Porsche 911 (992)

Porsche 911 (992)
Image illustrative de l’article Porsche 911 (992)
Porsche 911

Marque Porsche
Années de production 2019 -
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Stuttgart, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6-cylindres à plat
Position du moteur Port-à-faux arrière
Cylindrée 2 981 à 3 996 cm3
Puissance maximale 385 à 650 ch (283 à 478 kW)
Couple maximal 450 à 800 Nm
Transmission Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 7 rapports
Double embrayage PDK à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 418 à 1 710 kg
Vitesse maximale 289 à 330 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,8 à 4,4 s
Consommation mixte 10,3 à 13 L/100 km
Émission de CO2 233 à 294 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé Grand tourisme, cabriolet, targa
Plate-forme MMB
Coefficient de traînée 0,29 à 0,30
Suspensions MacPherson-strut avec barre antiroulis
Arrière : Essieu multibras avec barre antiroulis
Direction Électromécanique à démultiplication variable
Freins Étriers fixes monoblocs en aluminium
Dimensions
Longueur 4 519 mm
Largeur 1 852 à 1 900 mm
Hauteur 1 300 mm
Empattement 2 450 mm
Volume du coffre 132 dm3
Chronologie des modèles

La 911 (992), ou 911 type 992, est la huitième génération de Porsche 911 depuis 1963. Il s'agit d'une voiture sportive de prestige développée par le constructeur automobile allemand Porsche, présentée en , et commercialisée en 2019. Elle remplace la 911 Type 991 sortie en 2011.

HistoriqueModifier

 
Porsche 992 Coupé

La 8e génération de Porsche 911 est présentée le au Salon de l'automobile de Los Angeles[1]. Seules les versions Carrera S et Carrera 4S sont dévoilées à cette occasion, les versions cabriolet, Targa, Turbo ou RS le seront ultérieurement. Les tarifs de la 911 Type 992 évoluent de 8 000  en moyenne par rapport à la 911 Type 991[2].

PrésentationModifier

ExtérieurModifier

 
Vue sur le troisième feu stop et ses détails

Le design extérieur de la Type 992 est proche de celui de la génération précédente, avec notamment des optiques rondes à l'avant et des ailes marquées[1]. Elle se distingue cependant par de nombreux éléments, comme le capot avant échancré rappelant la première 911, des passages de roues plus larges ou encore des poignées de porte affleurantes. Les jantes mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière[1].

Elle retrouve un unique bandeau lumineux qui relie les feux arrière comme sur les générations type 993 de 1994, cette fois équipé de LED. Le bouclier arrière est totalement nouveau, et présente deux sorties d'échappement, sur les Carrera S et 4S, entre lesquelles est positionnée la plaque d'immatriculation.

Le troisième feu stop positionné sous la lunette arrière arbore un dessin peu conventionnel. Il prend la forme d'une double barrette verticale qui se confond avec les lamelles de la grille. Leur nombre fait référence au modèle « 911 » . De gauche à droite et inversement, la symétrie est parfaite : 9 lamelles noires suivies de 2 barettes rouges. Dans la continuité, 2 barettes rouges suivies de 9 lamelles noires correspondant à 119 (911 à l'envers)[3].

HabitacleModifier

À l'intérieur, le tableau de bord est constitué d'un compte-tours central analogique entouré de deux écrans numériques de chaque côté et la planche de bord reçoit un écran tactile de 10,9 pouces pour l'info-divertissement et la navigation. Les commandes de climatisation sont positionnées sur la console centrale, laquelle présente moins de boutons qu'auparavant et le levier de vitesses associé à la boîte PDK est de taille beaucoup plus réduite[1].

Caractéristiques techniquesModifier

La 911 repose sur la plateforme MMB (Modularer Mittelmotor Baukasten) qu'elle partage avec les 718 Cayman et 718 Boxster[4].

Les Carrera et Carrera 4S peuvent recevoir en option les quatre roues directrices, un contrôle actif du roulis ou encore des freins en carbone-céramique.

MotorisationsModifier

Contrairement à ce que pouvaient laisser imaginer les premiers clichés avant la présentation officielle, à savoir un moteur central arrière[5], ce dernier reste en position porte à faux arrière, son emplacement emblématique, certes légèrement recentré. La motorisation est associée à une nouvelle boîte de vitesses automatique PDK à double embrayage comportant 8 rapports qui remplace l'ancienne PDK 7 rapports[6] et une boîte manuelle 7 rapports sera disponible en cours d'année 2019. Le Pack Sport Chrono disponible en option permet de gagner 0,2 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h.

Les versions les plus puissantes devraient recevoir des groupes motopropulseurs hybrides essence/électricité rechargeables[7]. Elle est en outre la première 911 de série à proposer une motorisation e-hybrid à son catalogue.

En , Porsche dévoile les versions Carrera 4 (coupé et cabriolet) au Salon de Francfort[8]. Fin octobre, Porsche annonce l'arrivée de la boîte mécanique, associée à la suspension PSM, sur les versions 911 Carrera S et 4S coupé et cabriolet[9].

