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Z 9600
Description de cette image, également commentée ci-après
Identification
Exploitant(s) SNCF
Surnom Z2
Type Automotrice
Motorisation Électrique
Composition Z - ZR
Couplage US, UM2, UM3, UM4
Construction 1984-1986
Constructeur(s) Francorail-ANF
No  de série Z 9601 à Z 9636
Mise en service 5 janvier 1985
Effectif 13 au
Retrait en cours depuis 2015
Production totale 36
Diffusion Ouest et sud-est
Affectation Vénissieux, Dijon-Perrigny, Tours
Aménagement Type régional, omnibus (à l'origine)
Utilisation TER
Caractéristiques techniques
Écartement standard
Tension ligne de contact 1500 /
25000 V
 Tension moteurs 750 kV
Moteurs de traction 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue 1 275 kW
Masse en service 66 + 50 t
Longueur HT 2 * 25.100 m
Largeur 2,848 m
Hauteur 4,30 m
Empattement M : 17,850 m
R : 18,250
m
Empattement du bogie motrice 2,600 m
Diamètre des roues Ø1000 motrice
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re cl. 2e cl.
Origine
24 127
Modernisée
16 126

[1],[2],[3]

Les Z 9600 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au service voyageurs omnibus et express dans diverses régions de France, notamment en Bretagne, Pays de la Loire et Rhône-Alpes.

DescriptionModifier

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, et Z 9500 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).

Les Z 9600 qui appartiennent à l'activité TER Pays de la Loire arborent le pelliculage TER Pays de la Loire à partir du mois d'août 2010.

Services effectuésModifier

TER Auvergne-Rhône-AlpesModifier

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Les Z 9600 officient encore sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :

TER Franche-ComtéModifier

TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER CentreModifier

 
Détail d'une Z 9600 en gare de Sablé, avec le blason des Pays de la Loire bien visible.

Les engins affectés historiquement (avant les créations des STF, voir plus bas) au technicentre de Rennes assurent, pour le compte des trains TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire, les relations suivantes :

Dépôts titulairesModifier

Article connexe : Liste des Z 9600.

Le parc de 13 engins relève administrativement de deux supervisions techniques de flotte (STF) :

  • « STF Centre-Tours » (SCT), avec 2 exemplaires affectés au Train du climat[7] ;
  • « STF Rhône-Alpes» (SRA), avec 9 exemplaires appartenant à la région Rhône-Alpes et 2 exemplaires appartenant à la région Franche-Comté.

ModélismeModifier

  • Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.

Galerie de photographiesModifier

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Notes et référencesModifier

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 195, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 36 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
  5. Photo d'une automotrice Z 9600 en gare de Modane en juin 2019 par Remontees
  6. a b c et d Revue Le Train n°31 spécial « Les automotrices Z2 », 2002, page 54.
  7. « Z9600 » [PDF] (consulté le 23 septembre 2016).

BibliographieModifier

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail,
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 5e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3)   : source utilisée pour la rédaction de cet article.
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-918758-60-0)
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL".   : source utilisée pour la rédaction de cet article.

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier