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Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle

hélicoptère franco-britannique
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Pour les articles homonymes, voir Gazelle (homonymie).

Gazelle
Image illustrative de l’article Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle
Gazelle SA 342M de l'ALAT en juin 2001.
Rôle Liaison/reconnaissance
Appui-protection
Lutte anti-chars
Lutte anti-aérienne
Constructeur Sud-Aviation puis Aérospatiale
Premier vol
Date de retrait Toujours en service, fin de production en 1996
Nombre construit >1775
Équipage
5
Motorisation
Moteur SA 341 : Turbomeca Astazou III C2[1]
SA 342 : Turbomeca Astazou XIV M ou H[1]
Nombre 1
Type Turbine à gaz
Puissance unitaire SA 341 : 652[1] ch
SA 342 : 864[1] ch
Nombre de pales 3
Dimensions
Image illustrative de l’article Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle
Diamètre du rotor 10,50[1] m
Longueur 9,533[1] m
Hauteur 3,192[1] m
Masses
À vide SA 341 : 1 160 kg
SA 342 : 1 200 kg
Maximale 1 900[1] kg
Performances
Vitesse de croisière SA 341 : 220 km/h
SA 342 : 230 km/h
Vitesse maximale 310[1] km/h
Plafond 6 000[1] m
Vitesse ascensionnelle 540[1] m/min
Distance de convoyage 670 km
Armement
Externe Soit :
1 canon Giat M621 de 20 mm en sabord droit[1]
2 x 2 missiles antichars filoguidés HOT[1]
2 x 2 missiles antichars AT-3 Sagger (russes)
2 x 2 missiles anti-aériens AATCP thermiques Mistral
1 panier à roquettes
2 x 2 missiles anti-aériens SA-7 Grail (russes)
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La Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent de construction métallique conçu dans la deuxième moitié des années 1960 par Sud-Aviation et produit en série à partir du début des années 1970 par la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS ou Aérospatiale) en collaboration avec Westland Helicopters (Royaume-Uni). L'appareil est décliné en deux versions commerciales principales (nomenclatures SA 341 et SA 342). La majeure partie de sa production est destinée aux armées (France, Tunisie, Maroc, Royaume-Uni, Yougoslavie, Égypte, Koweït, Irak, soit 38 clients entre 1980 et 1988[2]) mais la Gazelle connait aussi un succès certain dans les milieux civils.

Malgré son ancienneté, la Gazelle forme encore en 2015 la force principale des hélicoptères de combat de plusieurs pays.

Développement modifier

 
Tableau de bord central d'un hélicoptère Gazelle SA 342M de liaison en 2001.

Utilité modifier

Cet appareil, conçu pour remplacer les Alouette II, intègre plusieurs avancées technologiques puisqu'il est le premier à utiliser un fenestron au lieu du rotor anti-couple traditionnel ainsi que le premier hélicoptère à être habilité au vol mono-pilote en Cat I (conditions météorologiques) en 1975 dans sa version SA 341G. D'autre part, la cellule est construite avec une structure en « sandwich » composée de fibre de verre alvéolé en forme de nid d'abeille entre deux plaques d'alliage léger et le rotor principal est équipé de trois pales principales « souples » procurant aux passagers un très bon confort vibratoire en vol[1]. Enfin, la Gazelle apporte aussi une grande amélioration au niveau de la maintenance avancée (opérations simples d'entretien effectuées par les mécaniciens avant ou après le vol) qui permet de fortes réductions de temps d'immobilisation (la durée de l'entretien d'une Alouette II ou III en retour de mission est de l'ordre d'une heure, contre 30 minutes pour une Gazelle), de coûts de maintenance et une augmentation de la fiabilité[1].

