Hyundai i20

automobile
(Redirigé depuis Hyundai i20 WRC)

La Hyundai i20 est une automobile de segment B (citadine polyvalente) produite par le constructeur automobile coréen Hyundai Motor. Ce modèle sort en 2009 puis évolue respectivement en 2012, 2015, 2018 et 2020.

Première génération (2009-2014)Modifier

Hyundai i20
 
Hyundai i20 (PB) Phase II restylée

Marque   Hyundai
Années de production 2009 - 2014
Phase 1 : 2009 - 2012
Phase 2 : 2012 - 2014
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage - Ulsan, Yeongnam
  Corée du Sud
- Chennai, Tamil Nadu
  Inde
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
- 1,2 L 75 ch
- 1,4 L 100 ch (pas en France)
- 1,6 L 126 ch (pas en Europe)
Diesel
1,1 L CRDi
- 1,4 L CRDi
- 1,6 L CRDi (pas en France)
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 78 à 126 ch (57 à 93 kW)
Couple maximal 119 à 260 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 035 à 1 308 kg
Vitesse maximale 161 à 190 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,5 à 16,2 s
Consommation mixte 3,2 à 6,5 L/100 km
Émission de CO2 84 à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 3 940 / 3 995 mm
Largeur 1 710 mm
Hauteur 1 490 mm
Empattement 2 525 mm
Volume du coffre 295 à 1 060 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles

La première génération a été présentée au salon de Paris en octobre 2008 puis commercialisée début 2009 en 3 et en 5 portes. Elle succède sur ce segment à la Hyundai Getz commercialisée entre 2002 et 2009. Comme la Hyundai i10, l'i20 est produite en Inde, près de la ville de Chennai.


En 2012, la i20 est restylée avec principalement une nouvelle face avant inédite et d'autres retouches plus discrètes sur la partie arrière et la planche de bord. Ce modèle est fabriqué en Turquie dans la province de Kocaeli (Hyundai Assan Automotiv Sanayi) près d'Izmir.

FinitionsModifier

- Evidence

- Inventive

- Sensation

- Premium

- World Cup

Hyundai i20 I WRCModifier

 
La i20 WRC lors du rallye de Suède 2014

Hyundai a également créé une version WRC de la i20 afin de participer au championnat du monde des rallyes. Elle a été présenté en et elle a débuté en compétition lors de la saison 2014 avec différents équipages, dont les pilotes Thierry Neuville et Daniel Sordo.


Deuxième génération (2015-2020)Modifier

Hyundai i20 II
 

Appelé aussi Hyundai Elite i20 (Inde)
Marque   Hyundai
Années de production 2015 - 2020
Phase 1 : 2015 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2020
[1]
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Izmit,   Turquie
Tiaret,   Algérie
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1,0 L T-GDI 100/120 ch
1,2 L 75/84 ch
1,4 L 100/120 ch

Diesel :
1,1 L CRDi 75 ch
1,4 L CRDi 90 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 120 à 1 396 cm3
Puissance maximale 75 à 120 ch
Couple maximal 122 à 171 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Automatique à 4/7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 980 à 1 165 kg
Vitesse maximale 160 à 184 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 16 à 10,2 s
Consommation mixte 4,3 à 7,1 L/100 km
Émission de CO2 99 à 122 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 040 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur 1 480 mm
Empattement 2 570 mm
Voies  AV/AR 1 520 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 326 à 1 042 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles
 
Hyundai i20 (GB) restylée

Avec l'Hyundai i20 de deuxième génération, la marque coréenne choisit d'offrir un design inspiré des canons germaniques. Les formes sont plus carrées, la face avant joviale devient sérieuse et le profil arbore un toit "flottant" avec le dernier montant peint en noir laqué.

L'intérieur est annoncé comme l'un des mieux fini de sa catégorie. En outre, cinq motorisations sont proposées à son lancement. En essence : les 1,25 L de 75 et 84 ch et le 1,4 L de 100 ch. En diesel, l’offre se compose du 1,1 L CRDi de 75 ch et du 1,4 L CRDi de 90 ch[2].

En , Hyundai présente la phase 2 de la i20[1]. Un léger restylage qui comprend de nouveaux feux à LED, de nouveaux boucliers avant et arrière et une mise à jour système multimédia.

