Ligne 16 du métro de Paris

projet de ligne du métro de Paris

Métro ligne 16
Chantier de la ligne vers la station Noisy - Champs.
Chantier de la ligne vers la station Noisy - Champs.

Réseau Métro de Paris
Ouverture Printemps 2024 (de Saint-Denis Pleyel à Le Blanc-Mesnil)
Début 2025 (de Le Blanc-Mesnil à Clichy-Montfermeil)
2028 (en intégralité)
Terminus Saint-Denis Pleyel
Noisy - Champs
Exploitant Sera retenu par IDFM après appel d'offres
Conduite (système) Automatique
Matériel utilisé Métro automatique alimenté par ligne aérienne de contact[1]
Points d’arrêt 10
Longueur 27,5 km
Communes desservies 11
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En construction :
(15)(16)(17)(18)

La ligne 16 du métro de Paris est une ligne en construction du réseau métropolitain de Paris. Elle reliera à l'horizon 2028 Noisy - Champs à Saint-Denis Pleyel, en desservant 10 stations sur 27,5 km, constituant la branche est du réseau de transport du Grand Paris Express.

La ligne devrait être exploitée avec un matériel semblable à celui de la ligne 15, mais avec des rames formées de trois voitures (54 mètres), d'une capacité de 500 voyageurs environ, afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, les prévisions de trafic ne justifiant pas un métro de grande capacité.

La maîtrise d'œuvre de l'ingénierie et des stations a été confiée à Egis Rail qui est à la tête du groupement composé de Tractebel Engineering et de plusieurs cabinets d’architecture pour les différentes stations du tronçon[2].


Plan de la ligne.

HistoireModifier

ConcertationModifier

Cette ligne est l'héritière du segment est de la ligne rouge du Grand Paris Express, projet lancé par Nicolas Sarkozy en 2009 avant de fusionner avec Arc Express, projet de métro en rocade défendu par le STIF.

Le , le Premier ministre Jean-Marc Ayrault dévoile la carte du futur réseau du Nouveau Grand Paris (nouveau nom du Grand Paris Express), sur laquelle apparaît pour la première fois la dénomination de « ligne 16 » afin de désigner la section de la ligne rouge entre Noisy - Champs et Saint-Denis Pleyel. C'est également à cette occasion qu'est indiquée une date éventuelle de mise en service, en 2023, ainsi que le choix d'un métro plus court que les 120 mètres initialement prévus.

Le , la Société du Grand Paris a informé la Commission nationale du débat public (CNDP) des modalités de la concertation qu'elle compte mettre en œuvre sur le tronçon Noisy - Champs/Saint-Denis Pleyel/Mairie de Saint-Ouen du réseau de transport du Grand Paris et Henri Watissée a été nommé par la CNDP garant de cette concertation[3]. Cette concertation s'est déroulée du au [4].

Le , le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a approuvé l’opération d’investissement du tronçon reliant Noisy-Champs à Saint-Denis Pleyel, des futures lignes 16, 17 Sud, 14 Nord du Grand Paris Express, pour un montant de 3,490 milliards d’euros[5].

Enquête publiqueModifier

Le dossier d’enquête publique du projet a été transmis, le , à l’Autorité environnementale[6]. L'enquête publique se déroule du au [7]. La commission d'enquête a remis, le , un avis favorable unanime.

La construction de la ligne a été déclarée d'utilité publique le [8].

Travaux préparatoiresModifier

Les travaux préparatoires (déviations des réseaux, etc.) ont commencé en [9].

Les travaux de construction de la ligne 16 sont découpés en trois lots. Le lot 1, entre Saint-Denis Pleyel et le site de maintenance d'Aulnay a été attribué à un groupement constitué d’Eiffage Génie Civil, en qualité de mandataire et de Razel Bec, Eiffage Rail, TSO et TSO Caténaires en tant que cotraitants[10]. Il comprend aussi une extension au nord de la ligne 14 jusqu'à son terminus, quatre stations de la ligne 16 (Saint-Denis Pleyel, La Courneuve - Six Routes, Le Bourget RER et Le Blanc-Mesnil) et la construction de la boîte souterraine d'une station de la ligne 15 (Stade de France). Le lot 2, entre l’ouvrage de raccordement au site de maintenance d'Aulnay et le puits Bel-Air sur la commune de Chelles a été attribué à Salini Impregilo[11]. Il comprend également quatre stations de la ligne 16 (Aulnay, Sevran-Beaudottes, Sevran-Livry et Clichy-Montfermeil). Le lot 3 qui comprendra la station de Chelles n'est pas encore attribué.

