Toyota Yaris

modèle d'automobiles

La Yaris (nommée Vitz au Japon jusqu'en 2020) est un modèle d'automobile produit par le constructeur automobile japonais Toyota depuis 1999 au Japon et à partir de 2001 en France à l'usine TMMF d'Onnaing, près de Valenciennes pour le marché européen (sauf la version TS qui était importée du Japon). Elle est d'ailleurs la voiture la plus produite en France en 2016 et 2017[1],devant les modèles de constructeurs nationaux. Et elle est en 2012, la première voiture à obtenir le label « Origine France Garantie ». En 2021, la 4e génération est élue « voiture de l'année ».

Toyota Yaris IV HYBRID Z E-Four

Première génération (1999-2006)Modifier

Toyota Yaris I
 

Marque   Toyota
Années de production 1999 - 2006
Phase 1 : 1999 - 2003
Phase 2 : 2003 - 2006
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Onnaing (Hauts-de-France)
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1,0 VVT-i 65/68
1,3 VVT-i 86/87
1,5 l VVT-i 105/106

Diesel :
1,4 D-4D 75

Puissance maximale 68 à 106 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle
Automatique
Robotisé
Poids et performances
Poids à vide Jusqu'à 1 110 kg
Consommation mixte 4,4[2] à 7,0[3] L/100 km
Émission de CO2 116 à 163 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 ou 5 portes
Dimensions
Longueur 3 750 mm
Largeur 1 700 mm
Hauteur 1 530 mm
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles

La première génération était disponible en trois et cinq portes ainsi qu'en petit monospace Toyota Yaris Verso, alors appelé Toyota FunCargo au Japon. Sous une forme trois volumes, la Yaris a été vendue sous le nom Toyota Echo en Amérique du Nord jusqu'en 2005 (nom donné à la 3 portes en Australie) et sous l'appellation Toyota Platz au Japon. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2000.

En 2003 restylage de la calandre, des phares, du tableau de bord ainsi qu'une optimisation des moteurs.

En 2004 , une série limitée de 400 exemplaires de la version Toyota Sport (TS) se voit suralimentée par un turbo qui porte sa puissance à 150 ch. Ce modèle était uniquement reservé pour le marché Suisse.

MotorisationsModifier

Modèle Cylindrée Cylindres Puissance maxi en ch DIN (kW) à tr/min Couple maxi N m à tr/min Consommation
(urbain - extra-urbain - mixte)
Commercialisation
Essence
1.0 VVT-i 998 cm3 4 65 ch (48 kW) à 6 000 tr/min 90 N m à 4 000 tr/min 6.90 - 5.10 - 5.70 2003–2006
68 ch (50 kW) à 6 000 tr/min 90 N m à 4 000 tr/min 6.90 - 5.10 - 5.70 1999–2003
1.3 VVT-i 1 298 cm3 4 86 ch (63 kW) à 6 000 tr/min 124 N m à 4 400 tr/min 7.70 - 5.00 - 6.00 1999–2003
87 ch (64 kW) à 6 000 tr/min 122 N m à 4 200 tr/min 7.70 - 5.00 - 6.00 2003–2006
1.5 VVT-i TS 1 497 cm3 4 105 ch (77 kW) à 6 000 tr/min 143 N m à 4 200 tr/min 8.80 - 5.80 - 7.0 2003–2006
106 ch (78 kW) à 6 000 tr/min 145 N m à 4 200 tr/min 8.80 - 5.80 - 7.0 2001–2003
1.5 VVT-i TS Turbo (marché suisse seulement) 1 497 cm3 4 150 ch (112 kW) à 6 400 tr/min 196 N m à 4 400 tr/min N.C. 2004-2005
Diesel
1.4 D-4D 1 364 cm3 4 75 ch (55 kW) à 4 000 tr/min 170 N m à 1 700 tr/min 5.30 - 3.80 - 4.40 2002–2006

Deuxième génération (2005-2011)Modifier

Toyota Yaris II
 

Marque   Toyota
Années de production 2005 - 2011
Phase 1 : 2005 - 2009
Phase 2 : 2009 - 2011
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Onnaing (Hauts-de-France)
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1.0 VVT-i 69
1.3 VVT-i 87
1.3 VVT-i 99
1.5 VVT-i 106

