Z 7300
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Les Z 7300 étaient des automotrices électriques de la SNCF. Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7500, Z 9500, Z 9600, Z 11500 et CFL série 2000. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (1,5 kV continu) ; son aménagement intérieur à l'origine est en version « omnibus », c'est-à-dire avec tous les sièges en vis-à-vis. C'est la première série de Z2 dont les effectifs ont commencé à être radiés, dès 2011.
Z 7300
Z 7353 à Orléans.
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3 |
| Construction | 1980 - 1984 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 7301 à Z 7373 et Z 97381 à Z 97384 |
| Période de service | 1980 - 2023 |
| Effectif | 0 en |
| Retrait | 2011 à 2023 |
| Production totale | 75 |
| Diffusion | Sud-ouest, sud-est et centre |
| Affectation | - |
| Aménagement | Type régional, omnibus (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| 1re cl. | 2e cl. | |
|---|---|---|
| 24 | 127 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Tension moteurs | 750 V |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1275 kW |
| Masse en service | 64 + 40 t |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Services effectués
modifierIntercités
modifier- Béziers - Neussargues, jusqu'en 2021.
TER
modifierNouvelle-Aquitaine
modifier- Bordeaux – Angoulême
- Bordeaux – Le Verdon
- Tours – Angoulême
- Bordeaux – Agen
- Bordeaux – Tarbes
- Bordeaux – Hendaye
- Bordeaux – Arcachon
- Hendaye - Tarbes
Centre-Val de Loire
modifier- Tours – Orléans
- Tours – Poitiers
- Tours – Blois
- Orléans – Blois
- Orléans – Vierzon – Bourges
- Orléans – Vierzon – Châteauroux – Limoges
Occitanie
modifier- Béziers – Bédarieux – Millau
- Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
- Nîmes – Cerbère
- Carcassonne – Narbonne
- Toulouse – Brive-la-Gaillarde
- Toulouse – Narbonne
- Toulouse – Latour-de-Carol - Enveitg, jusqu'en 2006.
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
modifierAu , l'ensemble de la série est réformé.
Modélisme
modifierGalerie de photos
modifier-
Z 7365 entrant en gare de Manduel - Redessan (2011). -
Z 7310 arrêtée en gare de Lannemezan (2010). -
Z 7319 en UM en gare de Latour-de-Carol (2004). -
Z 7362 à la gare d'Argenton-sur-Creuse. -
L'automotrice Z 7362 entre en gare de Theillay (2017).
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Notes et références
modifier- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 185, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
modifier- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