Les travaux commencent en avec l'installation d'Eiffage sur le site de La Courneuve-Six-Routes[12].

La mise en service de la ligne initialement annoncée pour 2023 a subi plusieurs annonces de retard, notamment pour le tronçon de Chelles à Noisy - Champs, initialement prévu en 2024, puis repoussé en 2030 après une interruption des travaux. Lors d’une réunion du comité de la ligne 16, qui s’est tenue le , la mise en service du tronçon est annoncée pour 2028[13],[14].

Tunneliers de la ligne 16Modifier

Huit tunneliers[15] au total seront utilisés pour creuser la ligne 16, dont cinq pour le lot 1, deux pour le lot 2 et un pour le lot 3. Un sixième tunnelier, Valérie, fait partie du lot 1, mais il sera utilisé pour creuser la dernière section nord de la ligne 14.

no  Nom de baptême Début des travaux Fin Distance (km) Commentaires Notes
Point d’entrée Date Point de sortie Date
2 Sarah Puits du Canal (Aubervilliers) Juillet 2020[16] Ouvrage Finot (Saint-Ouen) 2021 2,6 Lot 1
3 Bantan Ouvrage Verdun (La Courneuve) Juin 2020 Puits du Canal (Aubervilliers) 2021 3,8 Lot 1
4A Dorine Ouvrage Verdun (La Courneuve) Fin 2020 Ouvrage Rolland (Le Bourget) 2021 1,3 Creusement du tunnel de la ligne 17 pour les rames direction le Mesnil-Amelot Lot 1
4B Dorine Ouvrage Verdun (La Courneuve) 2021 Ouvrage Rolland (Le Bourget) Mi-2021 1,4 Creusement du tunnel de la ligne 17 pour les rames direction Saint-Denis [17] Lot 1
5 Inès Ouvrage Verdun (La Courneuve) Août 2020 Ouvrage Hugo (Le Blanc-Mesnil) 2021 3,1 Lot 1
1 Armelle Puits Braque (Aulnay-sous-Bois) Mi- Ouvrage Hugo (Le Blanc-Mesnil) Fin 2020 3,3 1,3 km parcourus en septembre 2020[18]. Lot 1
6 Houda[19] Ouvrage Europe (Aulnay-sous-Bois) novembre 2020 Ouvrage Mare au Chanvre (Sevran) Fin 2021 5,8 Départ du tunnelier le [20] Lot 2
7 Ouvrage Bel air (Chelles) 2021 Ouvrage Mare au Chanvre (Sevran) 5,3 Lot 2
8 Arrière Gare Noisy - Champs Ouvrage Bel air (Chelles) 5,5 Lot 3

Tracé et stationsModifier

TracéModifier

 
Tracé réel de la ligne.

La ligne 16 du métro est entièrement souterraine. Elle constituera une liaison de rocade desservant des banlieues éloignées de la capitale, dans le département de la Seine-Saint-Denis. La desserte de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil, notamment, permettra de désenclaver ces communes actuellement éloignées de tout moyen de transport lourd en les reliant aux lignes B et E du RER, ainsi qu'aux pôles de développement économiques de Noisy-le-Grand et de Plaine Commune. D'une longueur de 27,5 km environ dont un tronc commun de 5,5 km avec la ligne 17, entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER[21], elle desservira dix stations entre Noisy - Champs et Saint-Denis Pleyel.

La ligne naît en souterrain sur la commune de Saint-Denis en Seine-Saint-Denis à la station Saint-Denis Pleyel. Elle partage alors les mêmes voies que la ligne 17. La station est en correspondance avec la ligne 13 (via un cheminement piéton), la ligne 14, la ligne 15 (correspondance quai à quai avec la ligne 15 en direction de Noisy - Champs sur le quai de départ) et le RER D. Des raccordements permettent les échanges de matériel avec la ligne 15.

