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RATP Cap Île-de-France

filiale du groupe RATP

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RATP Cap Île-de-France
logo de RATP Cap Île-de-France
Logo de RATP Cap Île-de-France.
illustration de RATP Cap Île-de-France
Siège de RATP Cap Île-de-France à la Maison de la RATP à Paris.
Création
Dates clés  : création sous le nom RATP-C1
 : Philippe Martin est nommé PDG en remplacement de Luc Piffard
 : Xavier Léty est nommé PDG.
L'entreprise est renommée RATP Cap Île-de-France.
 : Passage en SASU
2021 : reprise des réseaux de RATP Dev en Île-de-France
Fondateurs Luc Piffard
Forme juridique Société par actions simplifiée unipersonnelle
Siège social 54, quai de la Rapée
Paris
Drapeau de la France France
Direction Xavier Léty
(directeur)[1]
Président Xavier Léty (d) (depuis )[2]Voir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires RATP : 100 %
Activité Transport en commun
Produits Gestion de tramway, autobus, autocar, transport à la demande
Société mère RATP
Sociétés sœurs RATP Dev, RATP Smart Systems
Filiales RATP Cap Saclay, RATP Cap Bièvre, RATP Cap Mantois
Effectif 1 900
SIREN 844 695 890
Site web https://www.ratpcap.com/
Fonds propres 24,8 M€ ()[4]Voir et modifier les données sur Wikidata
Chiffre d'affaires en augmentation 90 millions d'euros (2021)[3]
Résultat net −3,7 M€ ()[4]Voir et modifier les données sur Wikidata
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RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics[5],[6].

RATP Cap Île-de-France est présent depuis le sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois (remporté par RATP Dev en 2021[7]), de la Bièvre (remporté par RATP Dev en 2021[8]) et depuis sur le réseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines — perdu le dans le cadre de l'ouverture à la concurrence —, de Cergy-Pontoise, qu'elle a acquis auprès de RATP Dev[5]. Le réseau de la Bièvre intègre la ligne de tramway T10 depuis le .

Histoire modifier

Le , la société est créée : elle est alors filiale de RATP Coopération et est baptisée RATP-C1 SA[9]. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger.

Le , elle est renommée RATP Paris Région SA[9]. Elle perd par ailleurs son côté international et ne se concentre plus que sur le territoire français.

Le , la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA[10]. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France[6].

À cette occasion, Xavier Léty est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France[9].

Le , l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) RATP cède à RATP Cap Île-de-France la gestion de l'atelier central de maintenance des bus, le site de Championnet ; il est opéré depuis par une filiale dénommée RATP Cap Ateliers Championnet[11].

Activités modifier

RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et en reprend d'autres issues de RATP Dev.

Ouverture à la concurrence modifier

Article détaillé : Ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.

Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère :

Activités issues de RATP Dev modifier

Au titre des activités reprises, la filiale gère :

Jusqu'au et l'ouverture à la concurrence de celui-ci, RATP Cap Île-de-France exploitait une partie du réseau Sqybus desservant Saint-Quentin-en-Yvelines via sa filiale Les Cars Perrier. De la même façon jusqu'au , elle exploitait le réseau de bus de Cergy-Pontoise à travers la Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO).

RATP Cap Île-de-France a aussi géré, via Flexcité, les activités de PAM 91[20], PAM 92 et PAM 95 par le passé.

Notes et références modifier

  1. ↑ « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction », sur ratp.fr, (consulté le ).
  2. ↑ « https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/dirigeants/844695890 »
  3. ↑ « Résultats annuels 2021 du groupe RATP : des résultats en amélioration dans un contexte sanitaire difficile », sur ratp.fr, (consulté le ).
  4. ↑ a et b « https://www.verif.com/bilans-gratuits/RATP-CAP-ILE-DE-FRANCE-844695890/ »
  5. ↑ a et b « Résultats annuels 2021 du groupe RATP - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
  6. ↑ a et b « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
  7. ↑ Conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités, « Délibération n° 20210211-010 : Concession pour l’exploitation des lignes de bus desservant l’ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France »   [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  8. ↑ « RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine »   [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  9. ↑ a b et c « Procès-verbal du conseil d'administration »   [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
  10. ↑ Le changement de nom ainsi que la nomination de Xavier Léty n'interviendront qu'en mars
  11. ↑ a et b Olivier Meyer, « https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-05-entreprises-trv-creation-fusions-rachats.html », sur transbus.org, (consulté le ).
  12. ↑ « Yvelines: Keolis va gérer le service de bus à Poissy, Maisons-Laffitte, Sartrouville », sur actu.fr, (consulté le ).
  13. ↑ « RATP Dev remporte un nouveau contrat pour l’exploitation des lignes de bus de l’Ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France », sur ratpdev.com, (consulté le ).
  14. ↑ « Du changement dans l’exploitation des lignes d’autocars du réseau Express A14 », sur defense-92.fr, (consulté le ).
  15. ↑ « RATP DEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION PARIS-SACLAY, TRANSDEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS DESSERVANT LES TERRITOIRES DU PAYS DE MEAUX ET DU PAYS DE L’OURCQ »   [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  16. ↑ RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine, (lire en ligne).
  17. ↑ Le groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du tramway T10.
  18. ↑ « Etablissements de l'entreprise RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET »  , sur Pappers.fr (consulté le ).
  19. ↑ Pappers.fr, « RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET - Actes du 22-12-2022.pdf »   [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
  20. ↑ « RATP Dev renouvelé pour l’exploitation de PAM 91 », sur ville-rail-transports.com, (consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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