Histoire modifier

Genèse modifier

Le un accord franco-britannique portant sur la Gazelle, le Puma et le Lynx eut lieu et précisant qu'ils seront construits en collaboration avec Westland Helicopters[3]. Le eut lieu le 1er vol du SA 340 piloté par Jean Boulet. Ce prototype a déjà les formes générales définitives de la version de série. Les premières versions semblent avoir été équipées d'un moteur Turbomeca Astazou III et d'un rotor d'Alouette II, ceci avant les incessantes modifications qui aboutiront au remplacement de celui-ci par une tête rotor semi-rigide développée par la firme allemande Bölkow. Le no 002, dans l'une de ses versions, voit les plans fixes horizontaux placés au sommet de la dérive, lui conférant ainsi un empennage en T. Le bas des portes est encore en tôle ainsi que la majeure partie du plafond de la cabine et la batterie n'est pas encore placée dans le nez de l'appareil. Le eut lieu le 1er vol du SA 341 de série. Elle entre en service dans l'armée de terre française en 1973 (1979 pour la Gazelle Hot)[4].

Depuis sa mise en service modifier

Dans les années 1990 eut lieu le chantier « coupe-câble ». En effet, en France il y a eu une modification de tous les appareils de l'ALAT impliquant un retrait du dispositif Homing (longues et fines antennes sur le nez de l'hélicoptère permettant le positionnement par rapport à une station émettrice au sol) et la mise en place du système coupe-câble (équerres métalliques au-dessus et en dessous de la cellule, à l'avant) qui permet la section des câbles électriques en cas de heurt.

Plus de 1 250 Gazelle ont été fabriquées en France, 262 au Royaume-Uni, 30 sous licence en Égypte et un nombre indéterminé (200+) en ex-Yougoslavie.

Fin de service modifier

Une partie du parc Gazelle français est remplacé par les Tigre (67 exemplaires en ligne prévus en 2025[5]) et par le futur hélicoptère interarmées léger (HIL)[6],[7].

En avril 2007, l'ALAT exploite près de 300 hélicoptères Gazelle (toutes versions confondues). En , le Ministère de la Défense français a désigné l'EC120 comme nouvel hélicoptère d'entraînement de l'Armée de terre baptisé Calliopé en remplacement de la Gazelle SA 341 et 342

Depuis 2009, quelques exemples expérimentent la numérisation du champ de bataille de l'ALAT, le NumALAT, dont les premiers exemplaires de série arrivent en service en 2015[8].

Depuis la fin 2011, les Gazelle sont en cours de retrait, avec 98 exemplaires en service en première ligne à cette date. Il reste 137 exemplaires en parc fin 2013 d'un âge moyen de 27 ans[9].

En , on prévoit l'équipement d'un total de 81 Gazelle (58 Viviane et 23 SA-342M) de NumALAT, ces dernières devant être équipées de la minigun M134 qualifié depuis 2016 pour le COS et 2017 pour les régiments d’hélicoptères de combat[10]. De par le retard du programme hélicoptères interarmées légers (HIL) dont on prévoit en décembre 2021 que les premiers arrivent en 2027[11], ces engins doivent rester en service jusqu'aux années 2030[12],[13].

Versions modifier

 
SA 341G
Hélicoptère de combat de l'Army Air Corps (le WAH-64 Apache ne constituant qu'une partie des forces) sous la dénomination AH Mk1. 34 en service en 2015[14]
Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk2.
Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk3.
  • SA 341E : Destinée à l'armée britannique.
Utilisée dans des missions de liaisons et de transport de personnalités sous la dénomination HCC Mk4.
  • SA 341F F2 : Destinée à l'ALAT.
  • SA 341G : Version civile de la SA 341F.
Équipée d'un Astazou III A de 590 ch.
Fabriquée sous licence par la firme yougoslave SOKO.
  • Version rallongée de la SA 341.
Destinée au marché civil. De l'ordre de 20 cm rajoutés au niveau des places arrière (portillons arrière plus long). Construite à quelques exemplaires.
Masse maximale : 1 900 kg.
  • SA 342 J : Version civile.
Équipée d'un Astazou XIV H de 870 ch.
SA 341 re-motorisée avec l'Astazou XIV H.
 
