Fuhrmann-Motor
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Le moteur Fuhrmann Type 547 (Fuhrmann-Motor, en allemand) est un moteur à plat 4 cylindres boxer à 4 arbres à cames en tête, du motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en). Il est fabriqué de 1952 à 1963 par le constructeur automobile Porsche, pour motoriser en particulier ses Porsche 356, Porsche 550, et Porsche 718, et remporter de nombreuses compétitions internationales dans sa catégorie 1,5 L.
| Moteur Fuhrmann Type 547 | |
 Moteur à plat Fuhrmann Type 547/2, 4 cylindres à 4 arbres à cames en tête | |
| Marque |  Porsche
|
|---|---|
| Années de production | 1952-1963 |
| Classe | Moteur de voiture de sport et de voiture de compétition |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur à plat, 4 cylindres à 4 arbres à cames en tête |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Cylindrée | 1 498 à 1 966 cm3 |
| Puissance maximale | 105 à 142 ch |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 200 à 270 km/h |
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Histoire modifier
À la suite de la commercialisation des premières Porsche 356 et Porsche 550 des années 1950, Ferry Porsche (fils héritier de Ferdinand Porsche) développe ce nouveau « moteur Fuhrmann Type 547 » de compétition , plus puissant, évolution du précédent moteur à plat boxer 4 cylindres de Volkswagen Coccinelle, Porsche Type 64, et Porsche 356 de son père, amélioré par le motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en).
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Ce moteur 4 cylindres à plat boxer double corps de 1,5 L, refroidi par air, est en particulier amélioré avec une solution très originale, complexe, et sophistiquée[1] de 4 arbres à cames en tête (« Four-Cam [2] »)[3],[4],[5],[6],[7], pour 110 ch et plus de 220 km/h de vitesse de pointe[8],[9],[10],[11].
Le moteur à plat 6 cylindres de Porsche 911 (901) lui succède en 1964.
Porsche à moteur Fuhrmann Type 547 modifier
Porsche remporte alors avec ce nouveau moteur très innovant (associé à des carrosseries très légères du designer Porsche Erwin Komenda) de nombreuses compétitions internationales « dans sa catégorie 1,5 L » avec un des meilleurs rapports poids-puissance-maniabilité de l'époque, capable de rivaliser avec de nombreux concurrents plus puissants, victorieuses en particulier des 24 Heures du Mans 1954, Carrera Panamericana 1954, Mille Miglia, et Targa Florio 1956...
-
Porsche 356 A 1500 GS Carrera Speedster -
Porsche 356 B 2000 GS Carrera GT -
Porsche 550-1500 RS Spyder -
Porsche 718 RSK Spyder
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- 1954 : Porsche 550-1500 RS
- 1956 : Porsche 645 (en)
- 1957 : Porsche 550 A-1500 RS
- 1957 : Porsche 718-1500 RSK
- 1958 : Porsche 356-1600 GS Carrera
- 1958 : Porsche 356-1500 GS Carrera
- 1958 : Porsche 718-1600 RSK
- 1959 : Porsche Type 754 T7 (prototype de Porsche 911)
- 1960 : Porsche 718 RS 60
- 1961 : Porsche 718 RS 61
- 1961 : Porsche 787
- 1962 : Porsche 804 (1re version)
- 1963 : Porsche 904 (1re version)
Notes et références modifier
- [vidéo] Porsche 4 cam 547/1 engine running sur YouTube
- « Porsche 356 A Carrera Speedster », sur www.classicnumber.com,
- « Le moteur à quatre arbres à cames : Type 547 », sur porsche.chez.com,
- « Moteur type 547 », sur type550.com,
- « Porsche 356 Carrera », sur www.artcurial.com,
- « Porsche Boxster : évolution ou révolution ? », sur www.motorlegend.com,
- « Technically Interesting: Porsche Type 547 Four-Cam », sur bringatrailer.com,
- « Porsche Carrera 1955-1965 : la naissance du mythe », sur www.caradisiac.com,
- « Porsche 356 Carrera 2 Cabriolet – 1962 », sur lautomobileancienne.com,
- « Rightsizing », sur www.porsche.com,
- « Porsche 356 C2 1963 », sur www.historiccars.fr,
Annexes modifier
Liens externes modifier
- [vidéo] Porsche 550 Spyder sur YouTube
- [vidéo] Four Cam Engine Tear Down sur YouTube
- [vidéo] Porsche 4 cam 547/1 engine running sur YouTube
- « Rightsizing », sur www.porsche.com,
