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Page d'aide sur l'homonymie Pour l’article homonyme, voir Renault Kangoo.

La Renault Kangoo est une automobile fabriquée par Renault à partir d'octobre 1997. La version ludospace du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version utilitaire, mais le modèle est toujours produit dans les deux variantes en Argentine, et ce depuis 1999. La Kangoo 2 la remplace en 2007, significativement plus grande.

Renault Kangoo I
Image illustrative de l'article Renault Kangoo I
Renault Kangoo I Phase I Utilitaire

Appelé aussi Nissan Kubistar
Marque Drapeau : France Renault
Années de production 1997 - 2005 (Europe)

Phase 1 : 19972003
Phase 2 : 20032005
Argentine : 1999 - en cours

Production 2 200 000[1] exemplaire(s)
Classe Utilitaire léger
Ludospace
Pick-up
TPMR Somac
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Maubeuge
Drapeau de l'Argentine Córdoba
Drapeau de la Malaisie Segambut
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,0 59/68 ch
1,2 60/75 ch
1,4 75 ch
1,6 95 ch
Diesel
1.9 D 55/65
1,9 dTi 80 ch
1.9 Dci 80/85 ch
1,5 dCi 55/60/65/70/80 ch
Électrique
15 à 30 kW (132 volt)
Hybride-Essence
0.5 22 à 29 ch + 100 Ah sous 132 volts soit 11,5 kWh = < 50 ch
GPL
1,2 60 ch
GNV Somac
1,4 Aspiré 70 ch
1,6 Injecté 90 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée 1.0 à 1.6 cm3
Puissance maximale 55 à 95 ch
Couple maximal 81 à 185 Nm
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 975 à 1 085 kg
Vitesse maximale 135 à 177 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 21.2 à 10.7 s
Consommation mixte 8.5 à 5.3 L/100 km
Émission de CO2 De 139 à 205[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Utilitaire 3 portes, 2 places
Utilitaire 4 portes, 2 places
Ludospace 4 portes, 5 places
Ludospace 5 portes, 5 places
Pick-up 2 portes, 2 places
Châssis Renault Clio I
Dimensions
Longueur 4 035 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 855 mm
Empattement 2 605 mm
Chronologie des modèles

La version utilitaire de la Kangoo s'appelle Kangoo Express. Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner. La première génération a aussi été commercialisée par Nissan en Amérique latine et en Europe sous le nom de Kubistar.

Sommaire

HistoireModifier

La Kangoo a été classée à sa sortie dans la catégorie ludospace. Bien que née de l'univers utilitaire, elle était présentée comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux monospaces compacts, voiture particulièrement appréciée par la Poste et Darty, en France.

Avant elle, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le Matra-Simca Rancho, la présence d'une version civile dans la gamme Renault Express, et plus contemporain à la Kangoo, les jumeaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner.

La sortie de la Kangoo un an après la Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre Renault et PSA. En effet, la principale innovation de la Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait la Kangoo d'une quatrième porte.

Les portes de la Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs fourgonnettes, équipées de deux portes coulissantes arrière. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment ludospace.

Dès 1998, une version tous chemins (2 roues motrices, surélevée de 5 cm) est apparue sous la dénomination « Pampa ». Elle sera complétée par une version 4x4 à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…).

La Kangoo a été restylée en avril 2003 (phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrière, tableau de bord, etc. Amélioration générale de la tenue de route, de l'insonorisation, de la finition et de l'équipement. En Europe où la deuxième génération est introduite en 2007, le ludospace poursuit sa carrière jusqu'en 2008, tandis que l'utilitaire est prolongé jusqu'en 2010.

MotorisationsModifier

1.9 D 55 1.9 D 65 1.9 dTi 80 1.9 Dci 80 1.9 Dci 85
Types moteurs F8Q F9Q
Cylindrée 1 870 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 80 / 93
Architecture 4 cylindres en ligne
Puissance maxi 55 ch au régime de 4500 tr/min 65 ch au régime de 4500 tr/min 80 ch au régime de 4500 tr/min 80 ch au régime de 4000 tr/min 84 ch au régime de 4000 tr/min
Couple maxi 125 Nm au régime de 2250 tr/min 120 Nm au régime de 2250 tr/min 160 Nm au régime de 2000 tr/min 180 Nm au régime de 2000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5

