Autoroute A43 (France)

autoroute française

Autoroute A43
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A43 (France)
L'A43 à 1 km du Guiers et de son entrée en Savoie.
Le Mont Tournier et la chaîne de l'Épine visibles ici seront tour à tour traversés par les tunnels de Dullin et de L'Épine.
Carte de la route.
Autres dénominations Autoroute de la Maurienne (entre Aiton et le tunnel du Fréjus)
Historique
Ouverture 1972 – 2001
Caractéristiques
Longueur 185 km
Direction nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest Lyon
Intersections A46 E 15 à Saint-Priest
A432 E 70 à Saint-Laurent-de-Mure
A48 E 711 à Cessieu
A41 E 712 à La Motte-Servolex puis à Francin
A430 à Aiton
(Italie) à Bardonecchia (via la N 543 et la )
Extrémité sud-est Frontière, dans le tunnel du Fréjus
Réseau Autoroute française, également E 70 E 711
Territoire traversé
1 région Auvergne-Rhône-Alpes
4 départements et collectivités territoriales Métropole de Lyon, Rhône, Isère, Savoie
Villes principales Lyon, Bourgoin-Jallieu, La Tour-du-Pin, La Motte-Servolex, Chambéry, Modane
Exploitation
Concessionnaire AREA et SFTRF

En France, l'autoroute A43 relie Lyon à Modane pour rejoindre le tunnel du Fréjus en direction de l'Italie. Elle est divisée en deux sections séparées par la route nationale 201 au niveau de Chambéry. Le début du tronçon au sud de Chambéry est commun avec l'A41. Sa partie supérieure, entre Aiton et le tunnel du Fréjus, est appelée Autoroute de la Maurienne.

Mise en service entre 1972 et 2001, l'A43 est gérée par l'AREA et la SFTRF pour la partie Autoroute de la Maurienne.

CaractéristiquesModifier

  • 2 × 2 voies
  • 2 × 3 voies : du boulevard périphérique de Lyon à l'A46 ; dans l'échangeur avec l'A432 ; de la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier à l'A48 (34 km) ; de l'échangeur de Saint-Baldoph aux aires de service Le Granier/L'Abis ; de la barrière de péage de Chignin à l'A41 Sud
  • 2 × 4 voies entre l'A46 et l'A432 (7 km) puis entre l'A432 et la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier (7 km)
  • 208 kilomètres de longueur
  • Aires de service

HistoriqueModifier

  • Années 40 : dans le cadre du plan Chalumeau[1], il est prévu de réaliser des pénétrantes dans la ville de Lyon qui vont croiser le boulevard de ceinture lyonnais. Comme le boulevard de ceinture, ces pénétrantes doivent avoir un caractère de boulevard urbain. Une pénétrante est construite au départ de la place du Bachut, par l'actuelle avenue Jean Mermoz avant de croiser le périphérique et de rejoindre la RN6 au niveau de l'aéroport de Bron. L'avenue, arborée, est à une ou deux chaussées suivant les sections.
  • 1973 : ouverture du tronçon Lyon - Bourgoin-Jallieu. À la sortie de Lyon, l'autoroute réutilise l'emprise de la pénétrante. Le premier kilomètre, entre la rue de la Moselle et le périphérique (autopont par-dessus le boulevard Pinel), est réalisé par l'État alors que la suite est concédée. L'autoroute est directement en 2 × 3 voies jusqu'à la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier.
  • 1974 : ouverture de Bourgoin-Jallieu - Chambéry.
  • 1982-1988 : agrandissement de l'échangeur Porte des Alpes (sortie 3). Initialement, la seule possibilité était Chambéry<->D112-sud. Après, tout est possible sauf Chambéry->D112-nord.
  • 1988 : ouverture du demi-échangeur de Belmont-Tramonet (sortie 11) de/vers Chambéry.
  • 1989 : ouverture depuis l'embranchement avec l'A41S (Francin) jusqu'à Montmélian. Le tronçon de l'A41 entre Chambéry/RN 201 et Francin est renuméroté A43.
  • 1989 : ouverture de l'échangeur de Villefontaine (sortie 6).
  • 1990 : mise à 2 × 3 voies entre Saint-Quentin-Fallavier et la bifurcation de l'A48 (Coiranne).
  • 1991 : mise en service du deuxième tube (sud) du tunnel de l'Épine.
  • 1991 : ouverture de Montmélian - Aiton. L'A430 est mise en service simultanément ainsi que leur échangeur commun (Pont-Royal).
  • 1992 : la barrière de péage de Chambéry-Sud est reculée à Chignin. Ouverture simultanée du demi-échangeur de Saint-Baldoph rendant l'autoroute gratuite jusqu'à cette sortie et permettant d'éviter la traversée de la Ravoire (CD 5).
  • 1997 : mise à 2 × 3 voies entre la barrière de péage de Chignin et l'embranchement de l'A41S (Francin).
  • 1997 : ouverture de la section Aiton - Sainte-Marie-de-Cuines.
  • 1998 : ouverture de la section Sainte-Marie-de-Cuines - Saint-Michel-de-Maurienne.
  • 1998 : mise à 2 × 3 voies entre la fin de la N201 et la sortie Saint-Baldoph.
  • 1998-2004 : mise en 2 × 4 voies entre Saint-Priest (A46) et Saint-Quentin-Fallavier.
  • 2000 : ouverture de Saint-Michel-de-Maurienne - Freney, avec intégration de la RN 566 menant au tunnel du Fréjus. La partie dans le tunnel garde le statut de route nationale sous l’appellation RN 543.
  • 2002 : l'échangeur 11 (Belmont-Tramonet) est complet (reconstruction pour entrée/sortie côté Lyon également).
  • 2004 : l'échangeur 20 (Saint-Baldoph) est complet (construction des bretelles côté Turin). Mise en 2 × 3 voies jusqu'aux aires de repos voisines (Granier/Abis}
  • 2009 : Le premier kilomètre de l'autoroute (non-concédé) au départ de Bron est déclassé par décret en date du 11 juin 2009 et reclassé en RN 2043[2]. L'autopont de cette section sera détruit par la suite et remplacé par un boulevard urbain[3],[4],[5].
  • 2014 : ouverture de l'échangeur 9.1, orienté vers Lyon, à l'est de La Tour-du-Pin (commune de Saint-Didier-de-la-Tour), parallèlement à l'élargissement de l'autoroute. Ce projet a coûté 8,3 millions d'euros hors taxes, financé par le Conseil général de l'Isère et la communauté de communes Les Vallons de la Tour. Il a en outre nécessité la construction d'un nouveau pont sur la route départementale 1006[6]. Ajout d'une quatrième voie entre La Tour-du-Pin-ouest et l'Aire des Marouettes.
  • 2014 : ajout d'une troisième voie dans la montée de Chambéry-nord au tunnel de l'Épine.

SortiesModifier

Section de Lyon à l'A46Modifier

Section gratuite concédée à l'AREA.

 
Le raccord entre l'A43 et le boulevard périphérique de Lyon utilise un système d'échangeur complexe.

Section de l'A46 à ChambéryModifier

Section payante concédée à l'AREA.

 
Vue aérienne du péage de
Saint-Quentin-Fallavier.
 
L'échangeur vers la D 921 et le lac d'Aiguebelette.
 
Direction Lyon à moins d'1 km de l'entrée du tunnel sous l'Épine.

RN 201Modifier

 
La RN 201 sortant du Tunnel des Monts et continuant en direction des A43 et A41 Sud.

L'A41 est absorbée par la RN 201 pour la traversée de Chambéry.

  •     Fin d'autoroute et début de route à accès réglementé (RN 201) à 88 km
  •   S1 RN 201 Aix-les-Bains à 88 km : Aix-les-Bains, Le Bourget-du-Lac, Savoie-Technolac, Aéroport
  •   14 La Motte-Servolex à 90 km : La Motte-Servolex, Z.I. Les Landiers
  •   15 Chambéry-centre (échangeur de la Boisse) à 91 km : Chambéry-centre, Valence, Lyon par les Échelles, Chambéry-le-Haut, Cognin, Massif de la Chartreuse
  •   16 La Cassine à 92 km : Chambéry-La Cassine
  •   17 Bassens à 94 km : Bassens
  •   18 Chambéry-centre à 95 km : Chambéry, Albertville/Grenoble/Montmélian par RD, Barberaz, Aéroport de Challes-les-Eaux, Massif des Bauges
  •   19 La Ravoire à 96 km : La Ravoire

Section de Chambéry à AitonModifier

 
L'A43 à Montmélian, devant le Mont-Blanc.
 
Séparation A43-A430 pour la Tarentaise.
 
Extrémité de l'autoroute : tunnel du Fréjus vers l'Italie.

