27 (29/06/2021) 1728 kW M+R+R+M TER international CEVA ( Léman Express)
EAE de type TGVModifier
Série Construction Effectif Puissance (sous 25 kV / 15 kV / 1,5 kV) Composition Remarque et Affectation
TGV Duplex (200)[79],[80] 1995-2006 88 (01/07/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M La rame 255 est devenue Dasye 750 en 2012 à la suite du remplacement de ses motrices
TGV Atlantique (300)[81],[82] 1988-1992 28 (06/12/2021) 8800/-/3680 kW M+10R+M En cours de retrait depuis 2014
TGV Réseau bi (500)[83],[84] 1992-1994 26 (01/04/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M TGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD). En cours de retrait depuis 2015.
TGV Duplex Réseau (600)[85],[86] 1995-2007 19 (01/07/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M Sud-Est tronçons duplex neufs + motrices ex réseau
TGV Duplex Dasye (700)[79],[80] 2008-2012 49 (01/07/2019) 9280/-/3680 kW M+8R+M Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones)
TGV TMST (3200)[87],[88] 1992-1995 12 (07/10/2017) 12240/-/3400 kW

5700 kW sous 3 kV

M+9R+9R+M Eurostar Dont 9 dit quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV PBKA (4300)[89],[90] 1996-1997 6 (07/10/2017) 8800/5160/3680 kW M+8R+M Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV POS (4400)[91],[92] 2006-2007 19 (07/10/2017) 9280/6880/3680 kW M+8R+M Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et nouvelles motrices tricourant)
TGV Réseau tri (4500)[83],[84] 1993-1996 27 (01/04/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M Paris-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys
TGV Réseau tri (4500)[83],[84]TGV PBA[93],[94] 1995-1996 10 (01/04/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV Réseau tri (4500)[83],[84]TGV IRIS 320 (4530)[83],[95] Construite 1995,
transformée 2006 puis 2014
1 (17/09/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M INF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)
Euro Duplex (TGV 2N2) (800 ou 4700)[96],[97] 2011-... 114 (23/07/2021) 9280/6880/3680 kW M+8R+M 30 rames 3UA, 25 rames 3UF et 40 rames 3UFC en commande
Tram-train 750 V / 1,5 kVModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 52500 (Tram-train)[96],[98] 2011 24 (31/07/2019) 900 kW M+R+M+M Tram-train de l'Ouest lyonnais
U 52600 (Tram-train)[99] 2020 - 2021 22 (en commande) 900 kW M+R+M+M tramway  
Tram-train 750 V / 25 kVModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 25500 (Tram-train)[100],[101] 2006 - 2009 27 (19/12/13) 520 kW M+NP+R+NP+M tramway   et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)[96],[102] 2010-2014 24 (01/01/15) 900 kW M+R+M+M Tram-train de Nantes
U 53600 (Tram-train)[96],[103] 2016 15 (01/01/18) 900 kW M+R+M+M tramway   et    (branche Esbly à Crécy-la-Chapelle)
U 53700 (Tram-train) 2017 - 2019 15 (31/08/19) 900 kW M+R+M+M tramway  
U 53800 (Tram-train)[99] 2019 - 2020 11 (05/08/21)[104] 900 kW M+R+M+M tramway  