SA 342L capturée par les Israéliens, équipée du filtre anti-sable sur l'entrée d'air de la turbine.
  • SA 342L : Version militaire de la SA 342 J.
Fabriquée sous licence par la firme yougoslave SOKO ainsi que par le constructeur anglo-égyptien Arab British Helicopter Company (ABHCo).
 
SA 342M Viviane au Radom Air Show en 2005
 
Cockpit d'une SA-342M avec les commandes de tir pour les missiles HOT.
  • SA 342M : Destinée à l'ALAT.
Équipée de l'Astazou XIV M et de missiles antichar HOT. En service actif à partir de 1984[15]. Depuis 2000, avec le retrait progressif des SA 341F2 et la réduction du nombre total d'hélicoptères, certaines SA 342M sont désarmées pour remplacer les premières dans les missions de liaison et de transport de personnalités. En 2012, 3 exemplaires destinés au Niger sont dotés d'un canon de 20 mm à l'instar de la SA 341F[16].
 
Détail coupe câble supérieur
  • SA 342L1.
Livraison à l'ALAT de ces appareils qui sont des SA 342M à l'avionique légèrement modifiée (déjà au standard des jumelles de vision nocturne et avec un intérieur cabine noir), temporairement « lisses », sans armement.
  • Gazelle Celtic.
Utilisation par l'ALAT lors de la guerre du Golfe de trois Gazelle canons équipées sur places de missiles anti-aériens Mistral[17], ancêtres des Gazelle Mistral.
En France, légère modification de l'avionique de toutes les Gazelle, peinture noire de l'intérieur de la cabine, installation d'un éclairage ultra-violet et de feux de formations bas niveaux pour s'adapter aux besoins de l'utilisation des jumelles de vision nocturne à intensification de lumière.
  • Gazelle Mistral (SA 342 L1 ou Ma).
En France, modification des SA 342L1 qui deviennent une version anti-aérienne armée de quatre missiles Mistral à guidage thermique dans leur nouvelle version Air-Air Très Courte Portée (AATCP). Masse maximale : 1 900 à 2 100 kg (avec un suivi du TLV entre 2 000 et 2 100 kg). Le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil pour la SA 342 Ma.
  • Gazelle Viviane SA 342 M1.
SA 342M HOT modifiée pour recevoir une autre lunette/viseur qui rassemble en un seul équipement une caméra thermique, optique et un télémètre laser permettant l'observation et le tir de jour ou de nuit et par tous les temps. Ce système, plus lourd que le viseur standard et toujours placé au-dessus du chef de bord, a nécessité le renforcement de la cellule par un arceau ainsi que le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil. La masse maximale a aussi été revue à la hausse (2 100 kg), Le pilote automatique a été optimisé.

Opérateurs modifier

 
Opérateurs et anciens opérateurs (en foncé) de Gazelle dans le monde en 2007.
 
Une Gazelle AH1 britannique produite par Westland.
 
Une Gazelle SA 342L1 française au RIAT 2010.
 
Une Gazelle serbe produite par Soko.
 
Une Gazelle SA 341 produite par Aérospatiale.
 
Une Gazelle monténégrine en démonstration en 2006.

Actuels modifier

  Angola
  Bosnie-Herzégovine
  Burundi
  Cameroun
  Chypre
  Équateur
  Égypte
  France
  Gabon
  Guinée
  Irak
  Koweït
  Liban
  Monténégro
  Niger
  Nigeria
  Maroc
  Togo
  Tunisie
  Qatar
  Royaume-Uni
  • Army Air Corps[18] (212 perçus au total, 17 en service et 7 en stock en janvier 2022; ~ 6 en service fin octobre 2023[23], en service jusqu'en 2024 minimum[24])
  Rwanda
  Serbie
  Syrie

Anciens modifier

  Chine
  Irlande
  Serbie-et-Monténégro
  République serbe de Bosnie
  Royaume-Uni
  Yougoslavie

Engagements modifier

France modifier

Article connexe : L’ALAT dans l’opération Harmattan.

