Ouvrir le menu principal

Autoroute 20 (Québec)

autoroute au Québec
(Redirigé depuis Autoroute 20)
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir A20.

B20Brtc
Autoroute 20
Autoroute du Souvenir.png Autoroute du Souvenir
Autoroute René-Lévesque
Autoroute Jean-Lesage

Carte de l'autoroute 20.
Carte de l'autoroute 20.
Informations
Longueur 586 kilomètres (364,1 mi)[réf 1]
Direction est / ouest
En service 1964 [1] -
Ancêtres OldRoad Qc2.png Route 2
OldRoad Qc9.png Route 9
Localisation
Villes Montréal, Longueuil, Saint-Hyacinthe, Drummondville, Lévis, Rimouski
Intersections
Extrémité ouest B401 A-401 à Rivière-Beaudette
Intersections B201 R-201 à Coteau-du-Lac

B30 A-30 (anciennement B540 A-540 depuis le 15/12/2012) à Vaudreuil-Dorion
B520 A-520 à Dorval
B13 A-13 à Montréal
B720 A-720 à Montréal
B15 A-15 à Montréal et Brossard
B10 A-10 à Montréal et Brossard
B25 Brtc A-25 à Longueuil
B30 A-30 à Boucherville
B55 A-55 à Drummondville et Sainte-Eulalie
B955 A-955 à Sainte-Eulalie
B73 A-73 à Lévis
B85 Brtc A-85 à Rivière-du-Loup
B132 R-132 à L'Isle-Verte


B132 R-132 à Rimouski

Extrémité est B132 R-132 à Mont-Joli
Image
Image illustrative de l’article Autoroute 20 (Québec)
Autoroute 20 direction est à l'approche de Québec, kilomètre 310
Réseaux
Route transcanadienne
Autoroutes du Québec

L'autoroute 20 (A-20) est une autoroute interurbaine québécoise également désignée comme l'autoroute du Souvenir entre la frontière avec l'Ontario et la ville de Montréal, l'autoroute René-Lévesque le long du fleuve Saint-Laurent dans l'agglomération de Longueuil et l'autoroute Jean-Lesage à l'est de Montréal. Elle constitue l'un des principaux liens routiers du Québec, reliant les villes de Montréal et Québec via la rive-Sud du Fleuve Saint-Laurent, parallèlement à l'autoroute 40 située sur la rive-Nord du fleuve. L'autoroute 20 est l'axe principal du corridor Québec-Windsor dans sa section québécoise. Elle dessert les régions de la Montérégie, de Montréal, du Centre-du-Québec, de Chaudière-Appalaches et du Bas-Saint-Laurent. Avec ses 586 kilomètres, elle est actuellement la plus longue autoroute québécoise. Par contre, elle est séparée en deux sections distinctes, séparées d'environ 55 km près de son extrémité est. Elle est accompagnée tout au long de son trajet par différentes routes de desserte locale, qui peuvent aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante. Tout d'abord dans le Suroît, soit entre la frontière ontarienne et Vaudreuil-Dorion, la route 338 lui est parallèle tandis qu'entre Longueuil et Lévis c'est la route 116 qui est présente et finalement de Lévis jusqu'à la fin de l'autoroute à Mont-Joli, c'est la route 132 qui en est la route alternative.

DescriptionModifier

Autoroute du SouvenirModifier

 
Autoroute 20 ouest à l'approche de l'Ontario.

L'autoroute du Souvenir est la section ouest de l'autoroute 20. Elle relie la frontière Québec-Ontario près de Rivière-Beaudette en Montérégie à l'échangeur Turcot à Montréal sur 67 kilomètres. Elle est la continuation de l'autoroute ontarienne 401, également connue sous le nom autoroute MacDonald-Cartier. Contrairement à l'autoroute Jean-Lesage, l'autoroute du Souvenir est située sur la rive-nord du fleuve Saint-Laurent. Elle fut nommée ainsi en 2007 en l'honneur des combattants d'hier et d'aujourd'hui et elle est identifiée à l'aide d'un coquelicot, symbole des anciens combattants[réf 2].

Au kilomètre 29, la 20 croise l'autoroute 30 (anciennement autoroute 540) avant de devenir un boulevard urbain sur une dizaine de kilomètres (kilomètre 30 à 38) dans les villes de Vaudreuil-Dorion et L'Île-Perrot. Elle traverse du même coup la rivière des Outaouais. La limite de vitesse est fixée à 50 km/h à Vaudreuil-Dorion et 70 km/h à L'Île-Perrot. La 20 redevient une voie rapide au kilomètre 38, tout juste avant la traversée du canal Sainte-Anne et d'atteindre l'île de Montréal.

La 20 traverse ensuite l'Ouest de l'Île à proximité rive-nord du Lac Saint-Louis pour rejoindre l'autoroute 520 au kilomètre 56. L'échangeur Dorval est l'accès principal à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau. Plus à l'est, la 20 croise l'autoroute 13 et, à l'échangeur Saint-Pierre, la route 138 en direction du pont Mercier.

Entre la sortie 64 donnant accès à la route 138 est et l'échangeur Turcot, donnant accès aux autoroutes 15 et 720 (sortie 68), les chaussées de l'autoroute sont inversées, la chaussée ouest est au nord de la chaussée est, les véhicules circulent donc sur le côté gauche de la route, au lieu du côté droit. Les deux chaussées sont séparées par des voies ferrées. Cette portion de l'autoroute sera reconstruite dans les prochaines années dans le cadre du projet de reconstruction de l'échangeur Turcot[réf 3].

Autoroute 20 - MontréalModifier

La section de l'autoroute 20 entre l'échangeur Turcot et le pont Samuel-De Champlain n'a pas d'appellation propre. Cette section forme un multiplex avec les autoroutes 10 et 15 et permet à l'autoroute de rejoindre la rive-sud.