Diesel :
1.4 D-4D 90
Puissance maximale 69 à 132 ch
Couple maximal 95 à 205 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Manuelle à 6 rapports
CVT
Poids et performances
Poids à vide 980 à 1 135 kg
Vitesse maximale 155 à 194 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,3 à 16,9 s
Consommation mixte 4,5[4] à 7,3 L/100 km
Émission de CO2 116 (essence)[5], 119 (diesel)[6] à 170 [7] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 ou 5 portes
Dimensions
Longueur 3 785 mm
Largeur 1 695 mm
Hauteur 1 530 mm
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles

La Toyota Yaris II est plus longue de 4 cm que sa devancière et devient disponible au Canada également. Un diesel D-4D 1,4 l de 90 ch et un châssis plus rigide font leur apparition.

La deuxième génération de Yaris a été lancée en Europe début 2006, faisant suite à la deuxième génération de Vitz lancée au Japon un an plus tôt. Cette fois, la Yaris s'appelle également Yaris aux États-Unis et au Canada et y est vendue en deux volumes ou trois volumes. Au Japon, cette variante trois volumes (avec malle apparente), non proposée en Europe, ne s'appelle plus Toyota Platz mais Toyota Belta et bénéficie d'un empattement légèrement allongé.

MotorisationsModifier

  • VVT-i 1,0 litre de 69 chevaux (51 kW) à 6 000 tr/min, 93 N m, essence,
  • VVT-i 1,3 litre de 87 chevaux (64 kW) à 6 000 tr/min, 132 N m, essence,
  • VVT-i 1,3 litre de 99 chevaux (74 kW) à 6 000 tr/min, 132 N m, essence,
  • D-4D 1,4 litre de 90 chevaux (66 kW) à 3 800 tr/min, 205 N m, turbo-diesel,
  • VVT-i 1,5 litre de 106 ch, essence, seul moteur en Amérique du Nord.

FinitionsModifier

  • Yaris,
  • Yaris Luna,
  • Yaris Sol (lors du démarrage de la Yaris 2, elle est mise automatiquement en air recyclé afin de ne pas respirer les gaz d'échappements).

2007Modifier

Sortie de la Yaris TS 132 VVT-i :

  • Motorisation : 1 798 cm3, 132 ch, 4 cylindres en ligne, Dual VVT-i. Bloc en aluminium.
  • Puissance administrative : 8 CV (en France)
  • Distribution : DACT 16 soupapes transmission par chaîne. Admission et échappement à calage variable.
  • Alimentation : injection électronique multipoints.
  • Transmission : traction, boîte 5 vitesses.
  • Suspension avant : MacPherson, barre antiroulis.
  • Suspension arrière : essieu déformable ressort et amortisseurs séparés.
  • Couple maxi : 174 N m à 4 400 tr/min.
  • Tenue de route : VSC (contrôle de stabilité), TRC (contrôle de motricité), ABS, répartiteur électronique de la force de freinage (EDB), amplificateur de freinage d'urgence (BA). 4 freins à disque (avant ventilés).
  • Roues : jantes alliage 17 pouces 6"5 x 17, pneumatiques : 205 / 45 R 17.
  • Confort : Climatisation automatique. Poste radio CD/RDS/MP3/WMA, 6 haut-parleurs, commandes au volant.
  • Performances : vitesse max. sur circuit : 194 km/h. 0 à 100 km/h en 9,3 s. 0 à 140 km/h en 16,8 s
  • Gamme unique : TS.
  • Carburant : essence uniquement (réservoir de 42 l).
  • Consommations Mixte(litres/100 km) : 7,5 l.
  • Émissions de dioxyde de carbone CO2, Mixte (g/km) : 178.
  • Sécurité : coussins gonflables de sécurité frontaux (conducteur et passager avant), protège-genoux conducteur et de type rideaux avant et arrière. A obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests EuroNCAP (protection des adultes).
  • Dimensions extérieures: longueur : 3 800 mm, largeur : 1 695 mm, hauteur 1 530 mm, empattement : 2 460 mm.
  • Poids : 980 kg à 1 120 kg.
  • Coloris : gris Silverstone métallisé, noir métallisé, rouge Chilien, bleu électrique métallisé. (peinture métallisée en option)
  • Antivol : antidémarrage électronique. Système d'ouverture / fermeture et démarrage sans clé.
  • Nombres de places : 5.

