Ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord
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Les chemins de fer des Côtes-du-Nord étaient l'un des plus grands réseaux secondaires à voie métrique de France. Il quadrillait le département des Côtes-du-Nord (actuellement Côtes-d'Armor). Le relief accidenté des lignes a nécessité la construction de nombreux ouvrages d'arts. L'ingénieur Harel de la Noë a utilisé la technique du Sidéro-Ciment pour les nombreux ouvrages d'arts du réseau.
Les chemins de fer des Côtes-du-Nord modifier
Les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) sont un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique. Composées de 19 lignes, ces voies ferrées d'intérêt local quadrillaient le département des Côtes-du-Nord, en Bretagne. Avec ses 452 km, ce fut l'un des plus grands réseaux départementaux de France. Il doit en partie sa renommée aux nombreux ponts et viaducs construits par l'audacieux ingénieur en chef Louis Auguste Harel de La Noë.
Le réseau fut construit en deux étapes. L'exploitation du premier réseau, dont les lignes ouvrirent entre 1905 et 1907, avait été confiée à la Compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (CFCN). L'exploitation du second, dont les lignes ouvrirent entre 1916 et 1926, avait été confiée aux Chemins de fer armoricains (CFA). La Première Guerre mondiale mit ces deux sociétés en difficulté financière. En 1920, le département reprit les deux réseaux pour les exploiter en régie. Cependant les difficultés perduraient et les lignes furent fermées à partir de 1937. La dernière ligne ferma le .
Bâtiments modifier
Les bâtiments du réseau sont presque tous dans le même style (briques et sidéro-ciment). On distingue cependant la gare Centrale, à Saint-Brieuc, des autres gares par son importance et le fait qu'elle abritait également les bureaux administratifs.
Gare Centrale modifier
Le réseau était articulé autour de la préfecture du département : Saint-Brieuc. C'est dans cette ville qu'a été construit la gare centrale du réseau. C'était le centre névralgique du réseau. La marquise offrait quatre voies couvertes. Un bâtiment situé latéralement à la marquise servait de bâtiment voyageur et de centre administratif du réseau.
Plusieurs bâtiments ont été ajoutés en fonction de l'évolution du réseau.
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Construction de la gare Centrale -
Gare Centrale de Saint-Brieuc -
Gare Centrale de Saint-Brieuc
Gares modifier
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Gare de Moncontour -
Gare de Lanloup -
Gare de Perros-Guirec
Haltes modifier
Les premières haltes étaient de petites en briques et sidéro ciment dans le style des gares.
Lorsque d'autres haltes ont été rajoutées, elles étaient tout béton.
Remises à locomotives modifier
Les gares en bout de ligne possédaient leur remise à locomotive. Il s'agissait principalement d'une remise pour une seule locomotive.
Châteaux d'eau modifier
Des châteaux d'eau provisoire en bois étaient utilisés lors de la construction du réseau. Ensuite des châteaux d'eau dans le style des gares installés dans les principales gares du réseau.
Ateliers / Dépôts modifier
Plusieurs ateliers sur le réseau :
- Tréguier
- Saint-Brieuc
- Cesson
Ponts du 1er réseau modifier
Ouvrages d'une longueur de plus de 200 m modifier
Les ouvrages de longueur totale supérieure à 200 m du premier réseau sont classés ci-après :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Viaduc de Souzain | 267,50 m | Saint-Brieuc - Plérin | Saint-Brieuc - Plouha Saint-Brieuc - Le Phare |
1904 |  Inscrit MH « Notice », notice no PA00125341Démoli en 1995 |
| Passerelle de Quintin | 288 m | Quintin | Quintin - Rostrenen | 1906 | Démolie |
Ouvrages d'une longueur comprise entre 100 et 200 m modifier
Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du premier réseau sont classés ci-après :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Pont sur le Jaudy | 119 m | Minihy-Tréguier - La Roche-Derrien | Plouëc - Tréguier | 1904 | Démoli en 1950[1] |
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Viaduc de Toupin | 179 m | Saint-Brieuc | Saint-Brieuc - Moncontour | 1904 | Inscrit MH « Notice », notice no PA22000046
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Viaduc de Douvenant | 130 m | Saint-Brieuc - Langueux | Saint-Brieuc - Moncontour | 1905 | Type "Grognet" |
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Viaduc du Parfond du Gouët | 124 m | Pordic | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" |
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Viaduc de Blanchardeau | 149 m | Lanvollon - Tressignaux Goudelin |
Plouha - Guingamp | 1902 | Type "Grognet" |
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Pont noir (ferroviaire) | ~195 m | Tréguier - Plouguiel | Tréguier - Perros | 1904 | Démoli en 1952 |
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Pont du Guildo | 142 m | Créhen Notre-Dame-du-Guildo |
Plancoët - Saint-Cast | 1904 | Pont mixte Démoli en 1974 |
Ouvrages d'une longueur comprise entre 50 et 100 m modifier
Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et 100 m du premier réseau sont classés ci-après :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | État |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Viaduc de Loquélo | 74 m | Minihy-Tréguier | Plouëc - Tréguier | 1904 | Démoli en 1974 |
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Viaduc du Vau-Hervé | 58,20 m | Langueux | Saint-Brieuc - Moncontour | 1905 | Type "Grognet" |
| Viaduc de Tosse-Montagne | 68,40 m | Plérin | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" | |
| Viaduc de la Horvaie | 60,60 m | Plérin | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" | |
| Viaduc de Grognet | 94,40 m | Plérin | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" Démoli en partie | |
| Viaduc de Colvé | 86,60 m | Plérin | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" | |
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Viaduc de la Hasée ou du Chien noir | 94,40 m | Binic | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" |
| |
Viaduc de Beaufeuillage | 64,20 m | Binic | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" |
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Viaduc des Pourrhis | 91,80 m | Etables-sur-Mer | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" |
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Viaduc de Ponto | 91 m | Etables-sur-Mer | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Type "Grognet" Démoli en 1988 |
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2de passerelle de Plouguiel | 50 m | Plouguiel | Tréguier - Perros | 1904 | Démolie |
 |
3e passerelle de Plouguiel | 60 m | Plouguiel | Tréguier - Perros | 1904 | Démolie en partie |
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Viaduc de Kerdéozer | 93 m | Plouguiel | Tréguier - Perros | 1904 | Type "Grognet" |
Ouvrages d'une longueur de moins de 50 m modifier
Des ouvrages de longueur totale inférieure à 50 m du premier réseau sont classés ci-après (liste non exhaustive) :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Pont du Chef du Bois | ~18 m | Pommerit-Jaudy | Plouëc - Tréguier | 1904 | |
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Pont de Gouëdic | ~20 m | Saint-Brieuc | Saint-Brieuc - Moncontour Saint-Brieuc - Plouha Saint-Brieuc - Le Phare |
1904 | Démoli en 1997 |
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Pont des courses | 40 m | Saint-Brieuc | Saint-Brieuc - Moncontour | 1904 | |
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Pont de la Cage | 19 m | Langueux | Saint-Brieuc - Moncontour | 1904 | |
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Pont de Rohannec'h | ~25 m | Saint-Brieuc | Saint-Brieuc - Plouha Saint-Brieuc - Le Phare |
1904 | Démoli en 1976 |
| Pont en biais sur l'Ic | 25 m | Binic | Saint-Brieuc - Plouha | 1904 | Démoli en 1960 | |
| Pont de la vieille côte | <15 m | Plouguiel | Tréguier - Perros | 1904 | Démoli | |
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Pont sur le Léguer | 46 m | Lannion | Lannion - Perros | 1906 | Démoli en 1976 |
Ponts du 2d réseau modifier
Ouvrages d'une longueur de plus de 200 m modifier
Les ouvrages de longueur totale supérieure à 200 m du second réseau sont classés ci-après :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Viaduc de Bréhec | 203,25 m | Plouha - Plouézec | Plouha - Paimpol | 1918 | Type "Bréhec" « Inventaire », notice no IA22001063 Démoli en 1972 |
| Passerelle de Kermanac'h | 315,40 m | Plouézec | Plouha - Paimpol | 1918 | Démolie en 1980 | |
| Viaduc de Cadolan | 203 m | Guingamp | Guingamp - Saint-Nicolas | 1924 | Type "Caroual" Démoli en 1978 | |
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Viaduc des Ponts-Neufs | 237,50 m | Hillion - Morieux | Yffiniac - Matignon | 1913 | Type "Bréhec" « Inventaire », notice no IA22001622 |
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Viaduc de Port-Nieux | 207,70 m | Plévenon - Fréhel | Yffiniac - Matignon | 1922 | Type "Caroual" |
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Viaduc sur le Jaudy | ~450 m | Tréguier - Trédarzec | Tréguier - Paimpol | 1921 | Détruit en 1944 |
| Pont sur le Frémur | 300 m | Lancieux - Saint-Briac-sur-Mer (35) | Le-Guildo - Saint-Briac | 1928 | Pont mixte Démoli en 1979 |
Ouvrages d'une longueur comprise entre 100 et 200 m modifier
Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du second réseau sont classés ci-après :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1re passerelle de Bréhec | 131,10 m | Plouézec | Plouha - Paimpol | 1918 | Démolie en 1968 | |
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Viaduc de Kerlosquer | 133 m | Ploumagoar - Coadout | Guingamp - Saint-Nicolas | 1924 | Type "Caroual" |
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Viaduc de Caroual ou de la Cavé | 109 m | Erquy | Yffiniac - Matignon | 1914 | Type "Caroual" Inscrit MH « Notice », notice no PA22000038 Patrimoine XXe siècle « Notice », notice no EA22000001
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Passerelle de la Côtière | 163 m | Erquy | Yffiniac - Matignon | 1913 | « Inventaire », notice no IA22003996 |
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Pont de Lézardrieux | 164,60 m | Lézardrieux - Paimpol | Tréguier - Paimpol | 1925 | Pont mixte |
Ouvrages d'une longueur comprise entre 50 et 100 m modifier
Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du second réseau sont classés ci-après :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | État |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Passerelle de Saint-Efflam | 63 m | Plestin-les-Grèves | Lannion - Plestin-les-Grèves | 1916 | |
| 2de passerelle de Bréhec | 81,10 m | Plouézec | Paimpol - Plouha | 1918 | Démolie en 1968 | |
| 3e passerelle de Bréhec | 95,30 m | Plouézec | Paimpol - Plouha | 1918 | Démolie en partie | |
| 4e passerelle de Bréhec | 73,70 m | Plouézec | Paimpol - Plouha | 1918 | Démolie | |
| Viaduc du Préto | 92,25 m | Pléneuf-Val-André | Yffiniac - Matignon | 1917 | Démoli en 1968 | |
| Pont sur le Lié | 53 m | Plouguenast | Plémy - Loudéac | 1924 | ||
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1re passerelle du Gouray | 77 m | Le Gouray | Collinée - Dinan | 1924 | |
| 2de passerelle du Gouray | 55 m | Le Gouray | Collinée - Dinan | 1924 | Détruite en partie | |
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Passerelle des Clairets | ~85 m | Jugon-les-Lacs | Collinée - Dinan | 1924 | « Inventaire », notice no IA22000232 |
Ouvrages d'une longueur de moins de 50 m modifier
Les ouvrages de longueur totale inférieur à 50 m du second réseau sont classés ci-après (liste non exhaustive) :
| Image | Nom | Longueur | Lieu | Ligne | Date | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont Menou | 13 m | Plestin-les-Grèves - Plouégat-Guérand (29) | Lannion - Plestin | 1914 | ||
| Passage de Keranauffret | 6 m | Plestin-les-Grèves | Lannion - Plestin | 1914 | ||
| Pont de la Haye | 4 m | Plestin-les-Grèves | Lannion - Plestin | 1916 | ||
| Pont du Marchis | <15 m | Jugon-les-Lacs | Collinée - Dinan | 1924 |
Préservation modifier
Annexes modifier
Bibliographie modifier
: source utilisée pour la rédaction de cet article
Revues et journaux :
- Revue d'histoire du Musée du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, nos 1-19
- Brochures d'ANEMO sur les ouvrages d'art d'Harel de la Noë
- Chemins de Fer Régionaux et Urbains, FACS, no 131
- Côtes-d'Armor, Hors-série no 4, mai 2005
Livres et brochures :
- Alain Cornu, Le Petit Train des Côtes-du-Nord, Cénomane, 1987 (ISBN 2-905596-22-8)
- Laurent Goulhen, Le Petit Train de Saint-Brieuc au Phare du Légué, ACFCdN, 1997 (ISBN 2-9511761-0-4)
- Louis Jourdan & Jean-Loïc Heurtier, 20 promenades autour des ponts du Petit-Train, ACFCdN, 1999 (ISBN 2-9511761-1-2)
- Laurent Goulhen, Petits Trains du Trégor : ligne Lannion-Plestin, Skol Vreizh, 2004 (ISBN 2-9156230-5-8)
- Laurent Goulhen, L'album du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2005 (ISBN 2-9511761-3-9)
- Jean-Loïc Heurtier, Petits Trains des Côtes-du-Nord. Que reste-t-il ?, ACFCdN, 2003 (ISBN 2-9511761-2-0)
- Brochure du Centenaire, ACFCdN, 2005
DVD :
- Les grands ponts du Petit Train, RS production, 2005
- La grande épopée du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2006
- Harel de la Noë - Le père des ouvrages d'art du chemin de fer des Côtes-du-Nord, RS production, 2007
Notes et références modifier
- « Ligne de chemin de fer Plouëc-Tréguier (La Roche-Derrien fusionnée en La… », sur region-bretagne.fr (consulté le ).
Pour aller plus loin modifier
Articles connexes modifier
- Sur les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord :
- Sur les lignes de chemins de fer à voie métrique
Liens externes modifier
- Site officiel de l'Association des chemins de Fer des Côtes-du-Nord
- Association Harel de la Noë
- Collection de cartes postales anciennes sur les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord
- Hors série du magazine « Cotes-d'Armor » consacré au petit train des Côtes-du-Nord[PDF]
- Site de l'académie de Rennes réalisé à l'occasion du Centenaire du réseau en 2005
- Ouvrages d'arts sur le site de l'inventaire général