Article détaillé : Autoroute 15.

Autoroute René-LévesqueModifier

Cette section de 15 kilomètres de l'autoroute 20 relie le pont Samuel-De Champlain au pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, en donnant également accès au pont Victoria et au pont Jacques-Cartier. Elle forme un multiplex avec la route 132. Son tracé longe la voie maritime du Saint-Laurent et passe à proximité du centre-ville de Longueuil. Le 5 décembre 2013, la Commission de toponymie du Québec a officialisé le nom Autoroute René-Lévesque pour l'axe autoroutier parallèle au fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Longueuil soient les kilomètres 42 à 53 de l'autoroute 15 et les kilomètres 75 à 89 de l'autoroute 20[réf 4].

Article détaillé : Autoroute René-Lévesque.

Autoroute Jean-LesageModifier

L'autoroute Jean-Lesage est nommée en l'honneur du père de la révolution tranquille, Jean Lesage, premier ministre du Québec de 1960 à 1966. Cette portion de l'autoroute 20 se divise en deux sections actuellement séparées d'environ 55 kilomètres:

Section PrincipaleModifier

 
Le mont Saint-Hilaire vu depuis l'autoroute 20.

La section principale de l'autoroute Jean-Lesage, les kilomètres 90 à 541, relie Longueuil à Notre-Dame-des-Neiges en passant par Lévis en longeant plus ou moins la rive sud du fleuve Saint-Laurent. Son extrémité ouest se situe à la jonction des autoroutes 20 et 25 et de la route 132 à l'extrémité sud du pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine. De là, elle se dirige vers l'est en s'éloignant du fleuve Saint-Laurent. Au kilomètre 98, la 20 croise l'autoroute 30 à proximité du Mont Saint-Bruno. Elle franchit ensuite la rivière Richelieu (km 112) au nord du Mont Saint-Hilaire avant de contourner la ville de Sainte-Hyacinthe par le nord et de former un multiplex de 6 kilomètres avec la route 116 entre les sorties 141 et 147. Cette portion de l'autoroute est celle située le plus loin du fleuve Saint-Laurent, soit à environ 45 kilomètres. Entre Drummondville et Sainte-Eulalie, la 20 forme un multiplex sur 37 kilomètres avec l'autoroute 55.

La 20 poursuit sa traversée des basses-terres du Saint-Laurent, le bastion de l'agriculture québécoise, en se réapprochant tranquillement du fleuve Saint-Laurent. La 20 rejoint finalement ce dernier dans la région de Québec. Entre Québec et son extrémité est, l'autoroute Jean-Lesage n'est jamais située à plus de ~5 kilomètres du fleuve. Au kilomètre 312, elle croise l'autoroute 73 entre les Chutes-de-la-Chaudière et le Pont Pierre-Laporte. Elle contourne ensuite le centre-ville de Lévis par le sud avant de se diriger vers l'est, vers Montmagny, La Pocatière et Rivière-du-Loup. Cette section de l'autoroute offre des vues splendides sur le fleuve et les montagnes de la rive-nord, particulièrement le Mont Sainte-Anne et Le Massif de la Petite-Rivière-Saint-François. À l'ouest de Rivière-du-Loup, l'autoroute 20 croise l'autoroute 85, en direction du Nouveau-Brunswick. L'extrémité est de la section principale de l'autoroute 20 se situe à Notre-Dame-des-Neiges à environ 40 kilomètres à l'est de Rivière-du-Loup depuis l'automne 2015.

 
L'autoroute 20 traversant les monts Notre-Dame dans le Kamouraska
 
Le passage à niveau sur l'autoroute 130 à Saint-Hyacinthe

La section comprise entre le pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine et l'autoroute 85 à Rivière-du-Loup (sortie 499) fait partie de la route Transcanadienne. La section principale de l'autoroute Jean-Lesage est entièrement à chaussées séparées, elle possède quatre voies sur la majorité de sa longueur et six voies dans les régions de Montréal et Québec. Près de sortie 130 à Saint-Hyacinthe, il y a un passage à niveau (intersection avec le chemin de fer). Auparavant, il en existait plusieurs, mais ils ont soit été remplacés par des viaducs, soit simplement supprimés[2].

L'autoroute 20 sert de toile de fond au film québécois à succès Québec-Montréal où diverses intrigues se nouent et se dénouent pour des voyageurs le temps du trajet entre les deux principales villes québécoises. L'expression populaire « à l'autre bout de la 20 » fait référence à Montréal si on se trouve à Québec, et à Québec si on se trouve à Montréal.

Section RimouskiModifier

La seconde section de l'autoroute Jean-Lesage, les kilomètres 597 à 641, relie le secteur du Bic de la ville de Rimouski à Mont-Joli, à 44 kilomètres au nord-est. Elle est située à environ 55 km de la section principale. Cette section de l'autoroute 20 est parallèle au fleuve Saint-Laurent et à la route 132, ces deux extrémités sont d'ailleurs situées sur cette route. Son tracé débute à l'extrémité est du village du Bic, contourne le centre-ville de Rimouski par le sud, à environ 3 km et se termine à l'entrée nord de Mont-Joli.

Cette section de l'autoroute 20 est une autoroute à une seule chaussée à généralement deux voies avec quelques voies de dépassement. Par contre, l'autoroute fut planifiée et construite en prévision de l'ajout d'une seconde chaussée. La majorité des viaducs surplombant l'autoroute comportent l'espace nécessaire pour accueillir les voies additionnelles. Présentement, il n'y a aucun plan pour la construction de cette 2e chaussée. Ceci s'explique par le faible débit de circulation pour une autoroute, le débit journalier moyen annuel (DJMA) oscille entre 7000 et 9900 véhicules[réf 5]. Selon les normes actuelles du Ministère des Transports du Québec, il faut un débit de plus de 10 000 véhicules par jour pour justifier la construction d'une autoroute à 4 voies[réf 6].

