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Z 9500
Description de cette image, également commentée ci-après
La Z 99582 en gare d'Arc-et-Senans (Doubs).
Identification
Exploitant(s) SNCF
Surnom Z2
Type Automotrice
Motorisation Électrique
Composition Z - ZR
Couplage US, UM2, UM3, UM4
Construction 1982-1983
Constructeur(s) Francorail-ANF
No  de série Z 9501 à Z 9518, Z 99581 et Z 99582
Période de service 1982 - aujourd'hui
Effectif 12 au
Retrait en cours
Production totale 20
Diffusion Rhône-Alpes
Affectation Vénissieux
Aménagement Type régional, express (à l'origine)
Utilisation TER
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard
Tension ligne de contact 1500 /
25000 V
 Tension moteurs 750 kV
Moteurs de traction 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue 1 275 kW
Masse en service 66 + 50 t
Longueur HT 2 * 25.100 m
Largeur 2,848 m
Hauteur 4,30 m
Empattement M : 17,850 m
R : 18,250 m
Empattement du bogie motrice 2,600 m
Diamètre des roues Ø1000 motrice
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re 2e Strap.
32 119 8

[1],[2],[3]

Les Z 9500 sont des automotrices électriques de la SNCF en service dans le sud-est de la France.

DescriptionModifier

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, et Z 9600 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).

Services effectuésModifier

TER BourgogneModifier

TER Auvergne-Rhône-AlpesModifier

 
La Z 9512 assurant un TER Modane-Lyon au départ de Saint-Michel-Valloire.
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Les Z 9500 officient encore sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :

Anciennes fréquentationsModifier

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Les Z 9500 ont circulé par le passé sur les relations ferroviaires suivantes :

Dépôts titulairesModifier

Article connexe : Liste des Z 9500.

Treize rames appartiennent à la région Rhône-Alpes. Les 4 éléments qui appartenaient à la région Bourgogne (Z9515 à 9518) ont été cédés le 11 décembre 2011 à la région Rhône-Alpes.

ModélismeModifier

  • Cette automotrice a été reproduite en HO par les firmes Jouef et Piko.

Notes et référencesModifier

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 193, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. Z croisée X | Les Z2 bi-courant ont perdu des prestations … | Flickr sur Flickr
  5. Photo d'une automotrice Z 9500 en gare de Bourg-Saint-Maurice en avril 2019 par Remontees
  6. Photo d'une automotrice Z 9500 à Saint-Michel-de-Maurienne par Mouliric
  7. Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 34 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
  8. Vu par Remontees en mai 2019 sur un service Chambéry – Bourgoin-Jallieu

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

BibliographieModifier

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3)   : source utilisée pour la rédaction de cet article.
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL".   : source utilisée pour la rédaction de cet article.