MotorisationsModifier

Motorisations essence[3],[4]
1.0 T-GDI 1.2 (blue) 1,4
Disponibilité depuis 01/2016 depuis 11/2014
Caractéristiques
Type de moteur L3 essence L4 essence
Alimentation Turbocompressé, injection directe Atmosphérique
Cylindrée 998 cm3 1 248 cm3 1 368 cm3
Puissance maximale 74 kW (100 ch) à 4 500 tr/min 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/min 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min 62 kW (84 ch) à 6 000 tr/min 74 kW (100 ch) à 6 000 tr/min
Couple maximal 172 N m à 1 5004 000 tr/min 121 N m à 4 000 tr/min 134 N m à 3 500 tr/min
Transmission
Transmission, série Traction
Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option Automatique 7 rapports Automatique 4 rapports
Mesures
Vitesse maximale 188 km/h 190 km/h 170 km/h 184 km/h (170 km/h)
Accélération 0100 km/h 10,7 s 10,2 s 13,6 s 13,1 s 11,6 s (13,2 s)
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
4,34,5 L, SP95 4,64,8 L, SP95 5,1 L, SP95
blue : 4,7 L, SP95
4,85,1 L, SP95
blue : 4,75,0 L, SP95
5,25,9 L (6,26,7 L), SP95
Émissions de CO2
(cycle mixte)
99–104 g/km 107–112 g/km 119 g/km
blue : 109 g/km
112–119 g/km
blue : 109–115 g/km
127 g/km (143–155 g/km)
Norme d'émission Euro 6
Capacité du réservoir 50 litres


Motorisations diesel[3],[4]
1.1 CRDi blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi blue 1.4 CRDi
Disponibilité depuis 11/2014 depuis 01/2016
Caractéristiques
Type de moteur L3 diesel L4 diesel
Alimentation Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune Turbo à géométrie fixe et injection directe à rampe commune
Cylindrée 1 120 cm3 1 396 cm3
Puissance maximale 55 kW (75 ch) à 4 000 tr/min 66 kW (90 ch) à 4 000 tr/min
Couple maximal 180 N m à 2 500 tr/min 240 N m à 2 500 tr/min
Transmission
Transmission, série Traction
Boîte de vitesses, série Manuelle 6 rapports
Mesures
Vitesse maximale 161 km/h 175 km/h
Accélération 0100 km/h 16,0 s 12,1 s
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
3,74,0 L, diesel 3,23,6 L, diesel[D 1] 3,94,1 L, diesel 3,7 L, diesel
Émissions de CO2
(cycle mixte)
97–103 g/km 84–94 g/km[D 1] 102–106 g/km 97 g/km
Norme d'émission Euro 6
Capacité du réservoir 40 litres
  1. a et b Version 84 g/km dépourvue de conditionnement d'air.

FinitionsModifier

  • Initia
  • Active
  • Intuitive
  • Edition #1
  • Intuitive Plus
  • Creative

Finitions depuis septembre 2016Modifier

  • Edition #clim
  • Intuitive
  • Go Navi
  • Creative
  • Edition #Mondial

En , une nouvelle série spéciale fait son apparition, il s'agit de l'Edition #Mondial[5]. Elle dispose de série des équipements suivants :

  • Toit bi-ton
  • Rétroviseurs Phantom black
  • Sellerie spécfique
  • Volant avec surpiqures rouges ou bleues

Hyundai i20 ActiveModifier

Hyundai i20 Active
 

Marque   Hyundai Motor
Années de production 2015 - 2020
Classe SUV
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1,2 L 84 ch
Diesel : 1,4 L 90 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 200 et 1 400 cm3
Puissance maximale 84 et 90 ch DIN (63 et 67 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 et 5 portes
Dimensions
Longueur 3 990 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 550 mm
Sécurité
Note Euro NCAP  

La Hyundai i20 Active est une déclinaison SUV de la i20 inspirée du nom de sa future finition, dévoilée au Salon de Francfort 2015[6].

Hyundai i20 II WRCModifier

 
La i20 WRC seconde génération lors du rallye de Suède 2016

L'écurie sportive Hyundai Motorsport a développé une version de la i20 seconde génération pour le championnat du monde des rallyes WRC 2016. Elle a été présentée à la fin de l'année 2015 et a débuté en course lors de la manche 2016 du rallye Monte-Carlo, entre les mains des pilotes Thierry Neuville et Dani Sordo (puis Hayden Paddon à partir de la manche suivante en Suède).

Hyundai Motorsport travaille également au développement d'une version R5 de la i20 (avec le pilote d'essais Kevin Abbring), prévue pour être disponible à partir du second semestre 2016[7].

