Iveco Bus

Iveco Bus (anciennement Irisbus) est la division spécialisée dans la construction d'autobus et d'autocars du groupe Iveco^[2].

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Iveco Bus



Création	1975 (sous le nom Iveco)
Dates clés	1999 : Fusion entre Renault Bus et la division Europe d'Iveco Bus, dénommée Irisbus, avec fusion des gammes des deux constructeurs 2001 : Iveco achète les parts d'Irisbus encore détenues par RVI 2013 : changement de dénomination sociale Irisbus devient Iveco Bus
Forme juridique	Filiale d'Iveco
Siège social	Vénissieux Rue des combats du 24 août 1944 France
Direction	Domenico NUCERA
Actionnaires	Iveco Group (d)
Activité	Production de véhicules de transports en commun
Produits	Autobus, Autocar, Minibus, Trolleybus
Société mère	Iveco
Filiales	Iveco Czech Republic - Iveco Bus Argentina - Iveco Bus Brasil - Iveco Bus South Africa - Heuliez Bus
Effectif	IVECO Group monde 2023 : 35.000
Site web	www.ivecobus.com

Chiffre d'affaires	IVECO Group monde 2022 : 14,357 Mds €^[1]
Société précédente	Irisbus (d)
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La société construit des autobus et des autocars dans plusieurs pays. Ses principales usines sont en France à Annonay (ancienne usine d'autocars Renault VI) et en République tchèque à Vysoké Mýto. En 2018, elle a vendu 10 300 autobus complets dans le monde, hors châssis livrés aux carrossiers spécialisés.

C'est le deuxième producteur mondial d'autocars et autobus.

Historique modifier

Origines modifier

Article détaillé : Fiat V.I..

Un Fiat 18 BL des années mi-1910.

La création de la société F.I.A.T (Fabbrica Italiana Automobili Torino) remonte à 1899, mais ce n'est qu'en 1907 que le constructeur turinois présente son premier châssis pour autobus avec le modèle Fiat 28/40 HP.

Depuis cette date, le constructeur italien déclinera systématiquement des versions avec châssis surbaissés et adaptés, dérivés des camions, destinés aux carrossiers pour la construction d'autocars et autobus.

À partir de 1936, le constructeur se plie à la demande des grandes flottes et réalisera ses propres véhicules complets avec carrosserie standard et aménagements intérieurs, sans passer par un carrossier extérieur, sans pour autant ralentir la production de châssis motorisés pour ces mêmes carrossiers qui résisteront assez vaillamment jusqu'à la fin du XX^e siècle.

Iveco (1975 - 2001) modifier

Un CityClass, d'abord produit par Iveco, puis par Irisbus.

En 1975, avec la création d'Iveco, Fiat Bus s'efforcera de faire accepter progressivement la marque Iveco qui regroupa les marques Fiat Autobus, Lancia Autobus et OM Autobus en Italie, Magirus-Deutz en Allemagne et Unic en France. En 1999, avec l'intégration progressive de Renault Bus, deviendra Irisbus.

Irisbus (1999 - 2013) modifier

L'entreprise franco-italienne est créée à la suite de la fusion des divisions autocars et autobus de Renault Véhicules Industriels et de la division bus Europe d'Iveco en 1999.

Depuis 2001 Iveco détient la totalité des parts de la société Irisbus.

Iveco Bus (2013 - aujourd'hui) modifier

Le 24 mai 2013, à l'occasion du renouvellement de la gamme des autobus et autocars, Irisbus devient Iveco Bus^[2].

Avec une demande toujours plus orientée sur les critères prix d'achat, coût d'exploitation et rentabilité, les gammes des constructeurs se sont particulièrement réduites au point de ne trouver aujourd'hui sur le marché européen, chez chaque constructeur, qu'un seul modèle de bus urbain, d'autocar de ligne et grand tourisme avec, certes, de très nombreuses combinaisons de longueur, capacité et motorisations. Iveco Bus propose un minibus sur la base Daily, un autobus urbain Urbanway, un autobus de ligne Crossway et le Magelys en grand tourisme. Par comparaison, en 1970, Fiat Bus proposait son 343, autobus/autocar de ligne et GT en pas moins de 32 variantes entre ses propres modèles et ceux des carrossiers.

Organisation du groupe modifier

CNH Industrial, entreprise mère d'Iveco Bus.

CNH Industrial
- Poids-lourds
  - Camions
  - Bus et Cars
    - Iveco Bus
    - Heuliez Bus
- Véhicules militaires
  - Iveco Defence Vehicles
- Véhicules incendie
  - Iveco Magirus
- Machines agricoles et engins de chantier
- Moteurs
  - FPT Industrial

Lors du Capital Market Day de New York, en septembre 2019, la PDG de CNH Industrial, Suxanne Heywood, a annoncé que son groupe, filiale à 41.4% de Exor, la holding de la famille Agnelli allait se séparer en deux entités dès janvier 2021 :

une unité agriculture et défense, appelée “off-Highway” qui comprend les divisions Case IH, New Holland Agriculture, Steyr, Case, New Holland Construction, Astra, Magirus et Iveco Defence Vehicles ;
une unité routière, appelée “on-Highway” avec les marques Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus et FPT Industrial.

Répartition du capital modifier

Iveco Bus est une filiale directe d'Iveco, branche véhicules industriels rattachée au groupe CNH Industrial (ex Fiat Industrial), holding filiale du groupe Fiat SpA.

Les sites du constructeur modifier

La production se fait principalement en Europe ^[3] :

France à Annonay : site de production des bus urbains, ex-usine Renault Bus à Annonay créée par Joseph Besset en 1938 quand il lança sur le marché les Isobloc. L'usine fut ensuite rachetée par Saviem/Renault et maintenant Iveco ;
République tchèque à Vysoké Mýto : site de production des cars interurbains, ex-usine Karosa ;
France à Rorthais : usine Heuliez Bus, site de production des bus électriques ;
Italie à Suzzara : ex-usine Fiat Bus de Cameri ;
France à Venissieux : ex usine berliet;

Anciens sites de production :

Italie, Valle Ufita : usine fermée en décembre 2011^[4] et reprise par le nouveau constructeur italien Industria Italiana Autobus créé en 2016 ;
Espagne, Barcelone : usine fermée en juillet 2011^[5] ;
Afrique du Sud à Rosslyn (Pretoria) : site pour le véhicule Iveco Bus Afriway, pour le marché africain uniquement.