La 911 Turbo est motorisée par un nouveau flat-6 biturbo de 3,8 litres[10] et elle devait être présentée en au salon de Genève qui a été annulé en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19[11].

La 911 GT3 est présentée le [12]. Elle reprend le 6-cylindres à plat 4.0 atmosphérique de la 718 Cayman GT4 gonflé à 510 ch[13].

(onnées constructeur) Carrera Carrera 4 Carrera S[14] Carrera 4S Targa 4 Targa 4S Turbo Turbo S GT3
Carrosserie Coupé
[Cabriolet]
Coupé
[Cabriolet]
Coupé
[Cabriolet]
Coupé
[Cabriolet]
Targa Coupé
[Cabriolet]
Coupé
[Cabriolet]
Coupé
Moteur Boxer 6-cylindres à plat 3.0 L bi-turbo Boxer 6-cylindres à plat 3.8 L bi-turbo Boxer 6-cylindres à plat 4.0 L atmosphérique
Alimentation Bi-turbo Atmosphérique
Cylindrée (cm³) 2 981 3 745 3 996
Puissance maximale ch (kW) 385 (283) 450 (331) 385 (283) 450 (331) 580 (427) 650 (478) 510 (375)
au régime de (tr/min) 6 500 6 500 6 500 6 500 6 750 8 400
Couple maximal (N m) 450 530 450 530 750 800 470
au régime de (tr/min) 1 950 à 5 000 2 300 à 5 000 1 950 à 5 000 2 300 à 5 000 2 250 à 4 500 2 500 à 4 000 6 100
Boîte de vitesses Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 6 rapports Séquentielle PDK 7 rapports
Transmission Propulsion Intégrale Propulsion Intégrale Intégrale Intégrale Propulsion
Vitesse maximale (en km/h) 293
[291]
291
[289]
308
[306]
308
[306]
306
[304]
306
[304]
289 304 304 320 330 320 318
0-100 km/h (en s) 4,2
[4,4]
4,2
[4,4]
4,2
[4,4]
3,7
[3,9]
4,2
[4,4]
3,6
[3,8]
4,4 4,4 3,8 Non-disponible 3,9 3,4
0-100 km/h (en s)
avec Pack Sport Chrono
4,0
[4,2]
4,0
[4,2]
Non-disponible 3,5
[3,7]
Non-disponible 3,4
[3,6]
4,2 Non-disponible 3,6 2,8
[2,9]
2,7
[2,8]
Non-disponible
Consommation mixte (en ℓ/100 km) 10,3
[10,3]
10,3
[10,5]
10,7
[10,7]
11,1
[11,3]
10,8
[10,8]
11,1
[11,1]
10,5 10,4 10,7 12,3
[12,5]
12,3
[12,5]
12,9 13,0
Masse à vide DIN (kg) 1 505
[1 575]
1 555
[1 625]
1 480
[1 550]
1 515
[1 585]
1 530
[1 600]
1 565
[1 635]
1 665 1 640 1 675 1 640
[1 710]
1 640
[1 710]
1 418 1 435
Capacité du réservoir (L) 64 67 64 67 67 64
Émissions de CO2 (en g/km) 233
[240]
236
[242]
236
[238]
245
[246]
238
[240]
246
[247]
243 241 248 271
[275]
271
[275]
293 294
Norme euro Euro 6d

TechnologiesModifier

La Type 992 inaugure le dispositif « Wet mode » qui, grâce à des capteurs placés dans les passages de roue, mesure la quantité d’eau sur la route et permet d'adapter les paramètres dynamiques de la voiture (répartition du couple, paramétrage de l’ESC, appui aérodynamique).

La 911 est équipée en série d’un système d’avertissement et d'assistance au freinage couplé à une caméra qui détecte les objets en mouvement et peut déclencher le freinage d’urgence en cas de risque de collision. Elle peut être équipée en option d'un système de vision nocturne avec caméra thermique (Night Vision Assist), d'un régulateur de vitesse adaptatif ou encore de phares matriciels à LED[15].

En termes d'équipement de sécurité, la Porsche 911 Targa 4S de 2021 est également dotée d'un système anti-collision à l'avant, d'une surveillance d'angles morts, d'un capteur de stationnement et d'une caméra 360 degrés. L'aide au maintien dans la file de circulation (lane-keep assist) est disponible en option[16].

DéclinaisonsModifier

Porsche 992 Turbo SModifier

Porsche fait l'impasse sur la version classique et produit directement une 992 Turbo S présentée au Salon de Genève. Elle est dotée d'un moteur de 650 ch animé par deux turbos à géométrie variable. Cette 911 réalise le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes avec une pointe de vitesse de 330 km/h[17].

Porsche 992 RSRModifier

La Porsche 992 RSR, lancée en début d'année 2019, est basée sur la précédente génération, la 911 Type 991. Conçue pour la course d'endurance (24 Heures du Mans), elle ressemble à sa devancière mais dans une version encore élargie et d'une cylindrée portée à 4,2 L. Elle développe 515 ch avec les brides réglementaires de la catégorie LM GTE Pro[18].

Porsche 992 GTSModifier

Modèle destiné à faire le lien entre la Carrera, la Turbo et la GT3, il est doté d'un moteur bi-turbo de 3 litres de 480 chevaux[19].

Porsche 992 CabrioletModifier

 
Porsche 992 Cabriolet

Le , Porsche dévoile les premières images officielles de la version cabriolet de la 911 avant son exposition publique en mars au Salon international de l'automobile de Genève 2019[20]. Le cabriolet reçoit une capote en toile souple avec une lunette arrière en verre. L'ouverture du toit demande 12 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. Le cabriolet est 45 mm plus large à l'avant que le coupé.

Porsche 992 TargaModifier

 
Porsche 992 Targa 4S Heritage Design Edition

La version Targa de la 911 est présentée le [21]. Comme le cabriolet, elle est 45 mm plus large à l'avant que le coupé. Son toit en toile se rétracte électriquement en 19 secondes uniquement à l'arrêt[22].

Porsche 992 GT3Modifier

Modèle doté d'un aileron améliorant les appuis sur circuit[23].

Porsche 992 GT3 TouringModifier

La version GT3 Touring reprend les caractéristiques de la GT3 sans ses attributs aérodynamiques avec le Flat-6 atmosphérique 4,0 litres de 510 chevaux et 470 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à 6 rapports (1 418 kg) ou à automatique PDK à sept rapports (1 435 kg)[24].

Séries limitéesModifier

  • Belgian Legend Edition (2020), limitée à 75 exemplaires pour le marché belge[25].
  • Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition, limitée à 992 exemplaires à partir de [26].

RéférencesModifier

  1. a b c et d Julien Sarboraria, « Porsche 911 (992) : infos, photos et prix de la nouvelle 911 », sur L'Argus, (consulté le ).
  2. Juien Jodry, « Porsche 911 (type 992) : infos, photos et prix de la nouvelle génération », Auto Moto,
  3. « Essai Porsche 911 type 992 Carrera S Cabriolet chevaux au vent », sur www.motorsinside.com,
  4. J-A Dayer, « Porsche 992 Carrera S: détails et premiers kms », sur https://www.asphalte.ch, (consulté le )
  5. Julien Jodry, « Future Porsche 911 Type 992 (2018) : 1er cliché, entièrement décamouflée », Auto Moto,
  6. Étienne Roville, « Porsche 911: tout sur la nouvelle 992 », La Revue Automobile,
  7. Julien Jodry, « Porsche 911 Type 992 », Auto Moto,
  8. François Lemaur, « Porsche 911 : au tour des Carrera 4 et Carrera 4 Cabriolet », L'Automobile Magazine,
  9. Nathan Paternotte, « Porsche propose désormais la boîte mécanique sur ses nouvelles 911 Carrera S et 4S », sur actu-moteurs.com,
  10. Jean-Etienne Celle, « La Porsche 911 Turbo (992) arrive ! », Turbo,
  11. Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève,
  12. Didier Ric, « Porsche 911 GT3 type 992 (2021). Elle sera dévoilée le 16 février ! », L'Argus,
  13. Mathieu Demeule, « Porsche 911 Type 992 (2021) : la version GT3 est lâchée ! », Auto Plus,
  14. J-A Dayer, « Los Angeles 2018: Porsche 911 type 992 – intemporelle », Asphalte,
  15. Nathan Paternotte, « Los Angeles : Voici la nouvelle Porsche 911 ! », Actu-moteurs,
  16. https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2021-porsche-911-targa-4s-review/
  17. « 650 ch pour la nouvelle Porsche 992 Turbo S », sur www.magazine-fr.cdn.ampproject.org,
  18. « Voici la nouvelle Porsche 911 RSR », sur www.autoplus.fr,
  19. « Essai : la nouvelle Porsche 911 GTS (992) nous pose un sérieux problème », sur www.turbo.fr,
  20. Julien Maron, « Porsche 911 cabriolet Carrera S et 4S : Sans toit mais pas démunie », Auto News,
  21. Alain Dalbera, Florent Ferrière, « Porsche dévoile la nouvelle 911 Targa », Caradisiac,
  22. « La Porsche 911 Targa est de retour », Top Gear,
  23. « Porsche 911 GT3 (992) : un nombre légendaire, une formule magique, un aileron gratis », sur www.turbo.fr,
  24. Hugo Quintal, « Porsche 911 GT3 Touring (992) : la pistarde en robe de soirée », Turbo,
  25. Paul Niocel, « PORSCHE 911 BELGIAN LEGEND : HOMMAGE AU PILOTE JACKY ICKX », Auto news,
  26. Antoine Arnoux, « Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition : gestion de patrimoine », Turbo,

AnnexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Liens externesModifier