Mini (automobile)

marque automobile anglaise
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Mini est un constructeur automobile britannique fondé à Oxford[4] en 1969 par British Leyland[5], et en même temps un modèle d'automobile créé en 1959 par l'ingénieur Alec Issigonis. Le constructeur fait partie du groupe allemand BMW[6] depuis 2000 avec Rolls-Royce.

Mini
logo de Mini (automobile)
Logo de la marque Mini[1]
illustration de Mini (automobile)
Siège social de la marque Mini (Munich).

Création 1969 à Oxford (Angleterre)
Dates clés 1959 : Création de la voiture par Alec Issigonis.
1969 : Fondation de la marque par British Leyland à la suite de la suppression des badges Austin Mini et Morris Mini-Minor.
1994 : Rachat de Rover Cars par le Groupe BMW
2000 : Vente de Rover Cars, puis transfert de la marque Mini dans le Groupe BMW
2001 : Lancement de la Mini II par le Groupe BMW
2007 : Transfert de John Cooper Works dans la marque Mini
2008 : Lancement du Clubman, 1er break Mini
2010 : Lancement du Countryman, 1er crossover Mini
Fondateurs British Leyland pour la marque.
Alec Issigonis pour la voiture.
Forme juridique Filiale
Slogan Be Mini
Siège social Max-Diamand-Straße 25
Munich, Bavière [2]
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Direction Stefanie Wurst (Présidente)
Oliver Heilmer (Chef designer)[3]
Actionnaires Groupe BMW (depuis 2000)
Activité Construction automobile
Produits Automobile
Société mère Groupe BMW
Sociétés sœurs BMW
Rolls-Royce
DriveNow
Filiales John Cooper Works
Site web www.mini.fr
Mini Cooper R50 (États-Unis), seconde génération de la Mini et 1er modèle de l'ère BMW.
Une Mini 5 portes à Dülmen en Allemagne.

Son siège social se situe à Munich en Allemagne.

Sous la nouvelle direction, la marque a d'abord commercialisé pendant quelques années la Mini originale, avant de lancer en 2001 la seconde génération quand BMW a choisi d'écrire le nom de la marque en capitales, MINI, pour différencier la marque de l'ancien modèle. Le constructeur va ensuite étendre sa gamme en conservant la ligne caractéristique de la Mini d'origine avec les Countryman, Clubman et Paceman.

En septembre 2023, le constructeur a annoncé, depuis le salon de Munich, que l'usine historique d'Oxford ne produirait plus que des modèles électriques à partir de 2030[7]. Sans dire si cela concernerait toute la gamme de véhicules (puisqu'il y a d'autres usines en Allemagne et en Chine).

Historique

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En 1994, BMW prend le contrôle de Rover Cars, propriétaire de Mini. Le constructeur allemand a insisté sur le fait que même un modèle compact doit présenter des caractéristiques traditionnelles (comme l’entraînement des roues arrière) pour respecter les normes et l’image de l’entreprise. Mais l'ancienne Mini ne partageait pas ces normes et BMW a vu l'opportunité de créer une voiture compacte à prix compétitif, mais de qualité supérieure.

 
Concept Mini ACV30 de 1997.

Le concept ACV30 présenté en lors du Rallye automobile Monte-Carlo célèbre les 30 ans de la première victoire d'une Mini Cooper. Cet Anniversary Concept Vehicle est l'initiateur de la Mini de seconde génération. Il se présente sous la forme d'un coupé rouge au toit blanc et bandes blanches sur le capot avec les montants noirs laqués, sans pare-chocs, mais avec 4 projecteurs additionnels, le tout avec des ailes hypertrophiées. Dessiné comme une stricte 2 places par Adrian van Hooydonk et Frank Stephenson, il est basé sur le cabriolet MG F et possède ainsi un moteur central et des roues arrière motrices. L'ensemble fait aujourd'hui penser au nouveau coupé Mini de 2009.

En , au salon de Genève, la future marque dévoile les concepts Spiritual et Spiritual Twoo, deux études quasi mono-volumes et minimalistes en 3 et 5 portes avec les dimensions et le poids d'origine (700 kg). Elles sont motorisées par un 3-cylindres de 800 cm3 d'environ 65 ch, mais le projet ne plût pas au nouvel acquéreur munichois BMW[8]. Leur présentation coïncide avec la création officielle du projet Mini car BMW voulait une citadine compacte sportive.

À la suite de la vente de Rover Cars en 2000, la propriété de la marque Mini et les droits de production du nouveau modèle sont transférés au groupe BMW qui a décidé de les conserver[9]. Le groupe allemand conserve également l'usine d'Oxford pour la fabrication du nouveau modèle qui est sorti l'année suivante[10].

Le , le groupe allemand nomme Trevor Houghton-Berry, ancien directeur des ventes de Rover, à la tête de la marque[11].

Le dessin définitif de la carrosserie est choisi parmi 15 maquettes grandeur nature, parmi lesquelles cinq provenaient de BMW en Allemagne, cinq autres du centre de design BMW établi en Californie, quatre de Rover, et une dernière d'un studio de design italien. C'est finalement le dessin de Frank Stephenson du bureau de style californien qui est choisi, et par la suite, il faut attendre le Mondial de l'Automobile de Paris en pour que soit dévoilée la Mini Cooper Concept avec ses formes définitives, dans une livrée rouge à toit blanc. Le designer américain Frank Stephenson voulait que la première impression lorsqu'on s'approche de la voiture, soit que l'on se dise que cela ne peut seulement être qu'une Mini[12].

La nouvelle Mini est commercialisée en et devient immédiatement un succès[13].

En au salon de Francfort, Mini présenta une Mini Hydrogen Concept grise à toit bleu, qui n'entra jamais en production.

Le , le groupe BMW rachète John Cooper Works, fabricant de kits de tuning et d'accessoires pour la ligne des véhicules Mini et l'intègre dans la marque[14].

En 2013, la gamme Mini comporte sept modèles ou carrosseries différentes :

L'entreprise a fêté la même année le 500 000e exemplaire vendu aux États-Unis où la marque est présente depuis 2002.

Le , le groupe BMW nomme l'ancien patron d'Audi Peter Schwarzenbauer (de) à la tête de Mini[15].

Une nouvelle série de Mini est lancée en 2014 (Mini 3 et 5 portes). En 2016, la nouvelle Clubman est conçue dans le même style tout en étant plus longue que celle de 2013. Le new cabrio est aussi lancé en 2016. Un nouveau Countryman est lancé en 2017 ainsi que le service personnalisation Mini Yours Customised en décembre.

Le , Le groupe BMW nomme Bernd Körber à la tête de Mini et remplace Peter Schwarzenbauer[16].

Le , Bernd Körber devient responsable de la gestion de la production et de l'entreprise connectée du groupe BMW et est remplacé par l'allemande Stefanie Wurst à la direction de la marque Mini[17].


Chiffres de vente

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Année Ventes mondiales du constructeur Mini
100 000 200 000 300 000 400 000 500 000
2011[18] 285 060  
2012[19] 301 526  
2013[20] 305 030  
2014[21] 302 183  
2015[22] 338 466  
2016[23] 360 233  
2017[24] 371 881  
2018[25] 361 531  
2019[26] 346 639  
2020[27] 292 394  
2021[28] 302 144  
2022[29] 292 923  
2023[30] 295 474  

Modèles

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Anciens

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Mini II type R50 à R53 (2001-2006)
Mini III type R55 à R59 (2006-2014)
Mini IV type F56 à F57 (2014-2023)
Mini Clubman type R55 (2007-2015)
Mini Countryman type R60 (2010-2017)
Mini Coupé type R58 (2011-2015)
Mini Roadster type R59 (2012-2015)
Mini Paceman type R61 (2013-2017)
Mini Clubman type F54 (2015-2024)
Mini Countryman type F60 (2017-2023)

Actuels

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Mini Countryman type U25 (depuis 2023)
Mini Cooper type F66 (depuis 2023)
Mini Aceman (depuis 2024)

Sites de production

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Angleterre

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Allemagne

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Autriche

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Pays-bas

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Thaïlande

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Concept cars

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Mini Scooter E Concept (2010)

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Mini a présenté trois déclinaisons de son Scooter E Concept lors du Mondial de l'automobile de Paris en 2010.

Mélangeant les lignes rétro et les rappels des codes stylistiques de la marque (ainsi que leurs possibilités de personnalisation), cette étude a pour objectif selon les dires de la marque, de proposer « la joie d'une mobilité sans émission de CO2 ».

Équipé dans sa roue arrière d'un moteur électrique d'une puissance équivalente à un 50 cm3, il est alimenté par une batterie Lithium-ion et se recharge sur une prise électrique standard avec son câble intégré qui s'enroule automatiquement à la façon d'un aspirateur. Pas de clé de contact, mais un iPhone permettant d'accéder au service Mini Connected.

Sur le stand, le scooter était présenté en jaune typé sport pour une conduite en solo, en vert avec des finitions haut-de-gamme, et en blanc plus typé confort pour une conduite en duo.

Mini Rocketman Concept (2011)

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Mini Rocketman Concept (2011)
 
Mini Rocketman Concept au salon
de Genève 2011 (Suisse)

Marque Mini
Production 1 exemplaire(s)
Classe Concept car
Dimensions
Longueur 3 419 mm

Dévoilé en Suisse au salon international de l'automobile de Genève 2011, ce concept car préfigure la nouvelle Mini avec ses dimensions réduites (seulement 3,42 m) et son architecture intérieure 3+1 sièges, qui la mettraient en concurrence avec des véhicules tels que l'iQ du constructeur japonais Toyota et la Fortwo de Smart.

L'intérieur de ce concept car est à la fois minimaliste et high tech, avec ses sièges individuels en alcantara de couleur crème (en cuir gris perforé au niveau des épaules) et son aménagement carbone omniprésent. La luminosité dans l'habitacle est assurée par un toit vitré en forme d'étoile (le jour) et par un éclairage d'ambiance variant du bleu au jaune ou au rouge (la nuit).

BMW n'indique pas les motorisations, se contentant d'annoncer un moteur thermique consommant moins de 3l/100.

Les complexes systèmes d'ouverture des portes et du coffre typiques d'une étude de salon, ainsi que les excroissances formées par les feux arrière en forme de poignées, ne devraient pas se retrouver sur le modèle de série qui pourrait être commercialisé vers 2014.

La mise en production de cette Mini compacte reste incertaine en ce sens qu'elle impliquerait la mise en chantier d'une nouvelle plate-forme. Or, en , un porte-parole du groupe bavarois annonce dans le magazine Automotive News Europe : « elle devrait être basée sur une plate-forme distincte, qui n'est pas à notre portée actuellement ». La maison mère redoute également des marges trop basses sur un marché de la mini citadine qui n'a pas le vent en poupe. La question de son éventuelle commercialisation reste donc en suspens, mais les photos espions dévoilées par la presse spécialisée au début 2012, montrant le prototype d'une nouvelle Mini IV nettement plus grande (pour cause de plateforme commune avec la remplaçante de la BMW série 1), permettent de supposer que le projet ira à son terme.

Le , le groupe bavarois annonce que ce projet va finalement aboutir, car la Mini Rocketman entrera en production en 2021. La Rocketman sera assemblée en Chine, dans la province du Jiangsu[33].

Mini (2016)

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Mini Electric Concept

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Mini présente au salon de Francfort 2017 un concept car électrique qui préfigure la future Mini 100 % électrique pour 2019. Sa puissance affiche 170 ch pour une autonomie de 300 km et une vitesse de 150 km/h. La signature lumineuse des phares se forme en "E" et les feux arrière le symbole du drapeau de l'Angleterre[34].

Mini Vision Urbanaut (2020)

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La Mini Vision Urbanaut est un concept car de monospace 100 % électrique présenté en [35].

Mini Aceman Concept (2022)

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Le concept car de crossover électrique Mini Concept Aceman est présenté en [36].

Critique

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La conception des clignotants arrière a été durement critiquée pour être confondue avec des flèches dans l'autre sens de rotation, ce qui peut entraîner des accidents[37],[38].

Notes et références

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  1. Mini revoit sa stratégie et change de logo, abcmoteur.fr
  2. Imprint, Mini.com
  3. BMW Designworks chief Heilmer will head Mini design, autonews.com
  4. Plant Oxford, the birthplace of Mini, motorwerkes.com
  5. Mini, leroux.andre.free.fr/british Mini.htm
  6. Quand BMW a racheté MINI, 22 avril 2022, bymycar.fr
  7. https://www.bfmtv.com/auto/mini-bmw-investit-600-millions-de-livres-pour-electrifier-leur-production-au-royaume-uni_AD-202309110552.html
  8. Mini (2001-2013), Stubs Auto
  9. Le groupe de Munich vend pour 10 livres sterling sa filiale à problèmes. BMW réussit enfin à sortir du gouffre Rover, lorientlejour.com, 10 mai 2000
  10. Picture Gallery : The new Mini, BBC News
  11. BMW picks Rover man to market the new Mini, campaignlive.co.uk, 7 septembre 2000
  12. Small car, big dreams : The Mini, minutiadetailing.com
  13. A new life for the Mini, BBC News
  14. BMW buys john cooper Works brand, motorauthority.com, 13 février 2007
  15. Audi-Vorstand Schwarzenbauer wechselt zu BMW, Automobile industrie, 14 mars 2013
  16. Bernd Körber à la tête de Mini, pro.largus.fr, 1er avril 2019
  17. Executive Personnel Change: Stefanie Wurst succeeds Bernd Körber as Head of Mini, press.bmwgroup.com, 1er février 2022
  18. F.I., « La marque MINI enregistre un record de ventes à 285 060 véhicules en 2011 », La Tribune Auto,
  19. F.I., « La marque MINI réalise une année 2012 record avec 301 526 ventes », La Tribune Auto,
  20. F.I., « La marque MINI réalise une année 2013 record avec 305 030 ventes », La Tribune Auto,
  21. F.I., « La marque MINI enregistre 302 183 ventes en 2014 », La Tribune Auto,
  22. F.I., « La marque MINI enregistre 338 466 ventes mondiales en 2015 », La Tribune Auto,
  23. F.I., « La marque MINI enregistre 360 233 ventes mondiales en 2016 », La Tribune Auto,
  24. F.I., « La marque MINI enregistre 371 881 ventes mondiales en 2017 », La Tribune Auto,
  25. F.I., « La marque MINI enregistre 361 531 ventes mondiales en 2018 », La Tribune Auto,
  26. F.I., « La marque MINI enregistre 346 639 ventes mondiales en 2019 », La Tribune Auto,
  27. F.I., « La marque MINI enregistre 292 394 ventes mondiales en 2020 », La Tribune Auto,
  28. Michaël Torregrossa, « Voiture électrique : BMW boucle une année 2021 record », Automobile Propre,
  29. Justine Pérou, « BMW sauvé par l’électrique, la moto et Rolls-Royce en 2022 », L'Argus,
  30. F.I., « La marque MINI enregistre 295 474 ventes dans le monde en 2023 », La Tribune Auto,
  31. Mini Aceman : Chinese-made electric crossover detailed – report, 9 Mars 2023, carexpert.com
  32. BMW Group Plant Thailand, site officiel du groupe BMW
  33. Le concept Mini Rocketman sera finalement produit, 12 juillet 2019, rpmweb.ca
  34. Une Mini E, 100% électrique ? Oui, mais pas avant 2019, Challenges
  35. Jalil Chaouite, « Mini veut réinventer le monospace avec son concept Vision Urbanaut », L'Automobile Magazine,
  36. Latif Daniel, « Mini dévoile le Aceman, le crossover du futur », La Revue Automobile,
  37. We All Just Realized Mini's Taillights Are Pointing The Wrong Way
  38. Congratulations, Mini, You Made The Stupidest Turn Signals Ever

Annexes

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Articles connexes

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Lien externe

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