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Championnat du monde de Formule 1 1983

compétition de sport automobile
Championnat du monde de Formule 1 1983
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 34e
Nombre de manches 15 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau du Brésil Nelson Piquet
Champion constructeur Drapeau de l'Italie Ferrari

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1983 a été remporté par le Brésilien Nelson Piquet sur une Brabham-BMW. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportifModifier

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement techniqueModifier

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³ ;
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm³ ;
  • 12 cylindres maximum ;
  • Bas de caisse à effet de sol désormais interdits ;
  • Poids minimum : 540 kg[1].

Pilotes et monoplacesModifier

Pilotes et monoplaces de la saison 1983
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais et de réserve
  TAG Williams Team Williams FW08C
FW09
Ford V8
Honda V6T
G 1   Keke Rosberg   Jean-Louis Schlesser
  Ayrton Senna
2   Jacques Laffite
42   Jonathan Palmer
  Benetton Tyrrell Team Tyrrell 011B
012
Ford V8 G 3   Michele Alboreto
4   Danny Sullivan
  Fila Sport Brabham BT52
BT52B
BMW L4T M 5   Nelson Piquet   Davy Jones
  Ivan Capelli
  Pierluigi Martini
  Ayrton Senna
  Stirling Moss
  Roberto Guerrero
  Mauro Baldi
  Christian Danner
6   Riccardo Patrese
  Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C
MP4/1E
Ford V8
TAG V6T
M 7   John Watson   Stefan Bellof
  Ayrton Senna
  Martin Brundle
8   Niki Lauda
43   Stefan Bellof
  Team ATS ATS D6 BMW L4T G 9   Manfred Winkelhock
10   Stefan Bellof
  Jo Gartner
  John Player Team Lotus Lotus 92
93T
94T
Ford V8
Renault V6T
P 11   Elio De Angelis   Ayrton Senna
12   Nigel Mansell
  Équipe Renault Elf Renault RE30B
RE30C
RE40
Renault V6T M 15   Alain Prost   Gérard Larrousse
16   Eddie Cheever
  RAM Automotive Team March RAM 01 Ford V8 P 17   Eliseo Salazar
  Jacques Villeneuve
  Kenny Acheson
18   Jean-Louis Schlesser
  Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 183T Alfa Romeo V8T M 22   Andrea de Cesaris
23   Mauro Baldi
  Équipe Ligier Gitanes Ligier JS21 Ford V8 M 25   Jean-Pierre Jarier   Carlos Reutemann
  Jean-Pierre Jabouille
  Michel Ferté
26   Raul Boesel
  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126 C2B
126 C3
Ferrari V6T G 27   Patrick Tambay   Bruno Giacomelli
28   René Arnoux
  Arrows Racing Team Arrows A6 Ford V8 G 29   Marc Surer
30   Chico Serra
  Alan Jones
  Thierry Boutsen
  Osella Squadra Corse Osella FA1D
FA1E
Ford V8
Alfa Romeo V12
P 31   Corrado Fabi   Enzo Osella
  Fabrizio Tabaton
32   Piercarlo Ghinzani
  Theodore Racing Team Theodore N183 Ford V8 G 33   Roberto Guerrero
34   Johnny Cecotto
  Candy Toleman Motorsport Toleman TG183B Hart L4T P 35   Derek Warwick   Ayrton Senna
36   Bruno Giacomelli
  Spirit Racing Spirit 201 Honda V6T G 40   Stefan Johansson

Résumé du championnat du monde 1983Modifier

Derniers duels entre les moteurs atmosphériques et les moteurs turbos

La saison s'ouvre au Brésil par une demi-surprise : alors que la domination des moteurs turbos semble inéluctable, c'est le champion du monde en titre Keke Rosberg qui arrache la pole sur sa Williams-Ford atmosphérique. Mais il n'y aura pas de miracle en course pour le Finlandais, inexorablement débordé par le local Nelson Piquet et sa Brabham-BMW, facile vainqueur devant son public de la manche d'ouverture. Piquet s'impose devant... personne. En effet, arrivé deuxième de l'épreuve après une belle frayeur, sa Williams s'étant embrasée lors du ravitaillement en essence (il a fallu toute la force de persuasion de son équipe pour l'obliger à remonter dans sa F1), Rosberg a été disqualifié pour poussette illicite dans les stands à la suite de son souci lors du ravitaillement. Les commissaires sportifs ont laissé cette deuxième place vacante et n'ont pas reclassé les pilotes arrivés derrière Rosberg.

Sur le tracé urbain de Long Beach en Californie, les utilisateurs des moteurs Cosworth retrouvent un terrain de jeu plus favorable. Rosberg est à nouveau le plus fringant d'entre eux aux essais mais en course le dernier mot revient à John Watson, parti pourtant de la 22e position sur sa McLaren, en raison de pneus Michelin de qualification inadaptés à la faible puissance du Cosworth car conçus essentiellement pour les Renault et Brabham. Arrivé second, son coéquipier Niki Lauda (parti lui de la 23e place sur la grille) prend du même coup la tête du championnat du monde.

Sur le rapide tracé du Paul Ricard, les moteurs turbo dominent. Malgré un ravitaillement cafouilleux, Alain Prost ne laisse aucune chance à Nelson Piquet, qui reprend tout de même la tête du classement général à Lauda. Jusque-là en léger retrait face aux Renault et aux Brabham, les Ferrari retrouvent leur superbe au Grand Prix de Saint-Marin. La victoire semble pourtant destinée à Riccardo Patrese qui prend irrésistiblement le meilleur sur Patrick Tambay à quelques tours de l'arrivée. Mais quelques hectomètres plus loin, pour la plus grande joie de ses compatriotes (en Italie, on supporte les pilotes Ferrari avant les pilotes italiens), Patrese part à la faute et offre la victoire à Tambay.

À Monaco, tracé lent et sinueux, on attend le retour en grâce des Cosworth mais les pilotes McLaren ne seront pas en mesure d'y rééditer leur exploit : souffrant du même mal qu'en Californie (les pneus Michelin montent mal en température lors des qualifications), les pilotes McLaren ne parviennent pas à se qualifier. Une autre histoire de pneus décide du sort de la course : le départ est donné sur une piste humide et les utilisateurs de turbo n'ont d'autres choix que de partir en pneus-pluie pour maîtriser la phénoménale puissance de leurs machines. Ce problème ne se pose pas pour Rosberg qui prend le départ avec des pneus slicks. Au prix d'un numéro de funambule, le finlandais se hisse en tête, position qu'il conforte lorsque ses adversaires passent aux stands pour chausser à leur tour des gommes pour piste sèche. Rosberg s'impose ainsi facilement.

En Belgique, l'homme fort du Grand Prix est le fougueux et inconstant pilote italien Andrea de Cesaris, au volant de son Alfa Romeo. Parti comme une balle, l'Italien ne doit qu'à un ravitaillement raté de perdre la tête de la course. Remonté à coup de records du tour sur Prost, il doit pourtant baisser pavillon en raison d'une casse moteur. Avec cette deuxième victoire de la saison, Prost prend la tête du championnat.

À Détroit, nouveau circuit urbain, les Cosworth sont une dernière fois à l'honneur. Après Watson à Long Beach et Rosberg à Monaco, c'est Michele Alboreto, déjà victorieux à Las Vegas l'année précédente, qui s'impose sur son agile Tyrrell.

Duel Prost-Arnoux, Piquet en embuscade
L'été se résume à un duel franco-français opposant Prost à son ancien coéquipier René Arnoux peu en réussite depuis le début de saison. Le duel est d'autant plus savoureux que les deux hommes ne sont pas réputés pour entrenir de bonnes relations depuis leur cohabitation houleuse chez Renault en 1981 et surtout 1982. Arnoux s'impose au Canada, Prost lui répond à Silverstone, Arnoux gagne en Allemagne, Prost en Autriche et Arnoux à nouveau aux Pays-Bas, après que Prost a gâché une victoire promise en s'accrochant avec Piquet. Au championnat, Prost est alors solidement en tête avec 51 points, devant Arnoux 43 points, et Piquet 37 points

L'irrésistible fin de saison de Piquet
Un ton en dessous des Renault et des Ferrari tout au long de l'été après un pourtant joli début de saison, Nelson Piquet renoue avec la victoire à Monza, grâce à un moteur étonnamment revigoré qui suscitera de lourdes suspicions sur la conformité de l'essence utilisée par Brabham. Ce faisant et alors que Prost a été contraint à l'abandon, le brésilien se relance dans la course au titre, avec 46 points. Deuxième, Arnoux est lui aussi l'un des grands bénéficiaires de la manche italienne, avec 49 points. À Brands Hatch, Piquet confirme son retour en forme avec une deuxième victoire consécutive, juste devant Prost. Auteur d'une prestation ratée, Arnoux termine hors des points et hypothèque grandement ses chances d'être titré à la veille de la manche finale du championnat organisée à Kyalami. Il compte en effet 8 points de retard sur Prost qui lui-même ne précède Piquet que de deux unités.

À Kyalami, les faibles espoirs d'Arnoux s'évanouissent rapidement, son moteur cédant dès le début de course. En difficulté sur une Renault peu en verve, Prost subit d'entrée la loi de Piquet qui a pris autoritairement la tête de la course et ne peut qu'espérer une défaillance du Brésilien pour décrocher le titre mondial. Mais Prost doit abandonner, moteur cassé, à la mi-course. Toujours en tête, Piquet peut alors se permettre de réduire la cadence et de se laisse glisser jusqu'à la quatrième place (trois points lui suffisent pour dépasser Prost au championnat), la victoire revenant à son coéqupier Riccardo Patrese.

