Škoda Octavia

modèle d'automobiles

La Škoda Octavia est une gamme d'automobile familiale du constructeur tchèque Škoda existant en berline et break et produite à 6,5 millions d'exemplaires avant l'arrivée de la quatrième génération.

La première Octavia a été fabriquée de 1959 à 1971. La marque a repris le nom en 1996 et créé une familiale sur la base de la plate-forme de la Volkswagen Golf. Depuis, quatre générations se succèdent : lancées en 1996 (Octavia I) puis en 2004 (Octavia II), en 2014 (Octavia III) puis en 2020 pour l'Octavia IV.

HistoriqueModifier

L'Octavia de Škoda, se décline en quatre générations.

Résumé de l'OctaviaModifier

Générations Production Dérivés de chez Škoda Modèles similaires
Octavia (1959 - 1971) 365 379 exemplaires
Octavia I (1996 - 2004) Audi B5 ; BMW E36 ; Mercedes-Benz Classe C (Type 202)
Octavia I Tour/Tradition (2004 - 2010)
Octavia II (2004 - 2013) Audi B6 ; Audi B7 ; Audi B8 ; BMW E46 ; BMW E90/E91/E92/E93 ; Mercedes-Benz Type 203 ; Type 204
Octavia III (2013 - 2019) Fin de production Audi B9 ; BMW F30 ; Mercedes-Benz Classe C (Type 205)
Octavia IV (2019 -...) Encore en production Renault Talisman, Peugeot 508 II

Škoda Octavia (1959 - 1971)Modifier

Škoda Octavia
 
Škoda Octavia berline

Marque   Škoda
Années de production 1959 - 1971
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4
Puissance maximale 40 à 55 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 270 kg
Vitesse maximale 115 à 130 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline et break
Dimensions
Longueur 4 065 mm
Largeur 1 600 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles

La Škoda Octavia, première du nom, a été lancée en 1959, en tant que remplaçante des Škoda 440 et 445, sur lesquelles elle était basée. Elle fut nommée Octavia car il s'agissait du huitième modèle de la lignée des voitures populaires de la marque[1].

Il s'agissait d'un modèle de type propulsion, disponible avec deux moteurs 4 cylindres essence 1,1 et 1,2 L, d'abord en configuration berline (deux portes), puis dans une version break (trois portes) à partir de 1961. Un cabriolet nommé Felicia complétait l'offre.

La berline fut produite jusqu'en 1964, date à laquelle elle fut remplacée par la 1000 MB, alors que la version break resta en production jusqu'en 1971.

1re génération (1996 - 2011)Modifier

Škoda Octavia I
 

Appelé aussi Škoda Octavia Tour
Marque   Škoda
Années de production 1996 - 2011
Phase 1 : 1997 - 2000
Phase 2 : 2000 - 2004
Phase 3 : 2004 - 2011
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) 1.9 TDi 90 ch/100 ch 4×4/110 ch
Cylindrée 1 896 cm3
Puissance maximale 90 à 110 ch DIN
Couple maximal 210 à 240 Nm
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Manuelle à 6 vitesses
Automatique à 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 270 à 1 400 kg
Vitesse maximale 182 à 191 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11,1 à 13,4 s
Consommation mixte 4,1 à 6,6r L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break
Châssis Volkswagen Golf IV
Dimensions
Longueur 4 511 mm
Largeur 1 731 mm
Hauteur 1 429 mm
Empattement 2 512 mm
Chronologie des modèles

L'Octavia Typ 1U a marqué le retour de la marque tchèque dans ce segment de marché en 1996. Construite sur une base de Volkswagen Golf, elle a bénéficié des qualités de cette dernière... mais aussi de ses défauts.

Les TDI (turbo diesel à injection directe) étaient vifs et sobres, mais bruyants et même bourrus et râpeux pour le 1.9 TDI de 110ch (remplacé en 2001 par le 115 ch), puis vint les versions 101 ch et 130 ch du 1.9 TDI à injecteurs pompes, la version RS de la familiale tchèque était équipée en essence par le 1.8 turbo 20 soupapes de 180 ch aussi agréable et performant que glouton. L'appartenance de l'Octavia au groupe Volkswagen AG n'est apparue qu'en 1998 pour l'habitacle, car certes il était fait pour durer, mais sa présentation vieillotte se laissait distancer par la concurrence. Après le restylage, la finition était (et est toujours) excellente grâce à de nombreuses pièces reprises de la Golf 4 et de la Passat.