Mozambique modifier

Royaume-Uni modifier

Rwanda modifier

Les gouvernements rwandais successifs ont utilisé les Gazelles lors des guérillas et guerres civiles de ce pays. Cinq ont été déployées lors d'une offensive du Front patriotique rwandais en 1990[32]. Ce dernier en a abattu une avec un missile sol-air de très courte portée le [33].

Yougoslavie modifier

Des hélicoptères de la force aérienne yougoslave ont participé aux diverses guerres de Yougoslavie dans les années 1990.

Syrie modifier

Accidents et incidents modifier

 
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Ici ne seront listés que les accidents et incidents mortels.

Date Lieu Type Numéro de série

Immatriculation

Opérateur Commentaires Nombre de victimes
  Liskeard Westland HT2 1128 (XW867) Fleet Air Arm Percute une ligne à haute tension. 2 morts
  Houston SA 341G 1250 (N341FR) Privé Percute un ULM. 2 morts dans l'ULM
  Circle SA 341G 1144 (N62176) Ocean Technology Mauvais temps. 2 morts et 1 survivant
  Mörsbach SA 341G 1123 (D-HBDX) Privé Descente incontrôlée. 6 morts
  Culdrose 2 Westland HT2 1091 (XW859)

1367 (XX415)

Fleet Air Arm Se percutent en vol. 3 morts au total
  Jonesborough (en) Westland AH1 1336 (XX404) Fleet Air Arm Perte de contrôle lors d'un vol à vitesse élevée pour éviter des tirs d'armes légères. 1 mort et 2 survivants
  Bessbrook Westland AH1 1503 (XZ293) Army Air Corps Wire strike. 2 morts et 1 survivant
  Nevers SA 341F 1176 (1176) Aviation légère de l'Armée de terre ? 3 morts
 Lisburn Westland AH1 1559 (XZ306) Army Air Corps Percute la White Hill Mountain après un coupe-fil. 2 morts
  Balnakeil (en) Westland AH1 1329 (XX401) Royal Marines Percute une colline. 3 morts
  Bollschweil SA 341F 1671 (1671) Aviation légère de l'Armée de terre ? 2 morts
  Warrumbungle SA 341G 1361 (VH-WLS) National Parks and Wildlife Service (en) Turbulences, s'écrase dans des arbres et prend feu. 1 mort et 3 survivants
  Port San Carlos Westland AH1 1332 (XX402) Royal Marines Victime de tirs d'armes légères. 2 morts
  Pleasant Peak Westland AH1 1257 (XX377) Army Air Corps Tir ami du HMS Cardiff (D108). 4 morts
  Suffield Westland AH1 1177 (XW896) Army Air Corps Percute une colline à cause du soleil rasant. 1 mort et 2 blessés
  Longwy SA 341F 1103 (1103) Aviation légère de l'Armée de terre Coupe-fil. 3 morts
  Mühlheim an der Donau SA 341F 1179 (1179) Aviation légère de l'Armée de terre Coupe-fil. 2 morts
  Mont Snowdon Westland HT3 1244 (XX374) Royal Air Force Volait trop bas. 2 morts
  Verdun SA 341F 1649 (1649) Aviation légère de l'Armée de terre ? 3 morts
  Cosne-Cours-sur-Loire 2 SA 341M1 2027 (4027)

2030 (4030)