CharadeModifier

En 2011, Daihatsu a sorti une nouvelle génération de sa "Charade". Elle est ni plus ni moins une Yaris II rebadgée et produite dans la même usine à Onnaing.

Elle était disponible avec une seule motorisation: le 1.3l VVT-i de 99cv; avec la peinture métallisée, les boucliers peints, les coques de rétroviseurs et poignées de porte également, l'ABS, le contrôle électronique de trajectoire, le répartiteur électronique de freinage et évidement des airbags. Aucune option n'était disponible au catalogue, mais elle disposait du verrouillage centralisé à distance, d'une climatisation manuelle, de la direction assistée électrique, d'une sellerie en tissu, d'un pommeau de levier de vitesse en cuir, d'un volant en cuir avec commandes audio pour l'autoradio CD MP3.

Vous pouviez rouler en Charade avec une boite manuelle pour 11 290€ ou 12 040€ pour la version avec boite robotisée.

Elle fût la dernière Daihatsu vendue sur le marché européen jusqu'en 2013.[8]

Troisième génération (2011-2020)Modifier

Toyota Yaris III
 

Marque   Toyota
Années de production 2011 - 2020
Phase 1 : 2011 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2017
Phase 3 : 2017 - 2020
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Onnaing (Hauts-de-France)
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence
Moteur(s) Essence :
1.0 VVT-i 69 ch
1.3 VVT-i 99 ch (fin 2017)
1.5 VVT-i 110 ch

Diesel :
1.4 D-4D 90 ch (fin 2017)

Hybride essence :
1.5l 75ch + électrique 60ch (45 kW)
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 1 497 cm3
Puissance maximale 69 à 110[9] ch
Couple maximal 93 à 205 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle
CVT
Transmission e-CVT
Poids et performances
Poids à vide 980 à 1 165 kg
Vitesse maximale 155 à 175 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,8 à 15,3 s
Consommation mixte 3,6[10] à 4,2 L/100 km
Émission de CO2 79[11] à 127[12] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 ou 5 portes
Suspensions Mc Pherson / essieu de torsion
Freins Disques ventilés / tambours ou disques
Dimensions
Longueur 3 945[13] mm
Largeur 1 695 mm
Hauteur 1 510 mm
Empattement 2 510 mm
Voies  AV/AR 1 460 à 1 485 mm  / 1 445 à 1 470 mm
Volume du coffre 286 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles

La troisième génération de Toyota Yaris a été lancé le à Yokohama, au Japon, sous son appellation locale habituelle Vitz. Le modèle est lancé en Europe et dans d'autres pays en .

Cette génération présente un nouveau moteur 1,3 litre annoncé plus économique que le 3-cylindres 1 litre, et l'écran multifonction « touch and go ».

Ce nouveau modèle a été présenté au Salon de Genève en [14].

Par rapport à la Yaris II, elle perd 2 cm en hauteur et gagne 10 cm en longueur.

En 2014, la Yaris a été restylée : les phares, les boucliers et les feux arrière sont redessinés.

 
Restylage datant de 2014 (face arrière)

Pour 2017, elle se remaquille au Salon de Genève 2017 avec une calandre redessinée, une entrée d'air agrandie et des feux arrière étirés sur le hayon[15].

 
Restylage opéré en 2017 (face avant)
 
Restylage opéré en 2017 (face arrière)

Hybride (HSD)Modifier

 
Toyota Yaris HSD Concept au salon de Genève en 2011.
 
Toyota Yaris III HSD Phase II présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2014
 
Toyota Yaris III HSD Ph III finition France Bleu Nébula / Novembre 2017

La version hybride[16] (HSD) de la Yaris III, (1 085 kg[17]) est commercialisée depuis en Europe[18].