La ligne, parallèle à la ligne 15, passe sous le faisceau ferroviaire de la gare de Paris-Nord puis suit l'avenue François-Mitterrand. Elle passe au-dessous du tunnel du Landy puis longe la gare de La Plaine - Stade de France et la station Stade de France de la ligne 15 avant d'obliquer vers le nord-est. Elle dessert à La Courneuve la station La Courneuve - Six Routes également desservie par la ligne 17 et le tramway T1 puis se dirige vers Le Bourget pour venir se placer parallèlement à la ligne de La Plaine à Hirson et desservir la station Le Bourget RER en correspondance avec le RER B et le tramway T11 Express. Cette station possède quatre voies encadrant deux quais en îlot car c'est à cet endroit que se séparent les lignes 16 et 17 (les trains de la ligne 16 s'arrêtent sur les voies intérieures).

La ligne se dirige ensuite vers le nord et pénètre sur le territoire de la commune du Blanc-Mesnil où elle dessert la station du même nom. Elle dépasse le raccordement avec le centre de maintenance puis se dirige vers l'ouest et dessert la station Aulnay. Le tunnel continue vers le sud et entre dans la commune de Sevran avant de se diriger vers le sud et de desservir les stations Sevran - Beaudottes et Sevran - Livry toutes deux en correspondance avec la ligne B du RER.

Suivant un axe nord-ouest/sud-est, le tunnel passe sous la ville de Livry-Gargan puis arrive à la station Clichy - Montfermeil située à la limite de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, en correspondance avec la ligne 4 du tramway d'Île-de-France. Après une longue inter-station, la ligne entre à Chelles où elle dessert la station Chelles en correspondance avec le RER E et la ligne P du Transilien. Enfin, la ligne s'infléchit vers le sud et passe sous la Marne avant d'arriver à son terminus de Noisy - Champs, à la limite de Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne, où elle offre une correspondance avec les lignes 11 et 15 ainsi que la ligne A du RER.

Liste des stationsModifier

      Station Coordonnées Zone Communes Correspondances
    Noisy - Champs 48° 50′ 34″ N, 2° 34′ 48″ E 4 Noisy-le-Grand
Champs-sur-Marne
existant :   
envisagé :   
en construction :   
    Chelles 48° 52′ 28″ N, 2° 35′ 09″ E 5 Chelles      
    Clichy - Montfermeil 48° 54′ 16″ N, 2° 33′ 24″ E 4 Clichy-sous-Bois
Montfermeil
  
    Sevran - Livry 48° 56′ 09″ N, 2° 32′ 05″ E 4 Sevran   
    Sevran - Beaudottes 48° 56′ 49″ N, 2° 31′ 31″ E 4 Sevran   
    Aulnay 48° 57′ 07″ N, 2° 29′ 18″ E 4 Aulnay-sous-Bois
    Le Blanc-Mesnil 48° 56′ 46″ N, 2° 27′ 48″ E 3 Le Blanc-Mesnil
    Le Bourget RER 48° 55′ 50″ N, 2° 25′ 20″ E 3 Le Bourget existant :      
envisagé :   
    La Courneuve - Six Routes 48° 55′ 45″ N, 2° 23′ 03″ E 3 La Courneuve existant :   
envisagé :   
    Saint-Denis Pleyel 48° 55′ 03″ N, 2° 20′ 48″ E 2 Saint-Denis en construction :   
envisagée :    
envisagée grâce au FUP :    (Stade de France - Saint-Denis)

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Exploitation de la ligneModifier

ContratModifier

Avec les lignes 15, 17 et 18, la ligne 16 sera l'une des premières du réseau métropolitain de Paris à ne pas être confiée « d'office » à la RATP. Le contrat d'exploitation et de maintenance fait l'objet d'un appel d'offres public conduit par Île-de-France Mobilités (IDFM). En , IDFM précise que ce contrat comprendra les missions suivantes : l'exploitation du service ferroviaire, la commercialisation des titres de transport, la maintenance du matériel roulant, la lutte contre la fraude et, sous réserve d'une modification législative en ce sens, la valorisation des gares (commerces et publicité)[22]. Un contrat commun avec un seul opérateur sera établi pour les lignes 16 et 17[22]. Sa durée sera de huit ans dont deux ans de pré-exploitation préalable à la mise en service commerciale de la ligne[22].

