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Gare routière en France

Une Gare routière en France, au sens de l'ARAFER, est un aménagement situé hors voirie et équipé d’un bâtiment d’accueil ouvert au public[1]. Le stationnement en épi est utilisé pour permettre l'augmentation des quais sur une surface contrainte.

Vue des quais de la gare routière de Marseille Saint-Charles

Pour le FNTC, les cinq critères essentiels d'une gare routière sont: une infrastructure de stationnement hors voirie, des quais dédiés, une salle d'attente, un système d'information et une signalétique[2]. Les gares routières les plus appréciées de la FNTV sont : Aix-en-Provence, Nevers, Dijon et Rennes[2].

Certains chercheurs considèrent que la France est sous-équipée en gare routière[3].

Histoire modifier

En France, le concept de gare routière est encadré par une ordonnance de 1945[4] complétée par d'autres textes juridiques entre 1926 à 1977.

En 2000, un sénateur s'est ému du non-respect de la loi par les autocaristes qui utilisent la voirie publique comme s'il s'agissait d'une gare routière faisant courir un risque aux usagers[5]. Par la suite, de nombreux pôles intermodaux ou multimodaux naissent, avec la prise de conscience de la desserte des campagnes comme celui de Bellegarde-sur-Valserine dans l'Ain.

Historiquement, jusqu'en 2019, 65 000 aménagements routiers desservis par des transports conventionnés de transport interurbain en 2019 maillent le territoire, mais est constitué, notamment en zone rurale, à 99 % d’arrêts routiers aménagés en bordure de chaussée[6]. La majorité des aménagements de grande taille, c’est-à-dire les haltes routières, les arrêts sur parc de stationnement et les gares routières se trouvent essentiellement concentrées dans les zones de plus forte densité de population[6].

Jusqu'en 2015, les transports de voyageurs par ligne régulière d'autocar étant peu développés en France pour des déplacements interrégionaux (seuls les cars affrétés par la SNCF assurent ce type desserte)[réf. nécessaire], les gares routières assurent alors essentiellement des dessertes locales ou éventuellement régionales, ainsi que des transports internationaux (on parle alors de gares internationales).

En 2022, le transport par autocar s'est développé mais les sociétés de transport en autocar n'ont pas réussi à améliorer la qualité de service[7],[8].

Emplacement modifier

Traditionnellement, les gares routières centrales sont situées en centre ville, à proximité d'importants pôles d'échanges. L'arrivée de TCSP conduit parfois à relocaliser les terminus des autocars départementaux depuis la gare routière vers un terminus de TCSP en périphérie de ville. Ceci permet tout à la fois une libération de l’espace public (les autocars sont perçus comme étant bruyants et polluants), et une réduction des coûts d’exploitations des lignes régulières départementales de transport[9]. Il ne s'agit alors pas d'un lien direct avec la présence des TCSP, mais d'un choix politique.

Fréquentation modifier

  • La gare routière d'Aix-en-Provence compte chaque jour, 40 000 usagers [10] (soit environ huit millions d'usagers dans l'année).
  • La gare routière de Toulon compte 5 000 passagers par jour [11].
  • La gare routière de Rennes compte 350 départs par jour en 2016[12] augmentant de 14000 par mois par rapport aux 180 000 de l'année précédente[13].
  • À Toulouse, 1 million de voyageurs transitent chaque année par la gare routière Pierre Sémard[14].
Top 10 des villes en nombre de passagers transportés au 1er trimestre 2016 [15]
Villes Nombre d’opérateurs Nombre de mouvements quotidiens Nombre de passagers (en milliers) Nombre de gares routières Présence de points d'arrêt
Paris 5 377 719,0 Paris (75): 4; IDF:39 Oui
Lyon 5 139 205,5 Lyon:2 ; ARA:26 Non
Lille 4 74 123,5 Lille:0; NPCP:5 Oui
Bordeaux 5 99 100,5 Bordeaux: 1 ; APC:11 Oui
Toulouse 5 61 100,0 Toulouse:1 ; LRMP:14 Non
Nantes 5 87 77,6 Nantes:1; PDL: 6 Oui
Marseille 4 54 70,0 Marseille:1 ; PACA: 14 Oui
Rennes 5 68 60,5 Renne:1 ; Bretagne:6 ?
Clermont-Ferrand 5 50 58,0 Clermont-Ferrand:1; ARA:26 Non
Rouen 5 37 52,5 Rouen: 1 ; Normandie:3 Oui