Aviation légère de l'Armée de terre Se percutent en vol (nuit). 6 morts au total
  Suffield Westland AH1 1812 (ZA770) Army Air Corps Mauvaise visibilité. 1 mort et 2 blessés
  Serbie SOKO HI-42 Hera 085 (12706) Armée populaire yougoslave ? 4 morts
  Budva SA 341H ? Armée populaire yougoslave ? 1 mort et 5 blessés
  Châteauneuf-sur-Cher SA 341F 1432 (1432) Aviation légère de l'Armée de terre ? 4 morts
  Base aérienne Ali Salem SA 342K ? Force aérienne koweïtienne ? 2 morts
  Bispingen Westland AH1 1520 (XZ297) Army Air Corps Le rotor principal touche le sol. 1 mort et 2 survivants
  Coppenbrügge Westland AH1 1796 (ZA727) Army Air Corps Erreur de pilotage. S'écrase dans un bois. 1 mort et 1 blessé
  Suffield Westland AH1 1801 (ZA732) Army Air Corps Le rotor de queue percute le sol lors d'un vol à basse altitude. 1 mort au sol
  Gerolsbach SA 341F 1047 (1047) Aviation légère de l'Armée de terre Le rotor principal touche le sol lors d'un virage à basse altitude. 2 morts et 2 blessés
  Lac Tanganyika SA 342L ? Forces armées du Burundi Vent venant par le haut qui le pousse au sol. 4 morts
  Rumilona SA 342L 1949 (E-348) Forces armées équatoriennes Coupe-fil. 3 morts
  France SA 341F 1486 (1486) Aviation légère de l'Armée de terre ? 1 mort
  Edmonton SA 341G 1319 (C-GXRS) Northland Helicopters Peu après le décollage. 4 morts
  Suffield Westland AH1 1983 (ZB680) Army Air Corps Percute le sol pendant un virage. 1 mort et 2 survivants
  Konavle SOKO HO-42 Partizan ? Armée populaire yougoslave Abattu. 4 morts
  Yamhill SA 341G 1471 (N9000E) Teufel Nursery (en) Acrobatie à une altitude trop faible. 2 morts et 3 blessés
  Bessbrook Westland AH1 1986 (ZB681) Army Air Corps Percute un Puma en l'air. 4 morts dans le Puma
  Knjaževac SOKO SA 341H ? Armée populaire yougoslave S'écrase dans les montagnes. 4 morts
  Kosjerić SOKO HN-45M GAMA 2 ? Armée populaire yougoslave ? 3 morts
  Draguignan SA 341F 1297 (1297) Aviation légère de l'Armée de terre ? 3 morts
  Chepstow Westland HT2 1450 (XX451) Fleet Air Arm Percute une ligne électrique. 2 morts
  Tiputini SA 342L 1886 (E-340) Forces armées équatoriennes Perte du contrôle cyclique, atterrissage forcé dans une rivière. 1 mort et 4 survivants
  Niš SOKO SA 341G 056 (YU-HDM) Armée populaire yougoslave ? 2 morts
  Doha SA 342L ? Qatar Air Force S'écrase lors d'un vol de nuit. 2 morts
  Moscou SOKO SA 341G 014 (RA-00502) Scientific Complex S'écrase après émission d'une fumée noire par la turbine. 4 morts
  Prá del Rio Westland SA 341G WA1065 (I-OLLY) Elidolomiti ? 2 morts et 2 survivants
  Balcombe Westland AH1 1819 (ZA777) Army Air Corps Problème technique. 1 mort
  Mer Adriatique SA 342M1 2090 (4090) Aviation légère de l'Armée de terre ? 1 mort
  East Hampton Westland AH1 WA1230 (N911XW) Privé S'écrase dans l'eau par vol de nuit. 1 mort
  Caylus SA 342M1 2200 (4200) Aviation légère de l'Armée de terre Percute une ligne électrique. 4 morts
  Londonderry Westland AH1 1975 (ZB676) Army Air Corps Vrille pour des raisons non déterminées. 2 morts
  Côte d'Ivoire SA 341F 1733 (1733) Aviation légère de l'Armée de terre Percute une ligne électrique. 1 mort et 1 blessé
  Manta 2 SA 342L 1885 (E-360)

1875 (E-343)

Forces armées équatoriennes Se percutent en l'air, tuant notamment le ministre de la défense Guadalupe Larriva. 5 morts au total
  Harrogate SA 341G 1491 (YU-HEW) Privé Perte de contrôle du pilote à basse vitesse et altitude par vent fort. 2 morts
  San Miguel de los Bancos SA 342L 1891 (E-342) Forces armées équatoriennes ? 5 morts
  Nabatieh SA 342L ? (L-809) Forces armées libanaises Atterrissage d'urgence après avoir été victime de tirs d'une origine inconnue. 1 mort et 3 survivants
  Winchcombe Westland HT3 1191 (G-CBXT) Privé Percute le sol en étant entré par erreur en Conditions météorologiques de vol aux instruments. 3 morts
  Forêt de Maamora SA 342K 1377 (CN-AIP) Gendarmerie royale marocaine Percute des arbres lors d'un atterrissage forcé. 2 morts
  Butavischevka Westland HT2 1757 (UR-MANN) Privé Fort brouillard. 4 morts
  Borrowdale SA 341G 1074 (HA-LFB) Honister Slate Mine (en) Mauvaises conditions de visibilité lors d'un vol de nuit. le pilote n'était pas qualifié pour voler de nuit. 1 mort
  à 20 km de Begrâm SA 342M1[35] 2158 (4158) Aviation légère de l'Armée de terre Condition météorologique défavorable 1 mort et 1 blessé
  Rbayh SA 342L1 4147 (L611) Forces armées tunisiennes Problèmes techniques. 2 morts
  Luštica SOKO HS-42 Partizan 017 (12752) Force aérienne du Monténégro Percute une falaise. 3 morts
  Mopti SA 342M1 ? Aviation légère de l'Armée de terre Pilote tué par balle 1 mort
  Île de Vasilievski SA 341G 1020 (RA-1233G) Privé ? 1 mort et 1 survivant
  Al-Khattab SA 342L ? Force aérienne syrienne Abattu. 2 morts
  Palmyre SA 342L ? Force aérienne syrienne S'écrase dans une base militaire. 2 morts
  Aygyz SA 341 ? (UP-LA246) ? Mauvaises conditions météo. 1 mort et 2 survivants
  fleuve Comoé, N’Gokro (Alépé) SA 341[36] 4155 Aviation légère de l'Armée de terre (43e BIMa) Contact avec une ligne électrique[37]. pas de blessés[38]
  Cabasse / Carcès 2 x SA 342M[39] ? Aviation légère de l'Armée de terre (EALAT) Deux appareils se percutent en vol 5 morts
  Côte d'Ivoire ? Aviation légère de l'Armée de terre (3e RHC) Inconnu 1 mort
  Mali ? ? Aviation légère de l'Armée de terre (3e RHC) Tirs hostiles 3 blessés[40]

Notes et références modifier

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n et o Manuel de l'équipage (MAT / 8711) fourni par l'Aérospatiale avec les appareils
  2. ↑ Jean-Marc Nesme, « Rapport fait au nom de la commission des affaires étrangères sur le projet de loi, adopté par le Sénat, autorisant l’approbation de l’accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République d’Irak relatif à la coopération dans le domaine de la défense » [PDF], sur Assemblée nationale, (consulté le ).
  3. ↑ « L’Anglo-French Helicopter Agreement, ou quand Britanniques et Français révolutionnèrent le monde des voilures tournantes », (consulté le ).
  4. ↑ Serge Vinçon, « Les hélicoptères de l'armée de terre : situation et perspectives », sur Sénat (France), (consulté le ).
  5. ↑ « Et sept Tigre supplémentaires dans l'armée française », sur La Tribune (consulté le ).
  6. ↑ « Aérocombat : "Nos alliés sont bluffés !" », (consulté le ).
  7. ↑ « "Avec l'Alat, nous avons le meilleur système d'aérocombat" », (consulté le ).
  8. ↑ Frédéric Lert, « Sitalat : les hélicoptères de l'ALAT connectés »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Air & Cosmos, (consulté le ).
  9. ↑ « Assemblée nationale », sur François Cornut-Gentille (consulté le ).
  10. ↑ Jean Marc Tanguy, « La M134 "minigun" qualifiée sur les Gazelle du COS », sur Air et cosmos, (consulté le ).
  11. ↑ « Le ministère des Armées a notifié la commande de 169 hélicoptères Guépard à Airbus Helicopters », sur Zone Militaire, (consulté le ).
  12. ↑ Yann Cochennec, « Comment le GAMSTAT prépare l'avenir de l'ALAT », Air et Cosmos, no 2439,‎ , p. 31 (lire en ligne).
  13. ↑ Laurent Lagneau, « Dans l’attente de l’hélicoptère interarmées léger, la Gazelle devra tenir encore 15 ou 20 ans », .
  14. ↑ Arnaud, « Les aéronefs de l'Army Air Corps en 2015 et en images », sur Avions légendaires, (consulté le ).
  15. ↑ Lt-Colonel René Bon, « Tireurs missiles antichars de l’armée de terre »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur symboles-et-traditions.fr (consulté le ).
  16. ↑ « Gazelle Nigérienne Des idées pour l'ALAT », Air et Cosmos, no 2310,‎ , p. 8 (ISSN 1240-3113)
  17. ↑ https://www.alat.fr/historiques-operations-exterieures-daguet-koweit.html
  18. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t et u [PDF] « Forces aériennes du monde 2013 », sur www.flightglobal.com, Flightglobal angle, (version du sur Internet Archive).
  19. ↑ Philippe Chapleau, « http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/07/28/florence-et-ursula-au-sahel-et-deux-gazelle-au-niger-18424.html », sur Ouest-France, (consulté le ).
  20. ↑ (en) « ON THE SOURCE AND WEAPONISATION OF THE NIGERIAN ARMY AVIATION UNIT’S GAZELLE HELICOPTERS ; MY FINDINGS », sur beegeagle.wordpress.com, (consulté le ).
  21. ↑ (en) « Uncertainty clouds Togo’s Gazelle acquisition », sur defenceweb.co.za, (consulté le ).
  22. ↑ Air et Cosmos 2761, p. 14, 10 décembre 2021
  23. ↑ (en) « AAC 665 Squadron Swan Song », sur Scramble, .
  24. ↑ (en) Dominic Perry, « UK selects H135s to replace British Army’s elderly Gazelle helicopters »  , sur flightglobal.com, (consulté le ).
  25. ↑ « Appareils de la police serbe. ».
  26. ↑ « Force aérienne chinoise », flightglobal.com (consulté le ).
  27. ↑ « RAF SA341D Gazelle HT.3 » (consulté le ).
  28. ↑ « Fleet Air Arm SA341C Gazelle HT.2 » (consulté le ).
  29. ↑ https://lemamouth.blogspot.com/2009/07/lalat-en-premiere-ligne.html
  30. ↑ (en) « Et l'on reparle des SMP au Mozambique sur fond d'insurrection dans le nord », sur Philippe Chapleau Ouest-France, (consulté le ).
  31. ↑ (en) « Gazelle crash in Mozambique confirmed », sur defenceweb.co.za, (consulté le ).
  32. ↑ Marie-Laure Colson, « Jean-Christophe Mitterrand. Au nom du père... L'ex-monsieur Afrique de l'Elysée devant la mission Rwanda. », sur Libération, (consulté le ).
  33. ↑ Laurent Touchard, « Une histoire du génocide rwandais (#5) : quel type de missile a abattu l’avion de Habyarimana ? », sur Jeune Afrique, (consulté le ).
  34. ↑ (en) Syrian Attack Helicopters
  35. ↑ « ASN Wikibase Occurrence # 123002 », sur aviation-safety.net.
  36. ↑ ASN Wikibase Occurrence # 204115, aviation-safety.net.
  37. ↑ https://www.defense.gouv.fr/portail/ministere/organisation-du-ministere-des-armees/organisation-du-ministere-des-armees/organismes-dependant-du-ministre/les-bead/bea-e/2018/rapports-2018/t-2018-001-a
  38. ↑ Jean-Marc Tanguy, « Le 43e BIMa perd une Gazelle : les occupants saufs », sur le mammouth, .
  39. ↑ ASN Wikibase Occurrence # 205503, aviation-safety.net.
  40. ↑ https://france.tv/france-2/13h15-le-samedi/1810531-nuit-d-enfer.html

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Jeux vidéo modifier

La Gazelle est mise en scène dans les jeux vidéo suivants :

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