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FIA Groupe A

catégorie FIA des voitures de tourisme modifiées remplaçant le Groupe 2 (1982-)

Le Groupe A est la classification relative aux « voitures de tourisme » modifiées dérivées de la production dans le règlement FIA, principalement présentes en rallye mais aussi en course de voitures de tourisme. Cette catégorie a été créée en 1982 pour remplacer l'ancienne catégorie Groupe 2.

Lancia Delta HF 4WD, l’un des véhicules du Groupe A ayant remporté le plus de victoires dans le championnat du monde des rallyes

Ces dernières années, les groupes A et groupes N ont commencé à devenir progressivement inéligibles aux championnats, bien qu’elles continuent de former la base d’homologation pour la plupart des catégories de voitures de course basées sur la production, y compris les Groupes Rally (en) qui doivent d’abord être homologuées dans le Groupe A.

Les deux groupes N et A, et les détails de leurs différences sont décrits dans le Code Sportif International FIA et plusieurs de ses annexes J[1],[2],[3],[4],[5].

Homologation

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Les Groupe A sont des voitures plus ou moins modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles doivent être produites à un minimum de 2 500 exemplaires par an pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FIA. Pour pouvoir modifier les voitures, les constructeurs doivent faire homologuer chaque nouvelle pièce par la FIA, avant de pouvoir les utiliser en course.

Classes

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Les Groupe A, comme les Groupe N, sont réparties en quatre classes de cylindrées :

  • A5 : jusqu'à 1 400 cm3
  • A6 : de 1 400 à 1 600 cm3
  • A7 : de 1 600 à 2 000 cm3
  • A8 : plus de 2 000 cm3

Note : les moteurs utilisant une suralimentation (compresseur ou turbo) se voient appliquer un coefficient multiplicateur de 1,7 (1,4 jusqu'à 1986) par rapport à leur cylindrée réelle.
Exemple : un 2 litres turbo devient un 3,3 litres après calcul, donc passe en classe A8.

Groupe A : post-Groupe 2 | 1982-1987

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Historique

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Lors de la création en 1982, le groupe A est une catégorie destinée à recevoir des « voitures de tourisme de grande production modifiées ». Pour pouvoir être homologuées, ces voitures devront avoir été fabriquées à au moins 5 000 exemplaires identiques en 12 mois consécutifs. Les modifications sont limitées à certaines pièces définies et soumises à homologation par la FIA. Les autres pièces doivent provenir du modèle de série mais peuvent recevoir une préparation.

Dans l'ombre du Groupe B, où s'affronte les constructeurs, le groupe A permet à certains constructeurs de mettre en avant des modèles de série performants.

En 1986, un titre de champion du monde des rallyes Groupe A est créé, remporté cette année-là par Kenneth Eriksson sur Golf GTI 16V. Dès 1987 avec l'interdiction des Groupe B et la suppression du Groupe S, le Groupe A devient la catégorie phare du championnat du monde des rallyes.

Photos

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  •  
    1985 Mazda RX7
  •  
    1985 Opel Ascona
  •  
    1986 Audi Coupé Quattro
  •  
    1986 Nissan 200SX
  •  
    1986 VW Golf Gti 16V
  •  
    1987 Renault 11 Turbo

Liste des voitures homologuées en Gr.A (1982-1986)

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Liste des voitures homologuées en Gr.A (1982-1986)
Voitures engagées en championnat du monde
Constructeurs Voitures Début Arrêt 1er 2e 3e
  Alfa Romeo Alfasud Super 1,3 1982 1990 0 0 0
Giulietta 1.8 1982 1992 0 0 0
Giulietta Super 1982 1992 0 0 0
Alfasud Sprint Veloce 1,3 1983 1993 0 0 0
Alfasud Ti 1,3 1983 1993 0 0 0
Alfetta GTV 2,0 1982 1992 0 0 0
Alfasud GTV6 2,5 1983 1993 0 0 1
33 4x4 1,5 1985 1995 0 0 0
75 Turbo 1,8T 1986 1996 0 0 0
  Audi 80 Quattro 1983 1993 0 1 0
Coupé GT 2,2L 1982 1992 0 0 0
90 Quattro 1985 1995 0 0 0
Coupé Quattro 1986 1996 0 0 0
  Autobianchi A112 Abarth 70HP 1982 1992 0 0 0
  BMW 323i 1983 1993 0 0 0
528i 1982 1992 0 0 0
  British Leyland Mini 1275 GT 1982 1992 0 0 0
Range Rover 3,5 1983 1993 0 0 0
Rover 3500 S / 3500 Vitesse 1982 1992 0 0 0
  Chevrolet Camaro 5,0 1984 1994 0 0 0
  Citroën GSA X3 1982 1992 0 0 0
Visa Super X 1982 1992 0 0 0
CX 2400 GTi 1982 1992 0 0 0
Visa GT 1983 1993 0 0 0
  Dacia 1310 1983 1993 0 0 0
  Daihatsu Charade G10 1982 1992 0 0 0
Charade G11 1984 1994 0 0 0
Charade Turbo 1984 1994 0 0 0
  Fiat 125 S 1982 1992 0 0 0
Panda 45 1982 1992 0 0 0
127 Sport 70HP 1983 1993 0 0 0
Ritmo 60L / 65L / 75L 1983 1993 0 0 0
Ritmo Abarth 125 TC 1982 1992 0 0 0
Ritmo Abarth 130 TC 1984 1994 0 0 0
Uno 45S / 55S / 70S 1984 1994 0 0 0
Uno Turbo IE 1985 1995 0 0 1
  Ford Capri 2,8 1982 1992 0 0 0
Escort 1,3 / 1,6 1982 1992 0 0 0
Escort RS 2000 1982 1992 0 0 0
Escort XR3i 1983 1993 0 0 0
Fiesta 1,1 / 1,3 / 1,6 1982 1992 0 0 0
Fiesta XR2i 1985 1995 0 0 0
Sierra XR4i 1985 1995 0 0 0
  Holden Commodore VK 1986 1996 0 0 0
  Honda Civic 1985 1995 0 0 0
  Isuzu Gemini ZZ PF60E 1982 1992 0 0 0
Aska 2000 Turbo 1983 1993 0 0 0
Gemini JT150 1985 1995 0 0 0
  Lada / Vaz 2108 1986 1996 0 0 0
  Lancia Delta 1,5 1982 1992 0 0 0
HPE 2000 IE 1982 1992 0 0 0
Delta HF 1984 1994 0 0 0
Y10 Turbo 1985 1995 0 0 0
  Mazda Familia 1,3 / 1,5 1982 1992 0 0 0
323 GT 1982 1992 0 0 0
Familia Turbo 1984 1994 0 0 0
Savanna RX7 1984 1994 0 0 0
Familia 4WD 1984 1994 0 0 0
  Mitsubishi Lancer 1600 / 1800 1982 1992 0 0 0
Mirage 1400 1983 1993 0 0 0
Starion 2000 Turbo 1983 1993 0 0 0
Lancer 1800 Turbo / T. Intercooler 1984 1994 0 0 0
Mirage C13A 1985 1995 0 0 0
  Nissan/Datsun Bluebird Turbo 1982 1992 0 0 0
HA10 1984 1994 0 0 0
Pulsar Coupé 1983 1993 0 0 0
Skyline RS / RS Turbo 1984 1994 0 0 0
Sunny 1984 1994 0 0 0
Silvia RS 1984 1994 0 0 0
  Opel / General Motors Ascona B 2000i 1982 1992 0 0 0
Kadett B 1982 1992 0 0 0
Corsa A 1983 1993 0 0 0
Kadett C GT/E 1983 1993 0 0 0
Manta 200e 1983 1993 0 0 0
Kadett D 1,8 1983 1993 0 0 0
Monza 3,0 1983 1993 0 0 0
Kadett E 1,3 / GSI 1984 1994 0 0 0
  Peugeot 104 S / ZS 1982 1992 0 0 0
504 E / SE 1982 1992 0 0 0
505 Ti / STi 1982 1992 0 0 0
505 Diesel Turbo 1982 1992 0 0 0
205 GT / GTi 105 / GTi 115 1984 1994 0 0 0
505 Turbo Injection E 1984 1994 0 0 0
  Renault R12 TS 1982 1992 0 0 0
R14 TS 1982 1992 0 0 0
R30 TX 1982 1992 0 0 0
Fuego GTL / GTS / TX / GTX 1982 1992 0 0 0
R18 Turbo 1982 1992 0 0 0
R20 TX 1982 1992 0 0 0
R18 Turbo Diesel 1982 1992 0 0 0
R5 Alpine / Alpine Turbo 1982 1992 0 0 0
R9 GTS 1982 1992 0 0 0
R11 GTS / GTX 1984 1994 0 0 0
R11 Turbo 1984 1994 0 0 0
Super 5 TSE 1985 1995 0 0 0
Super 5 GT Turbo 1985 1995 0 0 0
R21 RS / RX 1986 1996 0 0 0
R4 GTL 1986 1996 0 0 0
  Saab 99 Sedan / Turbo 1982 1992 0 0 0
96 V4 1984 1994 0 0 0
900 Turbo 1984 1994 0 0 0
9000 Turbo 16 1986 1996 0 0 0
  Seat Ritmo 75 CL 1982 1992 0 0 0
Panda 45 1982 1992 0 0 0
124 Especial 1800 1982 1992 0 0 0
Ronda 1,6 GLX 1982 1992 0 0 0
  Skoda 120 LS 1982 1992 0 0 0
130 L 1982 1992 0 0 0
  Subaru Justy 4WD 1983 1993 0 0 0
Leone 1800 4WD 1985 1995 0 0 0
RX Turbo 1986 1996 0 0 0
  Suzuki SA310 1984 1994 0 0 0
Cultus 1300 1986 1996 0 0 0
  Talbot / Simca 1000 Rallye 3 1982 1992 0 0 0
Sunbeam 1,6 Ti 1982 1992 0 0 0
Horizon GLS 1982 1992 0 0 0
Solara GLS 1982 1992 0 0 0
Samba GL / GLS 1982 1992 0 0 0
Tagora 2,2 1983 1993 0 0 0
Samba Rallye 1983 1993 0 0 0
  Toyota Celica 1600GT TA40 Coupé 1982 1992 0 0 0
Celica 2000GT RA40 Coupé 1982 1992 0 0 0
Sprinte Trueno TE47 1982 1992 0 0 0
Corolla 1300 KE70 1982 1992 0 0 0
Corolla 1600 TE71 - GT / Coupé / Liftback 1982 1992 0 0 0
Celica 2000 RA61 - Liftback / Coupé 1982 1992 0 0 0
Celica 2000GT RA63 - Coupé / liftback 1982 1992 0 0 0
Celica 2400 RA64 - Coupé / liftback 1982 1992 0 0 0
Starlet 1300 KP61 1982 1992 0 0 0
Starlet 1200 KP62 1983 1993 0 0 0
Celica Supra MA61 1983 1993 0 0 0
Corolla 1600GT AE86 - Coupé / liftback 1984 1994 0 0 0
Starlet 1300 EP71 1985 1995 0 0 0
Corolla Sedan GT AE82 1985 1995 0 0 0
Celice 2000GT ST162 - Coupé / Liftback 1986 1996 0 0 0
Starlet Turbo EP71 1986 1996 0 0 0
  Vauxhall Astra B - 1,3 / 1,6 / 1,8GTE 1982 1992 0 0 0
Astra C - 1,8 GTE 1985 1995 0 0 0
Nova 1,3 / Swing 1984 1994 0 0 0
  VEB Wartburg 353 W 1983 1993 0 0 0
Trabant P601R 1984 1994 0 0 0
Trabant P800RS 1985 1995 0 0 0
  Volkswagen Jetta typ16 1982 1990 0 0 0
Iltis type 183 1982 1990 0 0 0
1600 Type 113 1982 1991 0 0 0
Polo type 86 - 1,1 / 1,3 1982 1992 0 0 0
Golf typ17 Diesel / GTD 1982 1992 0 0 0
Golf GTi Typ17 - 1,8 / 1,6 1983 1993 0 0 0
Polo Coupé GT Typ86 1983 1993 0 0 0
Scirocco GTi 1983 1993 0 0 0
Golf Gti 1,8 Typ19 1984 1994 0 0 0
Gol 1,6 typ305 1984 1994 0 0 0
Voyage 1,6 typ307 1984 1994 0 0 0
Gacel 1,6 1984 1994 0 0 0
Passat 1,6 typ321 1984 1994 0 0 0
Golf Gti 16V Typ19 1986 1996 0 0 0
Scirocco 16V Typ53 1986 1996 0 0 0
  Volvo 340S 1982 1991 0 0 0
240 - 2,2 / Injection / Turbo 1983 1993 0 0 0
244 2,4 1983 1993 0 0 0
360 GLE / GLS / GLT 1984 1994 0 0 0
  Zastava 101 Special / 1100 Special 1982 1990 0 0 0
750 LE 1984 1994 0 0 0
GT55 / GT65 1984 1994 0 0 0
850 1984 1994 0 0 0
Yugo 45 / 55 1984 1994 0 0 0
 

Groupe A : catégorie reine | 1987-1997

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Historique

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Les Groupe A sont, à l'heure actuelle, principalement présentes en rallye. En effet, à la suite de la disparition de la catégorie Groupe B en 1987, la catégorie Groupe A est devenue la catégorie reine des voitures de rallye. La catégorie Groupe A rallye a connu de grandes modifications avec l'arrivée des sous-catégories World Rally Car et autres Kit-Car.

Les Groupe A étaient également utilisées dans les divers championnats de voitures de tourisme dans les années 1980, mais ont depuis été remplacées par les Supertourisme, Superproduction, puis Super 2000.

Photos

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  •  
    1987 Lancia Delta HF 4WD
  •  
    1988 Ford Sierra RS Cosworth
  •  
    1988 Mazda 323 4WD
  •  
    1989 BMW M3
  •  
    1989 Toyota Celica GT4 ST165
  •  
    1991 Ford Sierra RS Cosworth 4x4
  •  
    1992 Nissan Pulsar Gr.A
  •  
    1992 Toyota Celica 4WD ST185
  •  
    1992 Lancia Delta HF Integrale "Evoluzione"
  •  
    1993 Ford Escort RS Cosworth
  •  
    1995 Subaru Impreza 555
  •  
    1995 Toyota Celica GT-Four ST205
  •  
    1998 Mitsubishi Lancer Evolution

Liste des voitures homologuées en Gr.A (1987-1997)

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Liste des voitures homologuées en Gr.A (1987-1997)
Voitures engagées en championnat du monde
Constructeurs Voitures Début Arrêt 1er 2e 3e
  Audi Audi 200 Quattro 1987 1987 1 1 2
Audi 90 Quattro 1988 1992 0 1 2
Audi Coupe Quattro 1987 1988 0 0 3
  BMW BMW M3 1987 1991 1 1 1
  Fiat Fiat Uno Turbo 1986 1986 0 0 1
  Ford Ford Sierra XR 4x4 1988 1988 0 1 0
Ford Sierra RS Cosworth 1987 1989 1 2 3
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 1990 1992 0 2 5
Ford Escort RS Cosworth 1993 1997 8 10 12
  Lancia Lancia Delta HF 4WD 1987 1989 11 9 5
Lancia Delta HF Integrale 1988 1989 14 12 8
Lancia Delta HF Integrale 16V 1989 1991 13 12 13
Lancia Delta HF Integrale Evolution 1992 1993 8 8 8
  Mazda Mazda 323 4WD 1987 1990 3 6 0
Mazda 323 GT-X 1990 1992 0 0 0
  Mitsubishi Mitsubishi Starion Turbo 1987 1988 0 1 1
Mitsubishi Lancer RS 1993 1994 0 1 1
Mitsubishi Lancer Evo 1 1994 1995 0 1 1
Mitsubishi Lancer Evo 2 1994 1995 1 2 0
Mitsubishi Lancer Evo 3 1995 1996 6 1 1
Mitsubishi Galant VR-4 1988 1993 6 5 3
Mitsubishi Lancer Evo 4 1997 1998 5 1 4
Mitsubishi Lancer Evo 5 1998 1999 4 0 2
Mitsubishi Carisma GT 1997 2001 2 2 0
Mitsubishi Lancer Evo 6 1999 2000 5 1 6
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 2001 2001 3 0 1
  Nissan Nissan 200SX 1987 1990 1 3 1
Nissan Sunny Gti-R 1991 1992 0 0 1
  Opel Opel Kadett GSI 16V 1987 1992 1 1 0
Opel/Vauxhall Astra GTE 1989 1989 0 0 1
Opel Calibra 16V 1992 1992 0 0 0
Opel Calibra Turbo 4x4 1993 1993 0 0 0
  Peugeot Peugeot 205 GTI 1.9 1988 1988 0 0 1
  Renault Renault 11 Turbo 1987 1988 0 1 1
Renault Clio 16S 1991 1992 0 0 0
Renault 19 16S 1991 1993 0 0 0
  Subaru Subaru RX Turbo 1987 1989 0 0 1
Subaru Legacy RS 1990 1993 1 2 2
Subaru Impreza WRX 1994 1994 0 0 0
Subaru Vivio Sedan 4WD 1993 1993 0 0 0
Subaru Impreza 555 1993 1996 11 12 6
  Toyota Toyota Supra Turbo 1987 1989 0 0 1
Toyota Celica GT-4 (ST165) 1987 1993 13 10 10
Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) 1992 1994 17 10 12
Toyota Celica Turbo 4WD (ST205) 1995 1997 1 5 8
  Volkswagen Volkswagen Golf GTI 16V 1987 1989 1 1 4
Volkswagen Golf Rallye 1990 1990 0 0 1
 

Groupe A : Les homologations spécifiques basées sur le Groupe A | 1997 - Aujourd'hui

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Catégorie Kit-Car : 2L World Cup (1994-1997)

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Article détaillé : FIA 2-Litres World Rally Cup.
 
Exemple de Kit-Car avec la 306 Maxi de David Salanon

Dans le but d'attirer de nouveaux constructeurs et de moderniser son règlement, La FIA crée dès 1994 la coupe du monde des voitures 2L (2L World Cup). Cette coupe se déroule en parallèle de certaines manches WRC et dans certains rallyes ex-WRC subissant l'alternance. Cette coupe est réservée à des véhicules Kit-Car, permettant à la FIA de proposer une évolution possible du règlement WRC.

Les règles de conception sont celles du Groupe A (dimensions, modèles de grande production). Les véhicules 4 roues motrices sont interdits et seuls les moteurs atmosphériques sont autorisés avec une limite de cylindrée à 2000 cm3. Afin de rendre ces voitures performantes (S'approchant des Groupe A 4RM) pour attirer des constructeurs ne disposant pas de véhicules 2,5L turbo 4RM dans leurs gammes, de plus amples modifications par rapport au Groupe A sont autorisées (poids minimal inférieur à 1000 kg, modifications des trains roulants, de la caisse ...)

Les Kit-Car seront une proposition de la FIA faite aux constructeurs dans les négociations pour l'établissement de la future règlementation WRC (permettant à de nombreux constructeurs ne disposant pas de modèle 2L Turbo 4RM dans leurs gammes). La FIA l'utiliserait face aux constructeurs : si ceux-ci refusaient la proposition de réglementation des WRC, la FIA menaça de restreindre les modèles à des deux roues motrices sans turbo[6].

Plusieurs constructeurs (Skoda, Seat, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Ford, Fiat, Hyundai, Opel...) se disputeront la coupe avec des voitures de plus en plus performantes, surtout sur l'asphalte ou les 2RM sont moins pénalisantes, (2e place d'une Peugeot 306 Maxi au rallye de Corse 1998 et deux victoires de la Citroën Xsara Kit-Car au Tour de Corse (Doublé) et rallye de Catalogne 1999).

À la suite de la création de la catégorie WRC (moins restrictives dans les conditions d'accessibilité que le groupe A) et dans le but d'attirer les constructeurs de kit-car à concevoir des voitures répondant à cette réglementation WRC, la FIA modifiera cette catégorie (poids plus important). les Kit-Cars ainsi bridées dès fin 1999, et la suppression de la Coupe du Monde 2L, causeront leur disparition.

Liste des voitures homologuées en Gr.A (Kit-Car)

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Liste des voitures homologuées Kit-Car
Liste des voitures homologuées "Kit-Car" (palmarès en WRC)
Constructeurs Voitures Début Arrêt 1er 2e 3e Cm3
  Citroën Citroën ZX 16V 1993 1994 0 0 0 2 000 cm3
Citroën Xsara 2 VTS 2,0 16V 1998 1999 2 1 0 2 000 cm3
Citroën Saxo VTS 1997 2000 0 0 0 1 600 cm3
  Fiat Fiat Cinquecento Sporting 1995 1998 0 0 0 1 100 cm3
Fiat Seicento Sporting 1998 1999 0 0 0 1 100 cm3
 /  Ford Ford Escort RS2000 Mk3 1992 0 0 0 2 000 cm3
Ford KA 1997 0 0 0 1 300 cm3
Ford Puma 1998 2001 0 0 0 1 600 cm3
  Hyundai Hyundai Coupe Tiburon 1997 1998 0 0 0 2 000 cm3
  Nissan Nissan Sunny GTi (N14) 1993 0 0 0 2 000 cm3
Nissan Micra 1.3 Super S (K11) 1996 0 0 0 1 300 cm3
Nissan Almera GTi (N15) 1997 0 0 0 2 000 cm3
  Opel Opel Corsa B 1.6i 1994 0 0 0 1 600 cm3
Opel Astra G CC 1998 0 0 0 2 000 cm3
  Peugeot Peugeot 106 Rallye 1994 0 0 0 1 300 cm3
Peugeot 306 16S 1994 1998 0 1 2 2 000 cm3
Peugeot 106 Rallye S20 1997 0 0 0 1 600 cm3
Peugeot 106 S16 1997 0 0 0 1 600 cm3
  Proton Proton Satria 1.6 GLI 1994 0 0 0 1 600 cm3
Proton Wira/Persona 1.8 EX6 1994 0 0 0 1 800 cm3
  Renault Renault 21 2L Turbo 1993 0 0 0 3 400 cm3
Renault 19 16S 1990 0 0 0 1 800 cm3
Renault Clio 16S 1991 0 0 0 1 800 cm3
Renault Mégane Coupé 1996 0 0 0 2 000 cm3
  Saab SAAB 900 2.0 1998 0 0 0 2 000 cm3
SAAB 900 Turbo 16 1998 0 0 0 3 400 cm3
  Seat Seat Ibiza GTI 1.8 1994 0 0 0 1 800 cm3
  Škoda Škoda Felicia 1995 0 0 0 1 300 cm3
Škoda Octavia 1997 0 0 0 1 800 cm3
  Volkswagen VW Golf III GTI 16V 2.0 1994 0 0 0 2 000 cm3
VW Golf IV 1.8 20V 1998 0 0 0 2 000 cm3
 

Photos

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  •  
    Seat Ibiza Kit-Car
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    Skoda Felicia Kit-Car
  •  
    Renault Maxi Megane
  •  
    Renault Clio Maxi
  •  
    Citroën Xsara Kit-Car
  •  
    Ford Puma Kit-Car

Catégorie World Rally Car : Championnat du monde des rallyes (1997-2021)

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Exemple de WRC avec la C4 de Sébastien Loeb au Monte-Carlo

La sous-catégorie World Rally Car (abréviation WRC, comme le nom du championnat du monde, le World Rally Championship) a été créé en 1997, dans le but d'attirer de nouveaux constructeurs dans le Championnat du monde des rallyes (WRC). En effet, jusqu'ici, pour pourvoir participer au championnat et être compétitif dans la classe A8, les constructeurs devaient avoir dans leur gamme, un modèle compact, équipé d'une transmission intégrale, d'un moteur de 2 litres turbo, et produit à 5000 exemplaires /an (2500/an dès 1990) : citons par exemple, la Ford Escort Cosworth (en), la Subaru Impreza 555…).

Le règlement World Rally Car permet à un constructeur de modifier la base d'un modèle de série, qui ne possède pas toutes ces caractéristiques. Le règlement autorise ainsi d'utiliser un moteur 2 litres différent de celui du modèle de série (à condition toutefois qu'il provienne d'un autre modèle du constructeur), de lui ajouter un turbo, d'ajouter une transmission intégrale, de modifier les points d'ancrage de suspension, rajout d'appendices aérodynamique, rajout de prise d'air, etc.

Cette nouvelle réglementation fut un succès, et permit l'arrivée de nouveaux constructeurs en WRC tels que Seat, Skoda, Peugeot, Citroën, etc., des constructeurs qui étaient limités par leurs gammes de modèle.

Depuis 2002, tous les constructeurs présents WRC sont engagés via cette réglementation. Le dernier constructeur ayant utilisé une « simple » Groupe A étant Mitsubishi, avec son modèle Lancer Evo VI.

En 2011, la réglementation a évolué et n'autorise plus qu'une cylindrée maximale de 1600 cm3 + turbo.

Pour l'année 2017, les constructeurs et la FIA ont accepté de modifier la règlementation WRC. Les moteurs 1 600 cm3 Turbo seront moins bridés et les modifications apportées à la coque et la carrosserie seront plus importantes.

Liste des voitures homologuées en WRC (1997-2016)

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Liste des voitures homologuées en Gr.A (WRC)
Liste des voitures homologuées « World Rally Car » (statistiques après GB 2016)
Constructeurs Voitures Début Arrêt Cylindrée 1er 2e 3e
  Citroën Citroën Xsara WRC 2001 2006 2000 cm3 32 28 18
Citroën C4 WRC 2007 2010 2000 cm3 36 30 21
Citroën DS3 WRC / DS 3 WRC 2011 2016 1600 cm3 26 19 23
 /  Ford Ford Escort WRC 1997 1998 2000 cm3 2 11 10
Ford Focus RS WRC 1 (99-02) 1999 2003 2000 cm3 11 9 17
Ford Focus RS WRC 2 (03-05) 2003 2006 2000 cm3 5 8 11
Ford Focus RS WRC 3 (06-09) 2006 2010 2000 cm3 28 27 35
Ford Fiesta RS WRC 2011 2016 1600 cm3 6 25 27
  Hyundai Hyundai Accent WRC 2000 2003 2000 cm3 0 0 0
Hyundai i20 WRC 2014 2016 1600 cm3 1 3 4
Hyundai i20 NG WRC 2015 2016 1600 cm3 2 4 6
  Mini John Cooper Works WRC 2011 2012 1600 cm3 0 2 1
  Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2002 2004 2000 cm3 0 0 0
Mitsubishi Lancer WRC 04-05 2004 2005 2000 cm3 0 1 2
  Peugeot Peugeot 206 WRC 1999 2003 2000 cm3 24 26 15
Peugeot 307 WRC 2004 2005 2000 cm3 3 10 13
  Seat Seat Córdoba WRC 1998 2000 2000 cm3 0 0 3
  Škoda Škoda Octavia WRC 1999 2003 2000 cm3 0 0 1
Škoda Fabia WRC 2003 2005 2000 cm3 0 0 0
  Subaru Subaru Impreza WRC (S3 à S5) 1997 2001 2000 cm3 20 13 7
Subaru Impreza WRC (S6 à S12c) 2001 2007 2000 cm3 15 16 19
Subaru Impreza WRC (S14) 2008 2008 2000 cm3 0 1 1
  Suzuki Suzuki SX4 WRC 2007 2008 2000 cm3 0 0 0
  Toyota Toyota Corolla WRC 1997 1999 2000 cm3 4 14 11
  Volkswagen Volkswagen Polo R WRC 2013 2016 1600 cm3 44 26 18
 

Photos

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Photo des voitures homologuées en Gr.A (WRC)
  •  
    Subaru Impreza WRC 97
  •  
    Ford Escort RS WRC
  •  
    Toyota Corolla WRC
  •  
    Peugeot 206 WRC
  •  
    Ford Focus RS WRC 99
  •  
    Seat Cordoba WRC
  •  
    Subaru Impreza WRC 01
  •  
    Hyundai Accent WRC
  •  
    Skoda Octavia WRC
  •  
    Mitsubishi Lancer Evolution WRC 1
  •  
    Ford Focus RS WRC 04
  •  
    Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2
  •  
    Peugeot 307 CC WRC
  •  
    Citroën Xsara WRC
  •  
    Ford Focus RS WRC 07
  •  
    Skoda Fabia WRC
  •  
    Citroën C4 WRC
  •  
    Suzuki SX4 WRC
  •  
    Subaru Impreza WRC 08
  •  
    Mini Cooper WRC
  •  
    Ford Fiesta RS WRC
  •  
    Citroën DS3 WRC
  •  
    Volkswagen Polo R WRC
  •  
    Hyundai i20 WRC
  •  
    Hyundai i20 NG WRC
 

Liste des voitures homologuées en WRC Evolution (2017-2021)

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Liste des voitures homologuées en Gr.A (WRC)
Liste des voitures homologuées "World Rally Car" (statistiques après GB 2014)
Constructeurs Voitures Début Arrêt Cylindrée 1er 2e 3e
  Citroën Citroën C3 WRC 2017 2019 1600 cm3 6
 /  Ford Ford Fiesta WRC 2017 2021 1600 cm3 9
  Hyundai Hyundai i20 NG Coupé WRC 2017 2021 1600 cm3 17 - -
  Toyota Toyota Yaris WRC 2017 2021 1600 cm3 26
  Volkswagen Volkswagen Polo WRC N/A 1600 cm3
 

Photos

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Photo des voitures homologuées en WRC
  •  
    Citroen C3 WRC
  •  
    Ford Fiesta WRC
  •  
    Hyundai i20 Coupe WRC
  •  
    Toyota Yaris WRC
 

Catégorie Rally1 : Championnat du monde des rallyes (2022-)

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A partir de 2022, les voitures de Rally1 (en) succèdent aux World Rally Car. Elles sont toutes équipées d'un système hybride conçu par Compact Dynamics.