Si certaines gares acceptent plusieurs compagnies de manière équitable, d'autres n’accueillent que les sociétés du groupe. Ainsi, en Île-de-France, la gare routière de Bercy-Seine n’accueillait que des autocars SNCF, et dans la commune de Bagnolet, la gare routière internationale de Paris-Gallieni n’accueillait que des autocars Eurolines et Isilines[16].

Réglementation modifier

Diverses réglementations régissent la hauteur des quais, les déplacements d'autocar dans des lieux couverts et fermés, etc[17]. La loi AGEC rend obligatoire les fontaines à eau et la signalétique dans les lieux qui reçoivent au moins 300 personnes

La compétence des gares routières a été transférée aux régions[18].

Services modifier

Un observatoire permet de quantifier l'équipement en service de différentes de ces gares[1]. Les services les plus souvent présents sont les TUC à proximité, l'information clientèle, le personnel sur site, la billetterie, et l’information temps-réel avec une fréquence supérieure à 40%. La salle d'attente, les toilettes et les distributeurs de boisson ont une fréquence inférieure comprise entre 30 et 40%[1].

Les services les plus utilisés par les voyageurs sont les sièges mis à leur disposition pour patienter (35 %), les lieux d’attente extérieurs abrités (35 %), les poubelles (25 %), les lieux d’attente intérieurs (22 %), les services d’informations voyageurs (18 %) et les toilettes (16 %). 23 % des voyageurs n'utilisent durant leur attente aucun de ces services[1]. Toutefois, les taux d'utilisation ne sont pas à la hauteur de l'attente des voyageurs, en raison de défaut de présence de certains de ces services, notamment, sièges, toilettes, information[1].

Principales gares modifier

D'après une étude de FlixBus en 2016, les deux gares routières préférées des passagers sont celles de Boulogne-sur-Mer et de Toulouse[19]: les usagers reprochent aux autres gares la qualité de l'abri, l'information aux voyageurs, le manque de toilettes et de solutions de restauration.

