Matériel moteur de la SNCF

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Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis sa création en 1938.

En 2011 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs, des automotrices, des autorails, des éléments automoteurs diesels, des éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) et des éléments automoteurs bimodes. Depuis l'origine de l'entreprise en 1938, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les locomotives à turbine à gaz et à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et turbotrains.

Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCFModifier

Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)[1],[2],[3],[4]

Numéro[5] Les activités de la SNCF
1 SNCF Voyages
(anciennement : Voyages France Europe (VFE), Grandes Lignes (GL))
2 Intercités (IC)
(anciennement : Trains Inter-Régionaux (TIR), Grandes Lignes (GL), Corail Intercités (CIC))
4 Fret (FR)
5 Trains Express Régionaux (TER)
6 SNCF Infra
7 Domaine matériel
(acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8 Transilien

Matériel en serviceModifier

Parc électriqueModifier

LocomotivesModifier

Locomotives sous 1500 V redressé (dit courant continu)Modifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 7200[6],[7] Nez cassés
BB 4 400 kW
1976-1985 108 (04/06/2019) 4 040 kW CIC, FR, TER
BB 7600[8] Nez cassés
BB 4 400 kW
1976-1985 14 (07/10/2017) 4 040 kW Transilien BB 7200 modifiées réversibilité pour Transilien
BB 8500[9],[10],[11] Danseuses 1964-1974 2 (07/10/2017) 2610/2940 kW CIC, TER, DAV
Locomotives en 3000 VModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
E 483-DC2[12] bifréquence Bombardier Traxx 2009-2015 13 + 25 (15/08/2019) 5600 kW sous 3 kV IT, PO AKIEM 11 E483 Akiem Italie 483 301 à 311

2 5170 Akiem Pologne 483 x à x

plus 25 en commande dont

20 E483 Akiem Italie

5 5170 Akiem Pologne

Locomotives sous 25 kV alternatifModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 15000[13],[14],[15] Nez cassés
BB 4 400 kW
1971-1978 47 (20/12/2019) 4 400 kW VFE, CIC, TER
BB 17000[16] Danseuses
BB 2 940 kW
1965-1968 3 (25/03/2020) 2 940 kW Transilien, VFE
Locomotives sous 1500 V redressé ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)Modifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 22200[17],[18] Nez cassés
BB 4 400 kW
1976-1986 160 (04/06/2019) 4040/4140 kW VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF
BB 25200[13],[19] BB Jacquemin 1965-1975 1 (07/10/2017) 3400/4130 kW Matériel
BB 25500[20],[21],[22] Danseuses 1964-1978 9 (01/01/2019) 2940 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF
BB 26000[23],[24] Sybic 1988-1998 178 (20/12/2019) 5600 kW VFE, CIC, FR, TER
BB 27000[25],[26] Prima 2002-2006 179 (07/10/2017) 4200 kW FR, AKIEM, (VFLI, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France) Euro Cargo Rail, fin de location
BB 27300[27],[28] Prima 2006-2008 67 (07/10/2017) 4200 kW Transilien (lignes J et N)
BR 185-AC2[29] bifréquence Bombardier Traxx 2001-2009 3 (15/08/2019) 5600 kW sous 15 kV et 25 kV AKIEM 3 BR 185 Akiem Allemagne - Autriche 185-598 185-649 185-650
BR 187-AC3[29] bifréquence Bombardier Traxx 2009-2014 4 (15/08/2019) 5600 kW sous 15 kV et 25 kV AKIEM 4 BR 187 Akiem Allemagne - Autriche - Suisse 187.011 à 14
Locomotives dit tricourantModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 36000[30],[31] Astride 1996-2002 30 (07/10/2017) 5600 kW FR, AKIEM (Thello, OCP)
BB 36300[30],[32] Astride 2000-2001 30 (07/10/2017) 5600 kW FR BB 36000 modifiées pour le trafic vers l'Italie, BB 36342 accidentée.
BB 37000[33],[34] Prima 2004-2006 59 (07/10/2017) 4200 kW FR, AKIEM (VFLI, ETF Services, Colas-Rail) BB 37007 détruite à la suite d'un accident
BB 37500[35] Prima 2006-2009 9 (15/08/2019) 4200 kW FR, AKIEM BB 37000 pour opérateur privés

