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Liste des autoroutes de la Suisse

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Ce réseau d'autoroutes participe aux réseaux autoroutiers européens.

Réseau autoroutier suisse, autoroutes et semi-autoroutes (2009)
Panneau signalétique des autoroutes suisses

Histoire modifier

Le tronçon de l'autoroute A13 qui traverse le village de Roveredo dans les Grisons sera détruit. Il a été construit en 1969. Un nouveau tronçon comprenant un tunnel est en construction, qui devrait permettre au trafic de contourner Roveredo dès 2016. Le centre de ce village sera alors réhabilité. C'est la première fois en Suisse qu'un tronçon de route nationale va être démoli[2].

Certaines portions d'autoroutes ont été conçues dès leur construction pour servir également de piste d’atterrissage aux avions militaires[3].

Définition légale et réglementation modifier

En Suisse, « les autoroutes et semi-autoroutes sont des routes qui sont réservées à la circulation automobile et signalées comme telles (article 45, alinéa 1, de l’O du sur la signalisation routière). Les autoroutes ont des chaussées séparées pour chacune des deux directions et sont exemptes de croisées à niveau. »[4].

Les semi-autoroutes sont donc les routes qui ne correspondent pas à la définition des autoroutes, connues par ailleurs sous le nom de voies rapides.

Accès modifier

Seuls les véhicules automobiles avec lesquels il est possible et permis de rouler à 80 km/h emprunteront les autoroutes et semi-autoroutes. Cette règle ne s’applique pas aux véhicules servant à l’entretien de la route ainsi qu’aux véhicules spéciaux et aux transports exceptionnels[4]. La circulation des tracteurs, des véhicules à chenilles, des véhicules équipés de pneus à clous et des motocycles d’une cylindrée jusqu’à 50 cm3 est interdite sur les autoroutes et semi-autoroutes[4].

Règles de vitesse modifier

La vitesse maximale générale des véhicules peut atteindre, lorsque les conditions de la route, de la circulation et de visibilité sont favorables[4] :

  • 100 km/h sur les semi-autoroutes ;
  • 120 km/h sur les autoroutes.

La limitation générale de vitesse à 120 km/h est valable à partir du signal «Autoroute» (4.01) et se termine au signal « Fin de l’autoroute » (4.02), sauf lorsque des limites spécifiques sont indiquées[4].

La vitesse est limitée, sur les autoroutes et semi-autoroutes, à 100 km/h[4] :

  • pour les autocars, à l’exception des bus à plate-forme pivotante ainsi que des bus publics en trafic de ligne concessionnaire avec places debout autorisées ;
  • pour les voitures d’habitation lourdes.

Autres règles d'utilisation modifier

La berne centrale des autoroutes ne doit pas être franchie, même aux emplacements aménagés comme passages[4].

Le conducteur n’utilisera la bande d’arrêt d’urgence et les places d’arrêt prévues pour les véhicules en panne et signalées comme telles qu’en cas de nécessité absolue; dans les autres cas, il s’arrêtera uniquement sur les emplacements de parcage indiqués par des signaux. Les occupants du véhicule ne s’engageront pas sur la chaussée.

Sur les autoroutes ayant au moins trois voies dans le même sens, la voie extérieure de gauche ne peut être utilisée que par les véhicules avec lesquels il est permis de rouler à plus de 80 km/h[4].

Densité modifier

 
Carte du réseau suisse d'autoroutes

Le réseau d'autoroutes suisse a une longueur totale de (en ) de 1 763,6 km, sur un total prévu de 1 893,5 km, et cela pour une superficie de 41,290 km2, c'est ainsi l'une des densités autoroutières les plus élevées au monde avec de nombreux tunnels. Il existe 200 tunnels formant une longueur totale de 220 km[5].

Le réseau d'autoroutes suisse n'est pas encore complet ; la priorité a été donnée aux routes les plus importantes, spécialement les axes nord-sud et est-ouest.

Les autoroutes suisses ont une bande d'arrêt d'urgence sauf dans les tunnels. Certains tronçons nouvellement construits, comme la seule section traversant la région du Jura dans le nord-ouest de la Suisse, n'ont que des baies d'urgence.