Troisième génération (2020-)Modifier

Hyundai i20 III
 

Marque   Hyundai
Années de production 2020 -
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Izmit,   Turquie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
1,0 L T-GDI 100/120 ch
1,2 L MPI 84 ch
1,6 L T-GDI 204 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 998 à 1 598 cm3
Puissance maximale 84 à 204 ch (61,8 à 150 kW)
Couple maximal 117,7 à 275 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Robotisée à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 013 à 1 190 kg
Vitesse maximale 173 à 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,7 à 13,1 s
Dimensions
Longueur 4 040 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 450 mm
Empattement 2 580 mm
Voies  AV/AR 1 545 mm  / 1 549 mm
Volume du coffre 352 (1 165) dm3
Chronologie des modèles
 
Vue arrière
 
Hyundai i20 N

La troisième génération d'i20 est dévoilée à la presse le [8] et devait être présentée au public au Salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19[9]. Elle est présentée en détail le . Sa commercialisation débute au second trimestre[10].

MotorisationsModifier

En , le constructeur présente la version « N » de la i20 forte de 204 ch[11].

A noter qu'en France, le moteur 3-cylindres micro-hybridé n'existe qu'en version 100ch, même dans la finition la plus haut de gamme, pour des raisons de normes de CO2 rejeté. Le même moteur est proposé en 100 ou 120ch sur les autres marchés européens selon le degré de finition.

Données construteur 1.2 MPI 1.0 T-GDI
MHEV 48 V
1.6 T-GDI
(i20 N)
Moteur 4-cylindres essence 3 -cylindres essence 4-cylindres essence
Admission Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée
(cm3)
1 197 998 1 598
Puissance maximale
ch (kW)
84 (61,8) 100 (73,6) 204 (150)
au régime de
(tr/min)
6 000 4 500 à 6 000 5 500
Couple maximal
(N m)
117,7 171,6 275
au régime de
(tr/min)
4 200 1 500 à 4 000 1 750
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Robotisée 7 rapports Manuelle 6 rapports
Transmission Traction
Vitesse maximale sur circuit
(en km/h)
173 188 185 230
0-100 km/h
(en s)
13,1 10,4 11,4 6,7
Consommation
(en L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
6,0 5,1 à 5,3 7,0
Émissions de CO2
(en g/km)
119 124 126 158
Capacité du réservoir
(en L)
40
Masse en ordre de marche (fluides + conducteur)
(kg)
1 013 1 090 1 115 1 190
Norme environnementale Euro 6d

FinitionsModifier

  • Initia
  • Intuitive
  • Creative
  • Executive
  • N Line

Séries limitéesModifier

PrixModifier

Prix pour les différentes versions de la Hyundai i20 (2020) commercialisées en France
Initia Intuitive Creative Executive
1.2 84 15 950 € 18 100 € - -
1.0 T-GDI 100 Hybrid 48V - 20 000 € 22 300 € -
1.0 T-GDI 100 DCT-7 Hybrid 48V - 21 300 € 23 600 € 25 300 €

Notes et référencesModifier

  1. a et b Cailliot Manuel, « Présentation vidéo - Hyundai i20 restylée : objectif visibilité », Caradisiac,
  2. La nouvelle Hyundai i20 dévoile tout avant le Mondial
  3. a et b (de) « Der neue Hyundai i20 » [PDF], sur Hyundai.de, (consulté le ).
  4. a et b (de) « Hyundai i20 » [PDF], sur Hyundai.de, (consulté le ).
  5. Mathieu Demeule, « Hyundai lance les i10, i20 et i30 Edition #Mondial », sur autoplus.fr, (consulté le )
  6. « Spyshot : Une carrière européenne en vue pour la Hyundai i20 Cross/Active », sur Autoalgerie.com, (consulté le )
  7. « Hyundai Motorsport dévoile sa nouvelle carte pour sa 3ème saison en Championnat du Monde des Rallyes », sur www.hyundai.fr (consulté le )
  8. Jean-Philippe Peden, « Hyundai i20 (2020) : toutes les infos et photos officielles », Auto Plus,
  9. Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève,
  10. Jean-Etienne Celle, « La nouvelle Hyundai i20 se dévoile un peu plus », Turbo,
  11. Johann Leblanc, « Hyundai i20 N (2021). 204 ch et une arrivée en France incertaine. », L'Argus,
  12. « Hyundai i20 N Line Michel Vaillant : une série limitée très BD », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )

Voir aussiModifier

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