9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31

6 Europorte 37501 à 05, 09

16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 à 22, 23, 25 à 27

Locomotives dit quadricourantModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BR 186-MS[36] Bombardier Traxx 2000-2014 7 (19/02/2017) 5600 kW sous 3 kV, 15 kV et 25 kV

4000 kW sous 1,5 kV

FR, AKIEM 7 BR 186-MS Akiem Allemagne Belgique France 186 184 à 191

7 BR 186-MS Akiem Allemagne Autriche Pologne 186 261 à 267

2 BR 186-MS Captrain Allemagne Belgique France 186 457 186 459

AutomotricesModifier

Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 100[37],[38],[39] 1908-1912 13 (19/12/2013) 220 kW M Cerdagne
Z 600[37],[40],[41] 1958 4 (19/12/2013) 400 kW M Infra Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Éléments automoteurs électriques (EAE)Modifier

EAE troisième railModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 150[42],[43] 2004 2 (19/12/2013) 348 kW R+M+R Cerdagne
Z 200[37],[44],[45] 1909 2 (19/12/2013) 440 kW M+R Cerdagne
Z 800[46],[47] 1996-1997 3 (19/12/2013) 2000 kW M+M Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850[48],[49] 2005-2007 6 (19/12/2013) 696 kW R+M+R Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
EAE courant continuModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 5600 (Z 2N)[50],[51] 1982-1985 51 (26/01/2020) 2800 kW M+2R+M ou M+4R+M Transilien (ligne R) et RER (lignes C et D)
Z 7300 (Z2)[52],[53] 1980-1984 20 (20/12/2019) 1275 kW M+R TER
Z 7500 (Z2)[54],[55] 1982-1983 3 (01/01/2019) 1275 kW M+R TER
EAE courant alternatifModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 6400[56],[57],[58] 1976-1979 24 (11/02/2020) 2360 kW M+R+R+M Transilien (ligne L)
Z 11500 (Z2)[59],[60] 1986-1988 14 (01/01/2019) 1200 kW M+R TER
EAE dit bicourantModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 8100 (MI 79)[61],[62] 1980-1983 117 (11/10/2017) 2824 kW sous 25 kV