Gares routières françaises de plus de 20 quais
Dénomination Département Adresse postale Commune Latitude Longitude Exploitant n[^ 1] quais[^ 2] 24h[^ 3] Agents[^ 4] Info[^ 5] Billet[^ 6] Sall[^ 7] WC[^ 8] Rest[^ 9] Fontaines[^ 10] Wifi[^ 11] TR[^ 12] TCU[^ 13] p[^ 14] p[^ 15] p[^ 16] mise à jour Région
Gare routière d'Aubagne 13 Square Marcel Soulat Aubagne 43,29571 5,564959 Métropole d'Aix-Marseille-Provence -
Pays d'Aubagne et de l'Étoile		 non 20 oui non oui oui oui oui oui ? non non oui oui non non 20/04/2016 Provence-Alpes-Côte d'Azur
Gare de Lourdes 65 33 avenue de la gare Lourdes 43,100384 -0,042129 SNCF Gares & Connexions oui 20 oui non non non non non non ? non non oui non non non 25/04/2016 Occitanie
Gare routière d'Orléans 45 Rue Marcel Proust Orléans 47,9 1,9 Odulys - Conseil régional du Centre-Val de Loire oui 20 non oui oui oui oui non non ? non non oui oui non oui 19/04/2016 Centre-Val de Loire
Gare routière de Rodez 12 33 avenue du Marechal Joffre
12000 RODEZ		 Rodez 44,362333 2,582133 Transports routiers Aveyron Services oui 20 oui oui oui non non oui non ? non non oui oui non oui 04/05/2016 Occitanie
Gare routière de Toulouse 31 68-70 Boulevard Pierre Sémard - BP 75225 -
31079 Toulouse Cedex 5		 Toulouse 43,612944 1,452519 Régie départementale des transports de la Haute-Garonne oui 20 non Oui oui oui oui oui non ? oui oui oui oui oui oui 19/04/2016 Occitanie
Gare routière d'Aubenas 07 chemin de la plaine
07200		 Aubenas 44,611558 4,407974 Syndicat intercommunal de transport urbain Tout'enbus oui 21 non oui oui non oui oui non ? non non oui non non oui 02/05/2016 Auvergne-Rhône-Alpes
Gare routière de Moutiers 73 Place de la gare Moûtiers 45,486748 6,530017 TRANS FER ROUTE SAVOIE oui 22 oui oui oui oui oui oui oui ? oui oui non non non non 21/04/2016 Auvergne-Rhône-Alpes
Gare routière de Mantes-en-Yvelines 78 Rue Pierre Semard Mantes-la-Jolie 48,990057 1,703458 Transports voyageurs du Mantois non 24 oui oui oui oui non non non ? oui oui oui non non oui 21/04/2016 Île-de-France
Gare routière départementale de Toulon 83 Boulevard de Tessé Toulon 43,1279012647 5,9297150373 Kisio Services (raison sociale : EFFIA Synergies) oui 24 oui oui oui oui oui oui oui ? non non oui oui non oui 22/04/2016 Provence-Alpes-Côte d'Azur
Gare routière d'Albertville 73 Place de la gare Albertville 45,672878 6,382635 TRANS FER ROUTE SAVOIE oui 27 oui oui oui oui oui oui non ? oui oui oui non non non 21/04/2016 Auvergne-Rhône-Alpes
Gare routière d'Aix-en-Provence 13 6 boulevard Victor Coq Aix en provence 43,5237439 5,4411966 Kisio Services (raison sociale : EFFIA Synergies) oui 28 oui oui oui oui oui oui non ? oui oui oui oui non oui 22/04/2016 Provence-Alpes-Côte d'Azur
Gare routière de l'aéroport Chambéry Savoie 73 Route de l'aéroport Voglans 45,638338 5,885748 TRANS FER ROUTE SAVOIE oui 31 oui oui non non non oui non ? non non non non non non 20/04/2016 Auvergne-Rhône-Alpes
Gare routière de Grenoble 38 11 place de la gare Grenoble 45,192877 5,714078 Mobilité et Services oui 34 oui oui oui oui oui oui non ? non oui oui oui non oui 21/06/2016 Auvergne-Rhône-Alpes
Gare routière de la Roche sur Yon ( Rue Ramon) 85 Rue Gaston Ramon 85000 La Roche-sur-Yon 46,6739955 -1,4193346154 SOVETOURS oui 34 oui oui oui oui oui oui non ? non non oui oui non oui 02/05/2016 Pays de la Loire
Gare routière de Cholet 49 8 boulevard Faidherbe Cholet 47,066763 -0,872032 Transports publics du Choletais (TPC) oui 35 oui oui oui oui oui oui non ? non non oui oui oui oui 20/04/2016 Pays de la Loire
Gare routière de Fougères 35 6 rue des frères Devéria
35300 Fougères		 Fougères 48,347788 -1,191285 Transdev Fougères non 35 oui oui oui oui oui non non ? non non oui oui non oui 25/04/2016 Bretagne
  1. ↑ Existence règles d'accès
  2. ↑ Emplacement d'arrêt
  3. ↑ Accessibilité 24h/24h
  4. ↑ Personnel sur le site
  5. ↑ Information clientèle
  6. ↑ Billetterie
  7. ↑ Salle d'attente
  8. ↑ Toilettes voyageurs
  9. ↑ Restauration
  10. ↑ Fontaine à eau (Loi AGEC)
  11. ↑ Accès Wifi
  12. ↑ Information temps réel
  13. ↑ T.C.U. à moins de 100 mètres
  14. ↑ Salle de repos
  15. ↑ Lavage des autocars
  16. ↑ Toilettes conducteurs

En Île-de-France, y compris Paris modifier

Sur la commune de Briis-sous-Forges en Essonne, une gare autoroutière permet à des bus circulant sur l'autoroute A10 d'embarquer des voyageurs sans sortir de l'autoroute, offrant ainsi un temps de parcours réduit vers Massy.