Cette section est concédée à l'AREA. Elle est gratuite jusqu'à la première sortie   20 Saint-Baldoph - Challes-les-Eaux.

  •   Début statut autoroutier de l'A43 (toujours en tronc commun avec l’A41)
  •   20 Saint-Badolph à 99 km : Saint-Baldoph, Challes-les-Eaux
    •   Aires de service Le Granier (sens Chambéry-Italie), L'Abis (sens Italie-Chambéry)
  •   Gare de Péage de Chignin
  •   21 Chignin à 102 km : Chignin, Les Marches
  •   Échangeur entre A43 et A41 : l'41 sud permet de rejoindre Grenoble
  •   22 Montmélian à 109 km : Montmélian
  •   23 Saint-Pierre-d'Albigny à 119 km : Saint-Pierre-d'Albigny, Massif des Bauges (demi-échangeur) +   Aires de service Val-Gelon (sens Chambéry-Italie), L'Arclusaz (sens Italie-Chambéry)
  •   Échangeur entre A43 et A430 : Tarentaise, Val d’Arly, Beaufortain, Albertville
  •   24 Aiton à 127 km : La Rochette, Saint-Pierre-d'Albigny, Chamoux-sur-Gelon

Section d'Aiton à l'ItalieModifier

Cette section est appelée l'Autoroute de la Maurienne. Elle est payante et concédée à la SFTRF.

    •   Aire de repos Saint-Pierre-de-Belleville (sens Chambéry-Italie)
  •   25 Épierre à 140 km : Aiguebelle, Massif des Hurtières, Épierre, col du Grand Cucheron
    •   Aire de repos Saint-Léger (sens Italie-Chambéry)
  •   26 La Chambre à 156 km : La Chambre, vallée des Villards, col de la Madeleine, col du Glandon +   Aires de repos Sainte-Marie-de-Cuisnes (sens Chambéry-Italie), Saint-Avre (sens Italie-Chambéry)
  •   27 Saint-Jean-de-Maurienne à 163 km : Saint-Jean-de-Maurienne, Hermillon, vallée de l'Arvan, col de la Croix de Fer (demi-échangeur)
  •   28 Saint-Julien-Montdenis à 171 km : Saint-Julien-Mont-Denis, Saint-Jean-de-Maurienne, vallée de l'Arvan, col de la Croix de Fer
    •   Aires de service Saint-Julien-Montdenis (sens Italie-Chambéry), Rieu-Sec (réservée aux poids-lourds) (sens Chambéry-Italie)
  •   Gare de Péage de Saint-Michel-de-Maurienne
  •   29 Saint-Michel-de-Maurienne à 177 km : Saint-Michel-de-Maurienne, Valloire, Valmeinier, col du Galibier +   Aire de service Saint-Michel-de-Maurienne (sens Chambéry-Italie)
  •   Tunnel des Sorderettes (372m) dans le sens Lyon-Fréjus
  •   Tunnel d'Orelle (3 692 m) (section en 2 × 1 voies )
  •   30 Modane à 190 km : Chambéry, Albertville, Saint-Jean-de-Maurienne par RD, Modane, Haute Maurienne, Vanoise, col du Mont-Cenis, col de l'Iseran +  
  •   Section en 2+1 voies (2 files en direction du tunnel) jusqu'au tunnel
  •   31 Valfréjus à 194 km : Valfréjus, Modane
  •   Gare de Péage du Tunnel du Fréjus,   Fin d'autoroute
  •   Tunnel du Fréjus
  •   France   Italie Frontière franco-italienne à l'intérieur du tunnel par la RN 543
  • Autoroute italienne A32 E70

Ouvrages d’artModifier

Lieux sensiblesModifier

 
Ralentissements lors d'un chassé-croisé de vacanciers au sud de Chambéry en hiver.
  • Bouchons fréquents entre Lyon et Chambéry (surtout en vacances d’hiver).
  • Ralentissements à la bifurcation A41 (depuis Annecy) – A43 (depuis Chambéry).
  • Bouchons entre l'A430 et le tunnel du Fréjus.

Croisements autoroutiersModifier

 
L'A41 joint l'A43 à Chignin.

Départements traversésModifier

L'autoroute A43 traverse 3 départements et une métropole à statut de collectivité territoriale, assimilée à un département.

La liste suivante répertorie les villes desservies et les sites remarquables à proximité de l'autoroute.

Métropole de Lyon
Rhône
Isère
Savoie

Galerie d'imagesModifier

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Liens externesModifier