2480 kW sous 1,5 kV

M+R+R+M RER (ligne B)
Z 8800 (Z 2N)[63],[64] 1985-1988 57 (11/02/2018) 2800 kW M+R+R+M Transilien (lignes N et U) et RER (ligne C)
Z 9500 (Z2)[65],[66] 1982-1983 12 (04/08/2019) 1275 kW M+R TER
Z 9600 (Z2)[67],[68] 1984-1986 14 (04/06/2019) 1275 kW M+R TER
Z 20500 (Z 2N)[69],[70] 1988-1998 200 (17/12/2015) 2800 kW M+R+R(+R)+M Transilien (lignes P et R) et RER (lignes C et D)
Z 20900 (Z 2N)[71],[72] 2001-2003 54 (11/08/2014) 3464 kW M+R+R+M RER (ligne C). En cours de modernisation.
Z 21500 (Z TER)[73],[74] 2002-2004 49 (11/12/2017) 1720 kW M+R+M TER
Z 21700 (Z TER)[73],[74] 2016 8 (11/12/2017) 1720 kW M+R+M Z 21500 modifié
Z 22500 (MI 2N)[75],[76] 1996-2000 53 (23/12/2017) 3200 kW R+M+R+M+R RER (ligne E)
Z 23500 (TER 2N)[77],[78] 1997-2000 79 (19/12/2013) 1700 kW M+R TER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses[79],[80] 2004-2010 Alstom 145 (19/12/2013) 1700/2550 kW M(+M)+M TER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[79],[80] 2004-2010 Alstom 66 (19/12/2013) 3400/4250 kW M+M(+M)+M+M TER
Z 27500 (AGC/ZGC)[81],[82] 2005-2011 Bombardier 211 (19/12/2013) 1300 kW M+R(+R)+M TER
Z 31500 (Régiolis)[83] 2019-...Alstom 17 (17/12/2019) M+R+R+M 27 commandées (Léman Express)
Z 50000 (NAT ou Francilien)[84],[85] 2009-...Bombardier 271(24/02/2020) 2620 kW Z+ZR+ZZ+ZR+ZR+ZR+ZR+Z Transilien (lignes H, J, K, L & P) et RER (ligne E)
360 rames commandées
Z 51500 (Régiolis)[86],[83] 2014-...Alstom 62 (08/03/2020) M+R+R+M 81 commandées (TER)
Z 54900 (Régiolis)[86],[83] 2016-... Alstom 15 (03/09/2019) M+R+R+M 26 commandées (TER)
Z 55500 (Regio 2N)[87],[88] 2014-...Bombardier 121 (11/08/2019) TER Porteur Hyperdense (PHD)
154 commandés
Z 56300 (Regio 2N)[87],[88] 2015-2019 Bombardier 42 (11/08/2019) TER Porteur Hyperdense (PHD)
Z 56500 (Regio 2N)[87],[88] 2018-...Bombardier 13 (29/10/2019) TER Porteur Hyperdense (PHD)
27 commandé
Z 56600 (Regio 2N) 2020-...Bombardier 2 (15/02/2020) TER Porteur Hyperdense (PHD)
40 commandé
Z 57000 (Regio 2N) 2017-...Bombardier 65 (06/03/2020) Porteur Hyperdense (PHD)
Transilien (ligne N et R) et RER (ligne D)
134 commandés
EAE dit tricourantModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 31500 (Régiolis)[86],[83] 2019-...Alstom 17 (17/12/2019) De 850 à 2600 kW M+R+R+M 27 commandées (TER international CEVA)
EAE de type TGVModifier
Série Construction Effectif Puissance (sous 25 kV / 15 kV / 1,5 kV) Composition Remarque et Affectation
TGV Sud-Est[89],[90] 1978-1986 8 (09/03/2020) 6444/-/3100 kW M+8R+M Les dernières rames sont en retrait.
TGV Atlantique[91],[92] 1988-1992 45 (05/01/2020) 8800/-/3680 kW M+10R+M En cours de retrait depuis 2014
TGV TMST[93],[94] 1992-1995 12 (07/10/2017) 12240/5700/3400 kW M+9R+9R+M Eurostar Dont 9 dit quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV Réseau bi[95],[96] 1992-1994 26 (01/04/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M TGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD). En cours de retrait depuis 2015.
TGV Réseau tri[95],[96] 1993-1996 27 (01/04/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M Paris-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys
TGV PBA[97],[98] 1995-1996 10 (01/04/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV PBKA[99],[100] 1996-1997 06 (07/10/2017) 8800/5160/3680 kW M+8R+M Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV Duplex[101],[102] 1995-2006 88 (01/07/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M La rame 255 est devenue Dasye 750 en 2012 à la suite du remplacement de ses motrices
TGV Duplex Réseau[103],[104] 1995-2007 19 (01/07/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M Sud-Est tronçons duplex neufs + motrices ex réseau
TGV Duplex Dasye[101],[102] 2008-2012 49 (01/07/2019) 9280/-/3680 kW M+8R+M Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones)
TGV POS[105],[106] 2006-2007 19 (07/10/2017) 9280/3680/6880 kW M+8R+M Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et nouvelles motrices tricourant)
Euro Duplex (TGV 2N2)[107],[108] Depuis 2011 103 (06/03/2020) 9280/3680/6880 kW M+8R+M 30 rames 3UA, 25 rames 3UF et 40 rames 3UFC en commande
TGV IRIS 320[95],[109] Construite 1995,
transformée 2006 puis 2014
01 (17/09/2019) 8800/-/3680 kW M+8R+M INF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)
Tram-train 750 V / 1,5 kVModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 52500 (Tram-train)[107],[110] 2011 24 (31/07/2019) 900 kW M+R+M+M Tram-train de l'Ouest lyonnais
U 52600 (Tram-train)[111] 2020 - 2021 22 (en commande) 900 kW M+R+M+M Transilien (Ligne T12 Express)
Tram-train 750 V / 25 kVModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 25500 (Tram-train)[112],[113] 2006 - 2009 27 (19/12/13) 520 kW M+NP+R+NP+M Transilien (Ligne T4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)[107],[114] 2010-2014 24 (01/01/15) 900 kW M+R+M+M Tram-train de Nantes
U 53600 (Tram-train)[107],[115] 2016 15 (01/01/18) 900 kW M+R+M+M Transilien (Ligne T11 Express)
U 53700 (Tram-train) 2017 - 2019 15 (31/08/19) 900 kW M+R+M+M Transilien (Ligne T4)
U 53800 (Tram-train)[111] 2019 - 2020 10 (en commande) 900 kW M+R+M+M Transilien (Ligne T13 Express)

