Wikipédia:Sélection/Bicyclette

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Modifier Cyclisme urbain Le cyclisme urbain constitue la branche du cyclisme dévolue au transport urbain. Il concerne les déplacements à vélo ou à bicyclette sur de petites et moyennes distances (quelques kilomètres) en milieu quasi-exclusivement urbain (dans la ville et sa proche banlieue). Ce concept vise à limiter la pollution et à diminuer l'engorgement croissant des villes par l'usage massif de l'automobile. Le manque d'itinéraires adéquats et la difficulté à se faire voir des autres usagers de la route figurent parmi les principaux freins à cette pratique. Malgré ces points négatifs, le cyclisme urbain reste un mode de déplacement pratique et économique pour les déplacements quotidiens vers le travail puisqu'il assure une stabilité des temps de trajet. De plus, ses effets bénéfiques sur la santé sont largement reconnus. Ce système a été adopté notamment à Amsterdam et, en France, à Strasbourg, Bordeaux et Grenoble. Lire l'article	Modifier Ressort Un ressort est un organe ou pièce mécanique qui utilise les propriétés élastiques de certains matériaux pour absorber de l’énergie mécanique, produire un mouvement, ou exercer un effort ou un couple. Un ressort idéal est parfaitement élastique et reprend sa forme de repos, ou l’une de ses formes de repos s'il en a plusieurs, après avoir subi une déformation. Des peintures rupestres attestent que l’homme a inventé cette pièce depuis plus de 10 000 ans, sous la forme de l’arc, constitué essentiellement d’une pièce courbe flexible formant ressort ; il a ainsi joué un rôle déterminant dans l’essor des civilisations. Les ressorts sont aujourd’hui très répandus dans toutes sortes de machines et d’équipements. Leurs fonctions sont très diverses. On peut distinguer plusieurs grandes catégories de ressorts en fonction des matériaux utilisés, qui peuvent être des métaux, des élastomères, des matériaux composites ou encore des gaz. Lire l’article
Modifier Panneau de signalisation routière de danger en France Implantation d'un panneau de danger sur accotement en agglomération L'objet de la signalisation de danger est d'attirer de façon toute spéciale l'attention des usagers de la route aux endroits où leur vigilance doit redoubler en raison de la présence d'obstacles ou de points dangereux liés : soit à la structure même de la route : virages, cassis ou dos-d’âne, chaussée rétrécie ; soit à l'état de la route ou son environnement chaussée glissante, chute de pierres ; soit à des dispositions adaptées à la rencontre d'autres voies de communication : pont mobile, barrière de passage à niveau ; soit aux conditions de circulation des véhicules et des piétons : endroit fréquenté par les enfants, circulation à double sens succédant à une section à sens unique ; Il existe en France 29 signaux de danger, codifiés A. Lire l'article
Modifier Antivol (vélo) Antivol de type U Un antivol de vélo est un dispositif antivol adapté aux spécificités d'un vélo. Il en existe de nombreux modèles différents, offrant une protection plus ou moins solide. La Fédération française des Usagers de la Bicyclette publie chaque année des tests d'antivols, permettant au cycliste de faire son choix en fonction de leur résistance à l'effraction. Un bon antivol n'empêche pas de respecter des règles de base : - toujours accrocher son vélo, "même pour 2 minutes" - toujours accrocher le cadre à un point fixe - si possible accrocher la roue avant ou au moins choisir des écrous plutôt que des système de dévissage rapide. Le marquage du vélo est également un complément efficace. Lire l'article	Modifier Fédération française des usagers de la bicyclette La Fédération française des Usagers de la Bicyclette est une association française fondée en 1980 dont les objectifs sont d'encourager l'utilisation de la bicyclette comme moyen de déplacement quotidien, aussi en complémentarité avec les transports en commun. Elle s'est appelée "FUBicy" entre 1980 et 2010. Son réseau est fort de 170 associations locales de promotion du vélo urbain, représentant 23.000 adhérents. Ses partenaires habituels sont : le Ministère de l'Environnement, du Développement Durable, des Transports et du Logement (MEDDTL), l'Agence de l'Environnement et de la Maitrise de l'Énergie (ADEME), et les collectivités locales. En Suisse, les cyclistes urbains sont représentés par Pro Velo Suisse. En Belgique, c'est le GRACQ qui milite pour la reconnaissance du vélo en tant que mode de transport quotidien. Lire l'article