Matériel roulantModifier

La ligne devrait être exploitée avec un matériel semblable à celui des lignes 15 et 17, mais avec des rames formées de trois voitures (54 mètres), d'une capacité de 500 voyageurs environ, afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, les prévisions de trafic ne justifiant pas un métro de grande capacité.

Notes et référencesModifier

  1. Egis et Setec décrochent un gros lot du Grand Paris - L'Usine nouvelle - Didier Ragu - 10 septembre 2013
  2. Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud, Société du Grand Paris, 16 septembre 2014.
  3. COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 4 SEPTEMBRE 2013 - CNDP - 4 septembre 2013
  4. Dépliant de la Société du Grand Paris - SGP
  5. Approbation de l’investissement pour la réalisation de la ligne Noisy-Champs – Saint-Denis Pleyel - Société du Grand Paris - 4 juillet 2014
  6. Lignes 14 nord, 16, 17 sud : l’enquête publique se prépare - Société du Grand Paris - 11 mars 2014
  7. Lignes 16 - 17 sud et tronçon Mairie de St Ouen -St Denis Pleyel de la ligne 14 nord - Le préfet de région a signé l'arrêté d'ouverture d’enquête publique. - Société du Grand Paris - 12 septembre 2014
  8. Décret n° 2015-1791 du 28 décembre 2015 — JORF n°0302 du 30 décembre 2015 page 24823
  9. [PDF] Les prochaines étapes à Chelles, document de la Société du Grand Paris, de février 2016, consulté le 9 mars 2016.
  10. [PDF]« Le premier marché de génie civil des lignes 14 nord, 16 et 17 sud du Grand Paris Express attribué à un groupement piloté par EIFFAGE », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le 27 février 2018).
  11. [PDF]« Le deuxième marché de génie civil de la ligne 16 du Grand Paris Express attribué à l’entreprise Salini Impregilo », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le 22 octobre 2018)
  12. « La Courneuve : les travaux de construction du nouveau métro démarrent ! », Société du Grand Paris, article du 4 juillet 2018 (consulté le 24 octobre 2018).
  13. « Seine-et-Marne. Grand Paris Express : le chantier se terminera avec deux ans d'avance à Chelles », sur actu.fr (consulté le 7 février 2020).
  14. « A Chelles, les travaux du Grand Paris Express commenceront plus tôt », sur actu.fr (consulté le 7 février 2020).
  15. « Ligne 16 : les entreprises françaises et internationales invitées à concourir aux marchés de travaux », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le 4 décembre 2018).
  16. A.L., « Aubervilliers : grâce à « Sarah », le chantier de la future ligne 16 avance », sur leparisien.fr, (consulté le 1er juillet 2020).
  17. « Ouvrage Verdun », sur Société du Grand Paris, (consulté le 19 septembre 2020)
  18. Ouvrage Europe : passage express du tunnelier Armelle
  19. « Vidéo sur le tunnelier Houda », Houda Dada est cheffe de projet du secteur ligne 16 au sein de la société du Grand Paris, sur twitter.com, (consulté le 17 septembre 2020).
  20. « Grand Paris Express : nos experts permettent au 7eme tunnelier de la ligne 16 de s’élancer ! », sur tractebel-engie.fr, (consulté le 12 novembre 2020).
  21. Présentation de la ligne 16, sur societedugrandparis.fr. Consulté le 2 février 2014.
  22. a b et c [PDF] IDFM, « Journée d’information aux opérateurs du 13 juin 2019 » (consulté le 24 juillet 2020), voir notamment à partir de la page 30.

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

 

Les coordonnées de cet article :

Articles connexesModifier

Lien externeModifier