Parc thermiqueModifier

LocomotivesModifier

Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 60000[116],[117] 2006-2011 169 (22/12/2017) 1000 kW FR, INF 160 commandées + 15 Infra-rail
BB 63500[118],[119],[120] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 62 (04/06/2019) 607 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600[121],[122] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 39 (01/01/2019) 607 kW INF transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800[123],[124] BB Brissonneau et Lotz 1953-1956 16 (01/08/2015)
16 TBB (01/08/2015)
607 kW FR
BB 66000[118],[125],[126] Mouettes 1959-1968 21 (04/06/2019) 1030 kW FR, INF
BB 66400[118],[127],[128] Mouettes, Oiseaux bleus 1968-1971 14 (04/06/2019) 1030 kW FR, INF
BB 67200[129],[130] 1963-1968 77 (04/06/2019) 1472 kW INF
BB 67400[118],[131],[132] 1969-1975 92 (08/01/2020) 1765 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200[133],[134] 1965-1968 67 (04/06/2019) 1040 kW FR, INF
BB 69400[135],[136] 1968-1971 62 (01/01/2019) 1040 kW FR
CC 72000[118],[137] Nez cassés, Oiseaux bleus 1968-1974 3 (11/12/2017) 2650 kW FR, MAT
BB 75000 / BB 75100[138],[139] Prima 2007-2009 122 (17/12/2016) 2000 kW FR, INF, AKIEM (VFLI, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300[139] Prima 2014-2016 10 (17/12/2016) 2400 kW CIC BB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400[138],[139] Prima 2010-2012 68 (19/12/2013) 2400 kW FR, AKIEM
BB 401 à 403, 410 à 426, 431[140] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 22 (15/08/2019) 480 kW FR, AKIEM et VFLI ex BB 65000 et BB 63500 15 Akiem 6 VFLI
Vossloh G 1000 BB[141] 2009-2010 5 (15/08/2019) 480 kW FR, AKIEM 5 D 100 101 à 105 location Captrain Italia
Vossloh G 1206 BB[142] Les Vossloh 2001-2016 46 (15/08/2019) 780 kW FR, AKIEM et VFLI identiques à BB 61000 rdiées 10 Akiem 2 Captrain 34 VFLI
Vossloh Euro 4000[143] Les Vossloh 2001-2016 14 (15/08/2019) 3148 kW FR, VFLI 14 Captrain E 4017 à 22, 27, 28, 44 à 49
Classe 66[144] Class 66 1998-2008 8 (15/08/2019) 2462 kW CAPTRAIN 8 en location Captrain
Classe 77[145] Class 77 2008-2014 7 (15/08/2019) 2420 kW FR, VFLI 7 77501 à 77507

AutorailsModifier

Autorails à voie métriqueModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Autorails à voie normaleModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 73500 (A TER)[146],[147] Baleines bleues, Concombres, Supos 1999-2004 317 (07/10/2017) 2x257 kW M TER
X 73900 (A TER)[146],[147] Baleines bleues, Concombres, Supos 2001-2004 19 (07/10/2017) 2x257 kW M TER

Éléments automoteurs Diesels (EAD)Modifier

EAD à voie métriqueModifier
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 74500[148],[149] 2002 5 (19/12/2013) 300 kW M+R Blanc-Argent
EAD à voie normaleModifier
Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 4300 (EAD)[150],[151] Caravelle 1963-1970 01 (07/10/2017) 330 kW M+R Infra
X 72500 (X TER)[152],[153] Aspirateur / Mérou 1997-2002 96 (07/06/2019) 4x300 kW M(+R)+M CIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)[154],[155] 2004-2010 163 (07/10/2017) 2x662 kW M+R(+R)+M TER

Note : Les X72500 circulant sur la liaison Paris - Granville, après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désormais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD première catégorieModifier

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4300, X 4500, X 4900).

Série
XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[156],[151]
XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)[156],[157]
XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[156],[158]

Locotracteurs, trucks et engins spéciauxModifier

Matériel spécifique soit par sa construction, soit pas son usage.

Un truck est un matériel moteur qui ne possède aucune cabine de pilotage et fonctionne en association avec un locotracteur ayant la même technicité. Cette association permet d'obtenir une grande puissance et une bonne adhérence.

