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Championnat du monde de Formule 1 1984

compétition de sport automobile
Championnat du monde de Formule 1 1984
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 35e
Nombre de manches 16 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni McLaren-TAG

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1984 est remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une McLaren-TAG. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.

Alain Prost, qui a quitté Renault, et Niki Lauda, double champion du monde revenu en Formule 1 en 1982 après trois ans d'arrêt, font équipe chez McLaren où ils disposent d'un moteur turbocompressé TAG Porsche.

Le Français remporte sept victoires en s'imposant notamment à Monaco sous un véritable déluge, talonné par Ayrton Senna, jeune pilote brésilien qui, au volant d'une modeste Toleman, se révèle au moment où la course est interrompue ; Prost marque ainsi 4,5 points pour sa victoire au lieu de neuf.

Niki Lauda s'impose cinq fois et, plus régulier que son coéquipier qui a beau remporter les deux derniers Grand Prix sur le Nürburgring et à Estoril, remporte son troisième titre mondial avec 0,5 point d'avance, le plus petit écart de l'histoire de la Formule 1. Il prend sa retraite sportive à l'issue de la saison suivante.

La saison est largement dominée par l'écurie de Ron Dennis ; seuls Michele Alboreto, Keke Rosberg (une victoire chacun) et le champion du monde 1983 Nelson Piquet (deux victoires) parviennent à troubler son jeu.

Règlement sportifModifier

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement techniqueModifier

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm3

Pilotes et monoplacesModifier

Pilotes et monoplaces de la saison 1984
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais et de réserve
  MRD International Brabham BT53 BMW L4T M 1   Nelson Piquet   Paolo Barilla
2   Teo Fabi
  Corrado Fabi
  Manfred Winkelhock
  Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 012 Ford V8 G 3   Martin Brundle
  Stefan Johansson
4   Stefan Bellof
  Mike Thackwell
  Williams Grand Prix Engineering Williams FW09
FW09B
Honda V6T G 5   Jacques Laffite   Mike Thackwell
6   Keke Rosberg
  Marlboro McLaren International McLaren MP4/2 TAG V6T M 7   Alain Prost   Johnny Dumfries
8   Niki Lauda
  Skoal Bandit Formula 1 Team RAM 01
02
Hart L4T P 9   Philippe Alliot
10   Jonathan Palmer
  Mike Thackwell
  John Player Team Lotus Lotus 95T Renault V6T G 11   Elio De Angelis   Johnny Dumfries
12   Nigel Mansell
  Team ATS ATS D7 BMW L4T P 14   Gerhard Berger
  Manfred Winkelhock
31   Gerhard Berger
  Équipe Renault Elf Renault RE50 Renault V6T M 15   Patrick Tambay   Nelson Piquet
  Mario Andretti
  Johnny Rives
16   Derek Warwick
33   Philippe Streiff
  Barclay Nordica Arrows BMW Arrows A6
A7
Ford V8
BMW L4T
G 17   Marc Surer   Hannu Mikkola
  Allen Berg
18   Thierry Boutsen
  Toleman Group Motorsport Toleman TG183B
TG184
Hart L4T P 19   Ayrton Senna   John Watson
  Ivan Capelli
  Manfred Winkelhock
  Roberto Moreno
  Stefan Johansson
20
  Johnny Cecotto
  Pierluigi Martini
  Spirit Racing Spirit 101B
101C
Hart L4T
Ford V8
P 21   Mauro Baldi   Emerson Fittipaldi
  Fulvio Ballabio
  Huub Rothengatter
  Benetton Team Alfa Romeo Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8T G 22   Riccardo Patrese
23   Eddie Cheever
  Osella Squadra Corse Osella FA1F Alfa Romeo V8T P 24   Piercarlo Ghinzani   Juan Manuel Fangio II
30   Jo Gartner
  Ligier Loto Ligier JS23
JS23B
Renault V6T M 25   François Hesnault
26   Andrea de Cesaris
  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126 C4 Ferrari V6T G 27   Michele Alboreto
28   René Arnoux

