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Gare d'Orléans

gare ferroviaire française
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Orléans
Image illustrative de l’article Gare d'Orléans
Le bâtiment voyageurs, inauguré en 2008.
Localisation
Pays France
Commune Orléans
Quartier La Gare
Adresse Avenue de Paris
45000 Orléans
Coordonnées géographiques 47° 54′ 28″ nord, 1° 54′ 17″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87543009
Site Internet La gare d'Orléans, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Interloire
TER Centre-Val de Loire
Caractéristiques
Ligne(s) Les Aubrais - Orléans à Orléans
Orléans à Gien
Chartres à Orléans
Racc. d'Orléans vers Vierzon
Racc. d'Orléans vers Tours
Voies 6 (+ voies de service)
Quais 4
Transit annuel 4 420 737 voyageurs (2022)
Altitude 114 m
Historique
Mise en service
Architecte Jean-Marie Duthilleul et François Bonnefille
Correspondances
Tramway Tram A
Bus TAO 1 2 3 4 5 6 7 11 25 40 41 42 43 44 45 O N IC CO
Vélo réseau Vélo'+

Carte

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La gare d'Orléans est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune d'Orléans, dans le département du Loiret, en région Centre-Val de Loire.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains des réseaux Interloire et TER Centre-Val de Loire.

Situation ferroviaire modifier

 
Les voies en sortie de gare en 2008.

Gare en impasse et de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 121,030[1] de la ligne des Aubrais - Orléans à Orléans et au PK 72,1 de la ligne de Chartres à Orléans exploitée en trafic fret. Elle est aussi l'origine de la ligne d'Orléans à Gien partiellement déclassée, du raccordement d'Orléans vers Vierzon et du raccordement d'Orléans vers Tours. Son altitude est de 114 mètres.

Histoire modifier

Le chemin de fer arrive officiellement à l'embarcadère d'Orléans — on ne parlait pas encore de gare — le [2], premier jour de l'inauguration de la ligne par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). L'inauguration se poursuit le 3 mai. La mise en service commerciale a lieu le jeudi avec trois allers et retours entre Paris et Orléans, les départs se faisant à la même heure, 7 heures, midi et 17 heures (dans la gare actuelle, une plaque donne le 7 mai 1843 comme jour inaugural). Le bâtiment voyageurs construit cette même année 1843, d'une longueur de 215 mètres pour 26 m de largeur et 14 m de hauteur, composé de trois nefs, est entièrement couvert. Il comporte deux cours fermées d'une grille, l'une permettant l'entrée des voyageurs et l'accès aux salles d'attente, l'autre, la sortie et les correspondances avec les différents moyens de transports hippomobiles, diligences, omnibus et fiacres.

Vers 1855 (voir illustration ci-dessous), l'emprise de la gare occupe déjà une surface importante avec un système complexe de voies et des bâtiments annexes, notamment un dépôt de locomotives.

En octobre de la même année, la ville d'Orléans propose de faire modifier le tracé du circuit interne à la commune de la ligne de chemin de fer vers Tours et Vierzon[3].

Cette première gare est transformée et agrandie en 1876 et 1880 ; elle est détruite en 1902 et la compagnie du PO en construit une nouvelle qui sera fortement endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale. Démolie, elle sera remplacée par une troisième gare inaugurée le . Cette nouvelle construction sera intégrée en 1988 au centre commercial Place d'Arc[4].

Les premières discussions autour du projet d'une nouvelle transformation de la gare d'Orléans remontent à 1997, année durant laquelle Jean-Pierre Sueur était maire d'Orléans. Elles se poursuivent durant le mandat de Serge Grouard et aboutissent en 2003. Les travaux sont lancés mais sont rapidement interrompus. De nouvelles négociations sont nécessaires et le chantier ne démarre réellement qu'en 2005[5].

De 2005 à 2007, la gare est en travaux[6]. L'ancienne gare a été détruite et un nouveau hall de voyageurs est conçu par les architectes d'AREP (bureau d'études intégré de la SNCF), Jean-Marie Duthilleul et François Bonnefille. Il s'agit d'une structure en double nef (ou double vague) dont la toiture est constituée à 80 % d'aluminium et à 20 % de verre. La charpente en tubes cintrés a été réalisée par l'entreprise ACML du Groupe Fayat. Le hall a une longueur de 73 m, une largeur de 44 m et une hauteur de 17 m. À l'intérieur de ce hall a été placé un cube de verre, métal et bois afin d'y héberger les bureaux de vente et la salle d'attente[7],[8].

Le coût des travaux est de 38,7 millions d'euros HT (valeur 2003) pris en charge par la région Centre (11,6 millions), la structure intercommunale Agglomération Orléans Val de Loire (10,7), la SNCF (9,1), la ville d'Orléans (7,3) et la société privée gérant le centre commercial Place d'Arc (0,5)[5].

Cette quatrième gare d'Orléans est inaugurée le 18 janvier 2008[9], les travaux de liaisons n'étant alors pas terminés.

De 2000 à 2011, elle était desservie par les relations Aqualys (Paris – Tours), et par un train Intercités quotidien jusqu'à Lyon.

En mars 2014, les raccordements vers le centre commercial Place d'Arc et vers la station Gares d'Orléans de la ligne A du tramway sont terminés[10].

En 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 3 553 105 voyageurs[11].

  •  
    La première gare, vers 1843.
  •  
    La première gare, vers 1855.

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, équipé d'un guichet et de distributeurs automatiques de titres de transport régionaux[12].

Elle est équipée de deux quais centraux et de deux quais latéraux, encadrant six voies[13].

Desserte modifier

La gare est desservie par les relations suivantes (réseau TER Centre-Val de Loire)[12] :

Par ailleurs, le diocèse d'Orléans affrète un TGV, lors de pèlerinages à Lourdes[14],[15].

Elle est l'une des quatre gares d'Orléans Métropole intégrées au TER-Bus, qui permet d'utiliser les TER entre ces quatre gares avec un titre de transport urbain[16].

Intermodalité modifier

 
La gare est desservie par la ligne A du tramway d'Orléans, vu ici le long de la gare, avenue de Paris.

La gare est desservie par la ligne A du tramway d'Orléans (station Gare d'Orléans), par les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 11, 25, 40, 41, 42, 43, 44, 45, O, N, IC et CO du réseau de bus TAO ainsi que par le réseau Vélo'+. Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé[12].

Technicentre modifier

À l'emplacement de l'ancienne gare aux marchandises, supprimée en 2020, un technicentre SNCF destiné à l'entretien des Regio 2N du Réseau de mobilité interurbaine de la région Centre-Val de Loire est inauguré le [17],[18].

Au cinéma modifier

Une scène du film Police Python 357 a été tournée dans l'ancienne troisième gare d'Orléans[19].

Des scènes du film L'Étudiante et Monsieur Henri, réalisé en 2015, ont été tournées dans la gare[20],[19].

Galerie de photographies modifier

  •  
    L'entrée principale et la station Vélo'+.
  •  
    L'ancienne navette d'Orléans aux Aubrais.
  •  
    Vue d'un des quais centraux.

Notes et références modifier

  1. ↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 195.
  2. ↑ « Inauguration des lignes d'Orléans et de Rouen » - Chronique des chemins de fer, (lire en ligne), page 512
  3. ↑ Voir le plan en ligne : Le Journal du Loiret, page 5, « Plan de la ville d'Orléans et des chemins de fer aux abords », sur Médiathèque d'Orléans, (consulté le ).
  4. ↑ Luc Nueffer, « Photo de l'ancienne gare d'Orléans », sur fr.structurae.de, Nicolas Janberg ICS, (consulté le ).
  5. ↑ a et b « Financement de la gare d'Orléans - ville d'Orléans », sur mairie d'Orléans, (consulté le ).
  6. ↑ « gare d'Orléans - ville d'Orléans », sur mairie d'Orléans, (consulté le ).
  7. ↑ François Lamarre, « La double halle signalétique de la gare d'Orléans », sur Les Echos, (consulté le ).
  8. ↑ « la nouvelle gare d'Orléans - ville d'Orléans », sur mairie d'Orléans, (consulté le ).
  9. ↑ « De la gare des années 1980 jusqu'à la nouvelle gare des années 2000 », sur archives.orleans-metropole.fr (consulté le ).
  10. ↑ « Réouverture, aujourd’hui, du pôle Gare d’Orléans », sur larep.fr, (consulté le ).
  11. ↑ « Fréquentation en gares – Orléans », sur SNCF Open Data, traitement du 10 février 2017 (onglet informations) (consulté le ).
  12. ↑ a b et c Site SNCF TER Centre-Val de Loire ; lire (consulté le ).
  13. ↑ « SNCF Réseau : Liste des quais avec leurs équipements » [PDF], sur garesetconnexions.sncf, horaires de service 2017 (consulté le ), page 92.
  14. ↑ Jéraud Mouchet, « Plus de 600 Loirétains sont partis de la gare d’Orléans pour rejoindre Lourdes », sur larep.fr, (consulté le ).
  15. ↑ Florian Soenen, « Trois questions à l'évêque d'Orléans, qui prend la direction de Lourdes avec 500 pèlerins », sur larep.fr, (consulté le ).
  16. ↑ « Train | Réseau TAO », sur reseau-tao.fr (consulté le ).
  17. ↑ Stéphane Frachet, « Les Omneo de Bombardier auront leur technicentre à Orléans », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
  18. ↑ Baptiste Ringeval, « Orléans : inauguration d'un nouveau centre de maintenance SNCF », sur actu.fr, (consulté le ).
  19. ↑ a et b « Le saviez-vous ? La gare d’Orléans s’affiche au cinéma ! », sur gares-sncf.com, (consulté le ).
  20. ↑ Nicolas Da Cunha, « Sortie, hier, du film « L’étudiante et Monsieur Henri » », sur larep.fr, (consulté le ).

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Le Croisic
ou Nantes 		Meung-sur-Loire Interloire Terminus Terminus
Paris-Austerlitz Les Aubrais TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
Tours Meung-sur-Loire TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
Blois - Chambord La Chapelle-Saint-Mesmin TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
Limoges-Bénédictins
ou Argenton-sur-Creuse
ou Châteauroux
ou Nevers
ou Bourges
ou Vierzon-Ville 		Saint-Cyr-en-Val - La Source TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
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