Réseau express régional

réseaux de trains de banlieue en France, en Belgique et en Suisse
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Un réseau express régional (RER) est un réseau ferré de transport en commun desservant une région fortement urbanisée.

Caractéristiques modifier

 
Le Réseau express régional d'Île-de-France, à Paris.

Il se compose le plus souvent de lignes de chemin de fer reliant une ville à sa banlieue. Certains tronçons sont parfois souterrains.

Toutefois, le concept d'origine, celui du Réseau express régional d'Île-de-France, consiste en une connexion passant par le centre-ville et les gares terminales, afin de s'affranchir des limitations de retournement des trains et de mieux diffuser les correspondances avec les autres lignes et les autres réseaux.

En plus d'un transport express régional classique il se caractérise par :

  • des horaires cadencés et denses,
  • des stations rapprochées,
  • une tarification particulière (et le plus souvent unifiée avec les autres moyens de transport),
  • une bonne interconnexion avec les autres moyens de transport (bus, tramway...),
  • parfois un réseau ferré qui lui est propre (en majeure partie),
  • la traversée du centre-ville en tunnel (dans beaucoup de réseaux).

En France modifier

Le , le président de la République Emmanuel Macron annonce dans une vidéo vouloir développer une dizaine de « RER métropolitains » dans les grandes agglomérations françaises sans toutefois citer lesquelles pourraient en bénéficier[1]. Treize milliards d'euros pourraient être débloqués pour financer ces RER ainsi qu'une autre enveloppe pour régénérer un nombre important de lignes ferroviaires[2]. En tout, plusieurs dizaines de milliards d'euros pourraient être débloqués pour le ferroviaire début 2023 selon le ministre de la Transition écologique[3].

Actuel modifier

En construction modifier

En projet modifier

En Europe modifier

Allemagne modifier

Autriche modifier

Belgique modifier

Depuis , la SNCB exploite un réseau de train dans et autour de la région bruxelloise, appelé trains suburbains (ou "trains S"). Un marketing adapté aux déplacements sub-urbains a été mis en place depuis 2015. La SNCB a également créé en une telle offre autour des villes d'Anvers, Charleroi, Gand et Liège.

Danemark modifier

Espagne modifier

Grèce modifier

Irlande modifier

Italie modifier

Pologne modifier

Royaume-Uni modifier

 
Le London Overground à Londres.

Russie modifier

Suède modifier

Suisse modifier

En Amérique du Nord modifier

Canada modifier

États-Unis d'Amérique modifier

 
Un train Metra quittant le centre de Chicago.

Mexique modifier

En Amérique du Sud modifier

 
Trains de la ligne Tren Nos-Estación central à Santiago.

Chili modifier

En Afrique modifier

Algérie modifier

Kenya modifier

Maroc modifier

Sénégal modifier

Guinée modifier

  • le Conakry Express, à Conakry.

Tunisie modifier

Afrique du Sud modifier

En Océanie modifier

Australie modifier

Nouvelle-Zélande modifier

En Asie modifier

Indonésie modifier

Malaisie modifier

Turquie modifier

Notes et références modifier

  1. « Je réponds à vos questions sur l'écologie, la suite ! » (consulté le )
  2. « RER métropolitains: plus de 13 milliards d’euros pour financer ces nouvelles liaisons ferrées », sur LEFIGARO, (consulté le )
  3. « RER métropolitain : le gouvernement promet « des dizaines de milliards » pour le ferroviaire », Sud-Ouest,‎ (ISSN 1760-6454, lire en ligne, consulté le )
  4. SNCF, « ÉTOILES FERROVIAIRES ET SERVICES EXPRESS MÉTROPOLITAINS », sur Ministère de l'écologie, (consulté le ).