Son Cx est de 0,286. Son coffre de 286 dm3 a le même volume que sur les autres versions[13]. Son moteur essence a une cylindrée de 1,5 l (4 cylindres en ligne, 16 S[19] à cycle d'Atkinson) et fournit 74 ch à 4 800 tr/min (couple max 111 N m entre 3 600 et 4 600 tr/min). Le réservoir est de 36 litres. Son moteur électrique développe 45 kW (61 ch) et 169 N m[10]. La Yaris récupère l'énergie au freinage ainsi que lors des décélérations. La puissance combinée est de 100 ch[20]. La batterie d'accumulateurs technologie NiMH se situe sous la banquette arrière.

La transmission est totalement automatisée, pilotée par un calculateur et une électronique de puissance via les moteurs électriques, (Électrique Continuously Variable Transmission, système HSD). Le mode électrique est limité : par la capacité de la batterie à environ 2 km et par la cinématique de la transmission à 70 km/h. Elle a trois modes de conduite (électrique, éco et normal)[21]. La Yaris hybride rejette 28 % de moins de CO2 que la version non hybride essence d'un litre de cylindrée (79 g contre 110 g). L'absence de courroies notamment de distribution, d'embrayage, de démarreur, d'alternateur ainsi que les sollicitations réduites des plaquettes de frein (du fait du freinage électrique) permettent une minimisation des coûts de maintenance par rapport aux modèles classiques[10].

La Yaris hybride se distinguait en 2012 de la non-hybride par la calandre trapézoïdale et les phares[22]. Elle bénéficie de la présence d'un écran (GPS en option, radio et téléphone) de 6,1 pouces, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique deux zones et d'un démarrage sans clé avec un bouton.

Yaris GRMNModifier

Toyota Yaris GRMN
 

Marque   Toyota
Années de production 2017
Production 600 exemplaire(s)
Classe Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage   Onnaing (Hauts-de-France)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
1.8l compresseur
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 800 cm3
Puissance maximale 210 ch DIN (155 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Chronologie des modèles

Au Salon de Genève 2017, Toyota présente une version sportive de sa Yaris, la Yaris GRMN. Elle se démarque par son bouclier avant acéré, son becquet arrière et sa sortie d'échappement centrale. Elle possède un moteur 1.8 à compresseur qui développe 210 ch et concurrencera les Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi et Ford Fiesta ST[23]. Elle est aussi présentée au Salon de Francfort 2017. Elle sera vendue à partir de 2018 et limitée à 200 exemplaires pour le Japon et 400 exemplaires pour l'Europe, dont 19 pour la France, 22 en Belgique et 50 en Suisse[24].

Version USModifier

La version américaine de la Yaris III (non Hybride) est fabriquée à l'usine d'Onnaing près de Valenciennes depuis le 16 mai 2013. Les différences avec les versions européennes sont minimes :

  • moteur essence 1 500 cm3 au lieu de 1 300 cm3 avec boîte manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses ; pas de moteur diesel ni de version hybride ;
  • accessoire obligatoire aux États-Unis : un Contrôle automatique de la pression des pneus ;
  • répétiteurs de clignotants sur les phares côté aile au lieu des rétroviseurs[25].

Aux États-Unis et au Canada, la Yaris Hybride n'existe pas, elle est remplacée par la Prius C (assemblée au Japon)[26].

MotorisationsModifier

  • 1.0 VVT-i 69ch (51 kW) essence
  • 1.4 D4-D 90ch (66 kW) diesel
  • 1.3 VVT-i 99ch (74 kW) essence
  • 1.5 VVT-i 110ch (82 kW) essence
  • HSD : 1.5 VVT-i 75ch (54 kW) essence + électrique (45 kW)

Évolution 2017 pour l'Europe : suppression des motorisations : 1.4 D4-D et 1.3 VVT-i

1.0 VVT-i 1.3 VVT-i 1.5 VVT-i 1.4 D4-D HSD
Moteur 3-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne + électrique
Cylindrée (cm3) 998 1 329 1 496 1 364 1 497
Puissance maximale kW (ch) 51 (69) 74 (99) 82 (111) 66 (90) En cumulé : 74 (100)
Couple maximal (N m) 95 à 4 300-6 000 125 136 à 4 400 205 à 1 400-3 800 En cumulé : 169
Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses manuelle 5 vitesses
ou CVT
manuelle 6 vitesses ou CVT manuelle 6 vitesses e-CVT
Vitesse maximale (en km/h) 155 175 175 165
0-100 km/h (en s) 15.3 11.0 (Boîte manuelle)

11.2 (Boîte automatique)

10.8 11.8
Consommation (en ℓ/100 km)
mixte
4.3 4.8 (BM)
4.7 (BA)
3.5 3.3 - 3.6
Émissions de CO2 (en g/km) 99 105 91 75 - 82

FinitionsModifier

En France

  • Active
  • France
  • Dynamique
  • Style
  • Design
  • Collection
  • Chic
  • France Business
  • Design Y20
  • Ultimate

Séries spécialesModifier

  • Collection Jaune (Hybride)
  • Cyan Édition
  • Y20
  • GR Sport
  • 20e Anniversary

Quatrième génération (2020-)Modifier

Toyota Yaris IV
 

Marque   Toyota
Années de production 2020 -
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Onnaing (Hauts-de-France)
  Kanegasaki (Tōhoku)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Hybride essence
Moteur(s) Essence :
3-cyl. 1.0 70
3-cyl. 1.5 120

Hybride :
3-cyl. 1.5 116
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 70 à 120 ch (52 à 86 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses B.M. à 5/6 rapports
Transmission e-CVT
Poids et performances
Consommation mixte 3 à 5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Plate-forme TNGA GA-B
Châssis Toyota Yaris Cross
Suspensions AV : pseudo McPherson

AR : essieu semi-rigide

Dimensions
Longueur 3 940 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 470 mm
Empattement 2 560 mm
Volume du coffre 286 dm3
Chronologie des modèles

La Yaris IV est présentée en octobre 2019 avant l'ouverture du Salon de l'automobile de Tokyo 2019 pour une commercialisation au second semestre 2020. Elle est produite dans l'usine Toyota d'Onnaing à partir du [27]. Le , elle est élue « voiture de l'année 2021 »[28].

En avril 2020, Toyota présente la Yaris Cross, un crossover urbain basé sur la Yaris IV.

DesignModifier

Cette quatrième génération de Yaris est dessinée en France, au centre de design Toyota ED2, situé à Sophia-Antipolis. C'est à Mario Majdandzic et Takayuki Nakajima qu'est attribué le design extérieur de cette Yaris[29],[30],[31],[32].

Caractéristiques techniquesModifier

La quatrième génération de Yaris repose sur la plateforme technique GA-B dérivée de l'architecture modulaire TNGA[33].

MotorisationsModifier

La Yaris IV hybride reçoit un nouveau moteur thermique (M15A FXE) trois cylindres Dynamic Force 1.5L à cycle Atkinson de 91 ch et 120 N m de couple, associé à un moteur électrique de 80 ch et 141 N m de couple, l'ensemble fournissant une puissance cumulée de 116 ch via la transmission e-CVT. Un moteur de même cylindrée (M15A FSK) de 120 ch et 145 N m est disponible sans hybridation avec une boîte manuelle à 6 rapports, ainsi qu'un trois cylindres 1.0L de 70 ch associé à une boîte manuelle à 5 rapports [34].

1.0L 70ch 1.5L 120ch 1.5L Hybride 116ch
Moteur 3-cyl. essence
Type 1KR FE M15A FKS M15A FXE
Admission Atmosphérique
Cylindrée (cm3) 999 1 497
Puissance maximale ch (kW) 70 120 thermique : 91
électrique : 80
cumulée : 116
au régime de (tr/min) 6 000 6 600 5 500
Couple maximal (N m) 92 145 cumulée : 169
au régime de (tr/min) 4 400 4 800
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports (BVM5) Manuelle 6 rapports (BVM6) Variation continue (e-CVT)
Transmission Traction
Vitesse maximale (en km/h)
0-100 km/h (en s)
Consommation (en ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
Émissions de CO2 (en g/km)
Capacité du réservoir (en ℓ)
Masse à vide (kg) 1070[35]
Norme environnementale Euro 6d Temp[réf. nécessaire]

FinitionsModifier

  • France[36]
  • Design
  • Collection
  • Iconic
  • Première

Yaris GRModifier

Toyota Yaris GR
 

Marque   Toyota
Années de production 2020 -
Classe Polyvalente sportive
Usine(s) d’assemblage   Toyota City (Chūbu)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
3-cyl. 1.6 turbo DOHC 12S
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 618 cm3
Puissance maximale 261 à 272 ch DIN (192 à 200 kW)
Couple maximal 360 à 370 Nm
Transmission Intégrale (GR4WD)
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 220 à 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,5 s
Consommation mixte 8,2 L/100 km
Émission de CO2 186 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Châssis GA-B
Coefficient de traînée 0,352
Suspensions McPherson Strut / Double Wishbone
Dimensions
Longueur 3 995 mm
Largeur 1 805 mm
Hauteur 1 455 mm
Empattement 2 560 mm
Voies  AV/AR 1 536 mm  / 1 572 mm
Volume du coffre 174 dm3
Chronologie des modèles

En , Toyota dévoile un teaser de la Yaris GR (encore camouflée), version sportive de la Yaris IV à quatre roues motrices grâce à un embrayage multidisque à commande électronique[37] pilotée selon 3 modes de conduite sélectionnant les répartitions avant/arrière : Normal (60/40), Track (50/50) ou Sport (30/70).

La Yaris GR pour Gazoo Racing est présentée officiellement au Tokyo Auto Salon le [38]. Elle se différencie de la Yaris de série avec ses 3 portes (contre 5), ses ailes élargies, son toit en carbone et un train arrière à double triangulation. Au contraire de la Yaris IV produite en France à Onnaing, elle est assemblée au Japon dans les ateliers de Motomachi dédié aux modèles Gazoo Racing[39].

La GR dispose d'un moteur 3-cylindres 1,6 litre turbocompressé à double injection (directe et indirecte) (G16E-GTS) de 261 ch pour 360 N m de couple (272 ch et 370 N m au Japon) accouplé à une boîte manuelle à six rapports.

GR-FOUR 1.6
Moteur 3-cyl. essence
Alésage x course mm x mm 87,5 x 89,7
Admission Turbocompresseur
Cylindrée (cm3) 1 618
Puissance maximale ch (kW) 261
au régime de (tr/min)
Couple maximal (N m) 360
au régime de (tr/min) 3 000 à 4 600
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports (BVM6)
Transmission Intégrale
Vitesse maximale (en km/h) 230
0-100 km/h (en s) 5.5
Consommation (en ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
6,7 / 8,2
Émissions de CO2 (en g/km) 186
Capacité du réservoir (en ℓ) 50
Masse à vide (kg) 1 280
Norme environnementale Euro 6d


Finitions
  • Premium[40] :
    • affichage tête haute ;
    • différentiel glissement limité
    • double sortie d’échappement ;
    • écran tactile de 8,8 pouces ;
    • jantes en alliage de 18 pouces ;
    • radars de stationnement AV et AR ;
    • sellerie Alcantara ;
    • système audio premium JBL ;
    • système de navigation ;
    • transmission GR-Four ;
    • volant Sport.
  • Track :
    • différentiel Torsen sur chaque essieu
    • étriers de freins rouges
    • freins arrière Sport
    • jantes de 18 pouces forgées
    • suspensions circuit
Séries spéciales

Deux séries spéciales sont proposées au lancement :

  • RZ « First Edition », avec kit aérodynamique peint en noir.
  • RZ « High-Performance First Edition », avec des jantes BBS noires mat en aluminium forgé.

Origine France GarantieModifier

La Toyota Yaris est produite dans l'usine Toyota d'Onnaing, près de Valenciennes depuis 2001. En 2012, avec la troisième génération, elle est la première voiture à obtenir le label « Origine France Garantie ». Elle réédite en 2020 avec la quatrième génération[41].