Le transfert de l'année est celui du vice-champion du monde Alain Prost qui quitte Renault pour rejoindre McLaren. Alors que le Français avait dans un premier temps prolongé son contrat avec la Régie, ses rapports avec son employeur n'ont cessé de se dégrader à la fin de la saison 1983 pour aboutir finalement à une rupture au lendemain du titre mondial perdu. L'Irlandais John Watson tardant à renouveler son contrat avec McLaren, Ron Dennis a sauté sur l'occasion pour recruter Alain Prost.

L'autre principal mouvement d'une inter-saison particulièrement mouvementée concerne la Scuderia Ferrari qui a recruté le prometteur italien Michele Alboreto, grande révélation des deux saisons écoulées, en remplacement de Patrick Tambay.

Résumé du championnat du monde 1984Modifier

Alain Prost entame sa collaboration avec l'équipe McLaren par un succès au Grand Prix du Brésil. Mal parti, le pilote français profite des abandons de Lauda (électricité) puis de Warwick (suspension cassée à la suite d'un contact avec Lauda en début de course) pour s'imposer. En Afrique du Sud, les McLaren confirment leur domination. Prost obligé de s'élancer des stands en dernière position avec sa voiture de réserve en raison d'une panne survenue sur la pré-grille, Lauda s'impose sans opposition. Mais au prix d'une impressionnante remontée, Prost parvient à assurer le doublé pour les voitures blanches et rouges.

La domination des McLaren connaît un surprenant coup d'arrêt en Belgique : jamais dans le coup en raison de réglages inadaptés, elles abandonnent de façon anonyme tandis que Michele Alboreto, dominateur d'un bout à l'autre de la course, se montre à la hauteur de espoirs placés en lui par la Scuderia. À Imola, Prost décroche facilement sa deuxième victoire de la saison, puis à Dijon, profitant d'une perte de roue de son équipier français, c'est au tour de Lauda de renouer avec le succès

À Monaco, Prost s'impose pour la troisième fois de l'année tandis que Lauda est encore contraint à l'abandon, cette fois sur une sortie de piste. Pour le Français, ce succès n'est synonyme que de 4,5 points puisque la course a été prématurément interrompue par le directeur de course Jacky Ickx en raison de la pluie diluvienne. Leader au moment de l'arrêt de la course, Prost était en grande difficulté avec ses freins et voyait revenir sur lui la modeste Toleman du jeune Ayrton Senna, grande révélation de l'épreuve. Deux autres pilotes mirent à profit l'épreuve monégasque pour se révéler : le jeune allemand Stefan Bellof (troisième sur son agile Tyrrell-Ford, seule voiture au départ équipée d'un moteur atmosphérique, et tout comme Senna, en pleine remontée au moment de l'arrêt de la course), et le britannique Nigel Mansell (pilote nettement plus expérimenté que Senna et Bellof mais qui ne s'était encore jamais vraiment mis en valeur depuis ses débuts en 1980) auteur d'un début de course en fanfare avant de partir à la faute alors qu'il avait irrésistiblement pris le meilleur sur Prost.

Souvent à la fête lors des qualifications depuis le début de saison mais moins à son avantage en course, essentiellement en raison de la fragilité de son moteur BMW, le champion en titre Nelson Piquet s'impose au Canada et marque du même coup ses tout premiers points de la saison. Il récidive une semaine plus tard dans les rues de Détroit non sans avoir eu à contrôler en fin de course le retour du jeune anglais Martin Brundle et de sa Tyrrell-Ford. À l'issue de la course, les commissaires techniques mettent à jour la tricherie de l'équipe Tyrrell, dont les voitures prenaient le départ en dessous du poids règlementaire avant de procéder en cours d'épreuve à un ravitaillement en eau officiellement destiné à refroidir les freins mais qui permettait en réalité d'injecter dans le réservoir des billes de plomb pour lester la voiture en vue du contrôle technique d'après-course. La supercherie découverte, Tyrrell est exclu du championnat du monde et tous les résultats acquis depuis le début de la saison, notamment le podium de Bellof à Monaco, sont annulés.