Grands Prix de la saison 1983Modifier

Le Grand Prix de Suisse, organisé sur le circuit de Dijon-Prenois le 10 juillet, est annulé, tout comme le Grand Prix de Las Vegas, disputé sur le circuit urbain du Caesars Palace, initialement prévu le 9 octobre. Le Grand Prix d'Europe remplace une manche censée être courue dans les rues de New York[2]. En 1982, Bernie Ecclestone sollicite Léonid Brejnev et obtient l'accord de celui-ci pour organiser, en août 1983, à Moscou, sur le mont Lénine, l'actuel Mont-aux-Moineaux, un Grand Prix d'URSS. Mais le projet échoue à la suite de la mort de Léonid Brejnev et celle du vice-président de la Fédération internationale de sport automobile[3].

Calendrier des Grands Prix de la saison 1983
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
374 13 mars   Grand Prix du Brésil Jacarepaguá   Nelson Piquet   Brabham-BMW   Keke Rosberg   Nelson Piquet Résumé
375 27 mars   Grand Prix des États-Unis Ouest Long Beach   John Watson   McLaren-Ford   Patrick Tambay   Niki Lauda Résumé
376 17 avril   Grand Prix de France Le Castellet   Alain Prost   Renault   Alain Prost   Alain Prost Résumé
377 1er mai   Grand Prix de Saint-Marin Imola   Patrick Tambay   Ferrari   René Arnoux   Riccardo Patrese Résumé
378 15 mai   Grand Prix de Monaco Monaco   Keke Rosberg   Williams-Ford   Alain Prost   Nelson Piquet Résumé
379 22 mai   Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps   Alain Prost   Renault   Alain Prost   Andrea De Cesaris Résumé
380 5 juin   Grand Prix des États-Unis Est Detroit   Michele Alboreto   Tyrrell-Ford   René Arnoux   John Watson Résumé
381 12 juin   Grand Prix du Canada Montréal   René Arnoux   Ferrari   René Arnoux   Patrick Tambay Résumé
382 16 juillet   Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone   Alain Prost   Renault   René Arnoux   Alain Prost Résumé
383 7 août   Grand Prix d'Allemagne Hockenheim   René Arnoux   Ferrari   Patrick Tambay   René Arnoux Résumé
384 14 août   Grand Prix d'Autriche Österreichring   Alain Prost   Renault   Patrick Tambay   Alain Prost Résumé
385 28 août   Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort   René Arnoux   Ferrari   Nelson Piquet   René Arnoux Résumé
386 11 septembre   Grand Prix d'Italie Monza   Nelson Piquet   Brabham-BMW   Riccardo Patrese   Nelson Piquet Résumé
387 25 septembre   Grand Prix d'Europe Brands Hatch   Nelson Piquet   Brabham-BMW   Elio De Angelis   Nigel Mansell Résumé
388 15 octobre   Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami   Riccardo Patrese   Brabham-BMW   Patrick Tambay   Nelson Piquet Résumé
Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1983[4]
Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
10 avril   XIV Race of Champions Brands Hatch   Keke Rosberg   Williams-Ford   Keke Rosberg   René Arnoux Résumé

Classement des pilotesModifier

Classement pilotes[5]
Classement Pilote Points
Champion   Nelson Piquet 59
2e   Alain Prost 57
3e   René Arnoux 49
4e   Patrick Tambay 40
5e   Keke Rosberg 27
6e   John Watson 22
7e   Eddie Cheever 22
8e   Andrea De Cesaris 15
9e   Riccardo Patrese 13
10e   Niki Lauda 12
11e   Jacques Laffite 11
12e   Michele Alboreto 10
13e   Nigel Mansell 10
14e   Derek Warwick 9
15e   Marc Surer 4
16e   Mauro Baldi 3
17e   Danny Sullivan 2
18e   Elio De Angelis 2
19e   Bruno Giacomelli 1
20e   Johnny Cecotto 1

Classement des constructeursModifier

Classement constructeurs[6]
Classement Écurie Points
Champion   Ferrari 89
2e   Renault 79
3e   Brabham-BMW 72
4e   Williams-Ford 36
5e   McLaren-Ford 34
6e   Alfa Romeo 18
7e   Tyrrell-Ford 12
8e   Lotus-Renault 11
9e   Toleman-Hart 10
10e   Arrows-Ford 4
11e   Williams-Honda 2
12e   Theodore-Ford 1
13e   Lotus-Ford 1
14e   Ligier-Ford 0
15e   Spirit-Honda 0
16e   ATS-BMW 0
17e   Osella-Alfa Romeo 0
18e   McLaren-TAG 0
19e   RAM-Ford 0
20e   Osella-Ford 0

Notes et référencesModifier

  1. « 1983 », sur statsf1.com (consulté le 14 mai 2014)
  2. (en) « Calendar 1983 », sur chicanef1.com (consulté le 23 juillet 2015)
  3. Julia Breen, « Les sept tentatives d’organiser une course de Formule 1 en Russie », Le Courrier de Russie,‎ (lire en ligne [html])
  4. (en) « 1983 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le 14 mai 2014)
  5. (en) « Classement des pilotes 1983 », sur formula1.com (consulté le 14 mai 2014)
  6. (en) « Classement des constructeurs 1983 », sur formula1.com (consulté le 14 mai 2014)

Voir aussiModifier

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