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Gare de Chartres

gare ferroviaire française du département d'Eure-et-Loir

Chartres
Image illustrative de l’article Gare de Chartres
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Chartres
Quartier La Gare
Adresse 8, place Pierre-Semard
28000 Chartres
Coordonnées géographiques 48° 26′ 54″ nord, 1° 28′ 52″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87394007
Site Internet La gare de Chartres, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Ouigo Train Classique
TER Centre-Val de Loire
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) • Paris-Montparnasse à Brest
• Chartres à Bordeaux-Saint-Jean
• Chartres à Orléans
• Ouest-Ceinture à Chartres
• Chartres à Dreux
Voies 7[1] (+ voies de service)
Quais 4[1]
Transit annuel 3 394 491 voyageurs (2022)
Altitude 143 m
Historique
Mise en service
1933 (reconstruction)
Architecte Henri Pacon
Correspondances
Réseau de bus Filibus 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, C, R, SP
Car Rémi / TER Centre-Val de Loire 1, 2, 3, 3A, 4, 10, 11, 12, 14, 14A, 15, 15A, 15B, 16, 16A, 16B, 17, 19, 19A / 2.9 (TER)

Carte

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La gare de Chartres est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Montparnasse à Brest et de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Chartres, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains des réseaux Ouigo Train Classique et TER Centre-Val de Loire.

Situation ferroviaire modifier

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 87,137[2] de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de La Villette-Saint-Prest et Amilly-Ouerray.

Elle est également l'origine des lignes suivantes :

Elle est aussi l'aboutissement, au PK 86,463, de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres, partiellement déclassée mais utilisée pour le trafic de fret dans sa partie terminale.

Son altitude est de 143 mètres.

Histoire modifier

La première gare de Chartres a été créée en 1849. Dès le début du chemin de fer, à partir de 1835, les politiques se sont interrogés pour savoir s'il fallait amener le train dans la ville. Le bâtiment a été construit sur un modèle de gare de première catégorie, assez grande, avec un corps de bâtiment principal et deux pavillons latéraux.

L'ancienne rotonde du dépôt des chemins de fer de l'État à Mainvilliers est occupée par le Compa, le musée de l'agriculture. Le dépôt du Génie militaire, qui exploitait la ligne de Chartres à Orléans, n'existe plus.

L'étoile ferroviaire chartraine modifier

Longtemps important carrefour ferroviaire, à la limite des domaines d'activité de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, de l'Administration des chemins de fer de l'État et de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle est durant les années 1930 au centre d'une étoile à sept branches composée, au fil des décennies, des lignes à destination de :

À cette étoile ferroviaire à voie normale, s'ajoutent deux lignes à voie métrique des Tramways d'Eure-et-Loir :

Les machines étaient à vapeur et, tous les trente kilomètres, il fallait mettre de l'eau dans les chaudières. C'était un site ferroviaire de passage, avec de la maintenance. Pour accueillir ces infrastructures, la gare s'étendait sur un périmètre assez large.

  • Cartes postales anciennes représentant la gare
  •  
    La gare et la ligne de tramway rue Jehan de Beauce.
  •  
    Le tramway de la ligne Lèves-Bonneval en 1910 place Châtelet.
  •  
    Vue générale.

L'édifice actuel modifier

 
Gare vue depuis la cathédrale.
 
Mosaïque au-dessus de la porte reliant les quais et le hall voyageurs, avec la devise de Chartres : Servanti civem qverna corona datvr (« à celui qui sauve un citoyen une couronne de chêne est donnée »).

La gare a été remaniée cinq fois à partir de 1870.

L'édifice actuel, datant de 1933, a été commandé par Raoul Dautry le directeur général de l'administration des chemins de fer de l'État à l'architecte Henri Pacon. Ce dernier détruit une partie des bâtiments en gardant la structure des murs porteurs d'origine. Il élargit la gare sur la place et élève le bâtiment principal, dans un style Art déco finissant.

Au milieu des années 1980, des réaménagements ont été réalisés à l'intérieur avec le plafond « Star Trekien » en résille. Cette opération a cassé la volumétrie initiale voulue par Henri Pacon. Depuis trente ans, le bâtiment n'a quasiment pas subi de modifications.

En 2018, la gare est au centre d'un vaste projet urbanistique[4].

En 2019, l'édifice reçoit le label Architecture contemporaine remarquable[5].

Fréquentation modifier

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[6].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 2 800 668 2 669 475 2 645 649 2 572 719 2 732 020 1 994 683 2 514 296 3 394 491
Voyageurs et
non voyageurs 		3 500 835 3 336 844 3 307 062 3 215 899 3 415 025 2 493 354 3 142 870 4 243 113

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Elle est équipée de trois quais centraux et d'un quai latéral qui sont encadrés par cinq voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain. Elle dispose[7] d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours.

Desserte modifier

Ouigo Train Classique modifier

Chartres est desservie par les relations Ouigo Train Classique Nantes / Rennes – Paris-Austerlitz.