Entre les kilomètres 621 et 628, une clôture électrique est installée de part et d'autre de l'autoroute pour empêcher les orignaux de se retrouver sur la route. Il y a également une traverse aménagée sous la chaussée aux environs du kilomètre 624 pour permettre aux animaux de traverser l'autoroute en sécurité.

HistoriqueModifier

Le pont Champlain a été inauguré en 1962, mais la première section de la 20 fut ouverte en 1964. Au début des années 1960, avant même l'ouverture du pont Champlain, il était évident que les approches sud de ce nouveau pont étaient inadéquates. Ceux-ci étaient la route de campagne 3, le long du rivage du Saint-Laurent (actuelle route 132), et la route 9 (actuelle route 134) à 2,5 kilomètres dans les terres. Le gouvernement du Québec élabora deux projets autoroutiers pour améliorer l'accès au pont; l'autoroute des Cantons de l'Est vers Sherbrooke et la transformation de la route 3 (actuelle route 132) en autoroute sur 22 kilomètres, de Candiac à Longueuil, sur la rive-sud du fleuve Saint-Laurent. Cette autoroute, très contestée, allait ainsi relier les différents ponts menant sur l'Île de Montréal[réf 7],[réf 8]. La portion sud de cette autoroute allait éventuellement devenir les kilomètres 45 à 53 de l'autoroute 15, alors que la portion nord allait devenir les kilomètres 75 à 89 de l'autoroute 20. À l'automne 1962, Montréal fut désignée pour présenter l'Exposition universelle de 1967 dans le cadre du centenaire de la confédération canadienne. Pour ce faire, le réseau routier désuet de Montréal et du Québec devait être amélioré. Dans cette optique, les travaux de transformation des routes 3 et 9 en autoroutes commencèrent en 1963. Ces nouvelles autoroutes allaient permettre, entre autres, de faciliter l'accès à Montréal depuis les États-Unis et l'est du Canada[réf 9],[réf 10]. Le 3 décembre 1965, la nouvelle route 3, construite au coût de 15 millions de dollars, fut mise en service entre Candiac et la Ville de Jacques-Cartier[réf 11](aujourd'hui Longueuil). Elle possédait déjà 3 voies dans chaque direction[réf 11].

Lors de la construction de la route Transcanadienne, au début des années 1960, il était prévu de faire passer celle-ci au centre-ville de Montréal. L'autoroute Décarie et l'autoroute Ville-Marie sont les deux premières phases de projets. La 3e phase n'a jamais été concrétisée. L'autoroute 720 devait être prolongée au-delà de l'avenue Papineau, et aller rejoindre l'avenue Souligny puis l'autoroute 25[réf 12],[réf 13]. L'aspect autoroutier de l'avenue Souligny témoigne de ce projet. Au début des années 2000, le Ministère des Transports avait annoncé la réalisation de ce projet, soit la transformation de la rue Notre-Dame en autoroute. Devant l'opposition de la ville de Montréal, le MTQ proposa ensuite la construction d'un boulevard urbain. Ce projet fut également abandonné devant l'augmentation des coûts de réalisation[réf 14].

Ce projet eut été réalisé, l'autoroute 20 aurait passé dans le corridor de l'autoroute 720 pour rejoindre l'autoroute 25. Elle aurait atteint la rive-sud et l'autoroute Jean-Lesage via le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Pour sa part, l'autoroute 20 (route 132) sur la rive-sud aurait été nommée l'autoroute 430. Ce qui mit définitivement fin au projet le faire passer l'A-20 au centre-ville de Montréal est le fait que lors de la reconstruction de l'Échangeur Turcot, le ministère des Transports a, pour réduire le nombre d'expropriations, prévu réduire la largeur des voies de l'autoroute 720 entre l'échangeur et la sortie 2 (Avenue Atwater) à un tel point qu'elles ne seraient plus conformes au normes minimales modernes pour conserver le statut d'autoroute. Par le fait même, l'autoroute 720 sera renumérotée Route 136[réf 15] et les numéros des sorties de l'autoroute 20 qui est en multiplex avec la route 132 sur la Rive-Sud de Montréal ont été, en 2012, ajustés en continuité avec ceux du reste de l'autoroute 20.

Le tronçon entre l'autoroute 25 et la Grande Allée (nommée Grand Brûlé à l'époque) fut ouvert le 17 décembre 1966[réf 16] afin de le lier avec la route Mont-Saint-Hilaire—Québec, qui est le résultat de la transformation en autoroute de l'ancienne route 9. Entre Québec et Rivière-du-Loup, la route fut construite à proximité de la route 132, alors appelée route 2[réf 17].

FuturModifier

Au cours des prochaines années, le MTQ prévoit de faire divers travaux dans le but de parachever l'autoroute et de remplacer des sections désuètes.

Région de MontréalModifier

À Vaudreuil-Dorion et à l'île Perrot il est prévu de transformer en véritable autoroute la section actuelle qui est sous forme de boulevard urbain, soit les kilomètres 30 à 37[réf 25]. À Montréal, le MTQ prévoit de déplacer l'autoroute vers le nord entre la route 138 et l'échangeur Turcot. Dans le cadre du même projet les échangeurs Turcot et Saint-Pierre seraient complètement reconfigurés et reconstruits au sol[réf 3].

Bas-Saint-LaurentModifier

Selon les plans du Ministère des Transports du Québec, il est prévu que les deux tronçons de l'autoroute 20 se rejoignent[réf 26]. Un tronçon de 9,8 kilomètres à une seule chaussée, des kilomètres 519 à 527, a été ouvert à la circulation le 3 décembre 2011 entre Cacouna et l'Isle-Verte. Dans le cadre de ce projet, l'autoroute a été déplacée sur 1,5 kilomètres (519 à 521) légèrement vers le sud et les anciennes chaussées ont été détruites[réf 27].