LocotracteursModifier
Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
Y 7100[159],[160] 1958-1962 5 (06/08/2015) 152 kW INF Transmission hydromécanique
Y 7400[159],[161] 1963-1972 22 (06/08/2015) 152 kW FR - INF Transmission mécanique
Y 8000[162],[163] 1977-1990 361 (13/01/2015) 219/230 kW FR / TER Transmission hydraulique
Y 8400[162],[163] 1990-1995 101 (13/01/2015) 219/230 kW FR Transmission hydraulique
Y 9000[164],[165] 2010-... 110 (01/03/2015) 265 kW INF Transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400
Locotracteurs métriquesModifier
Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
CN 4[166],[167] 1983 1 (2010) 145 kW infra Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Entretien des infrastructuresModifier

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

Parc BimodeModifier

Éléments automoteurs bimodesModifier

Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV[169],[170] 2004-2011 185 (07/06/2011) 1324/1900 kW M+R(+R)+M TER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[169],[171] 2007-2011 140 (17/12/2016) 1324/1900 kW M+R+R+M TER / Transilien (ligne P)
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[172] 2014-... 42 (15/01/2018) / M+R+R(+R+R)+M TER
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[173] 2014-... 110 (25/01/2020) De 850 à 2600 kW M+R+R(+R+R)+M TER
B 85000 (Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[173] 2016-2020 39 (08/03/2020) De 850 à 2600 kW M+R+R(+R+R)+M IC
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[173] 2015-2016 10 (17/12/2016) De 850 à 2600 kW M+R+R+M TER

Matériel hors service (radiation)Modifier

Parmi les éléments accidentés ou incendiés, le matériel peut être soit radié, soit réparé avec des pièces empruntées au matériel en attente de déconstruction. Il peut même arriver que l'on décide de remplacer le châssis d'une motrice par un autre modèle et de faire des adaptations, ou, d'augmenter une commande en cours de fabrication, d'une machine pour remplacer une détruite.

Pour le matériel jugé ancien ou ayant fait un kilométrage honorable, des éléments sont radiés et quelquefois mis en vente. Ceci n'exclut pas le matériel juste sortit de grande révision. Des associations voire des particuliers (sous certaines conditions) peuvent se porter acquéreur.

Parc électriqueModifier

LocomotivesModifier

Locomotives sous 1500 volts redressé (dit courant continu)Modifier
Série Série
BB 1-80[174] Biquettes 2D2 5000
BB 100[175] 2D2 5100
BB 200[174] 2D2 5300[20]
BB 300[174],[176] 2D2 5400[20]
2D2 401-402 Ganz (Prototypes) 2D2 5500[20],[176]
BB 800[174] Libellules CC 6001[176] (Prototype)
BB 900[174] BBB 6002[176] (Prototype)
1C 1001[177] BBB 6003[176] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 Japonaises CC 6500[20],[178],[179] Nez cassés
CC 1100[20],[180],[181] CC 7001-7002[20] (Prototypes)
BB 1280[175] BB 7003[174] (Prototype)
BB 1320[174] CC 7100[20]
BB 1420[174] BB 8100[174],[182],[183]
BB 1500[174] BB Midi ex BB 4000 BB 8700[184],[185] Danseuses
BB 1600[174] BB Midi ex BB 4500 BB 9001-9002 (Prototypes)
BB 1800 BB 9003-9004[175] (Prototypes)
2CC2 3001 (Prototype)[186] 2D2 9100[20] Batteuses
2C2 3100[187] BB 9200[188]
2BB2 3200[189] BB 9300[13],[190]
2BB2 3300[191] BB 9400[13] Vespa
2CC2 3400[20] BB 9600[192],[193] Vespa
1ABBA1 3500[194] BB 9700[195],[196] BB Jacquemin
1ABBA1 3600[175] BB 80000[197]
1CC1 3700[198] BB 88500[199] Danseuses
1CC1 3800[20]
1C1 3900
BB 4100[174] BB Midi
BB 4200[174] BB Midi
BB 4600[174] BB Midi
BB 4700[174] BB Midi
BB 4730 BB Midi
Locomotives sous 25 kV alternatifModifier
Série Série
BB 10001[176] (Prototype) BB 16000[13],[200] "BB Jacquemin"
CC 10002[176] (Prototype) (devenue BB 16655) BB 16100[201],[202] BB Jacquemin
BB 10003[176] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007) BB 16500[13],[203],[204] Danseuses
BB 10004[176] (Prototype) (redevenue BB 15055) BB 17000[13],[205],[16] Danseuses
BB 12000[13] Fer à repasser
BB 13000[13] Fer à repasser
CC 14000[20] Fer à repasser
CC 14100[20] Fer à repasser
Locomotives sous 1500 volts redressé ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)Modifier
Série Série
CC 20001[20] (Prototype) Grand-mère CC 21000[20] Nez cassés composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[176] (Prototype) CC 25000[20]
BBB 20003[176] (Prototype, devenue BBB 6003) BB 25100[13],[206],[207] BB Jacquemin
BB 20004[176] (Prototype) (ex-BB 16540) BB 25150[13],[208] BB Jacquemin
BB 20005[13] (Prototype) (ex-BB 16028) CC 92000[209] Class 92 ou CC Eurotunnel tunnel sous la Manche
BB 20006[176] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[176] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)
BB 20100[13]
C 20150[176]
BB 20200[13],[210],[211] Danseuses Bifréquences
Locomotives dit tricourantModifier
Série Série
BB 30000[20] (Prototypes)BB Jacquemin
Locomotives dit quadricourantModifier
Série Série Série
CC 40100[20] BB 47001 Prima 6000 prototype Alstom BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom

Rames automotricesModifier

Rames automotrices troisième railModifier
Série Série
Z 200[212],[45] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1400[213] Standard 4e série
Z 450[37] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1500[213] Standard 5e série
Z 691[37],[214],[215] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 5176-5182
Z 1200[175] Standard 2e série
Z 1300[213] Standard 3e série
Rames automotrices dit à courant continuModifier
Série Série
Z 3400 Rames Z Z 4700[56]
Z 3600[213] ex-1re série Z 4900[175]
Z 3700[56] Budd Z 5100[216]
Z 3800[56] Rouges Z 5300 Z 5600 Z 2N[216],[217],[218]
Z 4000[56] Z 7001[219] Zébulon
Z 4100[213] Z 7100[56],[220] Zézettes
Z 4200[56]
Z 4300[56]
Z 4400[56]
Z 4500
Rames automotrices dit à courant alternatifModifier
Série Série
Z 9051-9052[221] Z 6100 « P'tit gris »[222],[223]
Z 9053-9054 / Z 6001-6002[221] Z 6300[56],[224]
Z 9055 / Z 6004[221] Z 9061-9062 / Z 8001-8002[56]
Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009[216]
Rames automotrices dit bicourantModifier
Série Série
Z 92050 (Z 2N)[225]
Autorails bimodesModifier
Série Série
XAT 1000[226] Amphibies
EAE de type TGVModifier
Série Série
TGV postal[89]
TGV P01

Parc thermiqueModifier

Locomotives Diesel de ligneModifier

Séries diverses Série BB Série CC
1D1 60051 (prototype) BB 60001[227] (prototype) C 60002[227] (prototype)
262 AD 1[228] et 262 BD 1[228] BB 60011 C 61000 / TC 61100[118]
A1AA1A 62000[159] Baldwin - Mammouth BB 60021 (Prototype) CC 65000[118] Sous-marin
A1AA1A 68000[159],[229] BB 60031-60033[175] (prototype) CC 65500[118] Dakota
A1AA1A 68500[159],[230] Les bleues BB 60041[227] (prototype) CC 70000[118] (deux prototypes)
PLM 4 BMD 1 BB 61000[231]Les Vossloh CC 72100[118],[232]Nez cassés, Oiseaux bleus
BB 62400[233] Hollandaises CC 80000[118] (deux prototypes dont Belphégor)
BB 63000[118],[234] BB Brissonneau et Lotz 2 chevaux
BB 63400[119],[235]
BB 63413 : Plathée[164] BB Brissonneau et Lotz prototype hybride
BB 66600[118],[126]
BB 66691-66692[118]
BB 66700[236],[237]
BB 66900[118]
BB 67000[118]
BB 67300[118],[238],[239]
BB 69000[118] (deux prototypes)
BB 71000[118] Pédalos
BB 76000

Locotracteurs DieselModifier

Seules sont indiquées ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. À titre documentaire, en on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement douze comptaient plus de dix exemplaires. Vingt-trois exemplaires étaient uniques.

