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Réseau de bus Titus

TITUS
Image illustrative de l’article Réseau de bus Titus

Image illustrative de l’article Réseau de bus Titus
Un Heuliez GX 117 de la RATP assurant un service sur le réseau TITUS.

Situation Rosny-sous-Bois
Type Autobus
Entrée en service 1987
Lignes 4
Arrêts 47
Fréquentation 549 266 voyageurs/an (2011)
Propriétaire Rosny-sous-Bois
Exploitant MobiCité (RATP)
Site internet www.rosny93.fr/Reseau-Titus
Lignes du réseau 1, 2, 3 et 4
Réseaux connexes (BUS) Autobus d'Île-de-France
RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…)
Noctilien (Nxx, N1xx)
Optile (Liste des réseaux)
T Zen (ligne 1)
Mobilien (lignes 100…)
SNCF Transilien
En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.)

Le réseau de bus Titus, composé de quatre lignes, dessert essentiellement Rosny-sous-Bois. Toutefois, la ligne 1 dessert des arrêts à Noisy-le-Sec et Montreuil et la ligne 3 dessert un arrêt à Neuilly-Plaisance. Créé en 1987, le réseau est exploité depuis le par MobiCité, une filiale de la RATP.

HistoireModifier

Le transport urbain communalModifier

La première desserte interne de Rosny-sous-Bois remonte à la création le de la ligne RATP 321, dénommée commercialement TRUC (transport urbain communal), via une boucle circulant au départ de la gare de Rosny[1].

Le , la ligne 321 est séparée en deux boucles 321A et 321B et restera exploitée par la régie jusqu'au , date à laquelle les Autobus du Fort reprennent les deux lignes sous la marque TITUS[1].

Le matériel roulant était composé d'Heuliez GX 117 remisés au centre bus des Lilas[1].

Le réseau TITUSModifier

Le réseau Titus a été créé en 1987. Depuis 2007, la ville de Rosny-sous-Bois a obtenu une délégation de compétence pour la gestion du réseau[2].

En 2007, le réseau se composait de trois boucles au départ de la gare de Rosny-sous-Bois[2] :

  • la rouge ou ligne 1/2 desservant le nord-ouest de la commune, la 2 desservant en plus l'hôpital ;
  • la verte ou ligne 3 pour le nord-est de la commune ;
  • la bleue ou ligne 5 pour le sud-est de la commune.

Une ligne 4 desservant le centre commercial de Neuilly-Plaisance, variante rallongée de la ligne 3 sur le modèle des lignes 1 et 2, a existé par le passé.

Depuis le , les Autobus du Fort, filiale de Veolia Transport, ont laissé place à MobiCité, filiale de la RATP pour l'exploitation du service, avec trois Heuliez GX 117 de la RATP[3].

En 2009, le réseau reçoit des Heuliez GX 127, aux couleurs de la ville de Rosny-sous-Bois et les GX 117 sont retirés de ce service.

La fréquentation annuelle en 2010 était de 548 184 voyageurs et de 549 266 voyageurs annuels en 2011[2].

Au , le réseau est restructuré ainsi[2] :

  • la nouvelle ligne 1 (rouge) remplace la ligne 1/2 et assure systématiquement la desserte de l'hôpital ;
  • la nouvelle ligne 2 (jaune) remplace une partie de la ligne 3 et dessert le centre commercial Rosny 2 ;
  • la ligne 3 (verte) voit son trajet partiellement réduit par la création de la nouvelle ligne 2 ;
  • la nouvelle ligne 4 (bleue) remplace la ligne 5.

Le réseauModifier

PrésentationModifier

Les lignes fonctionnent tous les jours de la semaine avec une fréquence de passage d’environ 30 à 35 minutes. Les horaires ont été conçus pour faciliter les correspondances avec la ligne E du RER en gare de Rosny-sous-Bois.

Les départs depuis la gare RER de Rosny sont effectués du lundi au samedi de h 5 à 19 h 0 et le dimanche de h à 18 h 30.

Chaque ligne dessert, via un itinéraire circulaire ayant pour terminus la gare de Rosny-sous-Bois, un secteur géographique de la commune : la ligne 1 dessert l'ouest, la ligne 2 dessert le nord, la ligne 3 dessert l'est et la ligne 4 dessert le sud.

La numérotation des lignes se fait dans l'ordre du sens des aiguilles d'une montre. Tous les arrêts sont facultatifs à l’exception du terminus Rosny RER.

Les lignesModifier

Ligne Caractéristiques

1 (Circulaire) Rosny-sous-Bois RERvia La Boissière - Hôpital
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
26 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
GX 127
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
MobiCité
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 3.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h à 19 h 25 et les dimanches et fêtes de h à 18 h 55.
  • Date de dernière mise à jour : .

2 (Circulaire) Rosny-sous-Bois RERvia Rosny 2 et Gare Bois-Perrier RER
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
31 min
Nb. d’arrêts
12
Matériel
GX 127
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
MobiCité
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 3.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h à 19 h 15 et les dimanches et fêtes de h 30 à 18 h.
  • Date de dernière mise à jour : .

3 (Circulaire) Rosny-sous-Bois RERvia le plateau d'Avron
Ouverture / Fermeture
1987 ? / —
Longueur
Durée
31 min
Nb. d’arrêts
12
Matériel
GX 127
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
MobiCité
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 3.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 55 à 19 h 10 et les dimanches et fêtes de h à 19 h.
  • Date de dernière mise à jour : .

4 (Circulaire) Rosny-sous-Bois RERvia Casanova
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
22 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
GX 127
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
MobiCité
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Rosny-sous-Bois (Rosny-Rail, Marché des Boutours, Lycée Charles-de-Gaulle, Collège Saint-Exupéry, Lycée professionnel Jean-Moulin, École Le Pré-Gentil, Stade Pierre Letessier, Parc Jean Decésari, Hôtel de ville)
  • Station et gare desservie : Gare de Rosny-sous-Bois
Autre :
  • Zone traversée : 3.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h à 19 h 25 et les dimanches et fêtes de h à 18 h 55.
  • Date de dernière mise à jour : .

ExploitationModifier

L'exploitantModifier

Le matériel roulantModifier

Le réseau est exploité à l'aide de quatre autobus Heuliez GX 127, numérotés de 34 à 37[4].

DépôtsModifier

Le remisage et le nettoyage sont effectués par le centre bus RATP des Bords de Marne situé sur la commune de Neuilly-Plaisance[4].

Tarification et financementModifier

 
Validateur Navigo présent dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Mobicité, filiale de RATP Dev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par les autorités organisatrices : la commune de Rosny, et le STIF. Le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) est présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[5].

Notes relatives aux données communiquéesModifier

Provenance des donnéesModifier

Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et le centre-bus sont issus de recoupages d'information. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TITUS, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne TITUS.

Explication de quelques-unesModifier

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Voir aussiModifier

Notes et référencesModifier