Parc thermiqueModifier

LocomotivesModifier

Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 60000[105],[106] 2006-2011 157 (25/03/2022) 1000 kW FR, INF 160 commandées + 15 Infra-rail
BB 63500[107],[108],[109] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 35 (2/06/2022) 450 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600[110],[111] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 39 (2/06/2022) 450 kW INF transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800[112],[113] BB Brissonneau et Lotz 1953-1956 14 (15/12/2021)
14 TBB (15/12/2021)
450 kW FR
BB 66000[107],[114],[115] Mouettes 1959-1968 8 (2/06/2022) 830 kW FR, INF
BB 66400[107],[116],[117] Mouettes, Oiseaux bleus 1968-1971 5(12/01/2022) 830 kW FR, INF
BB 67200[118],[119] 1963-1968 75 (25/11/2021) 1240 kW INF
BB 67400[107],[120],[121] 1969-1975 76 (06/04/2022) 1525 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200[122],[123] 1965-1968 57 (20/10/2021) 1040 kW FR, INF transformation et modernisation de BB 66000
BB 69400[124],[125] 1968-1971 62 (01/01/2019) 1040 kW FR transformation et modernisation de BB 66400
CC 72000[107],[126] Nez cassés, Oiseaux bleus 1968-1974 3 (11/12/2017) 2250 kW FR, MAT
BB 75000 / BB 75100[127],[128] Prima 2007-2009 122 (17/12/2016) 1600 kW FR, INF, AKIEM (Captrain France, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300[128] Prima 2014-2016 10 (17/12/2016) 1600 kW CIC BB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400[127],[128] Prima 2010-2012 68 (19/12/2013) 2400 kW FR, AKIEM
BB 79000 2020-... 31(21/05/2021) 1800 kW INF, AKIEM en cours de livraison
44 commandées
BB 401 à 403, 410 à 426, 431[129] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 22 (15/08/2019) 480 kW FR, AKIEM et Captrain France ex BB 65000 et BB 63500 15 Akiem 6 Captrain France
G 1000 BB[130] 2009-2010 5 (15/08/2019) 480 kW FR, AKIEM 5 D 100 101 à 105 location Captrain Italia
BB 61000[131]
Vossloh G 1206 BB
[132]
Les Vossloh 2001-2016 46 (15/08/2019) 780 kW FR, AKIEM et Captrain France identiques à BB 61000 radiées de Fret SNCF, 10 Akiem 2 Captrain 34 Captrain France
Euro 4000[133] Les Vossloh 2001-2016 14 (15/08/2019) 3148 kW FR, Captrain France 14 Captrain E 4017 à 22, 27, 28, 44 à 49
Classe 66[134] Class 66 1998-2008 8 (15/08/2019) 2462 kW CAPTRAIN 8 en location Captrain
Classe 77[135] Class 77 2008-2014 7 (15/08/2019) 2420 kW FR, Captrain France 7 77501 à 77507
Euro 4001 Euro 4001 2022- 12 2350 kW FR, Captrain France 12 Captrain (3 VFLI 9 Alpha Trains)

AutorailsModifier

Autorails à voie normaleModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 73500 (A TER)[136],[137] Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons 1999-2004 315 (18/12/2019) 2x257 kW M TER
X 73900 (A TER)[136],[137] Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons 2001-2004 19 (07/10/2017) 2x257 kW M TER

Éléments automoteurs Diesels (EAD)Modifier

EAD à voie métriqueModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 74500[138],[139] 2002 5 (19/12/2013) 300 kW M+R Blanc-Argent
EAD à voie normaleModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 72500 (X TER)[140],[141] Aspirateur / Mérou 1997-2002 71 (02/11/2019) 4x300 kW M(+R)+M CIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)[142],[143] 2004-2010 163 (07/10/2017) 2x662 kW M+R(+R)+M TER

Note : Les X72500 circulant sur la liaison Paris - Granville, après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désormais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD première catégorieModifier

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4500).

Série
XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)[144],[145]

Locotracteurs, trucks et engins spéciauxModifier

Matériel spécifique soit par sa construction, soit pas son usage.

Un truck est un matériel moteur qui ne possède aucune cabine de pilotage et fonctionne en association avec un locotracteur ayant la même technicité. Cette association permet d'obtenir une grande puissance et une bonne adhérence.

LocotracteursModifier
Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
Y 8000[146],[147] 1977-1990 309 (29/10/2021) 219/230 kW FR / TER Transmission hydraulique
Y 8400[146],[147] 1990-1995 51 (15/05/2019) 219/230 kW FR Transmission hydraulique
Y 9000[148],[149] 2010-2015 110 (01/03/2015) 265 kW INF Transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400
Locotracteurs métriquesModifier
Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
CN 4[150],[151] 1983 1 (2010) 145 kW infra Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Entretien des infrastructuresModifier

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

Parc BimodeModifier

Locomotives bimode bicourantModifier

Série Surnom Construction Effectif Puissance (sous thermique / 1,5 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
Stadler Euro Dual CC6001[153] Vossloh Stadler Rail 2000-2014 1
()
2 525 kW / 4 100 kW / 6 175 kW Captrain Captrain trains d'eau entre Vittel et Arles

Éléments automoteurs bimodesModifier

Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV[154],[155] 2004-2011 185 (07/06/2011) 1324/1900 kW M+R(+R)+M TER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[154],[156] 2007-2011 140 (17/12/2016) 1324/1900 kW M+R+R+M TER / Transilien (ligne P)
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[157] 2014-... 50 (29/07/2020) / M+R+R(+R+R)+M TER
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[158] 2014-2020 115 (19/01/2021) De 850 à 2600 kW M+R+R(+R+R)+M TER
B 85000 (Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[158] 2016-2020 39 (08/03/2020) De 850 à 2600 kW M+R+R(+R+R)+M IC
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[158] 2015-2016 10 (17/12/2016) De 850 à 2600 kW M+R+R+M TER

Matériel futurModifier

Parc électriqueModifier

Éléments automoteurs électriques (EAE)Modifier

Série Type Construction Effectif Commandé Puissance Composition Affectation Prévue
MI 20 (MI NG) Bicourant 2021-...Alstom 146 7 caisses   
Z 58000 (RER NG) Bicourant 2017-...Alstom-Bombardier 5 rame de présérie

71 rames

8 000 kW sous 1,5 kV

10 000 kW sous 25 kV

M+M+R+R+M+M    
Z 58500 (RER NG) Bicourant 2017-...Alstom-Bombardier 8 000 kW sous 1,5 kV

10 000 kW sous 25 kV

M+M+R+R+R+M+M    
TGV M (Avelia Horizon) TGV 2019-...Alstom 100 rames TGV
Z 2N-NG Électrique (bicourant ?) 2028- À l'étude      

Matériel hors service (radiation)Modifier

Parmi les éléments accidentés ou incendiés, le matériel peut être soit radié, soit réparé avec des pièces empruntées au matériel en attente de déconstruction. Il peut même arriver que l'on décide de remplacer le châssis d'une motrice par un autre modèle et de faire des adaptations, ou, d'augmenter une commande en cours de fabrication, d'une machine pour remplacer une détruite.

Pour le matériel jugé ancien ou ayant fait un kilométrage honorable, des éléments sont radiés et quelquefois mis en vente. Ceci n'exclut pas le matériel tout juste sorti de grande révision. Des associations voire des particuliers (sous certaines conditions) peuvent se porter acquéreur.