Série Série
Y 2100[159] Y 9100[240] Devenu Y 51100
Y 2200[159] Y 9200[240] Devenu Y 51200
Y 2400[159] Y 11200[159]
Y 5100[159] Y 50100[159]
Y 5200[159] Y 51100[159] Ex Y 9100
Y 6000[159] Y 51200[159] Ex Y 9200
Y 6200[159] Y BL[159]
Y 6400[159]

Rames automotrices à turbine à gazModifier

Série Série
TGS[156] (rame expérimentale) T 1000 (ETG)[156]
TGV 001[156] (rame expérimentale) T 2000 (RTG)[156]

Autorail à voie métriqueModifier

Série Série
X 157 et 158 (Chemins de fer des Côtes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[150],[241] (Blanc-Argent)
X 200[242] (Corse)
X 210[243] (Blanc-Argent)
X 220[212],[243],[244] (Blanc-Argent)

AutorailsModifier

Série Série
X 1 et 2 Renault VHD (VH double) X 4960 et X 4980[150] Renault ADP
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double) X 5100 et X 5200[245] Renault ADX
XB 1000[175] Bugatti Présidentiel X 5500[245] et X 5800[245] U-150 Mobylettes
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge) X 5600[246] FNC
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge) XFL 5700[246] Floirat (autocars sur rails)
X 2000 à X 2300[175] Renault VH Iroquois XM 5000[175] et XM 6000 Micheline
X 2051[159] Autorail Budd (prototype) X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2100[247],[248]Boite à chaussure
X 2200[249],[250]Boite à chaussure X 4630 (EAD)[150],[251]
X 2400[159] U-600 XC 10000 EIC Charentaises
X 2700[252] RGP-2 bimoteur Lézard verts X 23000 ADN & Standards
X 2720[150],[253] RGP-1 monomoteur Lézard verts X 30000 Berliet
X 2770[150],[253] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE X 42000[245] De Dietrich
X 2800[150],[254] U-825 Bleu d'Auvergne X 52000 Decauville[245] Nez de cochon
X 3000 à X 3500[150] Renault ABJ-1 à 3 X 52100 Decauville[245] Nez de cochon
X 3600[150] Renault ABJ-4 X 1501/02
X 3700[150] De Dietrich
X 3800[150] U-300 Picasso X 92100[247],[248]
X 4200[150] Panoramiques X 92200[249],[250]
X 4500 (EAD)[150],[255] X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 livrée bleu et blanc pour la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp redevenu X 3953
X 4750 (EAD)[256],[257] X 94630 (EAD)[258] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin caravelle (EAD) devenu X 4744
X 4790 (EAD)[256],[257] X 94750[258] (RAP (Rames Automotrices Postales))
X 4900 (EAT)[150],[158],[259] X 97150 A2E

Remorques d'autorail première catégorieModifier

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770).

Série Série
XR 7700[245] pour RGP-2 bimoteur Lézard verts
XR 7720[245],[253] pour RGP-1 monomoteur Lézard verts
XR 7770[156],[253] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770)

Locomotives à vapeurModifier

Parmi les locomotives à vapeur françaises, certaines ont fait l'objet de sauvegarde. On en trouve dans des associations, au musée de Mulhouse

Déconstruction et recyclage du matériel ferroviaireModifier

Les locomotives radiées à voie normale sont stockées à la gare de triage de Sotteville-lès-Rouen. Un centre de recyclage a ouvert au Technicentre de Sotteville-Quatre-Mares, permettant la déconstruction d’environ 120 a 130 machines par an[260]. Un autre centre de recyclage, créé à Culoz, permet de désengorger le premier centre. Des éléments radiés y sont conduits directement, d'autres sont repris de la gare de triage de Sotteville pour les emmener à Culoz.

Un autre technicentre, spécialisé dans la dépollution et de construction des machines, est prévu d’ouvrir fin 2019 à Baroncourt[261].

Toutefois, certains matériels, initialement prévu pour être préservés, ont fini par être ferraillés sur place, sans joindre un centre de recyclage. Il semble que le matériel à voie métrique soit également concerné.