Aucun échéancier n'a été dévoilé pour la réalisation du reste de l'autoroute (km 543 à 597). Une 2e phase consistait à prolonger l'autoroute entre la Montée des Coteaux et la route Notre-Dame-des-Neiges, incluant le réaménagement de la route 132 en conséquence. Le tronçon a été inauguré et ouvert le 9 novembre 2015. Concernant la section Trois-Pistoles-Bic, l’étude d’impact environnemental est en cours de réalisation[réf 28]. En 2016, le Gouvernement du Québec annonce le report de la construction de ce tronçon, en raison du coût trop important du pont à construire sur la rivière Trois-Pistoles[réf. nécessaire].

Certaines personnes ont même envisagé un prolongement de l'autoroute 20 jusqu'à Matane. Ce fut le cas du maire de Matane de l'époque, Claude Canuel, qui, en 2011, avait lancé l'idée de prolonger l'autoroute 20 jusqu'à Matane dans le cadre du Plan Nord en raison de l'importance du port de la ville pour les échanges avec la Côte-Nord. Même si le dossier n'est pas traité comme une priorité, il semble que le Ministère des Transports du Québec analyse actuellement la situation puisqu'en septembre 2015, le député de la circonscription Matane-Matapédia, Pascal Bérubé, s'est fait refuser l'accès à l'information concernant ce dossier[3].

Liste des sortiesModifier

Autoroute du Souvenir / Autoroute 20 / Autoroute René-Lévesque
MRC Municipalité km[réf 29] #[note 1] Intersections / Destinations Notes
Vaudreuil-Soulanges Rivière-Beaudette 0,0 Frontière entre le Québec et l'Ontario
  Autoroute 401 se poursuit en   Autoroute 20
0,2   Aire de service de Rivière-Beaudette Direction est seulement
2,4 2   R-325, Rivière-Beaudette, (Saint-Télesphore, vers   R-338 (direction est seulement)) Rue Principale
Saint-Zotique 5,1 6 Chemin St-Thomas également 69e Avenue vers le sud
9,0 9 Saint-Zotique, Saint-Polycarpe, (Saint-Télesphore (direction ouest seulement)) Chemin Sainte-Catherine / 34e Avenue
Les Coteaux 11,3 12 Les Coteaux Montée du Comté / Rue Sauvé
Coteau-du-Lac 13,5 14   R-201 sud, Salaberry-de-Valleyfield, Pont Mgr Langlois
16,2 17   R-201 nord, Saint-Clet, Coteau-du-Lac rue Principale
18,5 19 Chemin Saint-Emmanuel
Les Cèdres 21,4 22 Chemin Saint-Dominique
23,4 Poste de contrôle routier
24,9 26 Saint-Lazare, Les Cèdres Chemin St-Féréol
Vaudreuil-Dorion 28,9 29   A-30, vers     A-40 Montréal, Gatineau/Ottawa, Sorel-Tracy Anciennement   A-540 jusqu'au 15 décembre 2012
Extrémité ouest du boulevard urbain.
31,6   R-342 ouest, Boulevard Harwood Feux de circulation  , futur échangeur[réf 25]
32,8   R-338 ouest, Pointe-des-Cascades Route de Lotbinière, feux de circulation  
33,3   R-340, Avenue Saint-Henri Feux de circulation  , futur échangeur[réf 25]
Rivière des Outaouais, Pont Taschereau
Vaudreuil-Soulanges Pincourt - Terrasse-Vaudreuil 34,2 35 Terrasse-Vaudreuil, Pincourt, Boulevard Cardinal-Léger
35,6 Boulevard de l'Île Feux de circulation  
L'Île-Perrot 37,3 Boulevard Don-Quichotte Feux de circulation  , futur échangeur[réf 25]
37,7 Boulevard Perrôt Feux de circulation  
38,1 Grand Boulevard Direction est seulement
Extrémité est du boulevard urbain.
38,3 38 Chemin de l'Île-Claude, Rue de l'Île-Bellevue Direction ouest seulement
Canal Saint-Anne, Pont Galipeault
Montréal Sainte-Anne-de-Bellevue 38,6 39 Sainte-Anne-de-Bellevue / Boulevard des Anciens-Combattants également vers rue Saint-Pierre
Baie-D'Urfé 41,3 42 Rue Morgan
Beaconsfield 43,9 45 Avenue Woodland
47,2 48 Boulevard Saint-Charles
Pointe-Claire 48,7 49 Avenue Cartier
49,9 50 Boulevard Saint-Jean Signalé 50-N et 50-S en direction ouest
51,6 51 Chemin du Bord-du-Lac Direction est seulement
Pointe-Claire & Dorval 52,7 53 Boulevard des Sources Accès au Chemin du Bord-du-Lac (Lakeshore) via l'Avenue Lakebreeze (direction est seulement)
Dorval 54,0 54 Boulevard Pine Beach (direction est) / Boulevard Fénelon
55,1 56     A-520 est, / Avenue Dorval, aéroport Trudeau Reconstruction de l'échangeur en cours.
Montréal 57,6 58 55e Avenue
59,5 60     A-13 nord, Laval / 32e Avenue vers aéroport de Mirabel
61,1 61 Rue Norman Direction ouest seulement. Sortie 14e Avenue (est) détruite lors de la construction du mur anti-bruit.
61,9 62 1re Avenue / Avenue Saint-Pierre / Avenue Dollard Direction est seulement
62,8 63   R-138 ouest, / Pont H.-Mercier / 1re Avenue, Av. Dollard (direction ouest)
64,0 64   R-138 Est / Rue Saint-Jacques / Boulevard Angrignon Direction est seulement
66,5 67 Rue Notre-Dame, Boulevard Angrignon Direction ouest seulement
67,6 68-S   A-20 est,   A-15 sud, Pont Champlain, USA, Québec Direction est seulement
68,0 68-N     A-15 nord, Laval Direction est seulement, vers aéroport Mirabel
Extrémité est de la dénomination Autoroute du Souvenir.
L'A-20 est devient l'Autoroute 720 est vers le centre-ville de Montréal.
L'A-20 ouest devient l'Autoroute 15 nord.
Extrémité ouest du chevauchement avec l'Autoroute 15[note 2].
68.9 63(68)   A-720 est (Autoroute Ville-Marie), Montréal centre-ville

