Discussion utilisateur:Geralix/Archive 02

Forêt de Chantilly

Mel22 cherche de bons relecteurs pour son article, maintenant proche de l'AdQ, forcément, j'ai pensé à toi.
Si le sujet t'intéresse, tu peux y jeter un coup d'œil. Clicsouris ^[blabla] 23 décembre 2009 à 02:11 (CET)

Oui, tu avais déjà relu l'article sur Chantilly, celui-ci peut te sembler éloigné de tes préoccupations mais ta contribution y serait tout aussi utile. A bientôt je l'espère ! Mel22 (d) 23 décembre 2009 à 13:55 (CET)

Merci beaucoup pour tes corrections toujours très pertinentes. Je vais jeter un coup d'oeil à celle que tu m'as signalé dans ma PDD. Bien cordialement. Mel22 (d) 26 décembre 2009 à 01:24 (CET)

La procédure d'AdQ a été lancée. Si l'article t'a semblé le mériter, tu peux faire un passage sur la page de vote. A bientôt. Mel22 (d) 17 janvier 2010 à 12:49 (CET)

2010

Bananée et veilleurs moeux à toi aussi.
Cela ne se voit pas vu les articles auxquels je contribue, mais il m'arrive de largement m'éloigner de la grisaille banlieusarde. J'ai pu emprunter l'Outeniqua Choo Tjoe en Afrique du Sud (tiens, un article à traduire !), ou encore les trains du Machu Picchu puis Cuzco-Puno sur l'altiplano péruvien. Ma prochaine étape a priori : le rail japonais... Clicsouris ^[blabla] 2 janvier 2010 à 03:43 (CET)

Pont de la Tournelle

Bonjour, un petit mot suite à ce diff; Tu as un problème d'affichage car tu utilise IE8 en mode Compatibility view. Il faut cliquer sur l'icone bleu avec le document brisé à droite de la barre contenant l'URL pour repasser en mode normal IE8 ou aller dans Outil => Compatibility setting et décocher les cases qui vont bien. Cordialement - Drongou (d) 11 février 2010 à 23:43 (CET)

Liste (Grand Paris)

Bonjour. Je prends note. Cette préconisation a changé. Si ma mémoire est bonne, il était auparavant conseillé de mettre une virgule (ou un point-virgule lorsque des virgules sont présentes) à la fin de chaque « item », et un point final ; voire de ne pas les ponctuer. Je ne suis pas très convaincu par la systématisation recommandée par les WP:CT. Cela dépend de la longueur de chaque proposition. Dans ce cas, mon sentiment est que les point-virgules sont excessifs vu la prolifération des signes (numérotation, guillemets et virgules internes). Mais ce n’est pas très important. Une solution préférable pourrait être de mettre un point à la phrase introductive. Cordialement. Archimatth (d) 2 mars 2010 à 21:28 (CET)

Gare de Crécy-la-Chapelle

Je vois que tu profites du (frais) soleil pour te balader en Seine-et-Marne. Pas de vue plus proche de la fameuse pancarte incriminée, ou éventuellement de la voie et de son butoir ? Clicsouris ^[blabla] 8 mars 2010 à 23:36 (CET)

Au contraire, mieux vaut tout mettre, ça justifie au passage que personne n'a raison mais personne n'a tort non plus.

Par curiosité, je suppose que tu es allé dans le coin en voiture ? Car en train (ou bus), tu as largement le temps de photographier les gares sous tous les angles vu les fréquences... Clicsouris ^[blabla] 9 mars 2010 à 19:31 (CET)

Pas mal les photos en banlieue sud, il y avait un sérieux manque de ce côté. N'hésite pas à faire d'autres vues dans les gares si tu le peux, il y a parfois des éléments qui paraissent inutiles sur le moment mais utiles par la suite, comme les panneaux (en cas de débat sur le nom, du genre Crécy ou St-Quentin-en-Yvelines...), les signaux, l'environnement de la ligne, etc. J'ai pour ma part prévu de poursuivre mes prises de vues des banlieues nord et St-Lazare surtout durant le printemps, pour immortaliser les lieux avant l'arrivée massive des Z 50000 sur le transilien H, mais tout dépendra bien entendu de mes disponibilités et de la météo... Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 27 mars 2010 à 05:47 (CET)

Rectification de l'orthographe des noms associés à l'article Versailles

Merci pour cette correction, Geralix. J'avoue que j'hésitais moi-même. Bien à vous. --Jorge de Burgos (d) 8 avril 2010 à 11:05 (CEST)

Gare de Bourg-la-Reine

Désolé mais hier je n'avais pas sufisamment de temps pour mettre les légendes aux photos, je voulais aller au plus vite à la demande de Clicsouris. J'ai complété ce matin. Cordialement. AntonyB (d) 9 avril 2010 à 11:01 (CEST)

ça ne vaut pas vraiment les palmiers niçois... Bravo pour le travail réalisé, ça avance. Clicsouris ^[blabla] 10 avril 2010 à 15:47 (CEST)

Et voilà, on fait surchauffer son appareil photo, et ça provoque de la fumée dans le métro... Clicsouris ^[blabla] 15 avril 2010 à 23:52 (CEST)

Galerie photos

Bonjour, je me demandais si il était nécessaire de mettre une galerie photos pour les gares SNCF car commons est la. --Parisdreux (Blabla) 10 avril 2010 à 17:37 (CEST)

Commons est là pour les wikipédiens avertis, mais pas pour une proportion sans doute non négligeable des lecteurs, qui ignorent ce lien peu lisible et peu clair... Rien n'interdit de placer une petite galerie sur les articles de gares (quatre photos, pas dix), surtout que ces articles, pour une large part, ont peu de contenu, on ne risque pas de battre le record de lourdeur de page. Mais nous aborderons prochainement la problématique des gares, afin d'apporter un peu de cohérence de présentation, et de définir ensemble le contenu à y placer (il manque par exemple les lignes ferroviaires sur lesquelles les gares se situent, ce qui est pourtant essentiel, mais absent de la quasi totalité des articles concernés). Clicsouris ^[blabla] 12 avril 2010 à 01:07 (CEST)

Réponse recopiée sur la page de discussion de Parisdreux. Geralix (d) 12 avril 2010 à 07:12 (CEST)

Ok donc affaire a suivre --Parisdreux (Blabla) 12 avril 2010 à 22:09 (CEST)

Gares de Saint-Cyr

Bonsoir et merci. Je ne comprends pas comment, vu la différence d'altitude et la configuration du terrain urbain assez dense, plus les contraintes architecturales liées à la proximité du château de Versailles, les ingénieurs vont faire pour relier ces deux gares. Bonne nuit. Philippe Nusbaumer (d) 14 avril 2010 à 23:14 (CEST)

Gare de Bourg-la-Reine (suite)

Bonjour. Merci de ton message dans ma PDD. J'ai corrigé. Je me suis donné du mal pour faire ce plan, afin que le lecteur puisse situer les photos, compte tenu des légendes que j'y ai indiquées. Cordialement. AntonyB (d) 21 avril 2010 à 13:55 (CEST)

Ligne Marseille - Vintimille

Bonjour,
tandis que tu parcours frénétiquement les gares de la région, je m'occupe d'illustrer celles d'une ligne nettement plus méridionale que j'ai proposée au wikiconcours (qui s'achève vendredi soir). Si tu as un peu de temps, il serait sans doute utile d'apporter une relecture. J'ai achevé l'historique juste avant de partir et n'ai pas eu le temps de parfaire la rédaction. Bon, encore quelques (dizaines) de photos et je saute dans un TGV pour retrouver les gares de banlieue... sous la grisaille... Clicsouris ^[blabla] 28 avril 2010 à 03:10 (CEST)

Veolia Rambouillet

Bonjour, pourquoi as tu augmenté la taille du tableau car a 55% il n'y avait pas de remise a la ligne de desserte. --Parisdreux (Blabla) 2 mai 2010 à 18:47 (CEST)

OK pas de probleme moi sur mon pc c'est nickel je ne comprenais pas pourquoi a bientôt --Parisdreux (Blabla) 2 mai 2010 à 19:14 (CEST)

À

bonjour ; j'ai toujours fait À = alt+0192 ; quelle est la différence (s'il y en a une) ? merci ; amicalement ; JLM (d) 30 mai 2010 à 16:06 (CEST)

Aéroport Paris-Orly

Bonsoir

l'Aéroport Paris-Orly (d · h · j · ↵ · AdQ · Ls) aurait besoin d'un lifting... Dd (d) 8 juin 2010 à 00:01 (CEST)

Pont de Poissy

À ajouter dans ta liste de suivi, et merci pour les relectures sur l'ancien depuis presque un an. --Hydrel ^[S.A.V] 14 juin 2010 à 16:59 (CEST)

modèle:date

Salut.

Je vois que tu as fait une modification ayant pour presque seul but d'ajouter le modèle date à un article ([1]). Tu as donc peut-être une opinion sur l'intérêt des liens créés par ce modèle et des articles vers lesquels ils mènent (exemple : 18 janvier dans les chemins de fer). Cela m'intéresse, car pour moi il n'en ont pas. J'en parle sur le page du Projet Chemin de fer, n'hésite pas à y donner ton avis. Cordialement, Freewol (d) 16 juin 2010 à 21:52 (CEST)

30 juin dans les chemins de fer est proposé à la suppression

Bonjour, L’article 30 juin dans les chemins de fer a été proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:30 juin dans les chemins de fer/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Bonjour, l'utilisateur Freewol, demande la suppression de la totalité des articles présents dans la Catégorie:Jour de l'année dans les chemins de fer de la chronologie dans les chemins de fer. Cordialement Quoique (d) 18 juin 2010 à 14:15 (CEST)

Article sur Disneyland Paris

Bonjour, Le premier alinéa de l'article sur Disneyland Paris a été modifé 17 juin 2010 à 17:08 par Vlévhi qui a utilisé une formulation que je ne trouve pas très claire. J'ai mis une alerte sur le passage qui me gêne. Il me semble que la deuxième phrase de cet alinéa devrait plutôt être rédigée ainsi : « The Walt Disney Company, la société holding, détient 39 % d'Euro Disney S.C.A. » Sachant que tu es le grand spécialiste de la question, je me permets de te demander ton avis. Merci. Geralix (d) 18 juin 2010 à 14:05 (CEST)

Merci pour l'info, j'ai repris totalement le résumé introductif. Qu'en penses-tu ? --GdGourou - Talk to °o° 18 juin 2010 à 14:41 (CEST)

Merci

Bonjour, désolé d'être une source de travail, merci pour les corrections des textes toujours pertinentes . Bien cordialement Quoique (d) 26 juin 2010 à 11:11 (CEST)

Gare de Paris-Montparnasse

Salut geralix, je viens de me renseigné en effet le weekend (samedi, dimanche et jour férié) tu as 6 trains aller retour qui s'y arrête. Dans la semaine aucun trains intercités Normandie s'y arrête il n'y a que un aller retour assuré par les TER basse et haute Normandie (même si les trains ne sont pas en livré ter mais intercités). Je ne sais pas si il faut le mettre dans le tableau quand même pour un arrêt. --Parisdreux (Blabla) 27 juin 2010 à 09:42 (CEST)

Je viens de faire les modifications pour Versailles-Chantier donc j'ai rajouté les intercités weekend et vacances mais je n'ai pas mis l'unique ter. a bientôt. --Parisdreux (Blabla) 28 juin 2010 à 21:39 (CEST)

À propos du refnec pour Conflans Fin d'Oise dans le tableau

Je suis plus que surpris, mais vous avez raison. Je pensai plutôt à une coquille d'autant que l'itinéraire de la rive droite est très inhabituel pour les trains rapides car limité à 130 km/h. Je suppose que ces TGV emprunte la ceinture au Val notre Dame ? Je retire le refnec si ce n'est déjà fait. Cordialement --Phyls (d) 28 juin 2010 à 21:15 (CEST)

Gare de Mantes

J'ai laissé l'utilisateur Phyls s'en occuper car ces lui qui a fait la remarque d'une part de plus je n'ai pas le temps en ce moment. a+ --Parisdreux (Blabla) 29 juin 2010 à 21:30 (CEST)

Liste des accidents ferroviaires en France

Bonjour, Merci d'avoir corrigé les liens pour l'article. Avait pas eu le temps de la faire. Merci !Zoreil41 (d) 30 juin 2010 à 10:48 (CEST)

coiffé sur le poteau

J'allais juste rajouter à l'article Gare de Paris-Austerlitz ce que tu as rajouté, j'étais tombé sur les exactes même références grâce à google. Bravo . Cordialement, Freewol (d) 30 juin 2010 à 16:41 (CEST)

Tout à fait, notamment sur "sk" qui est très petit et donc peut "coller" avec beaucoup de mots. C'est justement parce que je m'étais amusé à affiné ma recherche pour finalement parvenir aux deux références sus-nommées que j'ai posé un message sur ta page de discussion . Cette recherche a été l'occasion de découvrir plusieurs informations intéressantes sur le transport hectométrique, malheureusement principalement dans des forums, donc difficilement utilisables pour améliorer Wikipédia. Le fait que les journaux n'aient pas d'archives sur le web pour leurs vieux numéros fait qu'il est difficile d'avoir des informations sur des choses qui ne sont plus à la mode, et sur lesquels personne n'a décidé d'écrire un livre (comme Aramis ou l'amour des techniques sur ARAMIS). Cordialement, Freewol (d) 30 juin 2010 à 17:56 (CEST)

Logiciel riho

salut, Je viens de le télécharger, c'est vrai qu'il est complet par contre pour les trains de travaux ou fret il ne met pas les horaires ? --Parisdreux (Blabla) 2 juillet 2010 à 17:42 (CEST)

Merci pour les infos de RIHO, pour la gare de mantes j'ai du le faire car j'avais confié la tache a quelqu'un d'autre qui visiblement ne voulais pas le faire. a+ --Parisdreux (Blabla) 2 juillet 2010 à 22:25 (CEST)

Photos de gares

Bonjour,
je vois que tu t'es largement engagé sur l'illustration des gares. À ce rythme, nous aurons tout illustré dans trois mois !
Je me suis pour ma part absenté une bonne partie du mois de juin, mais je vais de ce pas reprendre mon périple photographique. Pour faire un point, j'ai réalisé une dizaine de photos (de chacune) des gares de Villaines, St-Leu-d'Esserent et Précy-sur-Oise, il me reste à les mettre en place. Je n'ai malheureusement pu achever ce coin de la ligne Pontoise - Creil avec Boran : le pont y menant étant en travaux ! Plutôt qu'un détour de 15 km, j'ai préféré provisoirement reporter. Toutes les gares de la ligne H seront réalisées d'ici l'automne si tout va bien (je dois me rendre à Pontoise, vais m'occuper du secteur). Pour les gares subsistantes de la ligne de Dieppe, je vais en réaliser au moins 2 ou 3 autres en illustrant le Vexin français pour le projet Val-d'Oise (car je fais tout d'un coup, village, patrimoine local et gare). Je vais tenter jusqu'à Gisors, mais ça dépendra de mon temps libre. La ligne K est réalisable, mais il me sera plus simple de m'occuper de l'Oise (le long de la RN 2, en faisant des arrêts), en t'abandonnant, si tu le souhaites, la partie seine-et-marnaise.
En revanche, je ne pense pas m'occuper du centre et sud Seine-et-Marne, sauf exceptions (peut-être le secteur de Fontainebleau-Nemours, sans garantie). Voilà, bonnes balades ! Clicsouris ^[blabla] 4 juillet 2010 à 04:17 (CEST)

Quelle activité photographique ! Hegor (d) 5 juillet 2010 à 20:58 (CEST)

En effet, aussitôt dit, aussitôt fait ! Si tu te rends vers Provins, sera-ce en train ou en voiture ? Car en voiture (plus simple), il serait intéressant d'illustrer les points singuliers de la ligne, comme le fameux viaduc de Longueville, pour l'article de la ligne Paris - Mulhouse que j'ai commencé à avancer.
Sinon vu la rapidité d'avancement, je songe à une liste complémentaire de gares peu illustrées, par exemple sous forme déroulante. Elle est certes moins urgente que les actuels articles vides, mais elle peut servir éventuellement à mieux guider quand on passe dans un secteur, surtout en voiture. Par exemple les branches de la ligne Paris-St-Lazare - Versailles RD/St-Nom ne possèdent qu'une vue du bâtiment pour l'essentiel du parcours, si on passe par là, il serait utile de faire quelques vues complémentaires. Je pense en particulier aux articles des lignes, qui manquent souvent cruellement de vues caractéristiques : ouvrages d'art majeurs (viaduc de Marly, de Nogent, etc), situation de la ligne dans son contexte... Clicsouris ^[blabla] 6 juillet 2010 à 05:17 (CEST)

Pour Marly, le viaduc, je peux le faire à l'occasion, le parc et le vieux village valent le détour et ce n'est pas si loin de chez moi (30 mn quand ça roule). Pour Longueville, le viaduc se situe à environ à 500 m de la gare en direction de Paris, faut voir si tu peux le faire à l'occasion si tu te balades dans le coin. Au passage, le dépôt de Longueville (Ajecta) vaut la visite si ça t'intéresse. Après, on fait bien sûr comme on peut, en fonction du temps libre et de la météo, il s'agit juste de préciser les besoins, ce qui permet de mieux déterminer les photos à prendre si on passe dans un secteur.

Si tu ne te déplaces qu'en train, il est clair qu'il t'es difficile de t'occuper des gares en zone 6. J'avais tenté pour Pontoise-Dieppe, mais vu les fréquences, c'est quasi-impossible, obligation de le faire en voiture. Je place donc la priorité sur ces gares loin au nord de Paris, que peu de wikipédiens hormis moi pourront faire ; au sud, ça ne sera que très ponctuellement si je me déplace dans ces coins. Bonnes photos ! Clicsouris ^[blabla] 6 juillet 2010 à 16:38 (CEST)

Pas mal les photos. Comment es-tu monté sur le toit à Nogent ? J'ai juste ajouté les catégories Marne et pont sur la Marne : concernant le matériel ferroviaire, je pense qu'on devrait limiter la catégorisation aux vues rapprochées, pas juste aux trains loin dans un paysage. Sinon on aboutit à un vaste fourre-tout, à l'image de la catégorie Z 20500 sur commons... Qu'en dis-tu ? Clicsouris ^[blabla] 15 juillet 2010 à 20:25 (CEST)

Et bien, je vais repérer tous les bons points de vue privés sur des photos à prendre et t'envoyer en négociateur !

Parmi les lieux ferroviaires intéressants (mais accessibles), il y a le quai du groupe IV à Pont-Cardinet ou Clichy, qui permet de faire des vues au passage de V2N ou VO2N dont on manque sur les voies directes, pareillement le quai ouest à la Plaine-SdF pour les TER et Corails de la ligne Paris - Lille (mais il faut un appareil réactif !). Un viaduc peu éloigné de chez toi et qui nous manque : le viaduc de Meudon. Si tu passes à l'occasion par là, il serait intéressant de compléter l'iconographie de la gare de Meudon - Val Fleury.

Sinon, en vrac, sur la ligne des Invalides, des vues du viaduc d'Issy et du tunnel de Meudon, sur la ligne Gretz-Armainvilliers - Sézanne, le viaduc de l'Aubetin serait intéressant mais il est éloigné des gares. Comme tu as sans doute vu, Poudou devrait prendre en charge les gares éloignées du sud-est. Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 16 juillet 2010 à 01:39 (CEST)

Fréquentant le réseau St-Lazare, je vais compléter un peu sur le matériel de grande couronne. Là, je vais profiter d'un petit tour sur la côte pour compléter la ligne Pontoise - Dieppe à son autre extrémité. Pour le reste, il n'y a aucun délai particulier (du moins, on va dire qu'avant l'hiver, c'est préférable), je n'ai prévu aucun BA ferroviaire avant l'automne, je me consacre actuellement à l'amélioration globale des articles de gares (à quoi bon avoir 15 BA dans un océan d'ébauches ?) et à l'histoire/géographie locale du Val-d'Oise. Clicsouris ^[blabla] 16 juillet 2010 à 20:27 (CEST)

Hello,

j'ai suivi tes vadrouilles Seine-et-Marnaises, les gares abandonnées, c'est l'aventure !

Je vais progressivement améliorer le contenu des articles de gares comme commencé au nord, en priorité sur les lignes en cours d'illustration. Le but est d'éliminer le statut d'ébauche des gares d'ici la fin de l'année. J'ai profité de mon p'tit tour en Seine-Maritime pour illustrer Gisors et Dieppe en particulier (et pas seulement les gares en fait), il me reste à faire un tour dans le nord du Vexin pour achever la partie « Transilienne » de la ligne Pontoise - Dieppe. De ton côté, tu peux oublier cette ligne : outre la desserte déjà clairsemée, il n'y a aucun train en journée durant l'été pour cause de travaux !

Sans voiture, il te sera difficile de t'occuper du secteur de Trilport au vu de la desserte, mais tu peux déjà avancer un peu si tu le souhaites.

Il y a pas mal de gares plus proches de chez toi et mieux desservies qui sont illustrées à minima mais mériteraient de bien meilleures illustrations : je pense en particulier à la ligne de Versailles-Rive-Droite ou à la partie parisienne de la VMI. Si tu passes par là, n'hésite pas ! Il y a aussi les entrées de métro dans Paris : si les stations peuvent se faire l'hiver (et je vais acheter un appareil sensible pour cela), les extérieurs sont plutôt à réaliser par beau temps l'été (entrées Guimard classées, entrées originales listées).

Bon, je poursuis mon coin de banlieue Nord et je vais lister les gares qui méritent de meilleures images, à compléter selon nos possibilités. Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 26 juillet 2010 à 20:53 (CEST)

Encore quelques efforts, et tu auras achevé toute la banlieue est ! Clicsouris ^[blabla] 3 août 2010 à 01:36 (CEST)

Hello,

félicitations pour le travail accompli, la banlieue Est est achevée.

Bon, en dehors des gares en service, il reste bien la gare Évangile et une dont je me suis souvenu malheureusement un peu tard, Les Champs-Forts. Mais la première semble vraiment peu évidente à réaliser (voies en talus) et la seconde n'urge pas particulièrement. J'ai quand même trouvé une solution pour Évangile : faire une vue du pont sur la Ceinture de la rue d'Aubervilliers, comme ceci. Qu'en dis-tu ? Une globale au grand angle (utile pour la ligne de ceinture), et une en zoomant, avec les tours de la rue de Crimée en toile de fond, ça illustrerait bien le sujet (emplacement de la future gare et quartier desservi).

Pour ma part, je poursuis mon travail (là surtout le métro, ainsi que le matériel de banlieue Nord, tout particulièrement les intérieurs), mais mon ordinateur étant en rade depuis la semaine dernière (carte graphique sans doute, à vérifier) je ne peux plus charger d'images sur commons jusqu'à nouvel ordre (réparation... ou parvenir à faire fonctionner photoshop sur un netbook pour mes nouvelles photos).

Si tu as l'occasion de faire 2-3 vues des intérieurs de rames monocourant 1500 V (Z 5300, Z 5600 non-rénovés puis rénovés notamment), n'hésite pas, je n'emprunte quasiment jamais ces matériels à vide (les terminus étant souvent loin au sud). Vu que tu fréquentes souvent les terminus lors de tes balades (donc personne dans la rame), et de plus en plein mois d'août, ce doit être faisable (généralement au flash). Idem pour les VO 2N Centre à Montparnasse, si t'en vois en passant dans le coin, n'hésite pas à faire intérieur et extérieur, je ne les vois quasiment jamais.

Pour les VB2N, j'ai déjà profité du terminus Ermont-Eaubonne pour mitrailler salles basses et hautes, portes intérieures, escaliers et intercirculation. Là j'ai fait de même hier soir avec les RIB. Je vais profiter du vide estival à Pontoise pour mieux illustrer les Z 20900 en même temps que la gare... dès que la météo sera acceptable (hum).

Bonnes balades ! Clicsouris ^[blabla] 10 août 2010 à 02:54 (CEST)

Grand Paris

Pourquoi indiquer dans l'article que le projet a été élaboré par un secrétaire d'état, démissionnaire le 4 juillet, alors qu'il fait l'objet d'une loi, pilotée par ce secrétaire d'état, et qui est censée mettre en place les outils permettant la mise en œuvre du "grand 8" ?
Indique-t-on, pour une quelconque réforme, qu'elle a été initiée par un tel, alors ministre de ceci, mais qui ne fait plus aujourd'hui partie du gouvernement ?
Que je sache, la démission/révocation de M. Blanc n'affecte pas l'intérêt potentiel de son projet, et n'est pas un signe son l'abandon imminent...
Je préconise donc :

• que l'on ne mentionne pas cette démission dans l'intro
• et que la ligne 113 devienne Christian Blanc, alors secrétaire d’État chargé du Développement de la région capitale, a proposé la création de pôles économiques majeurs autour de Paris, ainsi que la création d'un Réseau primaire de transport du Grand Paris performant qui relierait ces pôles aux aéroports, aux gares TGV et au centre de Paris
  Bien évidemment, si cette démission/révocation se révélait être le précurseur d'un infléchissement significatif ou d'une remise en cause du projet, il faudrait en faire état dans le paragraphe concerné de l'article.
  --Claude villetaneuse (d) 5 juillet 2010 à 08:52 (CEST)

Gare de Conflans - Fin d'Oise / Histoire

Bonjour, Pour la rédaction je fais ce que je peux, l'erreur est corrigée, merci de me l'avoir signalée, je fais toujours trois choses en mêmes temps! Cordialement. Hydrel ¿? 14 juillet 2010 à 15:28 (CEST)

question sur une modification

Salut. Je m'interroge sur la raison de cette modification sur l'article Voie des Fêtes et voie navette du métro de Paris. Je n'ai jamais vu faire ça auparavant, quel est le but ? J'ai l'impression que c'est d'être sûr que l'appel de référence soit bien collé au dernier mot de ce qu'elle justifie, mais pourquoi le faire sur cet appel précisément ? Cordialement, Freewol (d) 25 juillet 2010 à 09:48 (CEST)

Avant la modification, on avait « 2,157 » à la fin d'une ligne et « kilomètres[et l'appel de note] » sur la ligne suivante (tout du moins chez moi avec un ordinateur de 17 pouces). Pour être sûr que l'ensemble formé par « 2,157 kilomètres[et l'appel de note] » soit une même ligne, j'ai placé cet ensemble dans un {{nobr}}. Sinon l'appel de note était bien collé. À plus. Geralix (d) 25 juillet 2010 à 17:36 (CEST)

D'accord. Dans ce cas, je pense qu'il est mieux est de ne pas inclure la référence dans le "nobr" (le texte étant collé, cela ne devrait pas pouvoir être affiché à la ligne), et encore mieux, d'utiliser le modèle {{unité}} de cette manière {{unité|2.157|kilomètres}}, car il évite lui aussi le retour à la ligne. Cela donnerait donc : {{unité|2.157|kilomètres}}<ref>références</ref>. Cordialement, Freewol (d) 26 juillet 2010 à 15:28 (CEST)

Rue Pajol

Salut Geralix, merci pour ton aide concernant l'article sur la rue Pajol . Meilleures salutations --Mkaczor2000 (d) 27 juillet 2010 à 14:01 (CEST) PS: Si tu as des photos n'hésite pas à les publier

label AdQ de l'article Paris

Salut.

Pour moi le label de cet article n'est plus mérité, à cause du manque critique de sources de certaines sections. J'envisage donc de relancer un vote à ce sujet, aux environs de fin août, pour laisser le temps à l'article d'être amélioré d'ici là. J'ai fait part de mon intention dans la page de discussion de l'article, ainsi que dans les pages de discussions des projets afférents. Cordialement, Freewol (d) 29 juillet 2010 à 10:17 (CEST)

Articles à illustrer - Commentaires

Hello,
tes photos m'ont incité à compléter l'article de la halte de Courbevoie Sport, sujet assez insolite qui méritait bien son article. Si tu trouves sur le net ou autre quelques informations utiles afin d'enrichir un peu l'article, n'hésite pas ! Clicsouris ^[blabla] 12 août 2010 à 02:27 (CEST)

Pour la gare Évangile, au vu des photos, je comprends le problème. Tu t'en tires plutôt bien, les vues sont amplement suffisantes pour illustrer l'article, on voit clairement le site en question. Je ne vois aucun autre point de vue accessible.

Pour le viaduc de Saint-Mammès, les deux vues actuelles suffisent, on pourra toujours faire mieux un jour avec un peu de soleil et un train dessus.

Vu ton passé professionnel et tes talents de négociateur, crois-tu pouvoir réaliser ponctuellement une ou deux vues de cabines de conduites en discutant avec un conducteur pas trop pressé (et pas trop bête) ?

Il nous manque en particulier celle des Z 6400 de St-Lazare (j'aurais bien aimé proposer un BA en 2011 sur ce matériel que j'affectionne), les Z 5600/Z 8800 du RER C (ou banlieue Sud-Est pour les premières), et celles des locomotives du service banlieue. Les BB 27300 pourraient faire l'objet d'un BA (j'ai de la doc), mais sans vue de la cabine, du poste de conduite (avec les écrans EAS pour la banlieue) et de l'intérieur de la bête (compresseur, etc), c'est difficile. Si tu as l'occasion de faire ça si les circonstances sont favorables, ce serait la cerise sur le gâteau. Peut-être les conducteurs sont-ils moins stressés l'été, et surtout en heures très creuses, faut voir. Pour le MI 84 et le MI 2N, je compte sur les portes ouvertes de septembre à Sucy pour largement améliorer l'iconographie de ces matériels. Clicsouris ^[blabla] 12 août 2010 à 20:46 (CEST)

Afin d'accompagner tes photos, j'ai développé l'article de la gare de Sèvres - Ville-d'Avray. Concernant le viaduc, en effet, c'est déjà pas mal, maintenant il faudrait voir si une vue plus globale est possible, de préférence avec un train dessus, comme ceci par exemple, ou comme ça. Je pense qu'il faut attendre l'hiver, afin que la vue soit moins bouchée par la végétation. La bifurcation vers Versailles RD/Viaduc serait également intéressante pour l'article. Le pont de la rue des Marais semble être un bon belvédère. Mais en ce moment, je m'occupe plus de rédaction que d'illustration : la météo est désespérante... Clicsouris ^[blabla] 14 août 2010 à 06:14 (CEST)

Beau travail !

La photo du viaduc avec un train vu de la gare RD est pas mal trouvée, vraiment dommage en revanche que l'appareil ait fait la mise au point sur le premier plan, le fond est flou du coup...

Bon, dans un autre genre, je m'occupe du T5 (texte et photos des travaux) et tente de filmer une rame Z 50000, il en circule maintenant en pointe du soir... Clicsouris ^[blabla] 19 août 2010 à 18:11 (CEST)

Merci en particulier pour la vue de Courbevoie-Sport (excellent) et les photos de cabines, ça permet de bien mieux illustrer les articles de matériels avec des images bien difficiles à réaliser. Ton passé professionnel a-t-il été décisif pour convaincre les conducteurs ? J'ai ajouté à la liste les BB 17000 et 67400, il y aurait aussi les RIB, si tu en as éventuellement l'occasion, fais comme tu pourras, ce n'est pas urgent.
J'ai achevé le secteur plaine de France (ligne H branches Montsoult/Luzarches/Persan-B.). Tout est illustré, je complèterai juste ponctuellement l'iconographie si je passe dans le coin par beau temps avec de meilleures vues ou des photos de complément. Il me reste pour cette ligne H, et le département du Val-d'Oise, le secteur de Pontoise et les gares de Persan et Boran-sur-Oise. Ce sera pour les prochains jours si la météo est correcte. Clicsouris ^[blabla] 23 août 2010 à 02:33 (CEST)

Tiens, ceci peut éventuellement t'intéresser. Clicsouris ^[blabla] 23 août 2010 à 17:00 (CEST)

Plusieurs personnes ont en effet constaté des soucis d'affichage, dont moi et Poudou. Les vignettes apparaissent, les images en grand format également, mais pas l'image sur la page de présentation de Commons (avec les données diverses), ni parfois les images dans les articles. ça arrive parfois, mais n'hésite pas à verser tes images, normalement il n'y a aucun souci de ce côté.
Concernant le colloque, je pense qu'il est ouvert à tous, néophytes inclus (c'est le but je pense). Je sais que ça peut paraître un brin présomptueux, mais je n'estime pas être le public prioritaire de ce type de rendez-vous. Sans égaler Yann Arthus Bertrand (certes, vraiment pas du tout !), je me débrouille quand même un peu en ce domaine, ayant étudié le sujet depuis plus de 20 ans (je maîtrise les questions de profondeur de champ/focale/vitesse, etc), et ayant longtemps été doté d'un réflex argentique performant. J'ai pas mal travaillé la photo de nuit sur pied, ou les effets des focales sur le paysage (une vue rapprochée au grand angle ne donne pas du tout le même résultat que le même cadrage à distance au téléobjectif par ex.).
Mes soucis actuels sont plutôt liés au matériel, comme le flou pour les images sombres des musées ou du métro (souci heureusement quasi-résolu avec mon nouvel appareil), le choix d'un compact sacrifiant en effet la qualité au prix d'un gain énorme en poids, en encombrement... et en discrétion.
Toutefois j'ai forcément pas mal à apprendre encore, tant le domaine est vaste, en particulier sur le post-traitement (photoshop est une énorme usine à gaz), le HDR (je débute en ce domaine mais il ne figure pas au programme) ou certains cas délicats. Je vais donc tenter de me libérer au moins le samedi. Il serait utile d'en savoir plus sur le niveau attendu des participants, débutants ou amateurs avertis.
Une fois notre programme iconographique de l'année quasi achevé, il serait peut-être intéressant cet hiver de passer en revue notre pêche 2010, afin d'apporter une critique constructive sur les images réalisées, analyser comment on pourrait faire mieux, dans la mesure où le contexte le permet évidemment, et compléter ou améliorer encore les vues en 2011. Pour ma part, je pense à certaines photos du métro réalisées avec mon ancien appareil, un brin floues ou trop post traitées car médiocres au départ. Enfin on verra d'ici là. Clicsouris ^[blabla] 23 août 2010 à 21:03 (CEST)

Hello Geralix/Clicsouris. Je me permets de réagir au dernier paragraphe. J'ai pensé aussi que cela serait bien que l'on se rencontre afin que l'on fasse un point sur nos "safaris". Personnellement, je fais les photos à ma manière, au feeling et sans un réel plan écrit à l'avance. Je ne vois donc pas mes défauts ni les choses à améliorer. J'aimerais bien échanger et confronter mon "expérience" des photos de gares et de trains avec vous. Et puis, ca sera peut-être l'occasion de faire un point sur le projet. Qu'en dites-vous ? --Poudou99 (d) 23 août 2010 à 21:25 (CEST)

Pas de souci pour organiser une rencontre à Paris. Il sera juste peu évident de discuter d'images précises, à moins d'amener un portable en zone wifi ou équipé d'une clé 3G. Afin de ne pas plus « polluer » la page de Geralix, ni celle générale de discussion du projet, et vu qu'Hegor a ouvert le bal, je propose de poursuivre la discussion générale sur ce thème ici : Discussion Projet:Transports en Île-de-France/Articles à illustrer. Clicsouris ^[blabla] 24 août 2010 à 04:09 (CEST)

Gare de Marchezais

Salut gege pas de probleme modifie, tu vois même moi qui suis du coin je ne m'en était pas aperçu en fête ce qui est trompeur que marchezais est vraiment limitrophes par rapport au centre village de Broué. Mais bon en tous cas pour avoir vu l'erreur (merci d'avoir attendu mon avis avant la modifs). --Parisdreux (Bureau des explications) 14 août 2010 à 17:06 (CEST)

Sériebox locos

| Construction = 175 correspond à 175 locomotives construites. je n'avait pas fait attention à la valeur donnée, l'ayant copiée sur d'autres seriebox déja remplies. D'autre part pour la valeur en année cela fait doublon, je pense, avec la livraison qui est la valeur la plus importante et la plus connue (à ce que je pense!).Cordialement--Jossfc (d) 29 août 2010 à 19:48 (CEST)

OK je remetrai tout à jour --Jossfc (d) 29 août 2010 à 20:12 (CEST)

Liens commons

OK je ne savais pas. --Parisdreux (Bureau des explications) 2 septembre 2010 à 20:37 (CEST)

Pour la gare de Yere je suis d'accord avec toi mais l'idéal c'est avoir le même intitulé sur commons et wiki et pour cela il faut recréé une catégorie, supprimer l'autre et modifiés toutes les photos. --Parisdreux (Bureau des explications) 2 septembre 2010 à 21:29 (CEST)

Merci

Un grand Merci pour tes relectures et les corrections de mes étourderies. Je ne savais pas pour l’espace insécable (je fais des copier-coller sans trop parfois me poser de questions). --Poudou99 (d) 6 septembre 2010 à 22:02 (CEST)

Transilien N

Salut gégé j'ai commencé a mettre la nouvelle mis en page gare, peu tu vérifié les 3 gares que j'ai faites qui sont :

• Gare de Dreux (28)
• Gare de Marchezais - Broué (28)
• Gare de Houdan (78)

car d'après le modèle de la gare gare de houdan (qui sera un type pour moi) je continuerais tranquillement. --Parisdreux (Bureau des explications) 7 septembre 2010 à 16:33 (CEST)

je te remercie pour l'amélioration et désolé pour l'orthographe car , c'est vrai je n'est pas relu, enfin pour la suite cela va ce faire petit a petit. --Parisdreux (Bureau des explications) 7 septembre 2010 à 17:40 (CEST)

Appareil photo

Hello,
En regardant l'article de l'autoroute A6, je me suis interrogé sur le type d'appareil capable de sortir une photo de 6000 pixels de large (la seconde de l'article, aire de Sonville).
J'ai donc cherché le modèle de l'appareil dans les données Exif, et voilà, je t'ai trouvé ton futur appareil, matériel indispensable à tout photographe wikipédien : clic ! Clicsouris ^[blabla] 8 septembre 2010 à 01:12 (CEST)

En achetant "moins cher" c'est quand même 2157 euros voir bon noël Quoique (d) 8 septembre 2010 à 01:33 (CEST)

Séribox

Merci pour l'info je corrige (en deux coup de cuillère). C'est soldé! Cordialement--Jossfc (d) 11 septembre 2010 à 22:16 (CEST)

Réseau du Grand Paris

La ligne 14 est trop à l'Ouest d'au moins 2 km. Le tracé est plus à l'Est. CédricGravelle 18 septembre 2010 à 22:33 (CEST)

Les gares de Ménerville et Port-Villez

Hello,
tu as précisé que ces gares étaient desservies par le transilien J. Il est pourtant expliqué plus bas que seuls des trains TER Haute-Normandie y faisaient arrêt. Je n'ai pas de réponse sûre, n'ayant jamais effectué ce parcours, mais il me semble bien que tous les trains desservant des gares au-delà de Mantes ne sont de fait que des TER. On y voit actuellement des TER 2N NG et des rames VO 2N rénovées Haute-Normandie. Toutefois, il est vrai que les plans de la ligne J dans les trains (RIB et VB 2N) mentionnent bien une desserte par cette ligne jusqu'à Évreux et Vernon. Y a-t-il encore des rames de banlieue poussant jusqu'en Normandie ? Tu peux toujours demander à un conducteur de Saint-Lazare sous quel label circulaient et circulent encore ces trains, tu auras une réponse plus fiable.
Sinon, au vu de la moisson médiocre de cabines de conduite faite à l'atelier de Sucy, je crois qu'on va devoir compter sur toi pour réaliser des vues de pupitres de conduite de MI 79 et MI 84. Si tu en as l'occasion dans les semaines à venir, n'hésite pas. Clicsouris ^[blabla] 21 septembre 2010 à 20:49 (CEST)

il ne faut pas trop ce fié au plan dans les train car sur la ligne N la gare de Gazeran appartient au transilien mais n'est desservie que par des ter Centre et pourtant elle apparait sur le plan de la ligne N dans les trains. --Parisdreux (Bureau des explications) 25 septembre 2010 à 12:33 (CEST)

Faute

salut gégé, désolé pour les fautes dans les articles de gares . --Parisdreux (Bureau des explications) 25 septembre 2010 à 17:04 (CEST)

SMITEC

Bonjour Geralix. Puis-je te demander de poser ton regard sur l'article que je viens de créer, et d'y opérer si besoin . Merci. --Poudou99 (d) 26 septembre 2010 à 11:26 (CEST)

Rectifications article T Zen Corbeil-Grigny

Bonsoir, je tenais à m'excuser pour mes diverses fautes (étant un novice de wikipédia) et de vous donner tant de travail de rectification. --Romain L. 26 septembre 2010 à 20:32 (CEST)

Merci pour les liens. PS: j'espère que mes modifications sont pertinentes. --Romain L. 27 septembre 2010 à 00:04 (CEST)

Bonsoir, Pour la Ligne T Zen Corbeil-Essonnes - Grigny, est-ce dérangeant que le terminus soit à Viry-Châtillon ? --Romain L. 28 septembre 2010 à 18:43 (CEST)

Ok, bon ben désolé du dérangement. --Romain L. 29 septembre 2010 à 15:01 (CEST)

TER Auvergne

Maintenant c'est très bien !
--Mcdonalds (d) 5 octobre 2010 à 15:56 (CEST)

Gare de Lorraine TGV

Salut,

je voulais avant tout te remercier pour ton aide sur l'article.
J'ai décidé de le proposer comme article de qualité. Pour le moment j'ai mis l'info en page de discussion. Normalement les chose sérieuses ne commenceront donc que la semaine prochaine ;-).

ske (d) 6 octobre 2010 à 20:47 (CEST)

Aéroport de Toussus-le-Noble

Vous indiquez que Toussus est le plus grand aéroport d'affaire de la région parisienne (annulation des modifs d'un contributeur inconnu). C'est totalement inexact, le plus grand en aviation d'affaires est celui du Bourget qui est même le premier d'Europe. Cordialement,--Phyls (d) 7 octobre 2010 à 22:16 (CEST)

Gare de Plaisir, Fontenay et Villepreux

Salut gégé, l'Utilisateur:Diirty-Flow n'arrête pas de rajouter la phrase "si il y a un manque de VB2N". Mais ce qu'il n'a pas compris c'est qu'il y a un manque de VB2N donc je pense que cette phrase est inutile. --Parisdreux (Bureau des explications) 8 octobre 2010 à 18:59 (CEST)

A ton avis est t'il nécessaire de mettre le nombres de voiture ou caisses par trains dans la section desserte. --Parisdreux (Bureau des explications) 9 octobre 2010 à 13:23 (CEST)

Je viens de relire et modifié l'ortho. a+ --Parisdreux (Bureau des explications) 10 octobre 2010 à 09:42 (CEST)

Photos

Salut gégé, je viens de faire les photos des gares qui ce trouve après plaisir-grignon, sur les branche Dreux et Mantes aussi. Donc si tu avait prévu d'y aller, c'est inutile. a+ --Parisdreux (Bureau des explications) 14 octobre 2010 à 16:05 (CEST)

Entre la grève des transports et l'absence d'essence à la pompe, ça devient de suite nettement moins évident... Clicsouris ^[blabla] 20 octobre 2010 à 03:47 (CEST)

Tramway AdQ

Comme tu réclamais de la lecture , je t'en propose : je pense en effet qu'il est temps de proposer certains articles au vote AdQ. Afin d'achever la thématique du tramway, du moins les lignes modernes en service, je te suggère la relecture des articles des lignes T1 et T3.

La première est à mon sens complète (hormis une vidéo à prévoir si possible), il ne manque qu'une relecture pointue, en recensant les paragraphes mal sourcés, et peut-être les aspects divers à améliorer selon toi pour une bonne compréhension.
La seconde te concerne directement puisque tu en es (presque) riverain, tu peux donc particulièrement juger du fond. Il manque des liens botaniques, à réclamer au projet concerné (je suis malheureusement bien incapable de créer ces articles), et une analyse attentive de l'articulation T3/T3 est, suite à la séparation opérée par Eole99. Je pense lancer un premier vote début décembre, et un second le mois suivant, je pense que ça te laissera largement le temps de relire calmement.
Une fois ces deux articles proposés, il sera temps d'enchaîner, début 2011, avec l'article du MF 88, déjà achevé depuis longtemps, et d'autres à définir d'ici là, on y reviendra.
L'article du tramway d'Île-de-France mériterait un vote BA à cet horizon, mais la complexité du sujet m'a fait reculer jusqu'à présent, tant il est difficile d'être exhaustif sur ce vaste sujet. Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 20 octobre 2010 à 04:01 (CEST)

Merci pour la relecture du T1. Concernant le T3, n'hésite pas à parcourir les documents liés en source : ceux des débats publics, les études STIF ou Systra, etc : il y a énormément d'éléments intéressants. Je me demande toujours ce qu'il faut encore ajouter ou non à l'article, la frontière entre la complétude et la synthèse n'est pas toujours évidente à tracer. Clicsouris ^[blabla] 23 octobre 2010 à 05:12 (CEST)

Tu as raison, trop d'infos peut finalement faire perdre le sens et rendre un article presque illisible. La Gare de Lorraine TGV me semble en être un bon exemple bien qu'elle représente un gros travail. Quoique (d) 24 octobre 2010 à 15:23 (CEST)

Gare(s) des chantiers ?

Tu as raison le s n'était pas très clair , car s'il s'agit bien d'une seule gare elle subit de profondes modifications qui ne sont actuellement qu'effleurées par le contenu de l'article. J'ai trouvé un article de 1919 (revue La Nature lisible en ligne su le site du cnam) qui relate les profondes modifications de la première gare des chantiers. Cela ne concerne pas le bâtiment voyageurs, mais les quais et les voies. Il y a donc au moins trois moment importants : la création de la gare avec un premier bâtiment voyageurs, un changement profond des infrastructures voies et quais, puis la destruction du 1er BV et la construction du nouveau (principal sujet de l'article actuellement). Quoique (d) 24 octobre 2010 à 15:13 (CEST)

Relecture des articles du Wikiconcours

On te réclame, ici ! Clicsouris ^[blabla] 2 novembre 2010 à 19:30 (CET)

En fait, ni attente, ni piège, je me demandais juste si ça pourrait éventuellement t'intéresser (hormis même le besoin de relecture), je t'ai donc signalé cette demande de relecture, voilà tout. Mais je suis resté étonné devant le temps que tu prends pour relire. J'ai tendance à lire un article comme ceux du tram en 2-3 heures grand maximum. Mais il est vrai qu'étant adepte de lecture rapide, ça permet de gagner du temps... tout en ayant un effet pervers : je suis un piètre relecteur, laissant passer trop de coquilles à force de survoler les mots.

Pour le T3, je complète progressivement suite à tes remarques. Le trafic aurait diminué de 50 % selon la mairie (j'ai ajouté cette source), mais je trouve le chiffre discutable (voir si on trouve autre chose à ce sujet, sur les sites critiques par ex., qui évoquent un report du trafic sur d'autres voies).

J'ai trouvé une autre source citant le nom de l'architecte que tu mentionnes, j'ignore donc finalement l'orthographe exacte de son nom. Je pense toutefois le lien rouge présent inutile, faute de garantie sur l'admissibilité de la personne sur Wikipédia. Pour la botanique, j'ai fait une demande au projet concerné, il reste deux liens rouges (articles à créer, et pas par moi !), et un qui désigne plusieurs variétés possibles. Les rampes que je mentionne sont décrites ainsi dans la source citée (le Tricoire), mais on trouve des détails dans les documents du maître d'ouvrage en source, jette un coup d'œil avant moi si tu veux, il y a sans doute des éléments à revoir. Voilà, je poursuis avant le lancement du vote d'ici trois semaines.

En attendant, l'article de la gare du Nord est en chantier, j'envisage bien entendu d'en faire un article assez complet d'ici l'an prochain... Clicsouris ^[blabla] 6 novembre 2010 à 07:00 (CET)

En effet, le style de la gare de Dugny est euh... pas très encyclopédique... Bon, je regarde ça de plus près tout à l'heure. Clicsouris ^[blabla] 6 novembre 2010 à 19:10 (CET)

Quai Saint-Bernard

Bonsoir,

Il s'agit bien du soleil levant (si tu connais le coin c'est évident) en dépit de l'heure reportée sur la photo ; l'horloge de l'appareil étant mal initialisée . Pour info voici une autre photo prise par le même appareil, vers 10h du matin, alors qu'elle est indiquée comme créée vers 19h.

Entrée de l'Impasse des Bœufs - Paris 5^e

En dépit de cette contradiction, il n'y a donc pas d'erreur. Amicalement. --Mbzt (d) 5 novembre 2010 à 21:16 (CET)

"Lien externe" (voir Accident ferroviaire de la gare de Lyon‎)

Bonjour Geralix. Excuse-moi de te déranger, mais j'aimerais porter à ton attention le fait que la nomenclature "lien externe" est à éviter. Tu pourras consulter cette discussion de bistro où trois personnes se prononcent en sa défaveur, ainsi que cette discussion que j'ai lancé à propos d'un article la contenant. Tu pourras ainsi constater qu'une grand majorité des contributeurs est favorable à la conservation de la nomenclature "liens externes", même en présence d'un seul lien. Cordialement, Freewol (d) 9 novembre 2010 à 11:23 (CET)

Quand il n'y a qu'un lien, inutile de mettre un pluriel, simple question de logique. Quant à la « grande majorité », je n'ai pas vu trente personnes exprimer un consensus argumenté, mais deux réponses sur le bistro. Et l'ajout de liens est déconseillé, sauf cas particuliers et minoritaires, il faut employer les données externes en références. Donc le peu de cas où un lien serait ajouté sans correction du titre n'est qu'exception, qui ne peut justifier une règle. Clicsouris ^[blabla] 16 novembre 2010 à 04:49 (CET)

Tunnel de Rolleboise

Avec l'actualité qui dope la fréquentation, tes efforts photographiques n'auront pas été inutiles : Clic ! Clicsouris ^[blabla] 16 novembre 2010 à 04:51 (CET)

Tiret cadratin

Cadrin ou Tiret cadratin c'est presque pareil , je ne modifie pour le moment que mes propres contributions. C'est sur que cela fait beaucoup, je pense qu'il faut déjà mettre la région IDF nikel, en ce qui concerne la ligne N et U c'est OK. --Parisdreux (Bureau des explications) 24 novembre 2010 à 22:14 (CET)

De l'aéroport de Paris-Orly ... au boulevard périphérique de Paris

Hello,
si tu as le livre évoqué sous la main, te serait-il possible de compléter au fil de ta lecture, l'article de l'aéroport ? C'est le seul AdQ que nous avons perdu (même si le projet n'a pas participé à la rédaction à l'époque), les principaux reproches étant le manque de sources et la présence de multiples listes. Pour ce dernier aspect, une restructuration est dans nos cordes, reste donc les sources. L'aspect environnemental peut-être sourcé en ligne, tout comme les chiffres a priori, mais l'histoire, non. On pourra peut-être retenter un vote BA après un bon coup de plumeau. Clicsouris ^[blabla] 27 novembre 2010 à 21:17 (CET)

Alfred Fierro, dans son (fort instructif) Histoire et dictionnaire de Paris édité en 1996, précise qu'aucune étude ne semble curieusement avoir été réalisée sur l'histoire des aéroports parisiens. La situation ne semblant pas avoir évolué depuis, voilà qui n'augure rien de bon pour nos recherches. Il faudrait au moins, faute de mieux, tenter de sourcer les chiffres de fréquentation, c'est réalisable à partir des publications d'ADP (comme « Entre voisins »). Pour l'hypothétique station Orly-Sud, je pense qu'on ne trouvera jamais rien en l'état.

À défaut d'améliorer les articles aéroportuaires, je songeais que le périphérique fêtait ses 50 ans cette année (premier tronçon ouvert en avril 1960). Un article de meilleure facture serait bien utile, surtout concernant la voie routière la plus fréquentée de France et l'article routier le plus lu sur Wikipédia.

Outre les aspects strictement techniques, il me semblerait particulièrement intéressant de compléter son histoire, et surtout comment on est passé des fortifications de Thiers et de sa légendaire zone au Périphérique. J'ai bien quelques sources sur les fortifs', mais un ouvrage central serait sans doute très utile, Des fortifs au périf.. Paris, les seuils de la ville. Il est malheureusement indisponible dans les médiathèques de mon secteur, et également à la vente.

En revanche, il y en a plusieurs exemplaires dans les médiathèques de Paris. Si le sujet t'intéresse, n'hésite pas à jeter un coup d'œil, voir si le contenu peut nous être utile, et à compléter progressivement l'article avec. Celui-ci pourrait également être intéressant, à voir. Clicsouris ^[blabla] 9 décembre 2010 à 04:17 (CET)

Bonjour et bananée.
Dans l'ouvrage Des fortifs au périph, sur les 319 pages, il n'y a donc rien de plus à exploiter ? C'est dommage. Je pense qu'il ne serait pas inutile de mieux expliquer ce qu'était la zone, sans faire de hors-sujet, par exemple en résumant/introduisant l'article sur l'enceinte de Thiers. Pour le reste, on a déjà une bonne base, même si ça mériterait d'être développé. L'impact socio-économique surtout est à rédiger, c'est plutôt fondamental. J'espère que tu trouveras de quoi compléter avec l'ouvrage suivant. Bonne lecture ! Clicsouris ^[blabla] 2 janvier 2011 à 04:51 (CET)

Intéressant tous ces ajouts, ça enrichit bien le contenu de l'article.

En effet, tu as déniché une source pour la « route des Présidents », mais bon, à mon sens, c'est bien mieux placé dans l'article du Périphérique que dans un article court sans grand intérêt, les développements me semblant trop restreints pour justifier un tel article. Bonne fin de lecture ! Clicsouris ^[blabla] 7 janvier 2011 à 17:13 (CET)

J'ai regroupé les références de l'article. Au niveau historique, ça me semble déjà très correct ; il reste donc à relire et trier le reste, surtout les aspects relevant du travail inédit non sourcé. ça manque également de meilleures illustrations à mon avis. Une fois cela revu et corrigé, on pourra toujours tenter notre premier BA routier.
Mais pour le moment, je cherche plutôt à achever ce qui est commencé depuis belle lurette : le T1, puis les lignes 2 et 3 du métro, afin d'avoir des thématiques complètes (il restera néanmoins à proposer AdQ les lignes de métro actuellement BA après légère amélioration, et à proposer l'article général du tramway francilien).
Pour le wikiconcours de mars, je pense proposer les gares de la ligne de St-Lazare à Versailles et l'antenne de St-Nom, vu que tu as tout illustré et que je possède un ouvrage permettant d'en dresser les historiques. D'ailleurs, j'aurais trouvé intéressant de proposer BA le court article de la halte de Courbevoie Sport à titre de test, mais il manque au moins une référence complémentaire. Il faudrait chercher du côté des ouvrages d'histoire locale de Courbevoie, une piste à creuser... Clicsouris ^[blabla] 22 janvier 2011 à 04:29 (CET)