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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Ligne D.

Tramway ligne D
Carte

Réseau Tramway de Bordeaux
Ouverture 2019 (prévisionnel)
Terminus
  • Réguliers :
    Carle Vernet
    Cantinolle (2019)
    Carré des Jalles (2022)
  • Partiels :
    Hippodrome
Exploitant Keolis Bordeaux Métropole
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Citadis 402
Points d’arrêt 24 dont 9 partagés avec la ligne C
Longueur 13,8 km dont 4 km partagés avec la ligne C km
Communes desservies 4 (Bordeaux, Le Bouscat, Bruges et Eysines)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes (T) (A) (B) (C)

La ligne D du tramway de Bordeaux est une ligne de transport en commun française en cours de construction, dont l'ouverture est prévue pour 2019. Elle reliera la station Carle Vernet à la station Cantinolle, c'est-à-dire du quartier Euratlantique en passant par le centre ville de Bordeaux au nord-ouest de l'agglomération bordelaise. Elle fera la liaison entre le centre-ville de Bordeaux et les communes du Bouscat, de Bruges et d'Eysines.

Elle sera raccordée aux lignes B et C et permettra de relier la place des Quinconces aux communes du nord-ouest Bordeaux Métropole.

HistoriqueModifier

La ligne connaît une histoire mouvementée avant même sa construction. En effet, le projet est arrêté le 23 octobre 2014, avec l'annulation par le tribunal administratif des déclarations d'utilité publique[1]. Cependant, le 21 juillet 2015, la cour administrative d'appel de Bordeaux annule ce jugement et les travaux peuvent ainsi reprendre[2].

TravauxModifier

  • Novembre 2015 : construction du parking relais Beaujon à proximité de la station Barrière du Médoc.
  • Janvier 2016 : début des travaux de déviation des réseaux entre la place des Quinconces et les boulevards (notamment rue Fondaudège).
  • Novembre 2016 : début des travaux de déviation des réseaux au Bouscat.
  • 1er semestre 2017 : début des travaux d'infrastructures[4]
  • Juillet / août 2018 : travaux de raccordement avec la ligne C à la station Quinconces[5]
  • 12 Août 2019 : premiers essais de circulation des rames entre les stations Quinconces et Mairie du Bouscat.[6]
  • Mi octobre 2019 : prolongement des essais sur la partie comprise entre la station Mairie du Bouscat et le terminus Cantinolle.[7]
  • 14 octobre 2019 : début prévisionnelle des marches à blanc entre Quinconces et Mairie du Bouscat.[8]
  • 14 décembre 2019 : mise en service prévue entre les stations Carle Vernet et Mairie du Bouscat.[8]
  • Février 2020 : mise en service prévue entre les stations Mairie du Bouscat et Cantinolle, terminus de la ligne.
  • 2022 : ouverture prévue de la halte SNCF à la station Sainte-Germaine.
  • Fin 2022 : prolongement jusqu’à la station Carré des Jalles.

InfrastructureModifier

La ligneModifier

La ligne D du tramway de Bordeaux empruntera d'une part les infrastructures de la ligne C, sur une longueur de 4,0 km, entre Carle Vernet et la place des Quinconces, et d'autre part un nouveau tronçon de 9,8 km sur lesquels des essais de circulation sont en cours jusqu'à Cantinolle.

Les terminus réguliersModifier

La ligne D devrait compter deux terminus principaux :

  • La station Carle Vernet qui constituerait le terminus sud de la ligne.
  • La station Cantinolle qui constituerait le terminus nord de la ligne.

Si la station Quinconces constitue le point de départ des travaux de réalisation de la nouvelle ligne D, Bordeaux Métropole indique explicitement[9] que celle-ci va renforcer la ligne C entre la place des Quinconces et la gare de Bordeaux-Saint-Jean, une des sections les plus fréquentées du réseau bordelais. La ligne D aurait alors bien pour terminus la station Carle Vernet, utilisée actuellement pour les services partiels de la ligne C.

Les terminus partielsModifier

Selon les projections d'exploitation de Bordeaux Métropole[10], la station Hippodrome sera un terminus pour les services partiels, et ce à l'image des autres lignes du réseau de tramway de Bordeaux, pour permettre de réduire la fréquence de desserte de la ligne au-delà de la rocade.

Tension d'alimentationModifier

 
Rail central du système APS.

La ligne D du tramway de Bordeaux sera entièrement électrifiée en 750 volts continu. La ligne se raccordera à la place des Quinconces sur un tronçon alimenté par l'Alimentation par le sol, consistant en un « rail » central servant à capter le courant, pour des raisons esthétiques jusqu'à la station Courbet.

Schéma de la ligneModifier

TracéModifier

La ligne D partira de la rue Carle-Vernet, à proximité du Marché d'intérêt national Bordeaux-Brienne et du quartier Euratlantique, en partageant les voies de la ligne C. Elle rejoindra ensuite la gare de Bordeaux-Saint-Jean en franchissant le faisceau de la gare par le pont du Guit. Elle tournera ensuite à droite et passera devant l'école des beaux-arts, puis à gauche pour rejoindre les quais de Bordeaux à proximité du pont Saint-Jean, du pont ferroviaire et de la passerelle Eiffel.

Après l'abbatiale Sainte-Croix et la basilique Saint-Michel, elle croisera la ligne A au niveau du pont de Pierre et de la porte de Bourgogne. Elle poursuivra le long des quais par la place de la Bourse (dont la station ne possède pas de mobilier urbain pour préserver la perspective), le miroir d'eau, le musée national des douanes, la chambre de commerce et d'industrie. Elle tournera ensuite à gauche pour rejoindre la place des Quinconces, le long des allées d'Orléans, où elle croisera les voies de la ligne ligne B qui elle passe le long de l'allée de Munich. Elle bifurquera, depuis les voies de la ligne C, à l'ouest de la place pour s'engager sur le cours Tournon puis la rue Fondaudège en passant devant l'église Saint-Ferdinand puis rejoindra la barrière du Médoc où elle croisera les boulevards avant de rentrer dans Le Bouscat et de s'engager sur l'avenue de la Libération (ancienne route nationale 215) où elle passera à proximité du parc de la Chêneraie[11],[3].

À partir de ceinture de Bordeaux, où elle desservira le stade Sainte-Germaine, la ligne sera située à cheval entre Le Bouscat et Bruges. La ligne bifurquera ensuite à gauche pour prendre l'avenue de l'hippodrome, à cheval entre Le Bouscat et Eysines où se situe l'hippodrome du Bouscat. La ligne bifurquera ensuite à droite rue Jean-Jaurès pour entrer dans Eysines, passer sur la rocade à proximité de l'échangeur no 7 puis rejoindre l'avenue Picot et le centre-ville en passant à proximité de l'église Saint-Martin et de la mairie puis en continuant vers l'ouest elle passera par la rue Gabriel Moussa, la rue du Dées puis s'engagera sur l'avenue du Taillan-Médoc (l'ancienne Lébade) pour rejoindre son terminus dans la zone d'activités Cantinolle, à la limite avec Le Haillan et Le Taillan-Médoc, après avoir desservi le lieu-dit Les Gleyses qui accueillera à terme le nouvel écoquartier de Carès.

Liste des stationsModifier

La ligne D du tramway de Bordeaux desservira 16 stations lors de son ouverture fin 2019, puis 24 stations en février 2020 et enfin 28 stations avec l'extension prévue en 2022 :

          Stations Lat/Long Communes Correspondances Ouverture
        Carle Vernet 44° 49′ 12″ N, 0° 33′ 01″ O Bordeaux     Fin 2019
        Belcier 44° 49′ 21″ N, 0° 33′ 08″ O Bordeaux     Fin 2019
        Gare Saint-Jean 44° 49′ 33″ N, 0° 33′ 24″ O Bordeaux     Fin 2019
        Tauzia 44° 49′ 45″ N, 0° 33′ 31″ O Bordeaux     Fin 2019
        Sainte-Croix 44° 49′ 55″ N, 0° 33′ 34″ O Bordeaux     Fin 2019
        Saint-Michel 44° 50′ 04″ N, 0° 33′ 48″ O Bordeaux     Fin 2019
        Porte de Bourgogne 44° 50′ 14″ N, 0° 33′ 59″ O Bordeaux       Fin 2019
        Place de la Bourse 44° 50′ 30″ N, 0° 34′ 11″ O Bordeaux     Fin 2019
        Quinconces 44° 50′ 38″ N, 0° 34′ 26″ O Bordeaux      Bat3 Fin 2019
        Fondaudège Museum 44° 50′ 48″ N, 0° 34′ 48″ O Bordeaux Fin 2019
        Croix-de-Seguey 44° 50′ 59″ N, 0° 35′ 07″ O Bordeaux Fin 2019
        Barrière du Médoc 44° 51′ 14″ N, 0° 35′ 36″ O Bordeaux   (210 places) Fin 2019
        Courbet 44° 51′ 24″ N, 0° 35′ 49″ O Le Bouscat Fin 2019
        Calypso 44° 51′ 38″ N, 0° 35′ 59″ O Le Bouscat Fin 2019
        Mairie du Bouscat 44° 51′ 55″ N, 0° 36′ 18″ O Le Bouscat Terminus provisoire Fin 2019
        Les Ecus 44° 52′ 09″ N, 0° 36′ 35″ O Le Bouscat Début 2020
        Sainte-Germaine 44° 52′ 19″ N, 0° 36′ 54″ O Le Bouscat Début 2020
        Champ de Courses - Treulon 44° 52′ 36″ N, 0° 37′ 20″ O Le Bouscat Début 2020
        Hippodrome 44° 52′ 27″ N, 0° 37′ 42″ O Le Bouscat   (250 places) Terminus partiel Début 2020
        Simone Veil 44° 52′ 47″ N, 0° 38′ 11″ O Eysines Début 2020
        Picot 44° 52′ 54″ N, 0° 38′ 29″ O Eysines Début 2020
        Eysines Centre 44° 53′ 01″ N, 0° 38′ 58″ O Eysines Début 2020
        Les Sources 44° 53′ 17″ N, 0° 39′ 37″ O Eysines Début 2020
        Cantinolle 44° 53′ 36″ N, 0° 40′ 08″ O Eysines   (650 places) Terminus Début 2020
        Chai Le Taillan-Médoc Extension 2022
        Germignan Le Taillan-Médoc   Extension 2022
        Boétie Saint-Médard-en-Jalles Extension 2022
        Carré des Jalles Saint-Médard-en-Jalles   Terminus Extension 2022

Exploitation de la ligneModifier

Matériel roulantModifier

Les tramways utilisés sur la ligne D seraient des Citadis 402 d'Alstom, assurant ainsi une continuité du matériel avec les autres lignes réseau bordelais.

TarificationModifier

La tarification de la ligne devrait être identique à celles des autres lignes de tramway de bus exploitées par Keolis Bordeaux Métropole et accessible avec les mêmes abonnements.

Projets et extensionsModifier

Concernant la correspondance avec la ceinture de Bordeaux, la SNCF avait étudié en 2014 la possibilité de créer une nouvelle halte ferroviaire[12] à proximité de la station Sainte-Germaine, à l'image de ce qui a été réalisé avec la gare de Mérignac-Arlac avec la ligne A.

La réalisation de cette halte a été actée[13], au début de l’année 2018, avec la mise en œuvre des travaux de rénovation du pont-rail de Sainte-Germaine. Les travaux d’aménagement des quais et des accès sont prévus en 2021 pour une ouverture attendue en 2022[14].

Un collectif[15] se crée en 2015 afin de défendre une extension en voie unique vers Saint-Médard-en-Jalles[16] par la piste cyclable (l'ancienne ligne de Bordeaux à Lacanau). Cette extension, d'une longueur estimée de 4,130 km depuis la station Cantinolle, devait longer la piste cyclable avec une station intermédiaire au niveau du Haillan. Ce projet a provoqué une levée de bouclier d'élus et d'habitants soucieux de préserver la tranquillité de la piste cyclable (située en zone Natura 2000) ou s'interrogeant sur la redondance de l'offre de transport par rapport au BHNS, prévu sur l'axe historique de l'ancien tramway de Saint-Médard[17]. Le , durant le conseil métropolitain de Bordeaux Métropole, une concertation est engagée sur « l'Amélioration de la desserte des communes de Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et Le Taillan-Médoc par l'extension du réseau de tramway »[18],[19] sur la base de trois tracés (dont deux prolongements de la ligne A). Devant les temps de parcours offerts par les prolongements de la ligne A et l'opposition à l'option de la piste cyclable, un quatrième tracé longeant la RD 1215 et la zone de captage du Thil a été mis à l'étude.

Le 9 mars 2018, Alain Juppé, président de Bordeaux Métropole, et Jacques Mangon, maire de Saint-Médard-en-Jalles, annoncent l’extension de la ligne en 2022 suivant ce dernier tracé[20].

L’extension partira de Cantinolle, traversera une petite partie du Haillan et suivra la départementale 1215 en longeant le Taillan, qui sera desservi par deux stations : Chai et Germignan (avec parc relais). Elle rejoindra, par le nord, le centre de Saint-Médard-en-Jalles, avec la desserte des stations Boétie et Carré des Jalles (avec parc relais).

Ce prolongement pourrait par la suite se poursuivre jusqu’au Rond Point Picot en desservant le collège d’Hastignan.

Notes et référencesModifier

  1. Ligne D du tramway et tram-train : la CUB va faire appel sur sudouest.fr.
  2. La ligne D et le Tram Train du Médoc validés par la Cour administrative d'appel de Bordeaux, sur francebleu.fr.
  3. a b c d et e Bordeaux-Métropole : Tram ligne D
  4. Travaux de la Ligne D du tramway : un calendrier sensible, sur sudouest.fr
  5. « Bordeaux : d’importantes interruptions de trafic sur les lignes A et C du tram cet été », SudOuest.fr,‎ (lire en ligne, consulté le 17 août 2018)
  6. « Bordeaux : les essais ont commencé sur la ligne D du tramway », sur SudOuest.fr (consulté le 12 août 2019)
  7. « Tram D : les essais vont bientôt commencer », sur SudOuest.fr (consulté le 7 août 2019)
  8. a et b « Métro, pont Veil, logement, grand contournement… Les annonces du président de Bordeaux Métropole », sur SudOuest.fr (consulté le 9 septembre 2019)
  9. http://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr/Transports-en-commun/Tramway/Les-lignes-et-extensions/Ligne-D/Contexte-et-objectifs
  10. « Grille d'exploitation du tramway (page 11) selon Bordeaux Métropole » [PDF]
  11. http://participation.bordeaux-metropole.fr/IMG/pdf/etudes-complementaires-reunions-publiques-septembre-2015.pdf#page=11
  12. « Création de la halte ferroviaire Le Bouscat – Bruges » [PDF].
  13. « Sud Ouest : Le Bouscat prendra bientôt le train et le tram », SudOuest.fr,‎ (lire en ligne, consulté le 10 octobre 2018)
  14. « Création de la halte Le Bouscat - Sainte Germaine | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.com (consulté le 9 septembre 2019)
  15. site du collectif Urgence Grand Ligne D
  16. Sud-Ouest : l’extension de la ligne D du tram est revue à la baisse, sur sudouest.fr.
  17. 20 minutes : le prolongement de la discorde.
  18. « Transports en commun - Amélioration de la desserte des communes de Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et Le Taillan-Médoc par l'extension du réseau de tramway - Ouverture de la concertation - Décision - Autorisation » [PDF], sur http://www.bordeaux-metropole.fr/, (consulté le 26 février 2017).
  19. Extension du réseau de tramway vers Saint-Médard-en-Jalles et le Haillan
  20. Sud Ouest - Tram de Bordeaux : le tracé de l’extension de la ligne D est connu.

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier