Škoda Fabia

automobile
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La Fabia est un modèle de citadine polyvalente conçu et fabriqué par le constructeur automobile tchèque Škoda Auto, dont la première génération débute en 1999 pour s'achever courant 2007. Elle est alors remplacée par une deuxième génération, elle-même remplacée par une troisième génération en 2014 puis une quatrième génération en 2021.

Škoda Fabia I (1999 - 2007)Modifier

Škoda Fabia I
 

Marque   Škoda
Années de production 1999 - 2007
Phase 1 : 1999 - 2004
Phase 2 : 2004 - 2007
Production 1 790 900 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Mladá Boleslav
  Poznań
  Sarajevo
  Nairobi
  Solomonovo
  Kaluga
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1.2 HTP 55/65 ch
1.4 60/68 ch
1.4 16S 75/85/100 ch
2.0 8S 116 ch
Diesel :
1.9 SDI 64 ch
1.4 TDI 75/80 ch
1.9 TDI 100/130 ch
Puissance maximale 55 à 130 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1 000 à 1 300 kg
Émission de CO2 132 à 180[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline: 4, 5 portes
break
Dimensions
Longueur 3 970 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 500 mm
Chronologie des modèles

La première Škoda Fabia est présentée le au Salon de Francfort puis elle est lancée le en République tchèque, en janvier 2000 en Belgique et le en France.

Elle étraine la base technique A04[2], également utilisée par la Volkswagen Polo IV, la Seat Ibiza III et la Seat Cordoba II.

À sa sortie, elle est d'abord disponible en berline 5 portes puis à partir de novembre 2000 en Combi (break)[3]. Il faut attendre début 2001 pour que cette déclinaison soit commercialisée en France[4].

La Fabia Sedan (4 portes) est présentée au Salon de l'automobile de Genève 2001[5]. Ce modèle reprend les feux arrières du break et les portières de la 5 portes[6]. Il est commercialisé en France en septembre 2001.

L'offre diesel comprend en entrée de gamme le moteur 1.9 SDI développant 64 ch. Il est remplacé en 2003 par le 1.4 TDI 3 cylindres de 75 ch.

La gamme comprend également le 1.9 TDI 101 ch (puis 105 ch), puis à partir de 2003 le 1.9 TDI 130 ch, disponible uniquement en finition RS. Il dispose d'une boîte 6 vitesses.

En essence la gamme comprend le 1.4 8 soupapes qui développe 68 ch, d'origine Skoda, qui sera remplacé ensuite par le 1.2 de 55 et 65 ch, d'origine Volkswagen. Au-dessus, le moteur 1.4 16v (origine Volkswagen) est décliné en 75 et 100 ch. Il existe également un 2.0 8v de 116 ch.

La production de la version 5 portes s'arrête début 2007. La 4 portes et le break sont fabriqués jusqu'à la fin de cette même année. La berline 5 portes a représenté la majorité de la production, le Combi ayant contribué à hauteur de 37% du total et la Sedan à seulement 7%.

FinitionsModifier

  • S
  • Pack Clim
  • Clim
  • Classic
  • Ambiente
  • Confort
  • Tour de France
  • Disney on ice
  • Elegance
  • Praha
  • RS

MotorisationsModifier

1.9 SDI 1.4 TDI 1.9 TDI 1.2 HTP 1.4 1.4 16S
Moteur 4 cylindres 3 cylindres 4 cylindres
Cylindrée 1 896 1 422 1 896 1 198 1 397
Puissance maximale 64 ch
à 4 000 tr/min
75 ch
à 4 000 tr/min
80 ch
à 4 000 tr/min
100 ch
à 4 000 tr/min
130 ch
à 4 000 tr/min
55 ch
à 4 750 tr/min
65 ch
à 5 400 tr/min
60 ch
à 4 500 tr/min
68 ch
à 5 000 tr/min
75 ch
à 5 000 tr/min
85 ch
à 5 000 tr/min
100 ch
à 6 000 tr/min
Couple maximal 125 N m à 1 600 tr/min 195 N m à 2 200 tr/min 195 N m à 2 200 tr/min 240 N m à 1 800 tr/min 310 N m à 1 900 tr/min 106 N m à 3 000 tr/min 112 N m à 3 000 tr/min 118 N m à 2 600 tr/min 120 N m à 2 500 tr/min 126 N m à 3 800 tr/min 132 N m à 3 800 tr/min 126 N m à 4 400 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 BVM5 BVM5
Vitesse maximale
(en km/h)
158 168 170 187 205 151 160 157 164 167 174 186
0-100 km/h
(en secondes)
18,6 14,2 13,8 11,5 8,6 18,5 15,9 16,5 15,4 13,8 12,3 11,5
Consommation
(en L/100 km)
4,9 4,6 4,7 4,9 5,3 5,9 6,1 7,2 7,2 6,5 5,3 7,1
Émissions de CO2
(en g/km)
NC 124 127 NC 138 NC NC NC NC NC 154 NC

RécompensesModifier

À sa sortie la Fabia est primée par diverses publications. Elle reçoit les récompenses suivantes :

  • Voiture de l'année 2000 au Royaume-Uni, en Autriche, en Pologne, en Croatie et en Slovaquie.
  • Voiture de l'année 2001 au Danemark.
  • Gagnante de l'étude nationale tchèque AUTO 1.
  • Volant d'or de l'hebdomadaire allemand « Bild am Sonntag ».
  • Voiture de l'année pour le magazine britannique « Auto Express ».

Škoda Fabia II (2007 - 2014)Modifier

Škoda Fabia II
 

Marque   Škoda
Années de production 2007 - 2014
Phase 1 : 2007 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2014
Production 1 704 100 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Mladá Boleslav
  Aurangabad
  Oskemen
  Anting
  Solomonovo
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1.2 60/69 ch
1.2 TSI 86/105 ch
1.4 16S 86 ch
1.4 TSI 180 ch
1.6 16S 105 ch

Gazole :
1.2 TDI 75 ch
1.4 TDI 70/80 ch
1.6 TDI 75/90/105 ch
1.9 TDI 105 ch
Puissance maximale 60 à 180 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1 149 à 1 170 kg
Vitesse maximale 155 à 190[7] km/h
Consommation mixte 4,2 à 5,5[8] L/100 km
Émission de CO2 89 à 148 g/km
Dimensions
Longueur 3 990 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 500 mm
Chronologie des modèles

La Škoda Fabia II est une voiture de la marque Škoda appartenant à la catégorie des citadines polyvalentes.

Elle sort en 2007 pour remplacer, de manière logique, la Škoda Fabia I. Elle profite ensuite d'un restylage en .

Le , la Škoda Fabia Greenline bat un record de consommation. La voiture parcourt 2 006 kilomètres de Reutte en Autriche jusqu'à Bov au Danemark. Le conducteur emprunte spécialement l'autoroute A7 allemande et n'a consommé que 2,21 l/100 km.

FinitionsModifier

  • Active
  • Ambition
  • Classic
  • Visage
  • Experience
  • Confort
  • Style
  • Elegance
  • Sport
  • Tour de France
  • RS

Séries spécialesModifier

  • Pep's (Active)
  • Fun (Active+)
  • E clim (Active+)
  • Édition Tour de France (Ambition+)
  • Monte Carlo (Ambition+)
  • Red and Grey (Style+)

Séries LimitéesModifier

  • RS Line (300 exemplaires)
  • Stella Cadente (? exemplaires)
  • Greenline (330 exemplaires)
  • Sportline (600 exemplaires)
  • Monte Carlo (500 exemplaires)
  • Edition S2000 (200 exemplaires)

Škoda Fabia III (2014 - 2021)Modifier

Škoda Fabia III
 

Marque   Škoda
Années de production 2014 - 2021
Phase 1 : 2014 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2021
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Mladá Boleslav
  Anting
  Relizane
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) Essence
1.0 MPI 60/75 ch (3 cyl.)
1.0 TSi 95/110 ch (3 cyl.)
1.2 TSi 90/110 ch (4 cyl.)
Diesel
1.4 TDi 75/90/105 ch (3 cyl.)
Position du moteur Avant
Cylindrée 1 422 cm3
Puissance maximale 60 à 110 ch DIN
Couple maximal 95 à 3 000
160/175 à 1 400
230/250 à 1 750 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Manuelle à 6 rapports

Automatique / robotisée DSG7
Poids et performances
Poids à vide 980 à 1 114 kg
Vitesse maximale 160 à 199 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14 à 7/14 à 9
15 à 7
10 à 9/11
9 à 4/9 à 6
11 à 1/11 à 3 s
Consommation mixte 3,1 à 6,1 L/100 km
Émission de CO2 88 à 110 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Break
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Tambours
Dimensions
Longueur 3 990 mm
Largeur 1 730 mm
Hauteur 1 470 mm
Empattement 2 470 mm
Voies  AV/AR 1 470 mm  / 1 460 mm
Volume du coffre 330 à 1 395 dm3
Chronologie des modèles

Les photos officielles de la Škoda Fabia III sont dévoilées le . Selon le designer Jozef Kaban, la voiture est « inspirée de certains éléments du concept VisionC ». La citadine sera présentée pour la première fois au Mondial de l'automobile de Paris en [9].

Phase 2Modifier

La Fabia est restylée à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève 2018, avec de nouveaux phares et une calandre légèrement redessinée. Elle est désormais dépourvue de version diesel[10]. Elle abandonne ainsi le moteur 1.4 TDI dans les puissances de 75, 90 et 105 ch, et se concentre sur les versions essence trois cylindres que sont le 1.0 TSI 95 et 110 ch, et le 1.0 MPI en 60 et 75 ch.

En 2020, le cap du million d'exemplaires produits est franchi.

La commercialisation de la berline est arrêtée début 2021, mais celle de la version Combi (break) continue, faute de remplaçant. En République tchèque, il prend même le nom de Skoda Fabia Combi Tour, en référence à la Skoda Octavia de première génération qui était restée commercialisée après le lancement de la seconde, sous l'appellation Skoda Octavia Tour[11].

 
Skoda Fabia III restylée

FinitionsModifier

Séries spécialesModifier

  • Scoutline

Škoda Fabia IV (2021-)Modifier

Škoda Fabia IV
 

Marque   Škoda
Années de production 2021 -
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Mladá Boleslav
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
3-cyl. 1.0 MPI 65/80
3-cyl. 1.0 TSi 95/110
4-cyl. 1.5 TSi EVO 150 ch
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 65 à 150 ch DIN
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Robotisée à 7 rapports (DSG7)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Plate-forme MQB A0
Châssis Audi A1 II
Seat Ibiza V
Seat Arona
Škoda Kamiq
Volkswagen T-Cross
Volkswagen Polo VI
Coefficient de traînée 0,28
Dimensions
Longueur 4 100 mm
Largeur 1 780 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 564 mm
Volume du coffre 380 dm3
Chronologie des modèles

La Fabia IV est présentée le [12].

Il n'était initialement pas prévu de donner une descendance à la version Combi. Cependant, les bons chiffres de ventes de la précédente génération (même après l'arrivée du Kamiq) ont poussé Skoda à développer une Fabia Combi de 4ème génération. Le projet est toutefois annulé mi-2021, la marque évoquant un changement stratégique motivé par les normes Euro 7 et une volonté de désinvestir dans les modèles utilisant des moteurs à combustion interne[13].

Caractéristiques techniquesModifier

Basée sur la plateforme technique de la Volkswagen Polo et de la Skoda Scala, elle dispose selon Skoda de 50 litres de coffre supplémentaires, ce qui porte la contenance à un total de 380 litres, Dans son communiqué, Skoda évoque aussi le fait que la voiture n'est plus proposée qu’avec des mécaniques à essence. Celles-ci sont associées à une boîte manuelle ou à la transmission à double embrayage DSG à 7 rapports.

Elle avance un Cx de 0,28.

Rallye automobileModifier

La Fabia est déclinée en version World Rally Car et dispute le championnat du monde des rallyes de 2003 à 2005, avec l'équipe officielle Škoda. Elle est également engagée sur la majeure partie des championnats 2006 et 2007 par diverses équipes privées ou semi-officielles. La Fabia WRC ne connaît pas un grand succès en mondial. Étonnamment, ses meilleurs résultats restent deux 5e places acquises par le tchèque Jan Kopecký lors des rallye de Catalogne 2006 et rallye d'Allemagne 2007, via un engagement semi-officiel, et alors que son développement est quasiment arrêté. Parmi ses rares autres prestations glorieuses, notons que le britannique Colin McRae la mène à la 2e place du classement à la fin de la 2e étape du rallye d'Australie 2005, avant qu'un problème mécanique ne le contraigne à l'abandon le lendemain.

Outre Jan Kopecky et Colin McRae, les autres principaux pilotes à avoir piloté la Fabia WRC en mondial sont Armin Schwarz, Toni Gardemeister, Alexandre Bengué, Janne Tuohino, Mikko Hirvonen, François Duval, Gilles Panizzi, Andreas Aigner et Jani Paasonen.

La Fabia connaît par contre une carrière beaucoup plus fructueuse dans la catégorie S2000. Engagée officiellement dans l'IRC et dans plusieurs championnats nationaux, elle a accumulé depuis 2009 plus de 170 victoires dont:

Russie 2009, Tchéquie 2009, 2010, 2011 et 2012, Asturies 2009, Écosse 2009, 2010 et 2011, Argentine 2010, Canaries 2010, 2011 et 2012, Sardaigne 2010, Ypres 2010, 2011 et 2012, Madère 2010, Ukraine 2011, Açores 2011 et 2012, Hongrie 2011, Chypre 2011, Irlande 2012, Targa Florio 2012, Roumanie 2012 et Sliven 2012;

Asturies 2009, 2010, Ypres 2010, 2012, 2013 et 2014, Madère 2010, Valais 2011, 2013 et 2014, Jänner 2012 et 2013, Croatie 2012 et 2013, République tchèque 2012 et 2013, Bosphore 2012, Bulgarie 2012, Pologne 2012, Canaries 2013, Açores 2013, Sibiu 2013, Liepāja-Ventspils 2014, Irlande 2014;

Galerie photosModifier

Notes et référencesModifier

  1. Ademe
  2. (en-US) Ray Hutton, « Skoda Fabia », sur Car and Driver, (consulté le )
  3. (cs) « Nová Škoda Fabia Combi do prodeje již koncem tohoto týdne » (consulté le )
  4. Caradisiac.com, « Skoda Fabia Combi : la Fabia prend du coffre », sur Caradisiac.com (consulté le )
  5. (cs) « Nová Škoda Fabia Sedan na ženevském autosalonu » (consulté le )
  6. (de) « Skoda Fabia Sedan: Das dicke Ende », Der Spiegel,‎ (ISSN 2195-1349, lire en ligne, consulté le )
  7. Fiche technique Skoda Fabia 1.9 105 ch Diesel auto-selection.com
  8. Fiche technique Skoda Fabia 1,2 60 ch essence auto-selection.com
  9. Matthieu Lauraux, « Nouvelle Skoda Fabia 2014 : photos officielles de la citadine », sur TF1, (consulté le ).
  10. Didier Ric, « Skoda Fabia 2018 : fini le diesel pour la nouvelle Fabia », L'Argus,
  11. (cs) Daniel Fuglevič, « Škoda Fabia Combi Tour zdražila. Pomalu se už přestává vyplácet », sur AutoRevue.cz (consulté le )
  12. François Lemaur, « La nouvelle Skoda Fabia 2021 présentée le 4 mai », L'Automobile Magazine,
  13. (cs) « Tak přece jen nebude! Škoda Fabia Combi musí uvolnit místo elektromobilům », sur auto.cz (consulté le )