TER modifier

 
Rame TER Z 26525 à quai.

La gare est desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Paris-Montparnasse, Chartres, Nogent-le-Rotrou et Le Mans. Depuis décembre 2016, une liaison TER Centre-Val de Loire entre Chartres et Voves est ouverte au trafic voyageurs.

En 2022 en semaine, par jour, l'offre se décompose comme suit[8] :

  • 21 allers entre Paris et Chartres et 17 retours ;
  • 3 allers entre Paris et Nogent-le-Rotrou et 4 retours (en pointe uniquement) ;
  • 9 allers entre Paris et Le Mans (+ 1 vendredi) et 11 retours (+ 1 lundi) ;
  • 1 aller-retour entre Chartres et Nogent-le-Rotrou ;
  • 3 allers entre Chartres et Le Mans et 2 retours.

Cette grille représente 33 allers-retours par jour, en semaine, entre Chartres et Paris, environ 13 allers-retours (avec éventuellement correspondance à Nogent-le-Rotrou) entre Chartres et Le Mans, et environ 16 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. Le temps de trajet est d'environ 1 h 20 min depuis Le Mans, 35 min depuis Nogent-le-Rotrou et 1 h 10 min depuis Paris-Montparnasse.

La gare est aussi desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Brou au nombre de 10 allers-retours en semaine, dont 5 sont amorcés ou prolongés en gare de Courtalain - Saint-Pellerin[9]. Le temps de trajet est d'environ 35 min depuis Brou et 50 min depuis Courtalain - Saint-Pellerin.

Depuis le 12 décembre 2016, les trains du réseau TER Centre-Val de Loire sont également à destination de Voves[10] et depuis 2022 jusqu'à Tours[11] à raison de[12] :

  • 1 aller-retour quotidien entre Chartres et Tours ;
  • 2 allers-retours du lundi au samedi entre Chartres et Châteaudun ;
  • 1 aller-retour le dimanche entre Chartres et Voves.

Intermodalité modifier

La gare est desservie par plusieurs réseaux routiers distincts :

  • les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, C, R et SP du réseau de bus urbains Filibus ;
  • les cars interurbains Rémi, dont la ligne circulant entre Dreux et Orléans[13].

Service des marchandises modifier

Cette gare est ouverte au trafic du fret[14].

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b SNCF Réseau, « Liste des quais : Chartres », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  2. ↑ Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, t. 2, planche 25.
  3. ↑ Site officiel du vélorail.
  4. ↑ « Ville de Chartres – Le pôle Gare », sur http://www.chartres.fr (consulté le ).
  5. ↑ « Gare de Chartres », notice no ACR0000311, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  6. ↑ « Fréquentation en gares : Chartres », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  7. ↑ Site SNCF TER Centre, Informations pratiques sur les gares : Gare de Chartres. Consulté le 8 février 2011.
  8. ↑ « LE MANS NOGENT-LE-ROTROU CHARTRES PARIS : HORAIRES VALABLES DU 15 AOÛT AU 10 DÉCEMBRE 2022 », sur remi-centrevaldeloire.fr, (consulté le ).
  9. ↑ SNCF, « Horaire train Chartres - Courtalain - St-Pellerin - Droué », site web,‎ (lire en ligne [PDF]).
  10. ↑ « La ligne ferroviaire Chartres-Voves rouvrira lundi aux voyageurs », L'Écho républicain, 10 décembre 2016 (consulté le 11 décembre 2016).
  11. ↑ Thomas Hermans, « Petites lignes : la SNCF rouvre Tours-Châteaudun après des mois de travaux d'urgence ».
  12. ↑ « Horaires train Tours - Vendôme - Châteaudun - Voves - Chartres » [PDF], sur remi-centrevaldeloire.fr, .
  13. ↑ « Fiche horaires Dreux – Orléans du 04/09/2017 au 07/07/2018 », sur remi-centrevaldeloire.fr (consulté le ).
  14. ↑ Site Fret SNCF : gare de Chartres.

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Nantes
ou Rennes 		Le Mans Ouigo Train Classique Versailles-Chantiers Paris-Austerlitz
Le Mans Courville-sur-Eure
ou Amilly-Ouerray 		TER Centre-Val de Loire La Villette-Saint-Prest
ou Maintenon
ou Versailles-Chantiers 		Paris-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou
ou Terminus 		Courville-sur-Eure
ou Amilly-Ouerray
ou Terminus 		TER Centre-Val de Loire La Villette-Saint-Prest
ou Maintenon 		Paris-Montparnasse
Angers-Saint-Laud Courville-sur-Eure TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
Le Mans
ou Nogent-le-Rotrou 		Amilly-Ouerray TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
Courtalain - Saint-Pellerin
ou Brou 		Lucé TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
Tours
ou Châteaudun
ou Voves 		Voves TER Centre-Val de Loire Terminus Terminus
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