Parc électriqueModifier

LocomotivesModifier

Locomotives sous 1500 volts redressé (dit courant continu)Modifier
Série Série
BB 1-80[159] Biquettes 2D2 5000
BB 100[160] 2D2 5100
BB 200[159] 2D2 5300[161]
BB 300[159],[162] 2D2 5400[161]
2D2 401-402 Ganz (Prototypes) 2D2 5500[161],[162]
BB 800[159] Libellules CC 6001[162] (Prototype)
BB 900[159] BBB 6002[162] (Prototype)
1C 1001[163] BBB 6003[162] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 Japonaises CC 6500[161],[164],[165] Nez cassés
CC 1100[161],[166],[167] CC 7001-7002[161] (Prototypes)
BB 1280[160] BB 7003[159] (Prototype)
BB 1320[159] CC 7100[161]
BB 1420[159] BB 7600[168] Nez cassés
BB 1500[159] BB Midi ex BB 4000 BB 8100[159],[169],[170]
BB 1600[159] BB Midi ex BB 4500 BB 8700[171],[172] Danseuses
BB 1800 BB 9001-9002 (Prototypes)
2CC2 3001 (Prototype)[173] BB 9003-9004[160] (Prototypes)
2C2 3100[174] 2D2 9100[161] Batteuses
2BB2 3200[175] BB 9200[176] BB Jacquemin
2BB2 3300[177] BB 9300[13],[178] BB Jacquemin
2CC2 3400[161] BB 9400[13] Vespa
1ABBA1 3500[179] BB 9600[180],[181] Vespa
1ABBA1 3600[160] BB 9700[182],[183] BB Jacquemin
1CC1 3700[184] BB 80000[185]
1CC1 3800[161] BB 88500[186] Danseuses
1C1 3900
BB 4100[159] BB Midi
BB 4200[159] BB Midi
BB 4600[159] BB Midi
BB 4700[159] BB Midi
BB 4730 BB Midi
Locomotives sous 25 kV alternatif (dit courant monophasé)Modifier
Série Série
BB 10001[162] (Prototype) BB 16000[13],[187] BB Jacquemin
CC 10002[162] (Prototype) (devenue BB 16655) BB 16100[188],[189] BB Jacquemin
BB 10003[162] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007) BB 16500[13],[190],[191] Danseuses
BB 10004[162] (Prototype) (redevenue BB 15055) BB 17000[13],[192],[193] Danseuses
BB 12000[13] Fer à repasser
BB 13000[13] Fer à repasser
CC 14000[161] Fer à repasser
CC 14100[161] Fer à repasser
Locomotives sous 750 volts redressé troisième rail ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)Modifier
Série Série
CC 92000[194] Class 92 ou CC Eurotunnel tunnel sous la Manche
Locomotives sous 1500 volts redressé ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)Modifier
Série Série
CC 20001[161] (Prototype) Grand-mère CC 21000[161] Nez cassés composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[162] (Prototype) CC 25000[161]
BBB 20003[162] (Prototype, devenue BBB 6003) BB 25100[13],[195],[196] BB Jacquemin
BB 20004[162] (Prototype) (ex-BB 16540) BB 25150[13],[197] BB Jacquemin
BB 20005[13] (Prototype) (ex-BB 16028) BB 25500[198] Danseuses
BB 20006[162] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[162] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)
Locomotives sous 15 kV alternatif ou sous 25 kV alternatif (dit bifréquence)Modifier
Série Série
BB 20100[13] BB 20200[13],[199],[200] Danseuses Bifréquences
C 20150[162]
Locomotives dit tricourantModifier
Série Série
BB 30000[161] (Prototypes) BB Jacquemin
Locomotives dit quadricourantModifier
Série Série Série
CC 40100[161] Nez cassés BB 47001 Prima 6000 prototype Alstom BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom

Rames automotricesModifier

Rames automotrices troisième railModifier
Série Série
Z 200[201],[39] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1400[202] Standard 4e série
Z 450[33] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1500[202] Standard 5e série
Z 691[33],[203],[204] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 5176-5182
Z 1200[160] Standard 2e série
Z 1300[202] Standard 3e série
Rames automotrices dit à courant continuModifier
Série Série
Z 3400 Rames Z Z 4700[205]
Z 3600[202] ex-1re série Z 4900[160]
Z 3700[205] Budd Z 5100[206]
Z 3800[205] Rouges Z 5300[206]
Z 4000[205]
Z 4100[202] Z 7001[207] Zébulon
Z 4200[205] Z 7100[205],[208] Zézettes
Z 4300[205] Z 7500[209] Z2
Z 4400[205]
Z 4500
Rames automotrices dit à courant alternatifModifier
Série Série
Z 9051-9052[210] Z 6100 « P'tit gris »[211],[212]
Z 9053-9054 / Z 6001-6002[210] Z 6300[205],[213]
Z 9055 / Z 6004[210] Z 6400
Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009[206] Z 9061-9062 / Z 8001-8002[205]
Rames automotrices dit bicourantModifier
Série Série
Z 92050 (Z 2N)[214]
Autorails bimodesModifier
Série Série
XAT 1000[215] Amphibies
EAE de type TGVModifier
Série Série
TGV postal[216] TGV Sud-Est[216]
TGV P01 TGV TMST EUKL NOL (3100)[87],[88]