4x4

Vitesse maxi 135 140 160 142 146
0-100 km/h 19.5 21.2 14.1 14.7 16.2
Consommation (en L/100 km) 6.8 7.3 5.7 7.4
Émissions de CO2 (en g/km) NC 154 176 196
1.5 DCi 55 1.5 DCi 60 1.5 DCi 65 1.5 DCi 70 1.5 DCi 80 1.5 DCi 85
Type moteur K9K
Cylindrée 1 461 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 76 / 80,5
Architecture 4 cylindres en ligne
Puissance maxi 55 ch au régime de 5250 tr/min 60 ch au régime de 5250 tr/min 65 ch au régime de 4000 tr/min 68 ch au régime de 4000 tr/min 80 ch au régime de 4000 tr/min 85 ch au régime de 4250 tr/min 88 ch au régime de 4250 tr/min
Couple maxi 130 Nm au régime de 2000 tr/min 160 Nm au régime de 2000 tr/min 160 Nm au régime de 2000 tr/min 185 Nm au régime de 1750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVM5

4x4

Vitesse maxi 138 140 146 148 155 157
0-100 km/h 18.6 17.9 16 12.5 11.3
Consommation (en L/100 km) 5.3 5.4 5.5 5.3
Émissions de CO2 (en g/km) 141 144 146 147 139
1.0 8V 60 1.0 16V 70 1.2 8V 60 1.2 16V 75 1.4 75 1.6 95
Types moteurs D7D D4D D7F D4F E7J (Energy) - K7J K4M
Cylindrée 999 cm3 1 149 cm3 1 390 cm3 1 598 cm3
Alésage (mm) / Course (mm) 69 / 66,8 69 / 76,8 E7J: 75,8 / 77 K7J: 79.5 / 70 79.5 / 80.5
Architecture 4 cylindres en ligne
Puissance maxi 59 ch au régime de 5500 tr/min 68 ch au régime de 5750 tr/min 60 ch au régime de 5250 tr/min 75 ch au régime de 5500 tr/min 75 ch au régime de 5500 tr/min 95 ch au régime de 5000 tr/min
Couple maxi 81 Nm au régime de 4250 tr/min 93 Nm au régime de 4500 tr/min 93 Nm au régime de 2500 tr/min 106 Nm au régime de 3500 tr/min 114 Nm au régime de 4250 tr/min 148 Nm au régime de 3750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5 BVM5 BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVA4 BVM5 BVM5

4x4

BVA4
Vitesse maxi 135 144 140 154 157 155 147 179 153 152
0-100 km/h 21.2 18.6 17.2 14.2 13.5 14.9 16.9 10.7 13.1 12.4)
Consommation (en L/100 km) NC 6.9 7 7.5 7.9 7.5 8.5 8
Émissions de CO2 (en g/km) NC 163 165 177 188 177
Electrique Hybride GPL 1.2 60 GNV 1.4 70 GNV 1.6 90
Cylindrée NC Thermique: 475 cm3 1 149 cm3 1 390 cm3 1 598 cm3
Architecture synchrone à rotor bobiné Bycilindre 4 cylindres 4 cylindres 4 cylindres
Puissance maxi 15 à 30 kW Electrique: 22(29)kW

Thermique: 22 ch

60 ch au régime de 5250 tr/min - 82 ch au régime de 5000 tr/min
Couple maxi 165 Nm Thermique:

35 Nm

Electrique:

165 Nm

91 Nm au régime de 2500 tr/min - 148 Nm au régime de 3750 tr/min
Boîte de vitesses - - BVM5
Vitesse maxi 103 134 - 158
0-100 km/h 0 à 80:

< 25

0 à 80:

< 25

18.8 - 14.9
Consommation (en L/100 km) 0 0 à 9 9 - 8.5
Émissions de CO2 (en g/km) 0 0 à 40 166 NC
Autonomie(en km) 60 à 100 150 à 200 NC

GalerieModifier

InvestissementsModifier

2,6 milliards de francs[3]

FabricationModifier

  • 1997-2010 : Usine MCA (Maubeuge Construction Automobile) à Maubeuge (59), France
  • 1999-en cours : Usine de Santa Isabel à Córdoba (Argentine)

Notes et référencesModifier

  1. Nombre d'exemplaires en septembre 2007
  2. Ademe
  3. L'Humanité, 8 septembre 1997