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Alstom Metropolis

Metropolis est une gamme de matériel roulant ferroviaire électrique, fabriqué par Alstom et destiné aux systèmes de transports à hautes capacités. Les rames Metropolis sont présentes dans 25 grandes villes à travers le monde, dont Paris, Lyon, Singapour, Shanghai, Varsovie, Buenos Aires, São Paulo, Santiago du Chili, Barcelone, Montréal et Istanbul, ce qui représentait plus de 5 500 voitures en circulation en 2018[1]. Les rames peuvent être utilisées dans des configurations de 2 à 10 voitures et fonctionner avec ou sans conducteur[2].

Rame du Réseau Express Métropolitain de Montréal (intérieur)
Deux rames Alstom Metropolis sans-conducteur (C830) du métro de Singapour, en service depuis 2014.

Technique

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Intérieur d'une rame Alstom Metropolis du métro de Budapest.

Les voitures Metropolis d'Alstom sont configurables. Les voitures standards font entre 2,4 et 3,2 mètres de large et entre 15 et 25 mètres de long, mais des dimensions sur-mesures peuvent être proposées. Il est possible relier entre 2 et 9 voitures pour constituer une rame allant de 30 à 220 mètres. Leur alimentation est possible soit par troisième rail (métro de Varsovie, métro de São Paulo, métro de Singapour) ou par caténaire (métros de Shanghai, Nankin, Barcelone et Saint-Domingue).

Le Metropolis peut être équipé du système de contrôle automatique ferroviaire (CBTC) par radio « Urbalis ». Il peut être commandé avec vidéosurveillance, des sièges plus larges, des barres supplémentaires, plus d'espace près des portes, place pour fauteuil roulant et équipée d'affichages électroniques (six dans chaque voiture), montrant informations sur la station, des messages de sécurité et vidéos, des publicités et des bandes annonces de films. Le verre utilisé pour les fenêtres des voitures sont produites par Saint-Gobain Sekurit et est appelé « Climavit ». D’après son fabricant, ce verre réduirait le niveau de bruit dans les voitures de 5 décibels. Il est aussi double-vitrage pour offrir un confort climatique accru pour les passagers[2].

Certaines rames vendues par Alstom utilisent des technologies identiques aux Metropolis sans faire partie de la gamme. Par exemple, les rames R160A/B du métro de New-York utilisent les mêmes systèmes de traction Onix à onduleurs IGBT.

Configuration MT des rames, Motrice, et voiture (trailer en anglais)[3]
2 voitures 100% M M  
3 voitures 100% M M M  
67% M T M  
4 voitures 100% M M M M  
75% M T M M  
50% M T T M  
5 voitures 100% M M M M M  
80% M M T M M  
60% T M M M T  
6 voitures 100% M M M M M M  
67% T M M M M T  
50% M T M T M T  
8 voitures 75% T M M M M M M T
63% T M M T M M M T
50% M T T M M T T M

Historique

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Les premières rames Alstom Metropolis entrent en service en 2000 dans le métro de Varsovie.

La gamme Metropolis a été développé par Alstom dès 1998 à Valenciennes[4]. Cette même année, les premières commandes sont passées pour le métro de Singapour et le métro de Varsovie. Les premières rames Metropolis sont mises en service sur la ligne 1 de ce dernier le [5]. Les rames singapouriennes entreront en service passager le sur la ligne North East (NEL). Ce seront les premières sans-conducteur, sous le nom d'exploitation C751A. Suivront, en 1999, les commandes de Shanghai, pour sa ligne 3, et Buenos-Aires; puis Sao Paulo (ligne 5) et Shanghai encore, pour la ligne 5, en 2000[6].

Le sixième modèle, commandé en 2002, est construit en Espagne pour les métros de Barcelone et de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.

L'exploitant du métro d'Amsterdam a passé commande de 23 rames le pour 209 millions d'euros[7] avec des premières livraisons dès le printemps 2012. Une levée d'options sur cinq rames a lieu en pour un total de 42 millions d'euros et un début de livraison en 2014[8].

Opérateurs

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Rame Alstom Metropolis du métro de São Paulo (2002).
 
Rame Alstom Metropolis (AM5-M2) du métro de Budapest (2009).
 
Voiture Alstom Metropolis 9000 du métro de Panama (2014).
 
Rame Alstom Metropolis (série 300) du métro de Buenos Aires (2016).
Voitures Alstom Metropolis actuellement en service[9],[2],[6]
Pays Réseau Type UTO

[Note 1]

Nombre Mise

en service

Formations [Note 2] Longueur totale (m) Largeur (m) Captation courant Ecartement Vitesse maximum (km/h/Kph) Spécificités
  Argentine Métro de Buenos Aires

(lignes D, H)[10]

Série 100 96 2004
Série 300 180 2016
  Australie Métro de Sydney[11] Oui 132 2019
  Brésil Métro de Sao Paulo (ligne 5)[12] Série 2070 48 2004
  Canada Réseau express métropolitain[13] Oui 212 2023
  Chili Métro de Santiago (ligne 4) 180 2009
  Chine Métro de Shanghai[14]

(lignes 2, 3, 5, 8 et 10)

488 2003
Métro de Nankin (lignes 1 et 2)[15] 450 2005
Métro de Xiamen 2017
  Espagne Métro de Barcelone (ligne 9) Metropolis 9000 Oui 250 2006
  France Métro de Lyon (ligne B) MPL-16 Oui 72 (36 formations) 2022 2 voitures (2M) 36,1 2,9 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 Metro sur pneus, chaque voiture à un bogie moteur et un bogie porteur (Concept 0.5M)
Métro de Paris (M1)(M4) MP-05 Oui 402(67 formations) 2011 6 voitures (4M2T) 90,2 2,45 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 Metro sur pneus
Métro de Paris (M4)(M6) MP-89 Les deux 438(73 formations) 1997 6 voitures (4M2T) 90,2 2,45 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 Metro sur pneus, certains ont été rétrogradés a 5 voitures pour la M6. Modèle lançant l'idée de la famille Metropolis
Métro de Paris (M4)(M11)(M14) MP-14 Les deux 877(131 formations) 2019 5-6-8 voitures (3M2T)/(4M2T)/(5M3T) 75,1/90,2/120 2,45 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 (100km/h de conception) Metro sur pneus
  Hongrie Métro de Budapest

(lignes 2 et 4)[16],[17]

AM4-M4 Oui 60 2014
AM5-M2 110 2012
  Inde Métro de Chennai[18] 168 2015
Métro de Cochin[19] 75 2017
Métro de Lucknow[20] 80 2017
  Mexique Métro de Guadalajara (ligne 3)[21] Metropolis 9000 54 2018
  Panama Métro de Panama[22],[23] Metropolis 9000 230 2014
  Pays-Bas Métro d'Amsterdam (ligne M6) M5 138 2013
  Pérou Métro de Lima (ligne 1)[24],[25] Metropolis 9000 234 2013
  Pologne Métro de Varsovie[5] Metropolis 98B 108 2000
  République dominicaine Métro de Saint-Domingue[26] Metropolis 9000 Non 102 2009 3 voitures (2M1T) 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 80
  Singapour Métro de Singapour (CCL, NEL)[1] C751A Oui 150 (25 formations ) 2003 6 voitures (4M2T) 138.5 3.2 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 90 (100 km/h de conception)
C751C Oui 108 (18 formations ) 2015 6 voitures (4M2T) 138.5 3.2 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 90 (100 km/h de conception)
C830 Oui 120 (40 formations ) 2009 3 voitures (2M1T) 70,1 3.2 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 (90 km/h de conception)
C830C Oui 72 (24 formations ) 2014 3 voitures (2M1T) 70,1 3.2 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 (90 km/h de conception)
C851E Oui 36 (6 formations ) 2023 6 voitures (4M2T) 138.5 3.2 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 90 (100 km/h de conception)
  Suisse Métro de Lausanne (ligne M2) Be 8/8 TL Oui 18 2008 2 voitures (2M) 30,68 2,45 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 60 Utilise le métro le plus pentu du monde sans crémaillère.Metro a pneus
  Turquie Métro d'Istanbul (ligne M3)[27] 80 2012
  Venezuela Métro de Los Teques[28] 132 2015
  Viêt Nam Métro de Hanoi M3 / Nhon - Ga Line Non 40 (10 formations /1re tranche) 2024 [29] 4 voitures (3M1T) 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80 extensibles a 5 voitures
 
Rame Alstom Metropolis sans-conducteur du métro de Sydney (2019).

Futurs

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Futurs metros Alstom Metropolis
Pays Réseau Formations[Note 3] UTO[Note 4] Nombre commandées (voitures) Année d'exploitation prévue Longueur totale (m) Largeur (m) Captation courant Ecartement des rails Vitesse Max (km/h/Kph) Specificitées
  Arabie saoudite Métro de Riyad (lignes 4, 5 et 6) 2 voitures (2M) Oui 138 2019 36 2.70 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80
  Émirats arabes unis Métro de Dubaï (lignes rouge et verte)[30] Oui 250 2020 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm)
  Viêt Nam Métro de Hanoi (ligne 3)[31] 4 voitures x ( 2de tranche) 2027[32] 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80
  Taïwan Métro de Taipei (ligne 7)[33] 4 voitures Oui 140 (35 rames) 2025 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 80
  France Grand Paris Express M15[34],[35], 6 voitures (4M2T) Oui 150 (25 rames) 2025 108 2.80 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 110
Grand Paris Express M16, M17[34],[35], 3 voitures (2M1T) Oui 69 (23 rames) 2026 54 2.80 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 110
Grand Paris Express M18 3 voitures (2M1T) Oui 45 (15 rames) (1re tranche) 2026 47 2,50 1500V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 100
Métro de Lille (ligne 1)[36] 4 voitures Oui 27 2026 52 2.06 750V CC 3e rail Large (1 620 mm) remplacera les VAL 208
Métro de Marseille[37] 4 voitures (3M1T) en 2025-2026 152 (38 rames) 2024 65 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 90
Métro de Toulouse (ligne C) 2 voitures (2M) Oui 2028 36 2.70 1500V CC 3e rail Standard (1 435 mm)
  Grèce Métro d'Athènes

(Ligne 4)[38]

4 voitures Oui[38] 80 (20 rames)20 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm)
  Chili Métro de Santiago (ligne M7)[39] Oui 37 2027 102 1500V CC catenaire[40] Standard (1 435 mm)
  Égypte Métro du Caire (ligne M1)[41] 9 voitures 495 (55 rames) 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 100 Renouvellement materiel, 1 voiture réservée aux femmes
  Inde Métro de Delhi (ligne M7)(ligne M8)[42] 6 voitures 312 25 kV, 50 Hz AC catenaire Standard (1 435 mm) 100 sur les 312 voitures 234 pour les M7 et M8 et 78 pour la ligne argent
  République dominicaine Métro de Saint Domingue (ligne M1)[43] 3 voitures (2M1T) 30 (10 rames) 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 80 renforts sur la M1
  Brésil Métro de Saô Paulo (ligne M8) (ligne M9)[44] 8 voitures 288 (36 rames) 3000V CC catenaire Large (1 600 mm) 90 Copie des séries 9000 existantes
  Roumanie Métro de Bucarest (ligne M5)[44] 6 voitures 78+102 (13+17 rames) 2023 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm)' 80 2 lots pour ce premier contrat
  Côte d’Ivoire Métro d'Abidjan (ligne 1)[45] 5 voitures[45] Oui 26 rames[45] 2028 1500V CC catenaire Standard (1435 mm) 90

Fabrication

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Les voitures Alstom Metropolis sont assemblées sur plusieurs sites dans le monde :

Notes et références

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Note

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  1. ↑ UTO (Unattended Train Operation) : Rames sans conducteurs.
  2. ↑ Le rapport MT est le rapport Motrice Trailer(ou voiture non motorisée) soit le nombre de motrices et de voitures dans une rame
  3. ↑ Le rapport MT est le rapport Motrice Trailer(ou voiture non motorisée) soit le nombre de motrices et de voitures dans une rame
  4. ↑ Train a 100% automatique

Références

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  1. ↑ a et b (en) « Alstom to supply 17 additional Metropolis trains for Singapore Circle Line and North East Line », sur www.alstom.com, (consulté le )
  2. ↑ a b et c (en) Alstom, Metropolis, 2 p. (lire en ligne)
  3. ↑ Issu de la page japonaise
  4. ↑ (en) « The Municipality of Istanbul exhibits the new metro delivered by Alstom », sur www.alstom.com, (consulté le )
  5. ↑ a et b (en) « ALSTOM completes the delivery of 18 trains to Warsaw metro », sur www.alstom.com, (consulté le )
  6. ↑ a et b (en) « Alstom's Metropolis leads the metro market », sur www.intelligenttransport.com, (consulté le )
  7. ↑ Matthieu Maury, « Alstom décroche 23 métros à Amsterdam pour 200 M€ », (consulté le )
  8. ↑ (en) « Amsterdam orders long trains and seeks shorter ones », (consulté le )
  9. ↑ (en) Alstom, Metropolis & Metro Train Solutions, 15 p. (lire en ligne)
  10. ↑ (en-GB) Keith Barrow, « Buenos Aires to order more Alstom metro trains », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  11. ↑ (en-GB) David Briginshaw, « First driverless train for Sydney metro on test », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  12. ↑ (en) « Alstom chosen for new metro line in São Paulo », sur www.alstom.com, (consulté le )
  13. ↑ (en-GB) Kevin Smith, « Montreal breaks ground on REM automated metro », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  14. ↑ (en) « METROPOLIS trains enter service on Shanghai's Xinmin metro line », sur www.alstom.com, (consulté le )
  15. ↑ (en) « First Metropolis for line 2 of the Nanjing metro delivered », sur www.alstom.com, (consulté le )
  16. ↑ (en) « Alstom delivers the first Metropolis for the Budapest Metro in Hungary », sur www.alstom.com, (consulté le )
  17. ↑ (en) « Alstom hands over the new metropolis metro to Budapest », sur www.alstom.com, (consulté le )
  18. ↑ (en) « Alstom’s first metro in India enters commercial service », sur www.alstom.com, (consulté le )
  19. ↑ (en) « Alstom to supply the city of Kochi with 25 Metropolis train sets », sur www.alstom.com, (consulté le )
  20. ↑ (en) « Alstom inaugurates Lucknow Metro in India », sur www.alstom.com, (consulté le )
  21. ↑ (en-GB) Keith Barrow, « First Guadalajara metro Line 3 train unveiled », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. ↑ (en-GB) Keith Barrow, « Testing begins of Panama metro trains », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  23. ↑ (en) « Alstom ships the first train for Metro of Panama Line 2 », sur www.alstom.com, (consulté le )
  24. ↑ (en) « Lima metro operator chooses Alstom Metropolis trains », Metro Report,‎ (lire en ligne, consulté le )
  25. ↑ (en) « More Alstom Metropolis cars ordered for Lima », Railway Gazette,‎ (lire en ligne, consulté le )
  26. ↑ (en) « Alstom delivers the first Metropolis train sets for Line 2 of Santo Domingo metro », sur www.alstom.com, (consulté le )
  27. ↑ (en) « Istanbul opens line M3 », Railway Gazette,‎ (lire en ligne, consulté le )
  28. ↑ (en) « Alstom delivers the last metro to Los Teques, Venezuela », sur www.alstom.com, (consulté le )
  29. ↑ https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2024/8/mise-en-service-de-la-ligne-3-du-metro-de-hanoi-avec-le-premier-systeme-integre-dalstom-au-vietnam
  30. ↑ « Alstom livre la première rame du métro de Dubaï dans les délais impartis », sur Alstom, (consulté le )
  31. ↑ (en) Dan Templeton, « Alstom consortium wins Hanoi metro contract », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  32. ↑ https://www.systra.com/news/au-vietnam-la-ligne-3-du-metro-dhanoi-avance-avec-systra/
  33. ↑ « Alstom va fournir un système de métro intégré pour la Ligne 7 du Métro de Taipei », sur Alstom, (consulté le )
  34. ↑ a et b « Alstom reçoit une commande de 23 métros supplémentaires pour l’Ile de France », sur Alstom, (consulté le )
  35. ↑ a et b « La Société du Grand Paris, en accord avec Île-de-France Mobilités, a désigné Alstom pour fournir le matériel roulant des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express », sur Alstom, (consulté le )
  36. ↑ « La MEL entérine l’accord avec Alstom pour la mise en service du nouveau système de pilotage automatique en 2021 et des rames « 52 mètres » en 2023 », sur www.lillemetropole.fr (consulté le )
  37. ↑ « Alstom construira le nouveau métro de Marseille pour la Métropole Aix-Marseille-Provence », sur Alstom (consulté le )
  38. ↑ a et b « Alstom décroche une commande majeure en Grèce pour le métro d’Athènes », sur Capital.fr, (consulté le )
  39. ↑ « Alstom signe un contrat au Chili pour un système de signalisation, 37 rames Metropolis et 20 ans de maintenance », sur Alstom (consulté le ).
  40. ↑ http://seia.sea.gob.cl/archivos/2019/06/21/Capitulo_1_Descripcion_de_Proyectos_2.pdf
  41. ↑ « Alstom remporte le contrat de matériel roulant le plus important de l’histoire du métro égyptien, visant à améliorer les transports publics du Caire », sur Alstom (consulté le ).
  42. ↑ « Alstom remporte la commande de conception et de fabrication de 312 rames Metropolis pour la phase IV du métro de Delhi », sur Alstom (consulté le ).
  43. ↑ « Alstom : fournira des trains Metropolis au métro de Saint-Domingue », sur zonebourse.com (consulté le ).
  44. ↑ a et b https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2021/7/alstom-livrera-36-trains-metropolis-pour-les-lignes-8-et-9-du-systeme
  45. ↑ a b et c https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2019/12/20/CP_Star_M%C3%A9tro%20Abidjan_diff.pdf

Voir aussi

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