Ouvrir le menu principal
Article principal : DS 3.
Citroën DS3 WRC
Citroën DS3 WRC
Citroën DS3 WRC en 2013.
Présentation
Constructeur Drapeau de la France Citroën
Année du modèle 2011 - 2016
Spécifications techniques
Suspension avant Type McPherson
Suspension arrière Type McPherson
Nom du moteur 1.6 THP
Cylindrée 1 598 cm3
Configuration 4 cylindres en lignes (L4)
Orientation du moteur Transversal
Position du moteur Avant
Boîte de vitesses Séquentielle - Commande mécanique
Nombre de rapports 6
Système de carburant Injection
Système de freinage Hydraulique à disques ventilés
Poids 1 200 kg
Dimensions Longueur : 3 948 mm
Largeur : 1 820 mm
Empattement : 2 461 mm
Voies AV/AR : 1 618/1 618
Carburant Essence
Pneumatiques Michelin
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau de la France Sébastien Loeb
Drapeau de la France Sébastien Ogier
Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen
Drapeau de l'Espagne Daniel Sordo
Drapeau de la Norvège Mads Østberg
Drapeau de la Grande-Bretagne Kris Meeke
Drapeau des Émirats arabes unis Khalid Al Qassimi
Drapeau de la France Stéphane Lefebvre
Drapeau de la France Quentin Gilbert
Drapeau de l'Irlande Craig Breen
Début Rallye de Suède (février 2011)
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
6
Championnat constructeur 2
Championnat pilote 3

Chronologie des modèles (2001 - ...)

La Citroën DS3 WRC est une voiture de rallye fabriquée par Citroën Racing et Citroën Junior Team de 2011 à 2016. Spécialement conçu pour le championnat du monde des rallyes (WRC), elle est basée sur la Citroën DS3 de base.

Sommaire

HistoriqueModifier

DéveloppementsModifier

La DS 3 WRC a remplacé la Citroën C4 WRC pour la saison 2011 du championnat du monde des rallyes. Elle a fait ses débuts officiels en compétition dans le cadre du Rallye de Suède (10-13 février 2011), première manche du Championnat du Monde des Rallyes.

Côté mécanique de la voiture, la cylindrée est passée de 1998 à 1 598 cm3, a reçu une bride règlementaire de 33 mm et a perdu 25 chevaux pour passer à 325 chevaux comparé aux 350 chevaux de la C4 WRC.

La DS3 est également moins longue : 3 948 mm contre 4 274 mm pour la C4. Elle perd également 30 kg par rapport à la C4 WRC, soit 1 200 kg comme prévu par le règlement de la FIA.

Elle remporte le championnat du monde des rallyes 2011 et 2012, s'imposant à vingt reprises en deux ans, assurant ainsi les neuvièmes titres de Sébastien Loeb et de son copilote Daniel Elena, ainsi qu'un septième pour Citroën.

Dérivée de la WRC, la RRC a été annoncée fin octobre 2012. Ces voitures sont destinées à être engagées dans les échelons inférieurs au WRC : WRC-2 (ex S-WRC), Championnat d’Europe (ERC), Championnat du Moyen-Orient (MERC), certains championnats nationaux… Visuellement et mécaniquement les deux modèles (DS3 WRC et RRC) sont différents puisque la réglementation est plus restreinte sur la RRC. Par exemple, le 1.6 turbo à injection directe reçoit des modifications légères passant de 315 ch à 275 ch, visuellement les ouvertures du bouclier avant sont plus petites et l’aileron arrière répond aux normes S2000. L’autre changement notable concerne les freins sur la configuration asphalte : le diamètre des disques est réduit de 355 à 350 mm et le système de refroidissement par eau est supprimé[1].

Titres en championnats de rallyes et victoiresModifier

Mexique 2011 et 2012, Portugal 2011, Jordanie 2011, Sardaigne 2011 et 2012, Argentine 2011, 2012, 2013 et 2015, Acropole 2011 et 2012, Finlande 2011 et 2012, Allemagne 2011, 2012 et 2013, France 2011 et 2012, Catalogne 2011 et 2012, Monte-Carlo 2012 et 2013, Nouvelle-Zélande 2012;

Victoires en WRC-2 (5 (Kubica, RR2)) :

Acropole 2013, Sardaigne 2013, Allemagne 2013, France 2013, Espagne 2013;

Victoires en WRC-3 (7 (Chardonnet, Lefebvre et Gilbert, tous R3T)) :

Monte-Carlo 2013 et 2014, Allemagne 2013, France 2013, Portugal 2014, Pologne 2014, Allemagne 2014;

Victoires en J-WRC (3 (Lefebvre, R3T)) :

Portugal 2014, Pologne 2014, Allemagne 2014.

CaractéristiquesModifier

  • 300 ch à 6000 tr/min
  • 350 Nm à 3250 tr/min
  • Frein AV Disques ventilés 355 mm ; Étriers 4 pistons refroidis par eau
  • Frein AR Disques ventilés 300 mm ; Étriers 4 pistons

Citroën DS3 RRC
Marque   Citroën
Années de production 2012-
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 THP 275 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 275 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal 350 N.m à 3250 tr/min Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports Sadev - Commande mécanique
Poids et performances
Poids à vide 1200 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
Suspensions Type McPherson
Direction Assistée hydraulique
Freins Frein AV Disques ventilés 350 mm - Etriers 4 pistons

Frein AR Disques ventilés 300 mm - Etriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1820 mm
Empattement 2461 mm
Voies  AV/AR 1618 mm  / 1618 mm

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Citroën DS3 RRC: La famille s'agrandit!! » (consulté le 24 octobre 2012)

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externesModifier