    A-20 ouest, Toronto, aéroport Trudeau

Direction ouest seulement
70.5 62(70) Boulevard de La Vérendrye, Avenue de l'Église vers l'arrondissement Verdun
71.9 61(71) Avenue Atwater Av., Rue Saint-Patrick St.
73.0 60(72) Boulevard Gaétan-Laberge
74.1 Extrémité ouest du chevauchement avec l'autoroute 10.
58(74)   A-10 ouest, Montréal (centre-ville/downtown) / Île-des-Sœurs Direction ouest seulement
74.2 57-S(74) Boulevard de l'Île des Sœurs blvd. Direction est seulement
57-N(75) Chemin de la Pointe-Nord Road Direction est seulement
Fleuve Saint-Laurent, Pont Samuel-De Champlain ( ,  ,  )
Longueuil Brossard 74.5 6[note 3]   A-20 est,   R-132 est, Varennes, Québec

  A-15 sud,   R-132 ouest   I-87, La Prairie, New York

Direction est seulement
Extrémité est des chevauchements avec les autoroutes 10 et 15.
L'A-20 est devient l'autoroute 10 est vers Sherbrooke
74.8 L'A-20 ouest devient l'Autoroute 15 sud vers La Prairie, New York
Extrémité ouest du chevauchement avec la Route 132[note 4],[réf 30].
75 (Anc. 53)   A-10,   A-15 nord,   A-20 ouest, Pont Samuel-De Champlain, Montréal, Sherbrooke, Boulevard Rome Direction ouest seulement
75.4 76(Anc. 1) Boulevard Simard
Saint-Lambert 77.8 78(Anc. 3)   R-112 est, Boulevard Laurier Affichée sortie 78-E en direction ouest. Rue Riverside
78.2 78-O(Anc. 3-O) Pont Victoria / Montréal Direction ouest seulement
78.8 79(Anc. 6) Avenue Notre-Dame / (Pont Victoria (direction est))
Longueuil 80.9 81(Anc. 7) Boulevard La Fayette Direction est seulement
81.8 82(Anc. 8)   R-134, Boulevard Taschereau, Pont Jacques-Cartier, Montréal / MÉTRO
82.5 (82) Voie réservée au transport collectif Direction ouest seulement, sortie non-numérotée. Il s'agit de l'ancienne sortie 82. La sortie Parc Marie-Victorin a été renumérotée sortie 82. Ces changements ont été effectués à l'été 2015.
85.1 85(Anc. 11) Boulevard Roland-Therrien
89.0 89-E(Anc. 15-E)     A-20 est, Québec, Sorel-Tracy, Boulevard Marie-Victorin, vers   A-30 Direction est seulement, sortie 90 en direction ouest.
Extrémité est du chevauchement avec la Route 132.
L'A-20 est devient la Route 132 est vers Boucherville
89-N(Anc. 15-N et anc. 15-O)     A-25 nord, Pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, Montréal, vers   A-40 Officiellement, celle sortie ne fait pas partie de l'autoroute 20 étant donné que le tracé de cette dernière emprunte la sortie 89-E
Autoroute Jean-Lesage
MRC Municipalité km[réf 29] #[note 1] Intersections / Destinations Notes
Longueuil Longueuil 90 L'A-20 ouest devient l'Autoroute 25 nord vers Montréal, Laval
Extrémité ouest du chevauchement avec la Route transcanadienne
90   A-20 ouest,   R-132, La Prairie / USA / Varennes Direction ouest seulement, sortie 89-E en direction est.
90.8 91 Boulevard Industriel / Rue Métropole
Boucherville
91.7 92 Boulevard De Mortagne
92.4 93 Rue Nobel Direction est seulement
95.0 95 Boulevard De Montarville
98.0 98   A-30, Sorel-Tracy, Vaudreuil-Dorion, USA, (vers   A-10 direction est seulement)
Marguerite-D'Youville Sainte-Julie 101.6 102 Sainte-Julie, Saint-Amable, Saint-Bruno-de-Montarville Chemin du Fer-à-Cheval
105.0 105   R-229, Saint-Basile-Le-Grand, McMasterville Rue Bernard-Pilon
La Vallée-du-Richelieu Saint-Mathieu-de-Beloeil 109.0 109 Beloeil, rue Saint-Jean-Baptiste / Saint-Mathieu-de-Beloeil
Beloeil 111.5 112   R-223, Beloeil, Rue Richelieu, Saint-Marc-sur-Richelieu
Rivière Richelieu, Pont Arthur-Branchaud
La Vallée-du-Richelieu Mont-Saint-Hilaire 113.5 113   R-133, Mont-Saint-Hilaire Chemin des Patriotes, Saint-Charles-sur-Richelieu
115 La Grande-Allée, Saint-Jean-Baptiste, Saint-Damase
Les Maskoutains Sainte-Madeleine Halte de Sainte-Madeleine et Halte des Hurons
120   R-227, Sainte-Madeleine Rue Saint-Simon
Saint-Hyacinthe 123 Grand Rang, (La Présentation (direction est))
128 Avenue Pinard
130   R-137 /   R-235, Saint-Hyacinthe Centre-Ville, La Présentation (Direction ouest), Granby (Direction est), Saint-Denis-sur-Richelieu
133 Rue Girouard
Rivière Yamaska, Pont de la Seigneurie-de-Maska[réf 31]

Les Maskoutains Saint-Hyacinthe 134 Rue Yamaska
138   R-224, Rue des Seigneurs, Saint-Simon
Saint-Simon 141   R-116 ouest,   R-211 sud, Saint-Valérien-de-Milton (direction est)
  R-116 ouest, Boulevard Laurier, Granby (direction ouest)
143   R-211, Saint-Valérien-de-Milton Direction ouest seulement
145 Saint-Simon / Saint-Liboire
147   R-116 est, Upton, Acton-Vale
Sainte-Hélène-de-Bagot 150 Saint-Hugues 2e Rang
152 Sainte-Hélène 3e Rang
Halte de Saint-Nazaire-d'Acton (direction ouest)
Acton Saint-Nazaire-d'Acton 157 Saint-Nazaire / Wickham
Drummond Saint-Eugène 160   R-239, Saint-Eugène / Saint-Guillaume
Saint-Germain-de-Grantham 166 Saint-Edmond-de-Grantham 10e rang de Saint-Germain
170   R-122, Saint-Gemain-de-Grantham / Yamaska / Sorel-Tracy
Drummondville Extrémité ouest du chevauchement avec l'Autoroute 55
173   A-55 sud, Drummondville (direction ouest) / Sherbrooke / Vermont  
175   R-143 nord, Boulevard Lemire, Saint-Bonaventure / Saint-François-du-Lac
177   R-143 sud, Saint-Majorique, Drummondville (Centre-Ville) Boulevard Saint-Joseph
179 Chemin du Golf
Rivière Saint-François, Pont des Voltigeurs
Drummond Drummondville 181 Boulevard Foucault
Saint-Cyrille-de-Wendover 185   R-255, Baie-du-Febvre / Saint-Cyrille-de-Wendover / Saint-Félix-de-Kingsey
Notre-Dame-du-Bon-Conseil 191 Sainte-Brigitte-des-Saults 9e Rang de Wendover
196   R-259, Nicolet / Sainte-Perpétue / Notre-Dame-du-Bon-Conseil
200 Saint-Léonard-d'Aston Rang Saint-Joseph
Nicolet-Yamaska Saint-Léonard-d'Aston
202 Rang du Moulin-Rouge Halte-routière Madrid 2.0
Sainte-Eulalie 204 Rang des Cèdres / Rang des Plaines
210   A-55 nord,   A-955,   R-161, Bécancour / Saint-Albert / Victoriaville / Sainte-Eulalie / Saint-Valère / Trois-Rivières / Warwick
Extrémité est du chevauchement avec l'Autoroute 55
215 Rang des Épinettes
Arthabaska Sainte-Anne-du-Sault 220   R-261, Bécancour / Daveluyville / Victoriaville
Halte de Sainte-Anne-du-Sault et Halte du Lac-à-la-Truite
Saint-Louis-de-Blandford 228   R-165, Princeville / Plessisville / Thetford Mines
235   R-162 /   R-263, Lemieux / Saint-Louis-de-Blandford
Bécancour Manseau 243   R-218, Manseau / Sainte-Sophie-de-Lévrard / Saint-Pierre-les-Becquets
L'Érable Villeroy 253   R-265, Villeroy / Deschaillons-sur-Saint-Laurent / Plessisville (pour direction ouest) / Notre-Dame-de-Lourdes (pour direction est)
256 15e Rang / 16e Rangs de Villeroy
Lotbinière Val-Alain 261 Val-Alain / Lyster Route Principale
266 4e et 5e Rangs de Val-Alain
Saint-Janvier-de-Joly 271 Saint-Janvier-de-Joly Route du Village
Laurier-Station 278   R-271, Laurier-Sation / Sainte-Croix / Saint-Flavien
Saint-Apollinaire 285 Notre-Dame-du-Sacré-Cœur-d'Issoudun
291   R-273, Saint-Agapit / Saint-Apollinaire / Saint-Antoine-de-Tilly
296 Route du Cap
Lévis Lévis 305   R-171, Route Lagueux
  Aire de service de la Chaudière-Appalaches Direction est seulement
311   R-116, Route des Rivières
Rivière Chaudière
Lévis Lévis 312   A-73, vers  , Québec, Saint-Georges, Maine (USA) Direction ouest : accessible par la voie de service via la sortie 314 seulement
312-S   A-73 Sud, vers  , Saint-Georges, Maine (USA) Direction est seulement
312-N   A-73 Nord, Québec, Pont-Pierre-Laporte Direction est seulement
314   R-175, Pont de Québec, Avenue des Églises (direction ouest)
314-N :   R-175 Nord, Chemin du Sault, Pont de Québec
314-S :   R-175 Sud, Avenue des Églises
Sorties 314 en direction ouest, sorties 314-S et 314-N en direction est
318   R-275, Avenue Taniata Sortie 318 en direction ouest, sorties 318-S et 318-N en direction est
321 Chemin des Îles
325   R-173, Lévis (Centre-Ville) / Saint-Henri / Lac-Etchemin, vers   R-277 Sortie 325 en direction ouest, sorties 325-S et 325-N en direction est. Sortie pour le traversier Lévis / Québec.
327 Route Monseigneur-Bourget
330 Route Lallemand
Bellechasse Beaumont 337   R-279, Beaumont, Saint-Charles-de-Bellechasse, Saint-Damien-de-Buckland Rue de l'Anse
341 Route de Beaumont
Saint-Michel-de-Bellechasse 348   R-281, Saint-Michel-de-Bellechasse, La Durantaye
Saint-Vallier 356 Saint-Vallier, Saint-Raphaël Montée de la Station
Montmagny Berthier-sur-Mer 364 Berthier-sur-Mer / Saint-François-de-la-Rivière-du-Sud Route St-François
Saint-Pierre-de-la-Rivière-du-Sud 369 Montmagny, Route Jean-Baptiste-Casault, Saint-Pierre-de-la-Rivière-du-Sud
Montmagny 376   R-228, Montmagny (centre-ville pour direction est), Chemin des Poirier
378   R-283, Montmagny (centre-ville pour direction ouest), Saint-Fabien-de-Panet Rue St-Pierre, sortie pour le traversier Montmagny / L'Isle-aux-Grues
Cap-Saint-Ignace 388 Cap-Saint-Ignace Route Petit-Cap
L'Islet L'Islet 400   R-285, L'Islet, Saint-Eugène Boulevard Nilus-Leclerc
Saint-Jean-Port-Joli 414   R-204, Saint-Jean-Port-Joli, Saint-Aubert, Saint-Pamphile Route de l'Église
Saint-Roch-des-Aulnaies 430   R-132, Saint-Roch-des-Aulnaies, Sainte-Louise Route de la Seigneurie
Kamouraska La Pocatière 436 La Pocatière, Avenue Industrielle
439 La Pocatière centre-ville, Saint-Onésime 2e Rue Guimond
444   R-132, La Pocatière, Avenue de la Grande-Anse, Rivière-Ouelle
Rivière-Ouelle 450 Rivière-Ouelle, Saint-Pacôme, Saint-Gabriel Chemin du Haut-de-la Rivière
Saint-Philippe-de-Néri 456   R-287, Saint-Denis, Saint-Philippe-de-Néri, Mont-Carmel
Saint-Pascal 465 Kamouraska, Saint-Pascal, Saint-Bruno Route de Kamouraska / Rue Rochette
Sainte-Hélène 474 Saint-Germain, Sainte-Hélène Rue de l'Église
Saint-André 480 Saint-André, Saint-Joseph Route de la Station
488   R-289, vers   R-230, Saint-Alexandre-de-Kamouraska, Pohénégamook, Lac-Baker (N.-B.)
Rivière-du-Loup Notre-Dame-du-Portage 496 Notre-Dame-du-Portage Côte de l'Aéroport / Côte de la Mer
499   A-85, vers   R-185 et  , Témiscouata-sur-le-Lac, Dégelis, Nouveau-Brunswick Direction est seulement
Extrémité est du chevauchement avec la Route transcanadienne
Rivière-du-Loup 503   R-132, Rue Fraser, Rivière-du-Loup centre-ville (pour direction est)
507   R-132, Boulevard Cartier, Rivière-du-Loup centre-ville (pour direction ouest) Sortie pour le traversier Rivière-du-Loup / Saint-Siméon
Cacouna 514   R-191, vers   A-85   R-185, Saint-Arsène, Nouveau-Brunswick, Cacouna Route de l'Église
~518 Transition de 4 à 2 voies ou vice-versa.
521 Route Moreault Reconfigurée en 2011 lors du prolongement de l'autoroute vers l'est, rejoint la   R-132 à l'ancienne intersection de l'autoroute. Sortie pour l'héliport L'Isle-Verte / Notre-Dame-des-Sept-Douleurs.
L'Isle-Verte 527 Montée des coteaux Sortie pour le traversier L'Isle-Verte / Notre-Dame-des-Sept-Douleurs.
531 St-Paul-de-la-Croix, Isle Verte (rue Notre-Dame)
539 Isle-Verte (route de la Station), St-Éloi
Les Basques Trois-Pistoles 541 Notre-Dame-des-Neiges, Rivière-Trois-Pistoles Fin actuelle de l'autoroute, rejoint la   R-132 à 500 mètres environ.
Tronçon manquant (55 km environ), échangeurs prévus[réf 21],[réf 32],[réf 28],[réf 33]
Les Basques Trois-Pistoles ~548   R-293
Saint-Simon Route de St-Simon/St-Mathieu
Rimouski-Neigette Saint-Fabien Route de Ladrière
Route de la Seigneurie
Section Rimouski
Rimouski-Neigette Rimouski 597   R-132 Intersection à niveau
598 Montée Brillant Point de raccordement au futur du tronçon Trois-Pistoles-Bic (n'existe pas encore)
606 Montée des Saules, Rue de Lausanne
610   R-232, Rimouski centre-ville, Sainte-Blandine
614 Montée Industrielle-et-Commerciale Sortie pour les traversiers Rimouski / Forestville et Rimouski / Basse-Côte-Nord
621 Avenue du Père-Nouvel, St-Anaclet-de-Lessard
La Mitis Sainte-Luce 629   R-298, Sainte-Luce, Saint-Donat
Mont-Joli 641   R-132, Sainte-Flavie / Matane / Amqui / Nouveau-Brunswick / Boulevard Jacques-Cartier[réf 34] Carrefour giratoire, Boulevard Benoit-Gaboury

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externesModifier

Notes et référencesModifier

NotesModifier

  1. a et b Les numéro de sorties sont numérotés selon la distance entre la sortie et l'extrémité ouest de l'autoroute à la frontière ontarienne à Rivière-Beaudette.
  2. Lors du chevauchement avec l'autoroute 15 (kilomètres 69 à 75), les numéros de sortie sont ceux de l'autoroute 15.
  3. Sur l'ancien pont Champlain, la sortie était numérotée 53, basée sur le kilométrage de l'A-15. Sur le pont Samuel-De Champlain, la sortie est numérotée 6, maintenant basée sur le kilométrage de l'A-10. La sortie est numérotée 6 sur l'A-10, est numérotée 53 sur l'A-15 Nord et est numérotée 75 sur l'A-20 Ouest.
  4. Avant 2012, les numéros de sorties du chevauchement avec la route 132 (kilomètres 75 à 89, du Pont Champlain au pont-tunnel Lafontaine) étaient ceux de la "route 132" (en réalité basés sur comme si c'était une autoroute collectrice de l'autoroute 15).
  1. Dans le calcul des kilomètres de l'A-20 entre l'échangeur Turcot et l'échangeur A-20/A-25/R-132, la bretelle 68-S de l'A-20 Est est comptée comme un kilomètre (68 à 69), puis les kilomètres sont comptés jusqu'à l'Île-des-Sœurs.
  2. Le pont Champlain n'est pas inclus dans le calcul des kilomètres de l'A-20.
  3. Les kilomètres dans l'axe A-20/R-132 débutent quand l'A-20 rejoint la route 132 par la bretelle d'accès en provenance de la voie de service tout juste à l'est du pont Champlain (km 75).
  4. La distance entre le kilomètre 89 et le kilomètre 90 est calculée en direction ouest et se trouve en réalité à être la longueur de la bretelle de sortie 90 reliant l'autoroute Jean-Lesage (A-20 Ouest) à l'A-20/R-132 Ouest vers le pont Champlain.