Notes et référencesModifier

  1. Voitures françaises et étrangères
  2. Fiche technique 75 ch diesel La centrale.fr
  3. Fiche technique 106 ch TS La centrale.fr
  4. technique Toyota Yaris 2 II (2) 69 VVT-I IN 5P Caradisiac.com
  5. Yaris2 essence 1,0 L
  6. Fiche technique Yaris2 diesel La centrale.fr
  7. Fiche technique Yaris2 132 ch essence La centrale.fr
  8. « Genève 2011 : nouvelle Daihatsu Charade, une ancienne Toyota Yaris rebadgée », sur www.caradisiac.com,
  9. Fiche technique Toyota YARIS III(3) 100H HYBRID DYNAMIC lacentrale.fr 16 Août 2018
  10. a b et c Essai Toyota Yaris Hybride autonews.fr juin 2012
  11. 84 grammes de CO2/km pour la Toyota Yaris hybride HSD La centrale 16 Aout 2018
  12. Fiche technique 99 ch essence La centrale.fr
  13. a et b Nouvelle Toyota Yaris made in France À partir de 13 000,00  toyota.fr consulté en janvier 2013
  14. Salon de Genève 2011 : Toyota Yaris HSD concept, nouveau look et motorisation hybride, sur le site automoto.fr
  15. Toyota Yaris 2017 : infos et photos de la nouvelle Yaris restylée, sur L'Argus, 07 février 2017 (consulté le 11 février 2017)
  16. Yaris hybrid : Toyata explique son fonctionnement, vidéo à l'appui, Le Point, 4 juin 2012
  17. Essai Toyota Yaris Hybride HSD 1.5 100 ch Turbo.fr 5 juin 2012
  18. Genève 2012 – La Toyota Yaris hybride à partir de 16 500 , sur le site Avem.fr du 11 mars 2012
  19. Fiche technique Yaris Hybride Automobile magazine.fr consulté en avril 2012
  20. Toyota Yaris Hybride : Succès annoncé ! (vidéos + galerie) Blog automobile.fr 4 mars 2012
  21. Toyota cherche des noises à Honda avec la Yaris Hybrid, sur le site Automobile.challenges.fr du 10 janvier 2012
  22. Salon de Genève 2012 : Toyota Yaris hybride, la première citadine du genre Caradisiac.com 10 janvier 2012
  23. Toyota Yaris GRMN (2017) : chaud devant !, sur Auto Plus, 20 février 2017 (consulté le 25 février 2017)
  24. « Interview : Toyota Gazoo Racing nous parle de la Yaris GRMN », sur www.automobile-sportive.com (consulté le 19 janvier 2018)
  25. Pour exemple, voir l'image : Fichier:'18 Toyota Yaris CE.jpg.
  26. Game hybride de Toyota aux USA : http://www.toyota.com/hybrid
  27. Florent Ferrière, « Nouvelle Toyota Yaris : production lancée en France », Caradisiac,
  28. Richard Burgan, « Voiture de l’année 2021 : la Toyota Yaris élue », Auto Moto,
  29. « Nouvelle Toyota Yaris 4 : dans la coulisse de sa création à Sophia Antipolis », sur Autonews Green, (consulté le 25 mai 2021)
  30. « Nouvelle Toyota Yaris : visite ultra confidentielle dans le Saint des saints », sur www.originefrancefactory.fr (consulté le 25 mai 2021)
  31. Adrien A, « Découverte du Renault Captur II à l’Atelier Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le 25 mai 2021)
  32. « Le Centre de Design Européen de Toyota », sur www.toyota.fr (consulté le 25 mai 2021)
  33. Léo Mingot, « Toyota dévoile la plateforme de la nouvelle Yaris 4 (2020) », L'Argus,
  34. « Présentation Nouvelle Yaris 02-2020 » (consulté le 21 mars 2020)
  35. « Prébrochure Nouvelle Yaris 02-2020 » (consulté le 21 mars 2020)
  36. Florent Ferrière, « Nouvelle Toyota Yaris : une entrée de gamme 70 ch, prix dès 17 250  », Caradisiac,
  37. Maxime Fontanier, « Essai 2020 Toyota GR Yaris 250 ch 4X4 : La Yaris du Vice », Auto Moto,
  38. Florent Ferrière, « Toyota GR Yaris : première photo », Caradisiac,
  39. Florian Chopin, « Toyota GR Yaris (2020) : bienvenue à bord de la sulfureuse citadine », L'Argus,
  40. Hugo Quintal, « Toyota GR Yaris, bombinette de 261 ch en approche ! », Turbo,
  41. « Nouvelle Toyota Yaris : Origine France garantie, c'est fait ! », Auto News,

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier