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Réseau express régional lyonnais

projet de réseau au gabarit ferroviaire de transport en commun de l'aire urbaine lyonnaise
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RER lyonnais
Image illustrative de l’article Réseau express régional lyonnais
Logotype des trains dans la métropole de Lyon.
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Le quai de la gare de Lyon-Jean-Macé
Situation Drapeau de la France Grand Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes)
Type Réseau express régional
Entrée en service [1]
Lignes 4 (+ 2 lignes tram-train et 1 ligne BHNS)
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire SYTRAL Mobilités / Région Auvergne-Rhône-Alpes / SNCF Réseau
Exploitant SNCF Voyageurs
TCL
Lignes du réseau Saint-Étienne ⥋ Ambérieu
Villefranche-sur-Saône ⥋ Vienne
Villars-les-Dombes ⥋ Vaise
Saint-André-le-Gaz ⥋ Perrache
Réseaux connexes • Réseau TCL :
Métro
Funiculaire
Tramway
Trolleybus et Bus
Transport à la demande
Lignes Pleine Lune
• Service Optibus
• Liaison Rhônexpress
• Réseau Les cars du Rhône
• Réseau Libellule
STAS
TER Auvergne-Rhône-Alpes
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Le réseau express régional lyonnais, ou RER lyonnais[2] (anciennement appelé Réseau express de l'aire métropolitaine lyonnaise) est un réseau de transport ferroviaire en étoile en construction autour de Lyon. Il englobe divers aménagements effectués depuis 2005 sur le périmètre du nœud ferroviaire lyonnais et d'autres lignes de transport en commun de l'aire urbaine de Lyon, en France.

Il consiste principalement en un cadencement des TER, une réorganisation des gares et la création de la gare de Lyon-Jean-Macé en 2009 près de la station de métro éponyme[3], ainsi que d'un abonnement unique, la carte Oùra permettant d'emprunter les TER, les bus départementaux[4] et divers réseaux de transports en commun régionaux.

À ses débuts, le projet était parfois surnommé « RER à la lyonnaise »[5]. Un système de tarification zonale a également été étudié et a donné naissance plus tard à la gamme T-libr à travers le Syndicat mixte de transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise (SMT AML).

Périmètre modifier

 
La ligne de tramway T3 a été incluse au projet du RER lyonnais.
 
Les déplacements en région Auvergne-Rhône-Alpes ont été simplifiés à travers le cadencement horaire et la multimodalité aux pôles majeurs.
 
Le développement de la carte OùRA ! est l'une des grandes étapes vers un système de billettique uniforme et zonal.

Le périmètre du projet est composé de quatre-vingts gares et onze axes ferroviaires. Le projet est découpé en vingt-et-une actions dont : améliorer la desserte, fiabilisation des horaires, cadencement des Trains, achat de matériel roulant neuf sur toutes les lignes, remise à niveau des voies, réaménagement des gares, mieux informer les voyageurs en gare, correspondances horaires avec les autres transports, navette car pour mieux desservir les zones, tarification TER/TCL notamment avec la carte Oùra, tarification TER simplifiée, tarification zonale et l'information multimodale à distance.

Liste des gares ferroviaires lyonnaises intégrées au projet : Part-Dieu, Perrache, Vaise, Jean-Macé, Saint-Paul et Gorge-de-Loup.

Les grands projets qui constituent le « RER lyonnais »
Intitulé Mise en service Financement
Cadencement du réseau[6] 2008 Région Rhône-Alpes et RFF
Doublement de la voie entre Les Échets et Villars-les-Dombes sur la ligne Lyon - Bourg-en-Bresse[7] 2008 Région Rhône-Alpes et RFF : 60 millions d'euros
Gare de Lyon-Jean Macé[8] 2009 Grand Lyon (37 %), Région Rhône-Alpes (36,5 %), RFF (19,8 %), SYTRAL (5,3 %), SNCF (1,3 %) : 31 millions d’euros
Ligne Lyon - Sain-Bel du tram-train de l'Ouest Lyonnais 2012 Région Rhône-Alpes (70 %), l'État, RFF et SNCF (17 %), Grand Lyon (7 %), Rhône (4,5 %) : 297 millions d'euros
Ligne Lyon - Brignais du tram-train de l'Ouest Lyonnais
Traversée de la gare de Lyon-Part-Dieu, voie K[9] 2011 Région Rhône-Alpes, l'État (2,35M), RFF (5M), SNCF Gares et connexions (1,3M), Loire (1M) et Saint-Étienne Métropole (1M) : 13 millions d'euros
Traversée de la gare de Lyon-Part-Dieu, voie L[10] 2022 Union européenne, l'État, Région Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF Réseau : 101,9 millions d'euros
Renouvellement de voie ligne Tassin - Lozanne (tram-train à l'étude)[11],[12] 2023 Région Auvergne-Rhône-Alpes (80 %), l'État, (11,5 %), SNCF Réseau (8,5 %) : 30 millions d'euros
Ligne Trévoux - Lyon en BHNS[13] 2027 (prévu) Région Auvergne-Rhône-Alpes : 160 millions d’euros
Ligne Meyzieu - Crémieu (prolongement T3)[14] À l'étude Région Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF Réseau
Ligne Lyon - Lozanne du tram-train de l'Ouest Lyonnais À l'étude Région Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF Réseau
Passage à quatre voies entre Saint-Fons et Grenay[15] concertation en cours, ouverture horizon 2035 Union européenne (32 %), Région Auvergne-Rhône-Alpes (28 %), État (26 %), Métropole de Lyon (14%).

Les projets anciennement intégrés au « RER lyonnais » :

Historique modifier

2005 : réseau express de l'aire métropolitaine lyonnaise modifier

En septembre 2005, un programme d'actions est signé entre onze partenaires (Région, plusieurs départements, Sytral, Grand Lyon, SNCF, RFF, etc.).

Ce projet résulte du schéma régional de transport de 1997 défini sous la présidence de Charles Millon et du projet d'« horaire cadencé Rhône-Alpes 2008 » initié par plusieurs entités : région Rhône-Alpes sous la présidence d'Anne-Marie Comparini, Communauté urbaine de Lyon, Sytral et SNCF, ainsi que par plusieurs départements et communautés d'agglomération[16].

La différence entre le Schéma régional des transports de 1997 et le projet actuel réside dans l'amélioration substantielle du matériel ferroviaire et de la mise en place de pôles d'échanges (avec le renforcement des dessertes par autocars, notamment sur les dessertes Beaujeu-Belleville, Salles-Arbuissonnas-Villefranche-sur-Saône et Condrieu-Vienne).

En 2006, le président du conseil général du Rhône, Michel Mercier déclare : « on est tous d'accord pour organiser de façon rationnelle nos transports. Il devrait y avoir dans un premier temps une carte d'abonnement commune, mais il faudra se pencher rapidement sur la question du financement. Il est tout à fait normal que chacun paie par rapport au niveau du service »[17]. Cette remarque induit la participation active des départements voisins (Ain, Loire, Isère) au financement de l'opération. Michel Mercier indique « On a déjà de bons retours ».

Outre un accroissement attendu du trafic, les conséquences de la mise en place du projet peuvent être nombreuses. L'agence d'urbanisme de Lyon a mené une étude commandée par la Région Rhône-Alpes, le Grand Lyon et le SEPAL, pour connaître l'impact de la mise en place du projet. L'objectif est de mesurer les potentiels d'urbanisation à proximité immédiate des gares, ainsi qu'à l'échelle de la zone de rabattement en voiture ou en transports collectifs autour des gares. [réf. nécessaire]

En 2008, un tracé détaillé, porté par le maire de Lyon Gérard Collomb, est publié[18] ; 21 lignes sont prévues avec mise en service en 2014. Cependant, hormis le cadencement, le projet ne se concrétise pas et, en 2013, un bilan déplore un maillage insuffisant et une absence de vision d'ensemble[19].

2022 : relance du projet modifier

En 2019, un contre-projet à quatre lignes est présenté par le groupe UDI de la Métropole de Lyon[20],[21].

En avril 2022, le président de la Région Laurent Wauquiez promet la création d'un réseau de RER. Il déclare que la mise en place du réseau s'étalera de 2022 à 2035 avec un investissement estimé de 1,4 à 7 milliards d'euros[22]. À terme, le RER lyonnais doit assurer une desserte au quart d'heure de 5h et 23h entre les gares ferroviaires de Lyon et Saint-Étienne, Villefranche-sur-Saône, Vienne, Brignais, Villars-les-Dombes, Tarare, Montluel et Bourgoin-Jallieu[2],[22].