Chronologie des livraisons de matériel moteur à la SNCFModifier

Notes et référencesModifier

  1. Revue mensuelle Rail Passion, état trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 1978
  4. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  5. Numéro utilisé pour la numérotation des locomotives
  6. Redoutey 2007, p. 51
  7. Redoutey 2016, p. 186
  8. Redoutey 2016, p. 188
  9. Defrance 1978, p. 600-601
  10. Redoutey 2007, p. 57-59-61
  11. Redoutey 2016, p. 190
  12. Redoutey 2016, p. 218
  13. a b c d e f g h i j k l m et n Defrance 1978, p. 601
  14. Redoutey 2007, p. 75
  15. Redoutey 2016, p. 192
  16. a et b Redoutey 2016, p. 194
  17. Redoutey 2007, p. 91
  18. Redoutey 2016, p. 196
  19. Redoutey 2007, p. 103-105
  20. a b c d e f g h i j k l m n o p q et r Defrance 1978, p. 602
  21. Redoutey 2007, p. 107-109-111
  22. Redoutey 2016, p. 198
  23. Redoutey 2007, p. 113
  24. Redoutey 2016, p. 200
  25. Redoutey 2007, p. 117
  26. Redoutey 2016, p. 202
  27. Redoutey 2007, p. 119
  28. Redoutey 2016, p. 204
  29. a et b Redoutey 2016, p. 214
  30. a et b Redoutey 2007, p. 121
  31. Redoutey 2016, p. 206
  32. Redoutey 2016, p. 208
  33. Redoutey 2007, p. 123
  34. Redoutey 2016, p. 210
  35. Redoutey 2016, p. 212
  36. Redoutey 2016, p. 216
  37. a b c d et e Defrance 1978, p. 612
  38. Redoutey 2007, p. 311
  39. Redoutey 2016, p. 308
  40. Redoutey 2007, p. 323
  41. Redoutey 2016, p. 318
  42. Redoutey 2007, p. 313
  43. Redoutey 2016, p. 310
  44. Redoutey 2007, p. 315
  45. a et b Redoutey 2016, p. 336
  46. Redoutey 2007, p. 327
  47. Redoutey 2016, p. 320
  48. Redoutey 2007, p. 329
  49. Redoutey 2016, p. 322
  50. Redoutey 2007, p. 173
  51. Redoutey 2016, p. 116
  52. Redoutey 2007, p. 185
  53. Redoutey 2016, p. 120
  54. Redoutey 2007, p. 187
  55. Redoutey 2016, p. 122
  56. a b c d e f g h i j et k Defrance 1978, p. 605
  57. Redoutey 2007, p. 181
  58. Redoutey 2016, p. 118
  59. Redoutey 2007, p. 197
  60. Redoutey 2016, p. 134
  61. Redoutey 2007, p. 189
  62. Redoutey 2016, p. 124
  63. Redoutey 2007, p. 191
  64. Redoutey 2016, p. 128
  65. Redoutey 2007, p. 193
  66. Redoutey 2016, p. 130
  67. Redoutey 2007, p. 195
  68. Redoutey 2016, p. 132
  69. Redoutey 2007, p. 199
  70. Redoutey 2016, p. 136
  71. Redoutey 2007, p. 201
  72. Redoutey 2016, p. 140
  73. a et b Redoutey 2007, p. 203
  74. a et b Redoutey 2016, p. 142
  75. Redoutey 2007, p. 205
  76. Redoutey 2016, p. 144
  77. Redoutey 2007, p. 207
  78. Redoutey 2016, p. 150
  79. a et b Redoutey 2007, p. 209
  80. a et b Redoutey 2016, p. 152
  81. Redoutey 2007, p. 211
  82. Redoutey 2016, p. 154
  83. a b c et d Redoutey 2016, p. 158
  84. Rail Passion no 153, juillet 2010, Un matériel innovant pour l'Île-de-France, p. 49
  85. Redoutey 2016, p. 156
  86. a b et c Le futur train régional d’Alstom bientôt opérationnel, La gazette des communes, 14 février 2011 lagazettedescommunes.com
  87. a b et c Revue bimestrielle Voies Ferrées, Régio 2N: un nouveau TER deux niveaux signé Bombardier, numéro 181 septembre/octobre 2010 page 87
  88. a b et c Redoutey 2016, p. 160
  89. a et b Redoutey 2007, p. 134
  90. Redoutey 2016, p. 56, 58, 70
  91. Redoutey 2007, p. 135
  92. Redoutey 2016, p. 57, 72
  93. Redoutey 2007, p. 138
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BibliographieModifier

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  • Revue bimestrielle Voies Ferrées « Le matériel moteur de la SNCF en 2008-2009 », no 175, septembre-   : source utilisée pour la rédaction de cet article.

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier