Discussion:Ligne 1 du tramway d'Île-de-France

Prolongement à Asnières-Gennevilliers

Commentaire ajouté dans l'article dans la section Ligne 1 du tramway parisien#Projet de Saint-Denis à Nanterre et transféré ici :

Ce n'est pas encore sûr ! La ligne T1 du tramway sera disponible vers Le Luth en 2009 voir peut-être 2008 mais certainement pas 2010. Cette ligne comptera 54 stations entre Asnières Gennevilliers III Le Luth jusqu'à Val de Fontenay à très long terme Le temps de parcours entre Asnières et Noisy se fera en 60 min (1h) Merci

Déjà je voudrai dire que le projet initial du T1 était de relier Nanterre - La Boule à Val-de-Fontenay passant par Saint-Denis et Noisy-le-Sec dans le projet grand Tram et donc ce projet sera réalisé entièrement courant fin des années 2010. Ensuite d'après le site de la RATP le prolongement à Asnières sera en service en 2010 car les travaux n'ont pas encore débuté et au jour d'aujourd'hui il y a l'enquête publique qui se fait donc il faut attendre que le président de région décrète que le prolongement soit d'utilité publique pour que les travaux commencent.

CédricGravelle le 3 janvier 2006 à 21:16 (CET)

Photos du TFS

Je peux apporter des photos du bogie moteur du TFS, si cela vous interresse?isd93 le 04 mars 2007 à 17h07

Si la license est libre pourquoi pas 1 ou 2 pour illustrer l'article Tramway français standard

Sur commons ça serait mieux, par contre il n'y a pas encore de catégories pour le matériel de tramway, seulement les lignes, si tu te sens le courage de les créer :)

Gonioul 4 mars 2007 à 21:15 (CET)

Par contre ce ne sont que des photos du trawmay de Saint-Denis. isd93 le 05 mars 2007 à 12h35

Sur le TFS

Je peux apporter le nom du fabriquant des portes et du pantographe. Je peux aussi redire ce que j'ai dis auparavant sur le TFS (le type de motorisation, les années de construction, etc). isd93 le 05 mars 2007 à 12h37

Ancien tramino

En qualité d'ancien watman ou tramino sur le t1 (12 ans de conduite) j'ai de nombreux renseignements et documents sur le tram a fournir si vous etes preneur merci de me le faire savoir. michboum(at)gmail.com

Proposition Bon article

Il faut refaire faire le plan de ligne comme les autres plans récents, celui là est illisible.

Gonioul (d) 21 juin 2008 à 10:47 (CEST)

J'ai essayé de grossir un peu les traits et le texte, mais bon je suis pas l'atelier graphique...

Gonioul (d) 22 juin 2008 à 03:31 (CEST)

Restructuration du réseau de bus à Saint-Denis

• La ligne  RATP 137 ne dessert plus la Mairie de Villeneuve-la-Garenne puisqu'elle emprunte désormais l'avenue du Maréchal Leclerc juste après la rue du fond de la noue. Toutefois, la ligne garde son terminus actuel : Villeneuve-la-Garenne - Zone Industrielle Nord ;
• La ligne  RATP 156 est déviée par l'itinéraire de la ligne  RATP 154 et emprunte dorénavant la Rue Suger et la rue Brise-Échalas, même s'il garde son terminus actuel Gare de Saint-Denis RER ;
• La ligne  RATP 177 a désormais pour nouveau terminus Villeneuve-la-Garenne - Zone Industrielle Nord, au lieu de Saint-Denis - Porte de Paris  . Il emprunte désormais le tronçon abandonné par la ligne  RATP 137 entre la Mairie de Villeneuve-la-Garenne et le nouveau terminus ;
• La ligne  RATP 178 a pour nouveau terminus Villeneuve-la-Garenne - Place Paul Herbé, au lieu de la Gare de Saint-Denis RER, suite à une déviation qui débute à partir de la Mairie de Villeneuve-la-Garenne ;
• La ligne  RATP 261 se limite à la Mairie de Villeneuve-la-Garenne au lieu de Saint-Denis - Université   ;
• La ligne  RATP 274 a pour nouveau terminus à Saint-Denis - Place Jean Poulmarch au lieu de Gare de Saint-Denis RER.

Cette restructuration provoque aussi...

• La création d'une antenne de la ligne  RATP 361 au départ de Saint-Denis - Université  . Il reprend le tronçon délaissé du  RATP 261 jusqu'à son terminus situé dans la gare routière de Saint-Denis RER (Gare de Saint-Denis RER) ;
• La création d'une nouvelle ligne :  RATP 578 qui relie désormais la Mairie de Villeneuve-la-Garenne à Saint-Denis - Rue Charles Michels. Le but de cette nouvelle ligne est de reprendre l'ancien itinéraire emprunté par la ligne  RATP 274.
  — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Clicsouris (discuter), le 5 avril 2009 à 19:53 (CEST)

Relecture de l'article

À la suite d'une suggestion reçue, j'ai effectué une relecture de cet article. Indépendamment des corrections faites à cette occasion, je signale deux points :
1. Expression « plus capacitaire » : le mot « capacitaire » signifie « étudiant en droit qui prépare le diplôme de capacité en droit » ou titulaire de ce diplôme (dictionnaire Larousse). Selon le wiktionnaire, est « capacitaire » celui qui dispose d'une certaine capacité légale. Mais, je n'ai pas trouvé d'emploi de ce terme avec le sens « qui offre une grande capacité de transport ». J'ai remplacé « plus capacitaire » par « offrant plus de places ». On pourrait aussi écrire « avec une capacité de transport plus élevée ». Je pense que cette remarque concerne pas mal d'articles où est employé le mot « capacitaire ».
2. Liste des stations de Gare Saint-Denis RER à Asnières - Gennevilliers : il est dommage que ce tableau soit construit d'ouest en est alors que le titre de la sous-section évoque un prolongement vers l'ouest ; ne faudrail-il pas le refaire en partant de L'Île-Saint-Denis et en allant vers Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles ?
Geralix (d) 22 octobre 2010 à 19:52 (CEST)

Pour ma part je trouve que certains paragraphes manquent de source, comme le tracé de la ligne par exemple. Greenski (d) 22 octobre 2010 à 21:48 (CEST)

Les sources du tracé de la ligne vient du livre de Tricoire, il suffit juste à notre ami Clicsouris de sourcer le paragraphe. Sinon pour le tracé final, on aura le tableau suivant la logique de déplacement d'Ouest en Est :

			Stations	Lat/Long	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Asnières — Gennevilliers — Les Courtilles	48° 55′ 49″ N, 2° 17′ 03″ E	3	Asnières-sur-Seine, Gennevilliers
	o		Le Luth	48° 55′ 53″ N, 2° 17′ 17″ E	3	Gennevilliers
	o		Le Village	48° 56′ 00″ N, 2° 17′ 40″ E	3	Gennevilliers
	o		Timbaud	48° 55′ 59″ N, 2° 18′ 05″ E	3	Gennevilliers
	o		Gare de Gennevilliers	48° 56′ 00″ N, 2° 18′ 28″ E	3	Gennevilliers
	o		Parc des Chanteraines	48° 56′ 02″ N, 2° 18′ 49″ E	3	Gennevilliers
	o		Chemin des Reniers	48° 56′ 04″ N, 2° 19′ 17″ E	3	Gennevilliers, Villeneuve-la-Garenne
	o		La Noue	48° 56′ 06″ N, 2° 19′ 40″ E	3	Villeneuve-la-Garenne
	o		Mairie de Villeneuve-la-Garenne	48° 56′ 08″ N, 2° 20′ 00″ E	3	Villeneuve-la-Garenne
	o		L'Île-Saint-Denis	48° 56′ 09″ N, 2° 20′ 21″ E	3	L'Île-Saint-Denis
	o		Gare Saint-Denis RER	48° 56′ 10″ N, 2° 20′ 47″ E	3	Saint-Denis
	o		Théâtre Gérard Philipe	48° 56′ 15″ N, 2° 21′ 01″ E	3	Saint-Denis
	o		Marché de Saint-Denis	48° 56′ 19″ N, 2° 21′ 21″ E	3	Saint-Denis
	o		Basilique de Saint-Denis Hôtel de Ville	48° 56′ 17″ N, 2° 21′ 39″ E	3	Saint-Denis
	o		Cimetière de Saint-Denis	48° 56′ 11″ N, 2° 21′ 50″ E	3	Saint-Denis
	o		Hôpital Delafontaine	48° 56′ 01″ N, 2° 22′ 16″ E	3	Saint-Denis
	o		Cosmonautes	48° 55′ 54″ N, 2° 22′ 41″ E	3	Saint-Denis La Courneuve
	o		La Courneuve — Six Routes	48° 55′ 48″ N, 2° 23′ 05″ E	3	La Courneuve
	o		Hôtel de Ville de La Courneuve	48° 55′ 39″ N, 2° 23′ 32″ E	3	La Courneuve
	o		Stade Géo André	48° 55′ 28″ N, 2° 24′ 07″ E	3	La Courneuve
	o		Danton	48° 55′ 22″ N, 2° 24′ 24″ E	3	La Courneuve
	o		La Courneuve — 8 Mai 1945	48° 55′ 15″ N, 2° 24′ 38″ E	3	La Courneuve
	o		Maurice Lachâtre	48° 55′ 09″ N, 2° 24′ 50″ E	3	Drancy, Bobigny
	o		Drancy — Avenir	48° 55′ 04″ N, 2° 25′ 04″ E	3	Drancy, Bobigny
	o		Hôpital Avicenne	48° 54′ 57″ N, 2° 25′ 32″ E	3	Drancy, Bobigny
	o		Gaston Roulaud	48° 54′ 51″ N, 2° 25′ 53″ E	3	Drancy, Bobigny
	o		Escadrille Normandie-Niémen	48° 54′ 46″ N, 2° 26′ 08″ E	3	Drancy, Bobigny
	o		La Ferme	48° 54′ 35″ N, 2° 26′ 15″ E	3	Bobigny
	o		Libération	48° 54′ 25″ N, 2° 26′ 19″ E	3	Bobigny
	o		Hôtel de Ville de Bobigny Maison de la Culture	48° 54′ 24″ N, 2° 26′ 38″ E	3	Bobigny
	o		Bobigny — Pablo Picasso Préfecture — Hôtel du Département	48° 54′ 24″ N, 2° 27′ 00″ E	3	Bobigny
	o		Jean Rostand	48° 54′ 28″ N, 2° 27′ 16″ E	3	Bobigny
	o		Auguste Delaune	48° 54′ 24″ N, 2° 27′ 38″ E	3	Bobigny
	o		Pont de Bondy	48° 54′ 18″ N, 2° 28′ 11″ E	3	Bobigny, Noisy-le-Sec
	o		Petit Noisy	48° 54′ 02″ N, 2° 27′ 55″ E	3	Noisy-le-Sec
	o		Noisy-le-Sec RER	48° 53′ 45″ N, 2° 27′ 37″ E	3	Noisy-le-Sec
	o		Saint Jean	48° 53′ 35″ N, 2° 27′ 24″ E	3	Noisy-le-Sec
	o		Place Jeanne-d'Arc	48° 53′ 24″ N, 2° 27′ 10″ E	3	Noisy-le-Sec
	o		Rues Louise / Hélène	48° 53′ 18″ N, 2° 27′ 02″ E	3	Noisy-le-Sec
	o		Carrefour de la Vierge	48° 53′ 12″ N, 2° 26′ 55″ E	3	Noisy-le-Sec, Romainville
	o		Place Carnot	48° 53′ 02″ N, 2° 26′ 27″ E	3	Noisy-le-Sec, Romainville	(future)
	o		Collège Gustave Courbet	48° 52′ 42″ N, 2° 26′ 29″ E	3	Romainville
	o		Libre Pensée	48° 52′ 33″ N, 2° 26′ 34″ E	3	Romainville
	o		Route de Romainville	48° 52′ 20″ N, 2° 26′ 51″ E	3	Montreuil
	o		Aristide Briand	48° 52′ 14″ N, 2° 27′ 06″ E	3	Montreuil
	o		Rue de Rosny	48° 52′ 01″ N, 2° 27′ 28″ E	3	Montreuil
	o		Théophile Sueur Mur à Pêches	48° 51′ 48″ N, 2° 27′ 49″ E	3	Montreuil	(future)
	o		Côte du Nord	48° 51′ 44″ N, 2° 28′ 26″ E	3	Montreuil
	o		Victor Hugo	48° 51′ 42″ N, 2° 28′ 56″ E	3	Montreuil, Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois
	o		Faidherbe	48° 51′ 39″ N, 2° 29′ 18″ E	3	Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois
	o		Val de Fontenay	48° 51′ 18″ N, 2° 29′ 25″ E	3	Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois

C'est pour ça que le tableau de prolongation suit cette logique, voir aussi tableau d'extension nord de la ligne 14 du métro de Paris. CédricGravelle le 23 octobre à 00:19 (CEST)

Ha, enfin quelqu'un qui se rend compte que mon travail simplifiera la mise à jour de l'article - Gonioul (d) 23 octobre 2010 à 01:19 (CEST)

Mais non, je m'en étais rendu compte depuis longtemps, ton talent est reconnu.
La source du tracé est en effet l'ouvrage de Jean Tricoire, même si chacun peut de fait l'observer dans la rue ou sur une carte. Le « sourçage » me semble en vérité un brin superflu, puisque tout un chacun peut vérifier les affirmations (contrairement aux lignes souterraines où c'est bien moins évident). Mais bon, je vais ajouter cette précision, ça évitera toute contestation.
La problématique soulevée par Geralix est intéressante : « capacitaire » est un mot couramment employé dans le domaine des transports, mais il s'agit certainement d'un néologisme. Faut-il alors l'éviter ? Sans doute. Une rédaction alternative semble donc préférable. Clicsouris ^[blabla] 23 octobre 2010 à 05:06 (CEST)

C'est plus pour les distances, les rayons de courbe et les autres éléments chiffrés qu'une source est nécessaire et non évidemment pour le cheminement qui est vérifiable avec un simple google maps. Greenski (d) 23 octobre 2010 à 15:42 (CEST)

J'ajoute que, par ailleurs, il n'existe aucune vue de l'intérieur des TFS. Si l'un de vous habitant à proximité de la ligne pouvait compléter l'imagerie de l'article avec quelques vues de l'aménagement intérieur, cela serait fantastique. Greenski (d) 26 octobre 2010 à 13:27 (CEST)

En effet, mais il est difficile de réaliser de telles photos, les rames se remplissant dès qu'elles se sont vidées aux terminus. À moins de tenter tard en soirée ou un jour férié, et encore... Clicsouris ^[blabla] 23 novembre 2010 à 15:50 (CET)

Rames supplémentaires dans les prochaines années

Bonjour, pour l'extension du T1 qui va être prochainement inaugurée, quel modèle de rame a été commandé pour faire face à la demande supplémentaire? Du Citadis je suppose? Car je ne vois aucune commande concernant ce matériel… --Kyah117 (d) 23 novembre 2010 à 11:03 (CET)

Aucune commande n'a été effectuée pour le moment. Greenski (d) 23 novembre 2010 à 15:45 (CET)

Tout à fait, ce qui peut sembler assez surréaliste, quand on sait que le matériel actuel est déjà notoirement insuffisant pour faire face à la fréquentation de la ligne... Clicsouris ^[blabla] 23 novembre 2010 à 15:55 (CET)

Intriguant… L'inauguration est tout de même dans peu de temps, du moins trop peu pour commander et réceptionner des rames… --Kyah117 (d) 24 novembre 2010 à 16:04 (CET)

En fait, les rames supplémentaires livrées à la ligne suite à la commande de Citadis pour le T2 font que le parc est considéré comme suffisant pour assurer cette extension à Asnières. Le problème se situe plutôt dans la capacité trop limitée du matériel actuel, qui risque de rapidement poser problème, d'autant plus que son remplacement dans le cadre d'un prolongement vers Val de Fontenay est de plus en plus compromis vu l'attitude du maire de Noisy-le-Sec. Clicsouris ^[blabla] 17 janvier 2011 à 08:21 (CET)

Prolongement d'Asnières - Gennevilliers à Nanterre-La Boule

Faute d'avoir déniché une source, je déplace ici ce passage, en espérant qu'un participant trouvera une référence ultérieurement : « Ce prolongement de 11,8 km était évalué dans l'étude de 1999 à 1 900 millions de francs HT (valeur janvier 1997), soit 290 millions d'euros HT (valeur janvier 1999). » Clicsouris ^[blabla] 31 janvier 2011 à 02:25 (CET)

Proposition au label article de qualité

Bonne idée, il me semble qu'il fait à peu près le poids pour être AdQ. Juste trouver les quelques refnecs et préciser à deux ou trois endroits où c'est demandé, et ce sera parfait ! ── Pic-Sou, le mercredi 19 janvier 2011 à 17:49 (UTC)

Prolongement d'Asnières Chenevilliers à Gabriel Péri

Voici le document coupé en deux parties (1 et 2) qui a servi pour la délibération du stif du 6 juillet 2011. Maintenant il y a de la matière à exploiter pour renforcer l'article. CédricGravelle (d) 4 août 2011 à 08:03 (CEST)

Merci beaucoup. Clicsouris ^[blabla] 4 août 2011 à 17:52 (CEST)

TableauCorrespondances?

Hello, quelqu'un aurait remarqué ceci dans l'article, tout en bas de la page? ↑ a, b, c, d et e Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Erreur de référence : Balise <ref> non valide ; le nom « TableauCorrespondances » est défini plusieurs fois avec des contenus différents. Effectivement, c'est bien le cas, j'ai essayé de corriger ceci, mais vu l'étendu d'article j'ai eu peur de casser quelque chose. Merci, --Vlad|-> 8 février 2016 à 15:08 (CET)

C'est réparé. Comme la première occurrence de la note est issue du modèle:Tramway d'Île-de-France/stations 1, c'est à tort que la cinquième occurrence reprenait le même texte mais avec un complément. J'ai remplacé le libellé de cette cinquième occurrence simplement par <ref name="TableauCorrespondances" /> comme dans le modèle précité. Geralix (discuter) 8 février 2016 à 16:34 (CET)

Merci beaucoup! Vu la tehnicité de l'explication (je l'ai comprise, pas de soucis), je ne pense pas que j'aurais trouvé! :) --Vlad|-> 8 février 2016 à 17:29 (CET)

Renommage des stations "Gare"

Le plan de la ligne a été mis à jour sur le site de la RATP, et les stations Gare de Gennevilliers, Gare de Saint-Denis et Gare de Noisy-le-Sec y apparaissent désormais sous les noms Gennevilliers - Gare, Saint-Denis - Gare et Noisy-le-Sec - Gare.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 90.96.173.100 (discuter), le 24 janvier 2018 à 18:49 (CET)