À Paris, les deux gares routières internationales sont la gare routière internationale de Paris-Gallieni (située sur le territoire de la commune de Bagnolet, jouxtant la Porte de Bagnolet) et le Terminal Jules Verne à La Défense. Le boulevard Pershing est également utilisé clandestinement comme gare routière ; il est équipé de distributeurs de tickets abrités par de la tôle ondulée[20]. En 2020, la gare routière de Paris-Gallieni ferme définitivement en raison de la mise en liquidation judiciaire de la compagnie Euroline, par décision de sa société mère FlixBus, cette dernière décide de pas reprendre l'exploitation de cette gare, préférant celle de Bercy.

On parle également de gare routière (ou de zone logistique) pour un lieu de transbordement de marchandises, généralement doté d'entrepôts importants, comme Garonor, au nord de Paris.

La gare Jules Verne à la Défense, ouverte en 2005 est modernisée en 2015. Cette gare est propriété d'un établissement de gestion et d’animation de La Défense. La gestion est mise en œuvre par Ctcop. Les travaux de 2015 incluent de nouveaux écrans d’affichages d’horaires, une nouvelle signalétique, une nouvelle peinture, l’installation de nouvelles caméras de surveillance et le remplacement des équipements de sécurité incendie ainsi que le changement des deux escalators[21].

Certaines gares sont cachées ou mal indiquées. C'est notamment le cas de la gare routière utilisée par Megabus (filiale de Flixbus), dans les alentours de la gare routière de Bercy utilisée par Ouibus[22]. Cette gare est un vaste hangar sinistre, dont l’entrée est cachée par les murs tagués du skate-park local[23].

À la Porte Maillot, un parking fait office de gare routière — mais ce n'est pas une vraie gare routière au sens de l'Arafer[24] — et sert de principal point de départ et d'arrivée de l'ouest parisien[23]. En 2016, le lieu dispose d'une quarantaine de places, sans quai, sans banc, sans toilette, sans affichage ni des horaires ni des destinations. Le lieu sert de principal terminal français des deux marques Flixbus et Ouibus. Le lieu compte quotidiennement 170 à 180 rotations d’autocars, et 7 000 passagers débarqués ou embarqués. Pour le responsable de la communication de Flixbus, Raphaël Daniel, le lieu utilisé présente « des conditions catastrophiques d’hygiène et de sécurité »; la « principale inquiétude, c’est le risque d’accident grave : un client renversé à cause de l’absence de quai. » Les usagers ne fréquentent pas le lieu pour ses services, mais au contraire pour la pratique de prix cassés (low-cost). Flixbus a choisi de payer 1 million d’euros annuel pour ce service porte Maillot. Des travaux doivent commencer mi-2017, ils prévoient notamment la création d'une gare routière[24].

Le point d’arrêt principal pour la marque Ouibus se situait initialement dans un lieu qui jouxte la gare SNCF de Bercy[23]. Il se trouve désormais dans la gare routière de Bercy-Seine[25].

Toutefois, pour la mairie de Paris, « Les municipalités ne peuvent pas courir après ces compagnies qui lancent des centaines de lignes ultra-déficitaires pour occuper le terrain, explique une porte-parole de la municipalité. Nous n’allons pas engager de travaux porte Maillot, pour la bonne raison que le parking va fermer dans les prochains mois. » L'opération architecturale inscrite au programme « Réinventer Paris » contient notamment un projet de gare routière[23].

Province modifier

En Auvergne-Rhône-Alpes, à Grenoble, une nouvelle gare routière a été inaugurée en , elle est équipée de systèmes d'information modernes[26]. L'un des quais est affecté à la compagnie Eurolines, lorsque les quais sont affectés de manière statique[27]. La première gare routière de Grenoble avait été construite à l'occasion des Jeux olympiques de 1968[28].

En Nouvelle-Aquitaine, à Poitiers, la gare routière est localisée au sein du pôle multimodal ; elle est bien équipée, et est financée à hauteur de 95 000 € par an par le département de la Vienne, qui apporte environ 72 % des contributions[29]. La gare intéresse les autocaristes qui « sont intéressés par les endroits accueillants où ils trouvent des sanitaires, une salle de repos, des distributeurs alimentaires et boissons, un stationnement sécurisant et sécurisé, à l'abri. ». Elle intéresse en particulier les marques Iberocoach et Eurolines et Transdev.

  • Tarif: passage à quai (durée 30 minutes) : 3,70 €. Stationnement : de 30 minutes à 2 heures : 7 €; de 4 heures à 8 heures : 11 €; de 8 heures à 12 heures : 13 €; de 20 heures à 8 heures : 3 €[pertinence contestée]
  • Dessertes de la gare routière de Poitiers: TER et interurbains : Région Poitou-Charentes : 15 % ; TER Nantes Poitiers : 6 % ; Région centre : 4 % ; Département de la Vienne : 62 % ; Deux-Sèvres (Thouars-Poitiers) : 1 %. Les compagnies commerciales : 12 %. Au total, 30 000 passages d'autocars ont été enregistrés.
  • Dessertes internationales: Eurolines vers et depuis la Belgique, l'Allemagne, les Pays-Bas ; l'Espagne ; le Portugal ; le Maroc (140 passages par mois au total). Isilines effectue un Poitiers-Paris et un Poitiers-Bordeaux-Bayonne (32 cars par mois).

En Grand Est, à Reims, la gare routière est peu équipée: pas de panneau, pas d'affiche, pas de banc[20].

La Bretagne est également desservie par autocar, en particulier par les cars Flixbus qui passent par Brest[30].

En Pays de la Loire, au Mans, les lignes régulières de cars utilisent des places de stationnement aménagées par la société d'autoroute Vinci pour le repos de chauffeur routier, transformant cette aire de repos en une fausse gare routière exploitée clandestinement par quatre opérateurs: Eurolines, Starshipper, Ouibus et Isilines[31].

En 2015, le ministre de l'Économie, de l'Industrie et du Numérique, Emmanuel Macron souhaite compléter la réglementation des gares routières pour faire face aux questions que va poser l'augmentation du trafic d'autocar à la suite de l'ouverture des lignes régulières au secteur marchand, notamment afin d'en assurer le financement[4].

En Centre-Val de Loire, à Tours, il existe un emplacement de stationnement, dit Peupliers, rue Edouard-Vaillant, qui fait office de gare routière; toutefois, le stationnement n'y ait pas aménagé pour l'usage de gare routière, et il n'est pas doté d'information aux voyageurs[32]. Isilines souhaite une gare routière en bordure d'autoroute. Une telle gare routière pourrait être desservie par le réseau de bus urbains[33].

En Occitanie, à Toulouse, la gare routière accueille un million de voyageurs par an. Elle est gérée par le Conseil départemental. Elle offre divers services aux voyageurs : hall d'attente, sanitaires, distributeurs de boisson, brasserie. À partir de 2016, elle offre également un accès wi-fi. Le nombre de quais de la gare routière est suffisant pour couvrir les besoins à court et moyen terme. En 2015 les sanitaires publics ont été réaménagés. L'accessibilité aux personnes à mobilité réduite doit être améliorée par des travaux prévus pour 2016[34].

En Normandie, une consultation Flixbus place la gare routière du Havre en première gare de la région Normandie, devant Dieppe et Caen, et en dixième position au niveau national. Elle dessert notamment la ligne le Havre-Paris, meilleure ligne française du réseau Flixbus avec Paris-Rouen. D'autres sociétés comme Isilines et Ouibus sont présentes au Havre toutes trois desservent Paris[35].

En Provence-Alpes-Côte d'Azur, Marseille abrite également une gare routière importante, la gare routière de Marseille-Saint-Charles.

Hauts-de-France modifier

D'après une étude de FlixBus en 2016, les gares routières préférées des passagers dans les Hauts-de-France sont Boulogne-sur-Mer, Arras, Calais, Lens et Dunkerque[19].

Accidents modifier

En 2013, un accident mortel a eu lieu à la gare routière d'Orléans[36].

Le , un accident (mortel) a eu lieu en gare routière de Boissy-Saint-Léger, entre une lycéenne et un autocar exploité par la compagnie Transdev[37].

Exploitants modifier

Parmi les opérateurs français de gares routières, on trouve notamment Effia Synergies (groupe Keolis) et EM Services (RATP Dev)[38].

 

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Source Arafer [39].

Références modifier

  1. ↑ a b c d et e http://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2018/07/rapport-annuel-sur-le-transport-routier-de-voyageurs-et-gares-routieres.pdf
  2. ↑ a et b Gares routières : rencontre en terre inconnue http://www.mobilicites.com/011-5112-Club-Transport-public-Mobilite.html
  3. ↑ France 2, « Transports en autocars : les villes françaises manquent de gares routières », sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
  4. ↑ a et b Transport par autocar : calendrier et premières orientations de la réforme des gares et des arrêts routiers http://www.boursier.com/actualites/macroeconomie/transport-par-autocar-calendrier-et-premieres-orientations-de-la-reforme-des-gares-et-des-arrets-routiers-658469.html?fil81
  5. ↑ Question écrite no 29087 de M. Roland Muzeau (Hauts-de-Seine - CRC) publiée dans le JO Sénat du - page 3892 http://www.senat.fr/questions/base/2000/qSEQ001129087.html
  6. ↑ a et b Rapport annuel sur le marché du transport par autocar et sur les gares routières en France en 2020, consultable en ligne sur le internet : https://www.autorite-transports.fr.
  7. ↑ Capital avec AFP, « Les gares routières, talon d'Achille des "cars Macron" », sur capital.fr, (consulté le ).
  8. ↑ La rédaction avec AFP, « Transport. "Les toilettes sont dégueulasses" : les gares routières, le fardeau des cars Macron », Le Progrès,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ Les effets de la mise en service des TCSP urbains sur l’organisation du transport interurbain par autocar : quel impact pour l’accessibilité des territoires d’entre-deux ? http://rge.revues.org/3579
  10. ↑ « Nouvelle gare routière du Pays d'Aix : laissez-vous transporter... », sur agglo-paysdaix.fr, .
  11. ↑ « Gare routière », sur Site officiel de la ville de Toulon, (consulté le ).
  12. ↑ La gare routière boostée par les « cars Macron » http://www.rennes.maville.com/actu/actudet_-rennes.-la-gare-routiere-boostee-par-les-cars-macron-_fil-2995728_actu.Htm
  13. ↑ Rennes: Les bus Macron boostent le trafic à la gare routière https://www.20minutes.fr/rennes/1862707-20160610-rennes-bus-macron-boostent-trafic-gare-routiere
  14. ↑ « Gare routière - CD31 », sur haute-garonne.fr via Internet Archive (consulté le ).
  15. ↑ autorité de régulation des activités ferroviaires et routières Analyse du marché libéralisé des services interurbains par autocar Bilan du 1er trimestre 2016 www.arafer.fr/wp-content/uploads/2016/06/20160616_Note-T1-2016_vf-1.pdf
  16. ↑ La visite annuelle d’Emmanuel Macron dans une gare routière http://transports.blog.lemonde.fr/2016/07/05/macron-gare-routiere/
  17. ↑ « Cahier de références pour la conception, la réalisation et l'exploitation des gares routières d'Ile-de-France », .
  18. ↑ Indre-et-Loire Qui va faire les gares routières ? http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2016/05/26/Qui-va-faire-les-gares-routieres-2727929
  19. ↑ a et b Olivier Aballain, « Transport: Boulogne et Toulouse, gares routières préférées des passagers », 20 minutes,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  20. ↑ a et b Derrière les « cars Macron », l’enjeu des gares routières https://www.lemonde.fr/economie/article/2015/09/28/derriere-les-cars-macron-l-enjeu-des-gares-routieres_4774527_3234.html
  21. ↑ Un coup de neuf pour le terminal Jules Verne http://defense-92.fr/transports/un-coup-de-neuf-pour-le-terminal-jules-verne-40652
  22. ↑ Jordan Pouille, « Autocars : Bienvenue à bord du “Précaires express“ », La Vie,‎ http://www.lavie.fr/actualite/societe/autocars-bienvenue-a-bord-du-precaires-express-20-07-2016-74921_7.php
  23. ↑ a b c et d Les usagers des « cars Macron » ne sont pas tous à même enseigne https://www.lemonde.fr/economie/article/2016/08/18/les-usagers-des-cars-macron-ne-sont-pas-tous-a-meme-enseigne_4984230_3234.html
  24. ↑ a et b Benoit Hasse, « Porte Maillot : Flixbus dénonce la grande misère de la « gare routière » », Le Parisien,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  25. ↑ « Changement d'adresse pour la gare de Bercy », sur ouibus.com (consulté le ).
  26. ↑ Grenoble : une nouvelle gare routière http://www.enviscope.com/transports/grenoble-une-nouvelle-gare-routiere/35728
  27. ↑ Règlement d'exploitation de la gare routière de Grenoble http://www.transisere.fr/ftp/FR_libre10/R%C3%A8glement%20d%27exploitation%20adopt%C3%A9.pdf
  28. ↑ « Les Jeunes : courrier de quinzaine du journal "Le Patronage" »  , sur Gallica, (consulté le ).
  29. ↑ La gare routière n'est pas prise d'assaut http://www.lanouvellerepublique.fr/Vienne/Actualite/Environnement/n/Contenus/Articles/2015/10/01/La-gare-routiere-n-est-pas-prise-d-assaut-2485289
  30. ↑ Un trajet Morlaix - Brest pour 5 €, c'est possible ! https://www.ouest-france.fr/bretagne/morlaix-29600/un-trajet-morlaix-brest-pour-5-eu-cest-possible-4425392
  31. ↑ Bus Macron : au Mans, la gare routière est un parking http://www.francebleu.fr/infos/transports/bus-macron-au-mans-la-gare-routiere-est-un-parking-1443464151
  32. ↑ Le car, ce n'est pas cher mais il arrive quand il peut http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2015/12/02/Le-car-ce-n-est-pas-cher-mais-il-arrive-quand-il-peut-2551281
  33. ↑ « Rubedo.current.page.title », sur La Nouvelle République du Centre-Ouest (consulté le ).
  34. ↑ Quel avenir pour la gare routière ? https://www.ladepeche.fr/article/2016/01/03/2248942-le-boum-des-bus-low-cost-a-toulouse.html
  35. ↑ Le car à bas prix cartonne au départ du Havre http://www.paris-normandie.fr/actualites/economie/le-car-a-bas-prix-cartonne-au-depart-du-havre-ME6574907
  36. ↑ Un étudiant écrasé à la gare routière d'Orléans http://www.lyonne.fr/yonne/actualite/2013/10/08/un-etudiant-ecrase-a-la-gare-routiere-d-orleans_1720031.html
  37. ↑ Accident mortel à la gare routière de Boissy-Saint-Léger http://94.citoyens.com/2015/accident-mortel-a-la-gare-routiere-de-boissy-saint-leger,03-11-2015.html
  38. ↑ Olivier Meyer, « Gares routières et pôles d'échanges », sur transbus.org (consulté le ).
  39. ↑ Arafer, 8 août 2015 - 30 juin 2016 Rapport annuel Marché du transport par autocar et gares routières, 33 avenue du Maine - BP48.75755 Paris Cedex / 57 boulevard Demorieux - CS 81915. 72019 Le Mans Cedex 2, Arafer, , 99 p. (lire en ligne [PDF])

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