Le châssis offrait certes une tenue de route saine, mais très sous-vireuse et peu agile.

Les différentes carrosseriesModifier

  • Berline :
  • Break : nommée Škoda Octavia Combi fut la première Škoda conçu sous l'ère Volkswagen en 1997. Elle reprend châssis, moteur (essence et TDI) de la Golf IV.

Versions spécifiquesModifier

  • Škoda Octavia 4x4 : Škoda propose également une version 4 × 4 (disponible sur le break puis sur la berline), dotée d'une transmission Haldex uniquement en version TDI.
  • Škoda Octavia WRC : Škoda participe au Championnat du Monde des Rallyes en 1999 avec le Škoda Octavia WRC. Armin Schwarz a conduit la première voiture sur des 14 épreuves alors que la seconde voiture entre Pavel Sibera et Emil Triner pour le reste de la saison. Bruno Thiry pilote la deuxième voiture lors de la dernière épreuve de la saison en Grande-Bretagne. Il termine à la quatrième place ce qui permet à l'équipe de remporter ses premiers points.

Pour la saison suivante en 2000, l'équipe participe à huit rallyes sur 14 et Schwarz est secondé sur la seconde voiture l'Espagnol Luis Climent. Schwarz ne marque des points qu'en fin de saison avec un cinquième sur le Rallye de l'Acropole.

Skoda introduit l'Evo2 du Octavia WRC au rallye de Chypre.

Pour 2001, Bruno Thiry rejoint l'équipe en tant que second pilote sur 12 des 14 rallyes. Armin Schwarz marque des points à trois reprises, dont une magnifique troisième place au Safari Rally. Il s'agit du meilleur résultat de l'équipe. Skoda aligne une troisième voiture pour Stig Blomqvist au rallye de Finlande et une pour Roman Kresta aux rallyes San Remo et GB.

Pour l'année 2002, l'équipe participe à l'entièreté du championnat avec Kenneth Eriksson qui remplace Armin Schwarz parti chez Hyundai ainsi que Toni Gardemeister qui remplace Bruno Thiry. Une troisième voiture est alignée sur la plupart des événements, elle sera pilotée par Kresta, Blomqvist, Gabriel Pozzo et Matthias Kahle. Tony Gardemeister termine cinquième en Argentine et Eriksson en sixième place. Une sixième place en Australie sera également remportée par Gardemeister.

À mi-saison, Skoda introduit l'Octavia WRC Evo3 qui sera pilotée par le champion du monde Didier Auriol pour seconder Gardemeister. Les deux pilotes ont marqué des points dans la première moitié de la saison jusqu'à ce que la Fabia WRC soit introduite.

  • Škoda Octavia RS WRC : Skoda a produit en 2002 une édition de rallye limitée à 100 exemplaires. Cette voiture de rallye possède le même équipement qu'une RS standard, à laquelle on a rajouté un système d'ESP, des phares xénon et des sièges avant chauffants. Elle est de couleur blanche, avec le logo Škoda vert sur l'arrière du véhicule et le chiffre 100 sur chaque portière avant.

2e génération (2004 - 2013)Modifier

Škoda Octavia II
 
Skoda Octavia II phase 2

Appelé aussi Škoda Octavia Tour
Škoda Octavia Mingrui
Škoda Laura
Škoda Fantasia
Škoda Scout[2]
Marque   Škoda
Années de production 2004 - 2013
Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2013
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) L4
Puissance maximale 75 à 200 ch DIN
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapport
Automatique à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 255 à 1 460 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Dimensions
Longueur 4 572 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 460 mm
Chronologie des modèles
 
Škoda Octavia berline (2004)

L'Octavia deuxième du nom reprend les qualités de la première version et atténue les défauts. L'amortissement est toujours un peu sec, mais ballote moins les passagers. Par rapport à sa devancière, cette Octavia soigne l'habitabilité aux places arrière et rivalise presque avec les meilleures du segment. La finition demeure excellente ainsi que l'équipement pléthorique dès la version de base. Comme d'habitude chez Skoda, le rapport prix/habitabilité/équipement est des meilleurs, que ce soit dans le segment des compactes (Peugeot 307, Renault Mégane) ou par rapport aux familiales (VW Passat, Ford Mondeo). Elle profite de la même plateforme que la Volkswagen Golf et de l'Audi A3. Elle s'équipe de moteurs diesel à injecteurs-pompes de 105, 140 et 170 ch pour la RS et de moteurs essence de 102, 115, 160 et 200[3] ch pour la RS ; à noter également l'apparition de la boite DSG (double embrayage, mécanique robotisée).