RéférencesModifier

  1. a et b Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », (consulté le 9 mars 2010)
  2. Légion Royale Canadienne, « Autoroute des vétérans » (consulté le 21 août 2011)
  3. a et b Ministère des Transports du Québec, « Turcot un projet au couleur de Montréal », (consulté le 10 août 2011)
  4. Communiqué de la Commission de toponymie du Québec annonçant l'officialisation de l'autoroute René-Lévesque.
  5. Ministère des Transports du Québec, « Altas des transports : Débit de circulation 2010 » (consulté le 16 août 2011)
  6. Société Radio-Canada Ottawa-Gatineau, « Autoroute 50: Une artère dangereuse? » (consulté le 16 août 2011)
  7. (en) « Bridge Link », Ottawa Citizen,‎ (lire en ligne)
  8. (en) « Mayors From South Shore Approve Route Waterfront Expressway », The Gazette,‎ (lire en ligne)
  9. (en) « Widening Of Route 9 to U.S. Border Among 8 Projects This Year », The Gazette,‎ (lire en ligne)
  10. (en) « Spawns, Roads, Bridges, Tunnels », The Gazette,‎ (lire en ligne)
  11. a b et c « Ouverture de la nouvelle route à six voies entre Candiac et Jacques-Cartier », Le Devoir,‎ (lire en ligne)
  12. (en) Gordon Pape, « City Expressway System Proposed », The Gazette,‎ (lire en ligne)
  13. (en) Bill Bantley, « Trans-Canada Highway Through Island Area Cost $175,000,000 », The Gazette,‎ (lire en ligne)
  14. « Projet de modernisation de la rue Notre-Dame », La Presse,‎ (lire en ligne)
  15. Carte du projet Turcot qui montre que l'A-720 est remplacée par la R-136.
  16. a b et c « 92 milles de nouvelles routes dans la région de Montréal », Le Devoir,‎ (lire en ligne)
  17. (en) J.A. Hume, « Quebec To Pay $153,000,000 », Ottawa Citizen,‎ (lire en ligne)
  18. a et b Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, « Le pont Champlain et l'autoroute Bonaventure » (consulté le 25 juin 2010)
  19. Radio-Canada, « Ouverture complète du pont Samuel-De Champlain » (consulté le 1er juillet 2019)
  20. Ministère des Transports du Québec, « Carte - Autoroute 20 – Dates d’ouverture à la circulation des différents tronçons dans la région du Bas-Saint-Laurent » (consulté le 16 août 2011)
  21. a et b Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, Projet de prolongement de l’autoroute 20 entre Cacouna et Trois-Pistoles, Québec, (ISBN 2-550-39695-2, présentation en ligne)
  22. Cathy Gagnon, « Inauguration du nouveau tronçon de l’autoroute 20 », Info Dimanche,‎ (lire en ligne) Erreur de référence : Balise <ref> non valide ; le nom « ID_ONT20 » est défini plusieurs fois avec des contenus différents
  23. Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, Liaison autoroutière Sainte-Luce - Mont-Joli, Québec, (ISBN 2-550-27369-9, présentation en ligne)
  24. Ministère des Transports du Québec, « Ouverture du tronçon Sainte-Luce-Mont-Joli », (consulté le 7 décembre 2008)
  25. a b c et d Ministère des Transports du Québec, « Autoroute 20 - Parachèvement dans Vaudreuil-Soulanges », (consulté le 10 août 2011)
  26. Ministère des Transports du Québec, Plan de transport du Bas-Saint-Laurent, Rimouski, (ISBN 2-550-40776-8, présentation en ligne)
  27. Ministère des Transports du Québec, « Québec511 » (consulté le 20 août 2011)
  28. a et b Ministère des Transports du Québec, « Prolongement de l'autoroute 20 entre Cacouna et Rimouski », (consulté le 10 août 2011)
  29. a et b Ministère des Transports du Québec, Distances routière, Québec, Les Publications du Québec, , 206 p. (ISBN 2-551-19693-0, ISSN 0714-2153, lire en ligne), p. 19-24
  30. Ministère des Transports du Québec, « Renumérotation des sorties sur l’autoroute 20/route 132 à Longueuil » (consulté le 27 mai 2012)
  31. [1]
  32. Ministère des Transports du Québec, « Carte de l'autoroute 20 entre Cacouna et Trois-Pistoles » (consulté le 11 août 2011)
  33. Ministère des Transports du Québec, « Les échangeurs et les accès aux municipalités » (consulté le 11 août 2011)
  34. (Article et image carrefour giratoire)
  1. « Répertoire des autoroutes du Québec : Autoroute 20 » (consulté le 18 mai 2015).
  2. « 10 000 wagons par année croisent l'autoroute 20 », sur www.lecourrier.qc.ca (consulté le 7 février 2018)
  3. Zone Politique - ICI.Radio-Canada.ca, « Autoroute 20 à Matane : accès à l'information refusé à Pascal Bérubé », sur Radio-Canada.ca (consulté le 26 mars 2016)