La tournée nord-américaine se poursuit dans les rues de Dallas sur un bitume surchauffé incapable de résister au passage des surpuissantes monoplaces turbo. À l'issue d'une course hécatombe animée au début par le fougueux Nigel Mansell, Keke Rosberg s'impose offrant au moteur Honda turbo son premier succès en Formule 1. La fin de course est marquée par une image restée célèbre de Mansell. Avec des pneus à l'agonie, le britannique part à la faute dans le dernier virage. Sa voiture en panne, il entreprend de la pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, mais s'évanouit, terrassé par le soleil texan.

À la mi-saison, Prost est solidement en tête du championnat avec 35,5 points devant le très régulier De Angelis (26) et Lauda (24). À Brands Hatch, le Français semble en mesure de creuser le trou au championnat mais une défaillance de sa boîte de vitesses offre la victoire à son équipier Niki Lauda. Victorieux en Allemagne Prost reprend 3 points à Lauda mais un nouvel abandon en Autriche (sortie de piste sur l'huile crachée par le moteur Renault de De Angelis) conjugué à un succès de Lauda permet au pilote autrichien de s'emparer de la tête du championnat du monde. L'alternance se poursuit avec un succès de Prost devant Lauda à Zandvoort puis une victoire de Lauda et un abandon de Prost en Italie : au moment d'aborder les deux dernières courses de la saison, Lauda compte 9,5 points d'avance sur Prost au championnat.

Sur le nouveau Nürburgring, Prost fait durer le suspense en s'imposant tandis que Lauda, hors du coup tout au long du week-end ne parvient qu'à sauver les points de la quatrième place. L'écart n'est donc plus que de 3,5 points en arrivant à Estoril, terme du championnat. Comme au Nürburgring, Prost s'impose au terme d'une nette domination, tandis que Lauda est en difficulté, mais auteur d'une remontée méthodique, Lauda accroche la deuxième place et remporte pour un demi-point son troisième titre mondial.

Grands Prix de la saison 1984Modifier

Un Grand Prix, disputé dans les rues de New York, est initialement prévu le 23 septembre, mais est finalement annulé. Le Grand Prix du Portugal remplace la manche espagnole, censée être disputée à Fuengirola[1].

Calendrier des Grands Prix de la saison 1984
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
389 25 mars   Grand Prix du Brésil Jacarepaguá   Alain Prost   McLaren-TAG   Elio De Angelis   Alain Prost Résumé
390 7 avril   Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami   Niki Lauda   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Patrick Tambay Résumé
391 29 avril   Grand Prix de Belgique Zolder   Michele Alboreto   Ferrari   Michele Alboreto   René Arnoux Résumé
392 6 mai   Grand Prix de Saint-Marin Imola   Alain Prost   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Nelson Piquet Résumé
393 20 mai   Grand Prix de France Dijon-Prenois   Niki Lauda   McLaren-TAG   Patrick Tambay   Alain Prost Résumé
394 3 juin   Grand Prix de Monaco Monaco   Alain Prost   McLaren-TAG   Alain Prost   Ayrton Senna Résumé
395 17 juin   Grand Prix du Canada Montréal   Nelson Piquet   Brabham-BMW   Nelson Piquet   Nelson Piquet Résumé
396 24 juin   Grand Prix de Détroit Détroit   Nelson Piquet   Brabham-BMW   Nelson Piquet   Derek Warwick Résumé
397 8 juillet   Grand Prix de Dallas Dallas   Keke Rosberg   Williams-Honda   Nigel Mansell   Niki Lauda Résumé
398 22 juillet   Grand Prix de Grande-Bretagne Brands Hatch   Niki Lauda   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Niki Lauda Résumé
399 5 août   Grand Prix d'Allemagne Hockenheim   Alain Prost   McLaren-TAG   Alain Prost   Alain Prost Résumé
400 19 août   Grand Prix d'Autriche Österreichring   Niki Lauda   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Niki Lauda Résumé
401 26 août   Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort   Alain Prost   McLaren-TAG   Alain Prost   René Arnoux Résumé
402 9 septembre   Grand Prix d'Italie Monza   Niki Lauda   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Niki Lauda Résumé
403 7 octobre   Grand Prix d'Europe Nürburgring   Alain Prost   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Nelson Piquet
  Michele Alboreto
Résumé
404 21 octobre   Grand Prix du Portugal Estoril   Alain Prost   McLaren-TAG   Nelson Piquet   Niki Lauda Résumé