Le « RER lyonnais » se compose des lignes suivantes, qui doivent aussi bénéficier d'un meilleur cadencement des trains[22] :

TER Vienne ⥋ Villefranche-sur-Saône via Part-Dieu
TER Saint-Étienne ⥋ Montluel (⥋ Ambérieu-en-Bugey) via Part-Dieu
TER Vaise ⥋ Villars-les-Dombes (⥋ Bourg-en-Bresse) via Perrache
TER Perrache ⥋ Bourgoin-Jallieu (⥋ Saint-André-le-Gaz)
TER (tram-train) Saint-Paul ⥋ Sain-Bel
TER (tram-train) Saint-Paul ⥋ Brignais
TER (futur tram-train) Tassin ⥋ Lozanne
BHNS (bus) Part-Dieu ⥋ Trévoux (en projet)

Il est également envisagé le prolongement de la ligne de tram-train de l'Ouest lyonnais entre Brignais et Grigny ou Givors, ainsi que le prolongement du T3 entre Meyzieu et Crémieu dans le département de l’Isère[22].

Les 4 et , la gare de Lyon-Part-Dieu est totalement fermée au trafic ferroviaire en vue de mettre en place la voie L, spécifiquement dédiée au RER lyonnais. Le président de la Région déclare alors que « cette nouvelle voie L est la pierre angulaire du futur RER lyonnais, l'un des projets d'avenir les plus importants pour notre territoire »[23],[24]. Fin juin 2022, SNCF Réseau met en service de la voie L, qui doit contribuer à la mise en place du RER lyonnais[25]. Elle est inaugurée le 4 octobre 2022[26].

Le , le président de la République Emmanuel Macron annonce dans une vidéo vouloir développer une dizaine de « RER métropolitains » dans les grandes agglomérations françaises sans toutefois citer lesquelles pourraient en bénéficier[27]. Le lendemain, le président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes Laurent Wauquiez a affirmé être prêt à travailler avec l'État, sur ce projet de RER lyonnais estimé à sept milliards d'euros à l'horizon 2035[28]. Pour le président de la Région, l'objectif du RER lyonnais est de disposer d'un « moyen de transport tous les quarts d’heure avec une amplitude horaire de 5h à 23h et de conjuguer les moyens de transport avec du train, du tram, du tram-train, des bus ou des cars »[2].

Réseau actuel modifier

Au , le nœud ferroviaire lyonnais est traversé par plusieurs services régionaux et nationaux, mais se compose d'ores-et-déjà de quatre lignes cadencées et « diamétralisées » (sans rupture de charge à Perrache ou Part-Dieu). Depuis 2015, et ce jusqu'en 2040, ces lignes bénéficient d'une augmentation progressive de l’offre de trains régionaux[25],[29].

 
Plan des principales lignes du réseau TER formant l'étoile ferroviaire lyonnaise et le projet de « RER lyonnais » en décembre 2022.

Lignes TER principales modifier

La pertinence de cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution. Améliorez-le ou discutez-en, sachant que la pertinence encyclopédique d'une information se démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question. (janvier 2024)
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité
Ligne Caractéristiques
TER Saint-Étienne-Châteaucreux ⥋ Ambérieu-en-Bugey via Lyon-Part-Dieu
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
93 km 		Durée
95 min 		Nb. d’arrêts
13 		Matériel
Regio 2N 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
21 000/jour (2 017) 		Dépôt
—
Desserte : Saint-Étienne-Châteaucreux, Saint-Chamond, Rive-de-Gier, Givors-Ville, Lyon-Part-Dieu, Crépieux la Pape, Miribel, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, Montluel, La Valbonne, Méximieux - Pérouges, Ambérieu-en-Bugey.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : 30 minutes en heure de pointe, 1 heure en heure creuse.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 20 à 23 h 20.
  • Fiches horaires : 10 et 35.
  • Date de dernière mise à jour : .
TER Villefranche-sur-Saône ⥋ Vienne via Lyon-Perrache
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
70 min 		Nb. d’arrêts
16 		Matériel
Regio 2N 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte : Villefranche-sur-Saône, Anse, Quincieux, Saint-Germain-au-Mont-d'Or, Albigny Neuville, Couzon-au-Mont-d'Or, Collonges-Fontaines, Lyon-Vaise, Lyon-Perrache, Lyon-Jean-Macé, Saint-Fons, Feyzin, Sérézin, Chasse-sur-Rhône, Estressin, Vienne.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : Toutes les 30 minutes en heure de pointe (toutes les heures en moyenne en période creuse).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 10 à 21 h 10.
  • Fiche horaire : 24.
  • Date de dernière mise à jour : .
TER Villars-les-Dombes ⥋ Lyon-Vaise via Lyon-Part-Dieu et Lyon-Perrache
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
54 min 		Nb. d’arrêts
9 		Matériel
AGC 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte : Villars-les-Dombes, Saint-Marcel-en-Dombes, Saint-André-de-Corcy, Mionnay, Les Échets, Sathonay-Rillieux, Lyon-Part-Dieu, Lyon-Perrache et Lyon-Vaise.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : Toutes les 30 minutes en heure de pointe (toutes les heures en moyenne en période creuse).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 40 à 21 h 10. Horaires non cadencés les dimanches et jours de fêtes.
  • Fiche horaire : 32.
  • Date de dernière mise à jour : .
TER Saint-André-le-Gaz ⥋ Lyon-Perrache via Lyon-Jean-Macé
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
54 min 		Nb. d’arrêts
9 		Matériel
Regio 2N 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte : Saint-André-le-Gaz, La Tour-du-Pin, Cessieu, Bourgoin-Jallieu, L'Isle-d'Abeau, La Verpillière, Saint-Quentin-Fallavier, Saint-Priest, Vénissieux, Lyon-Jean-Macé et Lyon-Perrache.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : Toutes les 30 minutes en heure de pointe (toutes les heures en moyenne en période creuse).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 10 à 21 h 50. Horaires non cadencés les samedis, dimanches et jours de fêtes.
  • Fiche horaire : 1.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes TER en mode tram-train modifier

La pertinence de cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution. Améliorez-le ou discutez-en, sachant que la pertinence encyclopédique d'une information se démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question. (janvier 2024)
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité
Ligne Caractéristiques
TER Lyon Saint-Paul ⥋ Sain-Bel
Ouverture / Fermeture
/ — 		Longueur
— 		Durée
42 min 		Nb. d’arrêts
12 		Matériel
Alstom Citadis Dualis 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte : Lyon-Saint-Paul, Lyon-Gorge-de-Loup, Écully la Demi-Lune, Tassin, Le Méridien La Ferrière, Charbonnières-les-Bains, Casino Lacroix Laval, La Tour-de-Salvagny, Lentilly-Charpenay, Lentilly, Fleurieux-sur-l'Arbresle, L'Arbresle, Sain-Bel.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : 15 à 30 minutes en semaine.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au dimanche de 5 h 45 à 21 h 15.
  • Date de dernière mise à jour : .
TER Lyon Saint-Paul ⥋ Brignais
Ouverture / Fermeture
/ — 		Longueur
11 km 		Durée
26 min 		Nb. d’arrêts
7 		Matériel
Alstom Citadis Dualis 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte : Brignais, Chaponost, Francheville, Alaï, Écully la Demi-Lune, Lyon-Gorge-de-Loup, Lyon-Saint-Paul
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : 30 minutes en pointe, 1h en heure creuse.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au dimanche de 6 h 30 à 21 h 10.
  • Date de dernière mise à jour : .

Travaux et mises en service modifier

Les premières opérations ont été initiées dès 2005, notamment autour de la gare d'Anse qui a été déplacée pour desservir la ZAC du Pré au moutons. Un parking de vingt-huit places aménagées à la gare de Saint-Maurice-de-Beynost, quatre-vingts places à Saint-Germain-au-Mont-d'Or et cent-dix à la gare de Villevert-Neuville.

Le réaménagement d'un certain nombre de gares fait partie également du projet : gare de Sathonay - Rillieux[30], gare de Feyzin[31], etc.

La première ligne ferroviaire à bénéficier de « Real » est la ligne Mâcon-Vienne qui a vu une ébauche de cadencement début 2007[32]. Les premières bornes qui permettent de valider la carte OùRA ! ont été installés à Vienne en . Fin 2007, le cadencement a été généralisé à l'ensemble des lignes TER de la région.

Réalisations :

Notes et références modifier

  1. ↑ « Plaquette REAL », sur Rhône.fr, (consulté le ).
  2. ↑ a b et c Région Auvergne-Rhône-Alpes, « Mise en service de la voie L à la Part-Dieu : première étape du futur RER lyonnais de la Région »   [PDF], sur auvergnerhonealpes.fr, (consulté le )
  3. ↑ [PDF] Document officiel de la Communauté urbaine de Lyon, consulté le 28 août 2007.
  4. ↑ Site officiel du Rhône (département) recensant de nouvelles lignes de car en décembre 2006.
  5. ↑ Le Patriote (journal local), consulté le 28 août 2007.
  6. ↑ « Rhône-Alpes généralise le cadencement », L'Usine Nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. ↑ « Un doublement en bonne voie », sur www.20minutes.fr, (consulté le )
  8. ↑ « SNCF: la gare Jean Macé, nouvelle connexion avec l'Est lyonnais », sur Lyon en France (consulté le )
  9. ↑ « Express. Le « quai K » de la gare de la Part-Dieu opérationnel fin décembre 2011 », sur www.leprogres.fr (consulté le )
  10. ↑ « Comment le projet est-il financé ? », sur Lyon Part-Dieu (consulté le )
  11. ↑ « SNCF : la ligne Tassin-Lozanne à l'arrêt pendant 10 mois », sur www.radioscoop.com, (consulté le )
  12. ↑ « Réouverture de la ligne ferroviaire 775 000 entre Tassin et Lozanne - Mairie de Dommartin », sur www.mairiedommartin.fr, (consulté le )
  13. ↑ « Le BHNS entre Trévoux et Lyon de A à Z », sur Région Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le )
  14. ↑ « Mise en service de la voie L à la Part-Dieu : première étape du futur RER lyonnais de la Région », sur Région Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le )
  15. ↑ « Saint-Fons – Grenay : mise à 4 voies », sur www.etoileferroviairelyonnaise.fr (consulté le )
  16. ↑ Multitud.org site officiel des transports en commun de la région urbaine de Lyon, consulté le 28 août 2007.
  17. ↑ Le Progrès, 22 mai 2006
  18. ↑ « Le tracé du RER lyonnais dévoilé », sur Lyonmag.com (consulté le ).
  19. ↑ Sébastien Gardon. Le maillage du réseau de transports collectifs urbains de l'agglomération lyonnaise, une cohérence résultant de politiques opportunistes ? Transports urbains 2013 (121), pp. 13-17.
  20. ↑ « Projet mobilité : création d’un Réseau Express Métropolitain (REM) - », sur udi.org (consulté le ).
  21. ↑ « Les choses sérieuses commencent pour le projet de RER à la lyonnaise - Tribune de Lyon », Tribune de Lyon,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  22. ↑ a b c et d « Bientôt un RER à Lyon comme à Paris ? Voici où en est ce projet très important », sur actu.fr (consulté le )
  23. ↑ Dominique Largeron, « Une nouvelle “voie L” de 800 mètres ouverte à la gare de la Part-Dieu : “la pierre angulaire” du futur RER à la Lyonnaise », Lyon Entreprises,‎ (lire en ligne).
  24. ↑ « Lyon : une douzième voie à la gare Part-Dieu pour mettre sur les rails un RER lyonnais », sur Les Echos, (consulté le )
  25. ↑ a et b « Actualités », sur Étoile Ferroviaire Lyonnaise (consulté le )
  26. ↑ Martin Gaboriau, « La nouvelle voie L de la gare Part-Dieu est "une étape" dans un grand projet ferroviaire », sur Lyon Capitale, (consulté le )
  27. ↑ « Je réponds à vos questions sur l'écologie, la suite ! » (consulté le )
  28. ↑ « RER métropolitains : le projet lyonnais est « prêt », Laurent Wauquiez demande à l'État du concret »  , sur ouest-france.fr, (consulté le )
  29. ↑ SNCF Réseau, « Étoile ferroviaire lyonnaise : penser le réseau de demain »   [PDF], sur sncf-reseau.com, (consulté le )
  30. ↑ Délibération n° 2017-2379 du conseil métropolitain du Grand Lyon
  31. ↑ « La gare de Feyzin mieux connectée au Réseau express de Lyon », Enviescope, (consulté le )
  32. ↑ 2006 20 minutes, « Le «RER à la Lyonnaise» sur les rails », 20 minutes,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

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