Parc thermiqueModifier

Locomotives Diesel de ligneModifier

Séries diverses Série BB Série CC
1D1 60051 (prototype) BB 60001[217] (prototype) C 60002[217] (prototype)
262 AD 1[218] et 262 BD 1[218] BB 60011 C 61000 / TC 61100[107]
A1AA1A 62000[219] Baldwin - Mammouth BB 60021 (Prototype) CC 65000[107] Sous-marin
A1AA1A 68000[219],[220] BB 60031-60033[160] (prototype) CC 65500[107] Dakota
A1AA1A 68500[219],[221] Les bleues BB 60041[217] (prototype) CC 70000[107] (deux prototypes)
PLM 4 BMD 1 BB 61000[131]Les Vossloh CC 72100[107],[222] Nez cassés, Oiseaux bleus
BB 62400[223] Hollandaises CC 80000[107] (deux prototypes dont Belphégor)
BB 63000[107],[224] BB Brissonneau et Lotz 2 chevaux
BB 63400[108],[225] BB Brissonneau et Lotz
BB 63413 : Plathée[148] BB Brissonneau et Lotz prototype hybride
BB 66600[107],[115]
BB 66691-66692[107]
BB 66700[226],[227]
BB 66900[107]
BB 67000[107]
BB 67300[107],[228],[229]
BB 69000[107] (deux prototypes)
BB 71000[107] Pédalos
BB 76000

Locotracteurs DieselModifier

Seules sont indiquées ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. À titre documentaire, en on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement douze comptaient plus de dix exemplaires. Vingt-trois exemplaires étaient uniques.

Série Série
Y 2100[219] Y 7400[230]
Y 2200[219] Y 9100[231] Devenu Y 51100
Y 2400[219] Y 9200[231] Devenu Y 51200
Y 5100[219] Y 11200[219]
Y 5200[219] Y 50100[219]
Y 6000[219] Y 51100[219] Ex Y 9100
Y 6200[219] Y 51200[219] Ex Y 9200
Y 6400[219] Y BL[219]
Y 7100[230]

Rames automotrices à turbine à gazModifier

Série Série
TGS[144] (rame expérimentale) T 1000 (ETG)[144]
TGV 001[144] (rame expérimentale) T 2000 (RTG)[144]

Autorail à voie métriqueModifier

Série Série
X 157 et 158 (Chemins de fer des Côtes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[232],[233] (Blanc-Argent)
X 200[234] (Corse)
X 210[235] (Blanc-Argent)
X 220[201],[235],[236] (Blanc-Argent)

AutorailsModifier

Série Série
X 1 et 2 Renault VHD (VH double) X 4960 et X 4980[232] Renault ADP
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double) X 5100 et X 5200[237] Renault ADX
XB 1000[160] Bugatti Présidentiel X 5500[237] et X 5800[237] U-150 Mobylettes
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge) X 5600[238] FNC
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge) XFL 5700[238] Floirat (autocars sur rails)
X 1501/02 XM 5000[160] et XM 6000 Micheline
X 2000 à X 2300[160] Renault VH Iroquois X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2051[219] Autorail Budd (prototype) XC 11000 EIC Pauline ou Charentaise
X 2100[239],[240] Boite à chaussure X 23000 ADN & Standards
X 2200[241],[242] Boite à chaussure X 30000 Berliet
X 2400[219] U-600 X 42000[237] De Dietrich
X 2700[243] RGP-2 bimoteur Lézard verts X 52000 Decauville[237] Nez de cochon
X 2720[232],[244] RGP-1 monomoteur Lézard verts X 52100 Decauville[237] Nez de cochon
X 2770[232],[244] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE X 92100[239],[240]
X 2800[232],[245] U-825 Bleu d'Auvergne X 92200[241],[242]
X 3000 à X 3500[232] Renault ABJ-1 à 3 X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 livrée bleu et blanc pour la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp redevenu X 3953
X 3600[232] Renault ABJ-4 X 94630 (EAD)[246] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin caravelle (EAD) devenu X 4744
X 3700[232] De Dietrich X 94750[246] (RAP (Rames Automotrices Postales))
X 3800[232] U-300 Picasso X 97150 A2E
X 4200[232] Panoramiques
X 4500 (EAD)[232],[247]
X 4630 (EAD)[232],[248]
X 4750 (EAD)[249],[250]
X 4790 (EAD)[249],[250]
X 4900 (EAT)[232],[251],[252]

Remorques d'autorail première catégorieModifier

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770, X 4300, X 4900).

Série Série
XR 7700[237] pour RGP-2 bimoteur Lézard verts XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[144],[253]
XR 7720[237],[244] pour RGP-1 monomoteur Lézard verts
XR 7770[144],[244] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770) XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[144],[251]

Entretien des infrastructuresModifier

Locomotives à vapeurModifier

Parmi les locomotives à vapeur françaises, certaines ont fait l'objet de sauvegarde. On en trouve dans des associations, et à la Cité du Train à Mulhouse.

Déconstruction et recyclage du matériel ferroviaireModifier

Les locomotives radiées à voie normale sont stockées à la gare de triage de Sotteville-lès-Rouen. Un centre de recyclage a ouvert au Technicentre de Sotteville-Quatre-Mares, permettant la déconstruction d’environ 120 a 130 machines par an[255]. Un autre centre de recyclage, créé à Culoz, permet de désengorger le premier centre. Des éléments radiés y sont conduits directement, d'autres sont repris de la gare de triage de Sotteville pour les emmener à Culoz.

Le Technicentre du Mans a été totalement réorganisé afin de permettre la radiation des voitures corail, VB2N, Z5600 et certaines rames TGV[256].

Un autre technicentre, spécialisé dans la dépollution et de construction des machines, est prévu d’ouvrir fin 2019 à Baroncourt[257].

Les TGV sont eux démantelés à Rennes, Le Mans ou a Culoz[258],[259].

Un chantier de dépollution, démolition et recyclage du matériel ferroviaire est présent à Grémonville ce chantier recycle les TGV, les rames TER et les voitures Corail[260],[261].

Toutefois, certains matériels, initialement prévu pour être préservés, ont fini par être démantelés sur place, sans joindre un centre de recyclage. Il semble que le matériel à voie métrique soit également concerné.

Chronologie des livraisons de matériel moteur à la SNCFModifier

Alstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisSiemens S70/S700 et AvantoX 76500X 73900X 73500X 72500X 2200X 4750X 4630RégiolisRégiolisRégiolisRégiolisB 82500B 81500Regio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRégiolisRégiolisRégiolisZ 50000RégiolisZ 27500Z 26500Z 24500Z 21500Z 20900Z 23500Z 92050Z 22500Z 20500Z 9600Z 9500Z 8800Z 8100Z 11500Z 6400Z 7500Z 7300Z 5600Z 5300TGV 2N2TGV Duplex#TGV DasyeTGV POSTGV DuplexTGV PBKATGV PBATGV RéseauTGV RéseauTGV RéseauTGV TMSTTGV AtlantiqueTGV postalTGV Sud-EstTGV Sud-EstCC 72100CC 72000BB 79000BB 75400BB 75300BB 75000BB 67400BB 67300BB 67000BB 66400BB 66000BB 63500BB 60000BB 37000BB 36300BB 36000BB 27300BB 27000BB 26000BB 22200BB 25150BB 25200BB 25500BB 15000BB 17000CC 7100CC 6500BB 9300BB 9200BB 8500BB 7200

Notes et référencesModifier

  1. Revue mensuelle Rail Passion, état trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 1978
  4. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  5. Numéro utilisé pour la numérotation des locomotives
  6. a b c d e et f « Trains du Sud-Ouest », sur trainsso.pagesperso-orange.fr (consulté le )
  7. Redoutey 2007, p. 51
  8. Redoutey 2016, p. 186
  9. Defrance 1978, p. 600-601
  10. Redoutey 2007, p. 57-59-61
  11. Redoutey 2016, p. 190
  12. Redoutey 2016, p. 218
  13. a b c d e f g h i j k l et m Defrance 1978, p. 601
  14. Redoutey 2007, p. 75
  15. Redoutey 2016, p. 192
  16. Redoutey 2007, p. 91
  17. Redoutey 2016, p. 196
  18. Trains du Sud-Ouest, « BB25200 » [PDF] (consulté le )
  19. Redoutey 2007, p. 113
  20. Redoutey 2016, p. 200
  21. Redoutey 2007, p. 117
  22. Redoutey 2016, p. 202
  23. Redoutey 2007, p. 119
  24. Redoutey 2016, p. 204
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  26. a et b Redoutey 2007, p. 121
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  58. Redoutey 2007, p. 199
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  60. Redoutey 2007, p. 201
  61. Redoutey 2016, p. 140
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  63. a et b Redoutey 2016, p. 142
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BibliographieModifier

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Voir aussiModifier

Articles connexesModifier