Société de transports de l'agglomération stéphanoise

Transports publics de l'agglomération stéphanoise
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Logo de la société de transports de l'agglomération stéphanoise

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Un Iveco Bus Urbanway 18 du réseau STAS

Situation Saint-Étienne Métropole
Type Tramway, Trolleybus, Autobus
Entrée en service  : Première ligne de tramway
1940 : Premiers services en trolleybus
 : Dernière restructuration du réseau
Fréquentation 46 749 516 voyages en
Propriétaire Saint-Étienne Métropole
Exploitant Société Transports Publics de l'Agglomération Stéphanoise (Transdev)
Site internet https://www.reseau-stas.fr/
Lignes du réseau Tramway de Saint-Étienne
Autobus de Saint-Étienne
Trolleybus de Saint-Étienne
Réseaux connexes TGV
TER Rhône-Alpes
Transports interurbains de la Loire
Citiz
Réseau interurbain de Haute-Loire
Les cars du Rhône

La Société de transport de l'agglomération stéphanoise (STAS, nom juridique : TPAS) est une entreprise de transport en commun, chargée de la desserte des 53 communes de Saint-Étienne Métropole.

Filiale de Transdev, son siège social est situé à Saint-Priest-en-Jarez, avenue Pierre Mendès France.

HistoriqueModifier

 
Logo de la STAS jusqu'au printemps 2009.

Le réseau stéphanois est connu pour avoir gardé son tramway électrique (la seule en France avec Lille et Marseille) depuis sa création. Il est aussi, avec Lyon et Limoges, l'un des rares réseaux français à avoir conservé des lignes de trolleybus.

Avant la STASModifier

Les CFVE ont exploités le réseau dans sa grande majorité après le rachat des compagnies concurrentes.

La STAS remplace les CFVEModifier

En 1980, le SIOTAS (Syndicat intercommunal pour l'organisation des transports de l'agglomération stéphanoise) est créé et est chargé d'organiser les transports en commun de l'agglomération stéphanoise sur son périmètre. Le , les CFVE disparaissent au profit de la STAS qui exploite le réseau pour le compte du SIOTAS jusqu'en 1986 ou la STAS est remplacée par les TRAS (Transports urbains de l'agglomération stéphanoise) à la suite de la non-reconduction de la délégation de service public avec le groupe Transexel au profit de Transcet. Les TRAS décident de conserver le nom STAS qui devient le nom commercial du réseau. Depuis les années 2000, les TRAS sont devenus les TPAS à la suite du changement d'actionnaire de la société au profit de Veolia Transport, aujourd'hui fusionné avec Transdev, tandis que le SIOTAS à laissé place à Saint-Étienne Métropole.

En 2006, le réseau TVG (Transports de la vallée du Gier) de Saint-Chamond est définitivement intégré au réseau STAS, ainsi que les lignes départementales se retrouvant entièrement dans le nouveau périmètre.

RéseauModifier

 
Plan du réseau de transport.

Organisé et financé par Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération a la responsabilité des transports en commun pour les 43 communes. Le réseau est structuré autour des 3 lignes de tramways, d'une ligne de trolleybus (ligne M3), de 67 lignes de bus qui parcourent l'agglomération de 4 h 5 à minuit dont 7 lignes Métropoles, bus à haut niveau de service, numérotées de 1 à 7 et repérables par la lettre M, 5 lignes de soirées circulant entre 20h et 23h (S1, S3, S6, S7, S9) et de 2 lignes Noctambus (N1 et N2) circulant de 0 h à 5 h en fin de semaine et circulant seulement du centre-ville vers la périphérie.

Auparavant le réseau d'autobus s'organisait en deux zones; Grand Saint-Étienne et Grand Gier.

Le , le réseau STAS connaît une importante restructuration[1].

TramwayModifier

 
Un tramway de la ligne T1, à Solaure.

Le réseau de tramway de Saint-Étienne se compose de trois lignes desservant Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez avec un réseau organisé principalement sur un axe nord-sud et possédant quasi uniquement des troncs communs. À elles trois, les lignes assurent près de 50 % du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tram stéphanois arpente la grand rue sur près de 8 km.

TrolleybusModifier

 
Un Cristalis ETB12 sur l'ex ligne 3 à Saint-Étienne.

Le réseau de trolleybus stéphanois compta jusqu'à sept lignes (1, 3, 5, 6, 7, 8 et 10), il fut progressivement démantelé au fil des années et il ne reste depuis 2010 qu'une seule ligne, partiellement exploitée en autobus, la ligne M3.

Début 2019, Saint-Etienne Métropole (SEM) investit 18M€ dans son réseau de trolleybus avec l'achat de 22 nouveaux véhicules de la marque Solaris, qui seront mis en service entre 2019 et 2021 sur la ligne M7 (5 en 2019, 5 autres en 2020) puis sur la ligne M3 (12 derniers n'arriveront pas avant 2021).

AutobusModifier

Le réseau d'autobus stéphanois se compose de 69 lignes desservant l'ensemble des 45 communes de Saint-Étienne Métropole .

 
Renault Agora S à la Place de l'hôtel de ville .

Lignes MétropolesModifier

Numérotées de 1 à 7 et 9 et repérables par la lettre M, ces lignes sont exploitées pour la plupart en véhicules à haut niveau de service équipés de climatisation, de wi-fi et d'écrans d'informations à bord. Elles sont toutes reliées directement au centre ville et offrent des passages toutes les 10 à 15 minutes en heures de pointe[2].

Lignes de soiréeModifier

Après environ 20h30, le réseau STAS passe au mode soirée, les lignes de tramways restent les mêmes mais les lignes de bus sont remplacées par cinq lignes de soirée S1, S3, S6, S7 et S9. La ligne S1 remplace la ligne M1 tout le long de la vallée de l'Ondaine, la ligne S3 remplace la ligne M3 secteurs Terrenoire, centre-ville, Tardy et Cotonne et remplace les lignes M4 et 11 dans le secteur Montplaisir, la ligne S6 remplace la ligne M6 dans les secteurs centre-ville, Fauriel, Rond-Point et remplace les lignes M2 et M4 dans les secteurs Marandinière et Métare. La ligne S7 remplace la ligne M7 entre Michon et le centre-ville et enfin la ligne S9 remplace la ligne 9 entre le centre-ville et Montreynaud où elle reprend l'itinéraire de la ligne 8. Ces lignes de soirée circulent généralement à raison de 2 bus par heure du lundi au samedi (tous les jours pour le tram). Le dernier départ est aux environs de 22h30 et au moins à 22h17 (S6). Ces lignes ne circulent pas le dimanche, mais les lignes de bus métropoles sont néanmoins prolongée d'une heure ce jour là pour une fin à environ 21h30.
Pour le tram le dernier départ est tous les jours à 23h05 dans la sens nord-sud et 23h50 dans le sens sud-nord[3]. Depuis Chateaucreux, dernier départ à 23h20 pour la direction hôpital nord, 23h20 direction Bellevue, mais 22h35 direction Solaure (le dernier tram de 23h20 est limité à Bellevue). Pour aller à Chateaucreux, dernier départ 22h45 depuis Solaure, 23h05 depuis Bellevue, 23h04 depuis la Terrasse[4].

Lignes de nuitModifier

Les jeudis, vendredis et samedis soir (hors vacances d'été) circulent deux lignes de nuit, uniquement du centre-ville vers la périphérie, avec un départ par heure jusqu'à 2h du matin[5]. La N1 part du Zénith, dessert la gare, l'hôtel de ville (point de rencontre avec la N2 arrivant peu après) et descend la grande rue jusqu'à la Terrasse puis fini à Montreynaud. La N2 part de l'hôtel de ville immédiatement après la N1, remonte la grande rue, passant à la Cotonne, Bellevue, puis via l’autoroute bifurque sur la Marandinière, Montplaisir et fini à Terrenoire[6].

Autres activitésModifier

AccessibilitéModifier

L'ensemble des quais des arrêts de tramways sont accessibles . Environ la moitié des quais des arrêts sont accessibles .

FréquentationModifier

La fréquentation du réseau de la STAS a augmenté de 24,9 % entre 2007 et 2017. Cette croissance a été continue, excepté en 2012 :

Année 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Nombre de
voyages annuel
(en millions)
37,318[7] 38,880[7] 39,746[7] 40,057[8] 42,342[8] 42,261[8] 42,911[8] 43,347[8] 46,382[9] 46,393[9] 46,602[10]

En 2015, 48,1 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 34 % sur les lignes de bus essentielles[11]. En 2016, 48 % des trajets ont été effectués sur les lignes de tramway et 33,9 % sur les lignes de bus essentielles[9]. En 2017, 47,6 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 29,4 % sur les lignes de bus Métropoles[10].

TarificationModifier

Pour les voyageurs occasionnelsModifier

1 Voyage [12] 1,40  1,60  à bord des bus
Voyage souplesse [12] 1,00 
10 voyages [12] 10,00 
1 voyage T-Libr S [13] 1,90 
10 voyages T-Libr S [13] 17,40 
Titre classe 21,50 
1 voyage CMU [14] 0,70 

Points de venteModifier

Agences commercialesModifier

Il existe quatre espaces transports dans l'agglomération stéphanoise :

  • Place Dorian - St-Étienne ;
  • Parvis de la gare de Châteaucreux - St-Étienne ;
  • Place du Moulin - St-Chamond ;
  • Station de tramway (ligne T1) Parc Champirol - St-Priest-en-Jarez.

IntermodalitéModifier

Pôles de correspondanceModifier

Il existe huit principaux centres d'échanges dans l'agglomération stéphanoise[15] :

Centre-ville (arrêts Hôtel de Ville, Dorian) T1 T2 M2 M3 M7 12 13 16 21 24 + S3 S7 (lignes de soirée) + N1 N2 (lignes de nuit)
Jean Moulin T2 T3 M2 M3 M5 M6 M7 11 12 13 16 + S3 S6 (lignes de soirée)
Gare de Châteaucreux T2 T3 M4 14 29 83 + S3 (lignes de soirée) + N1 (ligne de nuit), TER, TGV, TIL, Conseil départemental 43
Gare de La Terrasse (gare SNCF) T1 T3 8 17 25 27 C1 + N1 (ligne de nuit), TER, TIL.
Gare de Bellevue (gare SNCF) T1 T3 M1 M4 M7 22 23 + S1 (ligne de soirée) + N2 (ligne de nuit), TER, TIL, Conseil départemental 43.
Gare Carnot (Gare SNCF) T1 T2 M9 10 12 21 + S9 (ligne de soirée) + N1 (ligne de nuit), TER, TIL.
Technopole T3 M9 S9.
Gare de Firminy M2 32 34 TER, M1 à 100 m, TIL.
Saint-Chamond - Place du Moulin M5 29 40 41 42 43 44 45

Parc relaisModifier

Il existe différents parc relais dans l'agglomération stéphanoise :

Nom Commune Places Places
PMR
Surveillé Accès
(principales lignes
desservant le P+R)
Particularités
Le Grand-Quartier Sorbiers 18 1 non 14 85
Escale Saint-Priest-en-Jarez 76 2 oui T1 T3 + TIL 105 et 107
Parc Jean-Marc 90 5 non T1 T3 16 17
La Terrasse Saint-Étienne 220 5 oui T1 T3 8 17 25 27 C1 + TIL 105,107,111 et 120 et TER
Stade Geoffroy-Guichard 206 4 non T1 T3
Le Marais 294 6 non T3 M9 S9
Zénith 185 15 non T3 M9 S9
Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux 270 5 oui T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83, TIL 105,106,107,111 et 120 et TER.
Bellevue 148 2 oui T1 T3 M1 M4 M7 22 23, TIL 102,119 et 122 et TER.
Gare de La Ricamarie La Ricamarie 20 2 non M1 70
Gare du Chambon-Feugerolles Le Chambon-Feugerolles 46 2 non M1 30
Gare de Firminy Nord Firminy 44 2 oui M2 32 34
Bourgeat Roche-la-Molière 33 2 non M2
Gare de Saint-Chamond Saint-Chamond 450 7 oui M5 25 29 40 42 43 44 45 78 81
Gare de Rive-de-Gier Sud Rive-de-Gier 100 2 oui M5 47 58

TERModifier

Les quatre lignes de TER gérées par la région Rhône-Alpes peuvent être empruntées par les voyageurs munis d'un abonnement T-Libr.

Les lignes sont :

Ligne depuis Terminus
Zone Saint-Étienne Métropole
Gares desservies Terminus
Zone Saint-Étienne Métropole
vers
9/10 (le Puy en Velay) Firminy
M2 32 34 - TIL

Le Chambon Feugerolles
M1 30 35
La Ricamarie
M1 70
Bellevue
T1 T3 M1 M4 M7 22 23 - TIL
Le Clapier
M2 M7 - TIL
Carnot
T1 T2 M9 10 12 21 - TIL
Châteaucreux
T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL
Saint Chamond
M5 25 29 40 42 43 44 45 77 78 81
Rive de Gier
M5 47-MonBUS "Chateauneuf" - TIL
(Lyon)
11 Châteaucreux
T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL

Terrasse
T1 T3 8 17 25 27 C1 - TIL
La Fouillouse
37
Andrézieux
37
(Montbrison)
(Clermont-Ferrand)
12 Châteaucreux
T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL

Terrasse
T1 T3 8 17 25 27 C1 - TIL
Bouthéon
C1
Veauche-Saint-Galmier
C1 C2 - TIL
(Roanne)

Données financièresModifier

Chiffre d’affairesModifier

Le chiffre d'affaires de la STAS est de 59 843 300 € en 2017.

RentabilitéModifier

Le résultat net 2017 s'établit à 2 382 800 €

EffectifModifier

658 en 2017

Notes, source et référencesModifier

  1. « LOIRE / Saint-Etienne: le nouveau réseau Stas va faire des heureux… et des déçus », Le Progrès,‎ (lire en ligne, consulté le 28 août 2020).
  2. https://www.nouveaureseau-stas.fr/2017/07/05/zoom-sur-les-lignes-metropole
  3. https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/ligne-soiree-hiver20-21-web.pdf
  4. https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/ligne-soiree-hiver20-21-web.pdf
  5. https://www.reseau-stas.fr/fr/noctambus/1003 Le service Noctambus reprend ce jeudi 10 septembre, et circulera jusqu'à 2h du matin.
  6. https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/noctambus-08-19web.pdf
  7. a b et c CERTU, Transports collectifs urbains évolution 2007-2012, 2014, p.382
  8. a b c d et e CEREMA, Transports collectifs urbains de province - Evolution 2010-2015, 2016, p.389
  9. a b et c « http://www.saint-etienne-metropole.fr/fileadmin/user_upload/06_vie_demo/le_fonctionnement/autres_instances/a_telecharger/Rapport2016CCSPL_Transports.pdf »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?)
  10. a et b [PDF] « Rapport d'activité 2017 », STAS, page 8 (consulté le 3 mars 2019).
  11. « Rapport d'activité 2015 », sur reseau-stas.fr
  12. a b et c https://www.reseau-stas.fr/ftp/document/guide-des-titres-stas-janvier-2017web.pdf
  13. a et b https://www.reseau-stas.fr/ftp/document/guidestas-ter2017web.pdf
  14. https://www.reseau-stas.fr/ftp/document/guide-solidaire-janvier-2017web.pdf
  15. « Plans du réseau : Pôles de correspondance », sur https://www.reseau-stas.fr (consulté le 16 décembre 2017)

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier

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