En 2008, l'Octavia bénéficie d'un restylage, qui fait évoluer sa face avant ainsi que ses feux arrière. À cette occasion, elle adopte un 1.4 turbo essence de 122 ch remplaçant le 1.6 de 115 ch. En 2009, elle remplace son 1.9 TDI de 105 ch par un inédit 1.6 TDI de même puissance mais cette fois équipée d'une rampe commune d'injection et donc moins bruyant. Une version break appelé Combi s'ajoute à la gamme. En 2010, apparition d'un bloc 1.2 tsi 105 dérivé du 1.4 tsi de 122 ch. Le break est décliné en une version appelé Skoda Octavia Scout (Skoda Scout en Espagne), qui bénéficie d'une présentation plus "baroudeuse", d'une suspension rehaussée et d'une transmission intégrale.

Les différentes carrosseriesModifier

  • Berline :
  • Break :

Versions spécifiquesModifier

  • Škoda Octavia II RS : cette sportive utilise deux moteurs : l'un de 2,0 litres TFSI à injection directe de 200 chevaux (qui a servi sur l'Audi A3, l'Audi A4, la SEAT Leon FR ainsi que sur la VW Golf GTI. Le diesel est un 2,0 litres TDI de 170 chevaux.

3e génération (2013 - 2020)Modifier

Fin 2012, Skoda dévoile la troisième génération d'Octavia, qui sera commercialisée en 2013, accompagnée quelques mois plus tard des versions sportive RS et break Combi. Une version Scout baroudeuse sortira un peu plus tard.

En 2016, la marque tchèque annonce qu'un million d'exemplaires de la troisième génération d'Octavia ont été produits[4].

Škoda Octavia III
 
Skoda Octavia III Phase I

Appelé aussi Škoda Scout[5]
Marque   Škoda
Années de production 2013 - 2020
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2020
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Mlada Boleslav,  République tchèque
Relizane,  Algérie[6]
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.0 115
1.2 85
1.4 140
1.4 ACT 150
1.8 180
2.0 230/245
Diesel :
1.6 90/116
2.0 150/184
Puissance maximale 85 à 245 ch DIN (63 à 183 kW)
Couple maximal 230 à 380 Nm
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 vitesses ou DSG 6/7
Poids et performances
Poids à vide 1 255 à 1 420 kg
Vitesse maximale 197 à 248 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,8 à 12,2 s
Consommation mixte 3,3 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2 99 à 113 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break Combi
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4 660 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 670 mm
Volume du coffre 590 dm3
Chronologie des modèles

L'Octavia III restylée a été dévoilée fin 2016 pour une commercialisation début 2017. Ce lifting concerne toute la gamme de l'Octavia (berline, break, versions RS et Scout[7],[8]). Il lui permet de recevoir une nouvelle face avant, qui gagne en personnalité avec quatre optiques au lieu de deux[9]. Les antibrouillards sont légèrement redessinés, de même que le capot et les feux arrière.

Sur les versions haut de gamme, un écran multimédia de 9,2 pouces apparaît muni d'une connexion internet [9]. De plus la version break appelée Combi gagne une lampe torche placée dans le coffre[9].

Les différentes carrosseriesModifier

  • Berline
  • Break

MotorisationsModifier

L'Octavia dispose de moteurs essence et diesel qui s'échelonnent de 85 à 245 ch. Toutes les motorisations sont disponibles à la fois en berline et en version break appelée combi. Elles répondent toutes à la norme euro 6[10],[11],[12].

Essence

  • 1.2 TSI 85 ch BVM
  • 1.0 TSI 116 ch BVM/DSG
  • 1.4 TSI 140 ch (103 kW)
  • 1.4 TSI 150 ch (avec désactivation des cylindres) BVM/DSG
  • 1.8 TSI 180 ch BVM/DSG 6 : la finition Scout peut être équipée de cette motorisation uniquement en 4x4 et avec la boîte DSG.
  • 2.0 TSI 230 ch BVM 6/DSG 6 : motorisation uniquement disponible en finition RS.
  • 2.0 TSI 245 ch BVM 6/DSG 7 : motorisation uniquement disponible en finition RS.

Diesel

  • 1.6 TDI FAP CR 90 ch BVM
  • 1.6 TDI FAP CR 116 ch BVM/DSG
  • 2.0 TDI FAP CR 150 ch BVM/DSG : la transmission intégrale est disponible aussi bien en version boîte manuelle qu'en version DSG. Cette motorisation est disponible en version "normale" mais également en finition baroudeuse Scout. Cette dernière peut avoir cette motorisation avec les versions suivantes : BVM 6 4x4, DSG 7 4x4.
  • 2.0 TDI FAP CR 184 ch BVM 6/DSG 6 : la transmission intégrale est disponible en finitions classique, Scout et RS. La finition RS peut avoir ce moteur en différentes variantes BVM, DSG 6 et DSG 6 4x4. Cette motorisation est disponible avec la finition scout uniquement en boite automatique DSG 6.

Versions spécifiquesModifier

  • Škoda Octavia III RS : lancée en 2013 et inaugure 220 chevaux[13]. En 2015, elle existe dans une nouvelle finition spéciale : l'Octavia RS 230 Édition qui affiche 230 chevaux[14].

4e génération (2020 -...)Modifier

Škoda Octavia IV
 

Marque   Škoda
Années de production 2020 -
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Mlada Boleslav,  République tchèque
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence / GNV
Moteur(s) Essence :
3-cyl. 1.0 TSi 115
4-cyl. 1.5 TSI 150
4-cyl. 2.0 TSi 190

Hybride essence :
3-cyl. 1.0 eTSI 115
4-cyl. 1.5 eTSI 150

Hybride essence rechargeable :
4-cyl. 1.4 eHybrid 204/245

Diesel :
4-cyl. 2.0 TDI 115/150/200

GNV :
1.5 TSI G-TEC 130
Cylindrée 999 à 1 984 cm3
Puissance maximale 110 à 245 ch
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports ou DSG 7 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break Combi (break)
Châssis MQB
Dimensions
Longueur 4 689 mm
Largeur 1 829 mm
Empattement 2 686 mm
Volume du coffre Berline : 600 dm3
Combi : 640 dm3
Chronologie des modèles

La quatrième génération d'Octavia est présentée le à Prague[15], 60 ans après la première Octavia, pour une commercialisation début 2020[16].

Caractéristiques techniquesModifier

La Škoda Octavia IV repose sur la plateforme technique MQB du Groupe Volkswagen, qu'elle partage avec la Volkswagen Golf VIII et l'Audi A3 IV.

MotorisationsModifier

L'Octavia de 4e génération reçoit des motorisations diesel, essence, essence hybride 48 volts, essence hybride rechargeable et fonctionnant au gaz naturel[17].

Utilisateurs militairesModifier

Notes et référencesModifier

  1. (en) The first Octavia was produced fifty years ago
  2. https://web.archive.org/web/20110608013019/http://www.skoda.es/VAE/SKODA/WWW/PRD/opencms/vehiculos/nuevoscout/vehiculo_0001
  3. Fiche technique Skoda Octavia RS 200 ch essence auto-selection.com
  4. Adrien Raseta, « Skoda Octavia 3 : déjà 1 million d'exemplaires produits », sur caradisiac.com,
  5. http://web.archive.org/web/20150901223303/http://www.skoda.es/models/nuevo-scout/presentacion
  6. http://www.elwatan.com/actualite/volkswagen-produira-des-vehicules-en-algerie-en-2017-08-01-2016-311608_109.php
  7. La nouvelle Skoda Octavia RS passe à 230 chevaux
  8. Skoda Octavia 2017 : place au baroudeur, l’Octavia Scout, La Revue Automobile
  9. a b et c « Nouveau visage pour la Skoda Octavia », sur http://www.caradisiac.com/, (consulté le )
  10. « Tarif Gamme Octavia », sur http://www.skoda.fr, (consulté le )
  11. « Tarif Octavia RS », sur http://www.skoda.fr, (consulté le )
  12. « Tarif Octavia Scout », sur http://www.skoda.fr, (consulté le )
  13. ESSAI SKODA OCTAVIA RS (2013)
  14. « Salon de Genève 2015 – Skoda Octavia RS 230, l'améliorée », sur Caradisiac, (consulté le )
  15. Cailliot Manuel, « Skoda Octavia : découvrez tous les détails de la prochaine Octavia 4 mardi 12 novembre en direct de sa présentation », Caradisiac,
  16. Yohann Leblanc, « La future Skoda Octavia présentée en fin d'année », L'Automobile Magazine,
  17. Cailliot Manuel, « Présentation vidéo - Skoda Octavia 2019 : est-elle devenue une berline premium ? », Caradisiac,
  18. http://www.militaerfahrzeuge.ch/unterkategorie_11_5_114.html

Voir aussiModifier

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