Vignette de péage modifier

 
Vignette autoroutière pour l'utilisation des autoroutes suisses pour 2010 ( - ).

Le système d'autoroutes suisse nécessite l'achat d'une vignette — qui coûte 40 francs suisses — par année calendaire pour avoir le droit d'utiliser ces routes, pour les voitures particulières, les motos, les remorques et camions du moment qu'ils n'excèdent pas un poids total de 3,5 tonnes où s'ils sont soumis à la redevance de trafic de poids lourds (RPLP)[6]. Les camions doivent aussi payer une taxe basée sur le poids du véhicule, sa catégorie d'émission et la distance parcourue[7].

 
Un panneau indiquant une autoroute.

Les cantons ont abandonné à la Confédération le droit de lever des routes et des ponts à péage, et le seul moyen de financer le système routier est partiellement la vignette, la taxe sur les véhicules à moteur enregistrés et principalement la taxe fédérale assise sur chaque litre de carburant.

Les péages pour utilisation de routes, tunnels et ponts particuliers ne peuvent pas être levés d'après la constitution suisse et pour cette raison, même les ouvrages d'art les plus coûteux comme le tunnel routier du Saint-Gothard sont financés par le système entier. Les seules exceptions sont les tunnels du Munt La Schera et du Grand-Saint-Bernard, les navettes ferroviaires transportant des véhicules routiers et les routes d'alpage privées.

Historique modifier

Le 26 février 1984, le peuple suisse accepte à 53% le principe d’une redevance sur l’utilisation des autoroutes nationales, sous la forme d’une vignette annuelle[8]. Cette vignette, prévue à l'origine pour 10 ans, entre officiellement en vigueur le 1er janvier 1985 et son prix s’élève alors à 30 francs[9].

Au terme des 10 ans, le Conseil fédéral exprime son désir de pérenniser cette taxe, et lance une votation. Le 20 février 1994, les Suisses acceptent cette prorogation à 68,5%. La nouvelle loi entre en vigueur le 1er janvier 1995 et le prix de la vignette est fixé à 40 francs[10].

En 2013, le parlement approuve le projet de la vignette à 100 francs[N 1]. Le 24 novembre de cette même année, le peuple suisse refuse à 60.5% cette augmentation[11].

Dès le 1er août 2023, la vignette électronique[12] est disponible en parallèle avec sa version autocollante (même prix et même période de validité) sur le site officiel: www.e-vignette.ch

Liste modifier

 
Autoroute A1 à Féchy

En gras : liaison avec un tronçon commun à une autre autoroute

En italique : tronçons pas encore ou partiellement construits

Sur les autoroutes en Suisse la vitesse maximale est de 120 km/h.

Liste des autoroutes modifier

Autoroutes nationales modifier

Dénomination Liaison Itinéraire Liaison Longueur État
Autoroute Embranchement
  - A 41 E 21 E 25 E 62 (frontière F) Bardonnex – échangeur Perly   – Genève aéroport – échangeur Le Vengeron   – échangeur Écublens   – Lausanne – échangeur Villars-Sainte-Croix   – échangeur Essert-Pittet   – échangeur Yverdon-les-Bains   – échangeur Weiermannshaus   – Berne – échangeur Wankdorf   – échangeur Schönbühl   – échangeur Luterbach   – échangeur Härkingen   – échangeur Wiggertal   – échangeur de Birrfeld   – échangeur Limmattal       – échangeur Zurich Nord   – échangeur Zurich-Est   – échangeur Brüttisellen   – Winterthour Nord   – Winterthour-Est   – Saint-Gall – échangeur Meggenhus   – St. Margrethen (frontière A)     ~ 410 km terminé
  - Perly – Lancy Sud - terminé
  - échangeur Le Vengeron – Genève Lac/Route de Meyrin - terminé
  - Écublens – Lausanne Maladière - terminé
  - échangeur Limmattal – Zurich Hardturm - terminé
  - Zurich-Est – Zurich Letten - terminé
  - Meggenhus – Egnach - terminé
    Kleinhüningen (frontière D) – Bâle Nord – Bâle St. Jakob/Hagnau – Augst – Rotsee/Emmen Süd – Lucerne – Hergiswil NW – Stans – Seelisbergtunnel – Altdorf UR – Göschenen - ~ 295 km terminé
Airolo – Bellinzone-Nord – Lugano – Chiasso (frontière I)   terminé
  A 35 Bâle Kannenfeld (frontière F) – Bâle Nord – échangeur Bâle St. Jakob/Hagnau – Augst – Brugg – Birrfeld – Verzweigung Limmattal – Birmensdorf – Zurich West – Uetlibergtunnel – Zurich Süd – Pfäffikon SZ – Reichenburg – Sargans – Sarganserland   ~ 180 km terminé
  Zurich Süd – Zurich Wiedikon - terminé
  Schaffhausen – Winterthur Nord – Zurich-Est – Zurich Nord – échangeur Limmattal – Birmensdorf – Zurich West – Knonau – Blegi – Cham – Rütihof/Holzhäusern – Brunnen Nord - ~ 65 km terminé
  Blegi – Baar/Blickensdorf - terminé
  Luterbach – Solothurn – Bienne-Est/Bözingenfeld - ~ 100 km terminé
Bienne-Est/Bözingenfeld – Bienne West - terminé
Bienne Ouest – Douanne - en travaux
  Le Landeron – Neuchâtel Vauseyon – Areuse – Bevaix – Vaumarcus - terminé
Grandson – Yverdon-les-Bains Sud - terminé
  Lyss – Berne – Thun – échangeur Lattigen   – Wimmis - ~ 87 km terminé
  Kreuzlingen (frontière D) – Grüneck – Frauenfeld – Attikon – Winterthour-Est - ~ 35 km terminé
  semi-autoroute   Spiez – échangeur Lattigen   ~ 46 km terminé
  semi-autoroute  / 
 / 		 Orbe – échangeur Essert-Pittet   – échangeur Villars-Sainte-Croix   – Lausanne – échangeur La Veyre/Vevey   – Martigny   – Sion – Sierre Est - ~ 230 km terminé
Sierre Est – Loèche - en travaux
Loèche – Gampel/Steg - terminé
Gampel/Steg – Visp (sud) - en travaux
Visp (sud) – Brigue-Glis semi-autoroute 9s (Simplon) terminé
   /  Vevey (échangeur La Veyre) – Bulle – Fribourg – Berne (échangeur Weyermannshaus)     ~ 80 km terminé
   /    St. Margrethen (frontière D) – échangeur Sarganserland –   Coire – Reichenau semi-autoroute   198,9 km St. Margrethen (frontière) – Sargans – Coire – Thusis – San Bernardino – Castione
semi-autoroute   (Soazza, sans jonction) – Lostallo – Roveredo (semi-autoroute de contournement) semi-autoroute   terminé
semi-autoroute   Restoroute Campagnola – Bellinzone-Nord       terminé
   /  Emmen Süd (échangeur Rotsee) – (échangeur Rütihof) Rotkreuz  /  ~ 20 km terminé
    Échangeur Wangen-Brüttisellen – Volketswil – Uster-Est terminé
Uster-Est – Wetzikon-Ouest – échangeur-rond-point Hinwil   planifié
  échangeur-rond-point Hinwil – Rüti – Eschenbach SG – Schmerikon – Tuggen – échangeur Reichenburg   terminé
  N 19/  Boncourt (frontière F) – Delémont – Moutier – Court – Tavannes – Bienne – échangeur Bözingenfeld   ~ 84 km terminé

Autoroutes cantonales modifier

Dénomination Nom Liaison Itinéraire Liaison Longueur État
Canton Numéro
  Argovie – Connexion A3 – frontière allemande  /  échangeur Rheinfelden – Rheinfelden-West   – Rheinfelder Brücke   0,5 km terminé
  Fribourg   - semi-autoroute   Ins BE – Morat   Différé
  Thurgovie   -   échangeur Grüneck – Eschikofen   2,5 km terminé
  Neuchâtel   Autoroute A20 (anciennement H20)     Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds terminé
  Neuchâtel   Autoroute A20   La Chaux-de-Fonds-Ouest – Le Locle-Est en travaux
  Zurich   Unterlandautobahn   Glattfelden – Bad Zurzach – Koblenz  /  - Planifié
  Zurich   Flughafenautobahn   Glattfelden – Bülach Nord   Planifié
  Zurich   Glattalautobahn   Kloten Nord – Bassersdorf – Verzweigung Brüttisellen   /   Planifié

Anciennes autoroutes cantonales modifier

Dénomination Nom Liaison Itinéraire Liaison Longueur État
Canton Numéro
  Genève   Voie centrale   Lancy-Sud – La Praille/Carrefour de l’Étoile - terminé
  Zoug   - - Baar/Blickensdorf – Walterswil/Sihlbrugg - terminé
  Argovie T5 Autobahn T5, Aaretalstrasse   /   Rohr AG – Buchs AG – Hunzenschwil   - terminé
  Berne   -   Lyss Nord – Verzweigung Schönbühl     /   terminé
  Berne   Autobahnzubringer   /   /   Muri bei Bern – Rüfenacht   2 km terminé
  Berne   -     Thielle – Champion – Ins BE   terminé
  Bâle-Campagne     /   Verzweigung Hagnau – Muttenz – Münchenstein – Reinach BL – Aesch BL   9 km terminé
  Valais   Contournement de Martigny  / /  échangeur Col du Grand-Saint-Bernard – Martigny-Expo – Martigny-Croix   ( )   terminé
  Bâle-Campagne   -   /   Augst – Liestal – Sissach   13.5 km terminé
  Zurich   Umfahrung Glattfelden   Zweidlen/Rheinsfelden ZH – Glattfelden   3.7 km terminé
  Zurich   Flughafenautobahn   Bülach Nord – Kloten Nord – Flughafen – Verzweigung Zurich Nord   25 km terminé
  Zurich   Forchautobahn   Zurich – Forch – Hinwiler Autobahnkreisel   /   terminé

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. ↑ Cette augmentation devait générer plus de 300 millions de francs de recettes supplémentaires, dédiées à l’agrandissement du réseau routier.

Références modifier

  1. ↑ Administration fédérale des douanes (AFD), « Vignette (redevance pour l'utilisation des autoroutes) », sur ezv.admin.ch (consulté le ).
  2. ↑ ATE Magazine, avril 2010.
  3. ↑ « Premier essai d'atterrissage et de décollage sur autoroute », sur Page officielle des Forces aériennes suisses sur le site de la confédération, (consulté le )
  4. ↑ a b c d e f g et h www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19620246/201506010000/741.11.pdf
  5. ↑ Motorway and tunnels- Retrieved 2012-04-06
  6. ↑ Administration fédérale des douanes, « Vignette (redevance pour l'utilisation des autoroutes) », sur www.ezv.admin.ch, (consulté le ).
  7. ↑ « Redevances sur le trafic des poids lourds (RPLP et RPLF) », Administration fédérale des douanes (consulté le ).
  8. ↑ Chancellerie fédérale, « Votation No 317 : Votation populaire du 26 février 1984 sur l'arrêté fédéral du 24 juin 1983 relatif à une redevance pour l'utilisation des routes nationales »  , sur www.bk.admin.ch, (consulté le )
  9. ↑ Télé journal (Marianne Küchler), « Mode d'emploi de la vignette autoroutière »  , sur rts.ch, (consulté le )
  10. ↑ Chancellerie fédérale, « Votation No 405 : Votation populaire du 20 février 1994 sur l'arrêté fédéral concernant la prorogation de la redevance pour l'utilisation des routes nationales du 18 juin 1993 »  , sur www.bk.admin.ch, (consulté le )
  11. ↑ Chancellerie fédérale, « Votation No 577 : Votation populaire du 24 novembre 2013 sur la modification du 22 mars 2013 de la loi fédérale concernant la redevance pour l'utilisation des routes nationales (Loi sur la vignette autoroutière, LVA) »  , sur www.bk.admin.ch, (consulté le )
  12. ↑ Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières OFDF, « Vignette électronique (e-vignette) », sur www.bazg.admin.ch (consulté le )

Voir aussi modifier

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