Ce changement s'accompagne d'une sortie de l'homologation nécessaire par le groupe A.

Liste des voitures homologuées en Rally1 (2022-)

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Liste des voitures homologuées en Rally1 (WRC)
Liste des voitures homologuées "World Rally Car" (statistiques après GB 2014)
Constructeurs Voitures Début Arrêt Cylindrée 1er 2e 3e
 /  Ford - M-Sport Ford Puma Rally1 (en) 2022 1600 cm3 3
  Hyundai Hyundai i20 N Rally1 (en) 2022 1600 cm3 7 - -
  Toyota Toyota GR Yaris Rally1 (en) 2022 1600 cm3 16
 

Photos

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Photo des voitures homologuées en Rally1 (WRC)
  •  
    Ford Puma Rally1
  •  
    Hyundai i20 N Rally1
  •  
    Toyota GR Yaris Rally1
 

Catégorie Super 1600 : Junior WRC

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Exemple de S1600 avec la Clio de Bonato-Boulloud

En 2001, la FIA a créé la sous-catégorie Super 1600, largement inspirée par les Kit-Cars A6. Les voitures sont 2RM équipées d'un moteur de 1600cm3. Comme les réglements Kit-Car ou WRC, le règlement Super1600 autorise des modifications chassis (travail de la coque, des points d'encrage de trains, etc), des modifications de carrosserie (rajout d'appendices aérodynamique, rajout de prise d'air, etc).

Cette sous-catégorie fait l'objet d'un championnat mondial, réservé aux jeunes pilotes, le JWRC (Junior World Rally Championship).

Lors de la création du Groupe R, ces véhicules seront mis en concurrence avec les véhicules de la classe R3. Plus légers et optimisés au niveau du chassis, ils ne pourront cependant pas lutter contre ces véhicules de 2000 cm3 et aucun constructeur ne développera de nouveau véhicule.

Liste des voitures homologuées en Gr.A (Super 1600)

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Liste des voitures homologuées Super1600
Liste des voitures homologuées "Super 1600"
Constructeurs Voitures Début Arrêt Victoires
  Citroën Citroën Saxo Super 1600
Citroën C2 Super 1600
  Fiat Fiat Punto S1600
 /  Ford Ford Puma Super 1600
Ford Fiesta Super 1600
  Lada Lada 2112
  MG MG ZR Super 1600
  Opel Opel Corsa Super 1600
  Peugeot Peugeot 206 Super 1600
  Renault Renault Clio Super 1600
  Suzuki Suzuki Ignis Super 1600
Suzuki Swift Super 1600
  Volkswagen Volkswagen Polo Super 1600
 

Photos

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  •  
    Citroën C2 S1600
  •  
    Citroën Saxo Super 1600
  •  
    Fiat Punto S1600
  •  
    Ford Puma Super 1600
  •  
    Lada Kalina Super 1600
  •  
    Lada 112 Super 1600
  •  
    Opel Corsa Super 1600
  •  
    Peugeot 206 Super 1600
  •  
    Suzuki Ignis Super 1600
  •  
    Suzuki Swift Super 1600

Catégorie Super 2000 : International Rally Challenge, S-WRC

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Article détaillé : Super 2000.

Liste des Voitures Super 2000

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Evolution du Groupe A : Le Groupe R

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Article détaillé : FIA Groupe R.

Notes et références

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  1. ↑ « CODE SPORTIF INTERNATIONAL », sur FIA,
  2. ↑ « 2021 ANNEXE J - ARTICLE 251 Classification et Définitions », sur FIA,
  3. ↑ « 2021 ANNEXE J – ARTICLE 252 Prescriptions Générales pour Voitures des Groupes N, A (et Extensions) et R-GT », sur FIA,
  4. ↑ « 2019 ANNEXE J – ARTICLE 254 Réglementation Spécifique aux Voitures de Production (Groupe N) », sur FIA,
  5. ↑ « 2019 ANNEXE J – ARTICLE 255 Réglementation Spécifique aux Voitures de Tourisme (Groupe A) », sur FIA,
  6. ↑ Rallye passion, p. 168-169

Articles connexes

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