Classement des pilotesModifier

Classement pilotes[2]
Classement Pilote Points
Champion   Niki Lauda 72
2e   Alain Prost 71,5
3e   Elio De Angelis 34
4e   Michele Alboreto 30,5
5e   Nelson Piquet 29
6e   René Arnoux 27
7e   Derek Warwick 23
8e   Keke Rosberg 20,5
9e   Ayrton Senna 13
10e   Nigel Mansell 13
11e   Patrick Tambay 11
12e   Teo Fabi 9
13e   Riccardo Patrese 8
14e   Jacques Laffite 5
15e   Thierry Boutsen 5
16e   Eddie Cheever 3
17e   Stefan Johansson 3
18e   Andrea De Cesaris 3
19e   Piercarlo Ghinzani 2
20e   Marc Surer 1
  • Interrompu après 31 tours (sur les 77 prévus au départ) en raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco n'a donné lieu qu'à une demi-attribution des points.
  • Le 18 juillet 1984, la FISA exclut l'écurie Tyrrell-Ford du championnat du monde pour tricherie. Les points marqués par ses pilotes (Stefan Bellof et Martin Brundle) depuis le début de la saison furent rétroactivement annulés. À la suite d'un recours formé par Tyrrell devant la justice civile britannique, l'écurie fut autorisée à participer aux trois Grand Prix suivants en attendant le verdict du Tribunal d'Appel de la FIA. Au mois de septembre, le verdict d'appel confirmant la décision de première instance, ces participations, comme l'ensemble de la présence de Tyrrell en 1984, furent rayée des tablettes par la FIA.
  • Arrivés respectivement 5e et 6e du Grand Prix d'Italie le 9 septembre 1984, les pilotes autrichiens Jo Gartner (Osella-Alfa Romeo) et Gerhard Berger (ATS-BMW) n'ont pas inscrit de points au championnat car ils pilotaient la deuxième voiture de leurs écuries, qui n'avaient engagé à l'origine qu'une seule monoplace au championnat du monde.

Classement des constructeursModifier

Classement constructeurs[3]
Classement Écurie Points
Champion   McLaren-TAG 143,5
2e   Ferrari 57,5
3e   Lotus-Renault 47
4e   Brabham-BMW 38
5e   Renault 34
6e   Williams-Honda 25,5
7e   Toleman-Hart 16
8e   Alfa Romeo 11
9e   Ligier-Renault 3
10e   Arrows-Ford 3
11e   Arrows-BMW 3
12e   Osella-Alfa Romeo 2
13e   ATS-BMW 0
14e   Spirit-Hart 0
15e   RAM-Hart 0
16e   Spirit-Ford 0
Disqualifié   Tyrrell-Ford 0

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Calendar 1984 », sur chicanef1.com (consulté le 23 juillet 2015)
  2. (en) « Classement des pilotes 1984 », sur formula1.com (consulté le 13 mai 2014)
  3. (en) « Classement des constructeurs 1984 », sur formula1.com (consulté le 13 mai 2014)

Voir aussiModifier

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