Discussion utilisateur:Mathgb/Archive 1

Nous patrouillons sur terre comme sur mer et même immergés.

Attention ! Je suis Patrouilleur RC et surveille les modifications récentes. Ce qui signifie que je suis amené à réverter des interventions liées à : des insultes ou phrases sans rapport avec le sujet : voir Wikipédia:vandalisme des liens externes considérés comme du spam : voir Aide:Liens externes Si j'ai réverté une intervention que vous considérez comme justifiée, remettez-la en place et pensez à me prévenir.

Bienvenue sur ma page de discussion Pour me laisser un message, → cliquez ici ← Archives (inexistantes) Nespresso Nespresso : j'ai fait quelques petites corrections d'orthographe. Aladin34 17 février 2007 à 11:43 (CET) spectromètre salut Math, j'ai jeté un coup d'oeil à l'article spectromètre. Comme je suis encore plus interessé par le contenu physique de l'article que par la traduction elle-même je me suis permi de corriger un certain nombre de points, de virer quelques phrases inutiles et par ci par la j'ai un peu corrigé la traduction. J'espère que ca n'interfera pas trop avec le travail que tu as effectué mais je te remercie grandement en tout cas d'avoir entrepris de traduire cet article important. Bien cordialement, LeYaYa 17 février 2007 à 13:30 (CET) Ligne de Tende je te remercie pour ton travail de relecture rondement mené. Il faut savoir que je me suis laissé guider par l'article allemand mais que je comprends pas un mot de cette langue et que souvent les outils linguistiques type Google ne sont que d'un secours médiocre, heureusement j'avais d'autres sources (LVDR). Je n'aurais pas supprimé la mention « de faîte » pour le tunnel de Tende. Cordialement. Utilisateur:Spedona Papoter 4 mars 2007 à 20:46 (CET) Analyse automatique de vos créations (V1) Bonjour. Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles sans catégories, en impasse et/ou orphelins. Les liens internes permettent de passer d'un article à l'autre. Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique, donc hors portail, catégorie, etc., ne pointe. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page. Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page. Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part. Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer. Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot 16 mars 2007 à 05:18 (CET) Analyse du 14 mars 2007 Tramway de Cannes était un article en impasse un article non catégorisé Analyse du 21 mars 2007 Gare de Nice-Ville était un article non catégorisé Article sur Michael Heizer Bonjour Math, pour ta question sur le terme "earthwork", cela veut dire "terrassement". C'est un peu du même genre que ce dont tu parle à la phrase précédente, soit le fossé que l'artiste a réalisé. Voir définition de terrassement. Bonne continuation. --Kastor 24 mars 2007 à 15:20 (CET) pour faire suite à ta réponse, je ne suis pas d'accord que le mot anglais fasse plus artistique. Cependant, il faudrait reformuler la phrase. Si j'ai le temps, j'irai apporter quelques corrections. a+ --Kastor 24 mars 2007 à 15:46 (CET) == la croix sur roudoule Bonsoir, quel est le problème sur le site de la croix Plus présicément sur quelle publicité ? merci Vous confondez contenu encyclopédique, et présentation touristique. Sur Wikipédia, pas d'agenda culturel, pas de numéro de téléphone, pas de publicité, pas d'auto-promo... bref, pas d'informations destinées aux seuls habitants/visiteurs du village. Lisez les Wikipédia:Ce que Wikipédia n'est pas et wikipédia:pertinence par exemple. Voir aussi Projet:Villes françaises Cordialement, --Veilleur réclamations 4 mai 2007 à 21:24 (CEST) Festival de Cannes Salut, j'ai vu que tu habitais dans les Alpes Maritimes ... Et en ce moment, se déroule le 60e Festival de Cannes. L'article principal Festival de Cannes fait parti du wikiconcours été 2007, et il serait appréciable de l'illustrer d'image du tapis rouge, du palais du festival, ... Serait-il possible de prendre des photos ? Je sais que ce n'est pas très commode avec les foules, ... et si tu n'habites pas Cannes, mais je te demande au cas ou ! Merci bien (peux-tu répondre sur ma page ) cordialement, Stef48 Mende, 22 mai 2007 à 18:18 (CEST) Tu es un messie ! C'est toi qu'il me fallait merci ! Tu me donnes enfin l'espoir de dénicher quelques clichés des 60 ans de Cannes !!! Si jamais, ce qui n'est pas encore sûr, bien sûr, tu en prends, pourras-tu me donner leur nom sous lequel tu les téléchargeras pour que je les trouve plus facilement ,  ! Merci beaucoup ! Stef48 Mende, 23 mai 2007 à 17:23 (CEST) Modification apportée à l'infobox de l'article Ligne Saint-Gervais-Vallorcine Bonjour, Je vois que vous avez ajouté un style inline à l'infobox « BS » de l'article Ligne Saint-Gervais-Vallorcine. Quel est le but de cette modification ? Je ne vois pas ce que ça améliore : ça ajoute des bords assez disgracieux, et puis ça supprime les séparations internes du tableau. Plus généralement, pour modifier l'apparence d'un modèle, il vaut mieux effectuer les modifications sur le modèle (de façon à ce que cela soit reporté partout, pour conserver l'homogénéité), et non sur chacune de ses utilisations. Cordialement. — ChrisJ 23 mai 2007 à 21:46 (CEST) Bonjour, Qu'entendez-vous par « avec les items liés entre eux » ? Vous voulez dire, sans les barres horizontales ? Sur la page du projet de charte graphique, cela dépend des infobox... La question n'a donc pas été tranchée... Personnellement, je trouve que les séparations horizontales aident à la lecture, surtout lorsqu'il y a des items qui s'étendent sur plusieurs lignes. En tout état de cause, pour qu'au moins toutes les pages qui utilisent le modèle BS soient homogènes, il faudrait faire les modifications sur le modèle. Je vais donc annuler vos modifications sur la page « ligne Saint-Gervais-Vallorcine », mais si vous soutenez l'idée de supprimer les lignes horizontales, vous pourriez lancer la discussion quelque-part ;-) Pour ce qui est des bords disgracieux, pourriez-vous m'indiquer sur quel navigateur vous avez rencontré le problème, afin que je puisse faire des tests ? Cordialement. — ChrisJ 28 mai 2007 à 19:28 (CEST) Bonsoir, Je viens de jeter un coup d'œil avec IE7, et je vois le problème... Il n'a pas l'air d'apparaître avec le modèle BS dans d'autres langues, donc c'est peut-être un problème de sa version française. Si vous modifiez le modèle BS, attention quand-même à conserver la compatibilité avec les autres langues, car il existe un logiciel d'édition (voir sur Wikipédia:Modèle BS). Cordialement. — ChrisJ 29 mai 2007 à 23:13 (CEST) Bonsoir, Je me rends compte que je vous ai dit une bêtise concernant le modèle BS : en fait, les mots-clés ont été traduits en Français, c'est plutôt le logiciel d'édition qui a été adapté. Effectivement, il faudrait régler ce problème sous IE7. Mais ce détail mis à part, qu'est-ce qui vous paraît non finalisé dans le modèle BS ? C'est une discussion qui m'intéresse, car personnellement, je serais favorable à son utilisation généralisée sur les articles traitant de lignes de chemin de fer... — ChrisJ 1 juin 2007 à 19:40 (CEST) Gare de Cannes - La Bocca En cherchant sur le site de TER SNCF, j'ai bien trouvé des trains desservant cette gare... Cordialement, --Babskwal 7 août 2007 à 16:03 (CEST) D'après Google Earth ou geoportail, il semble que l'accès se fasse entre les deux lignes et que qu'il ya ait un quai sur la voie 2 vers Marseille et un quai en "triangle" desservant la voie 1 vers Nice et la voie unique de la ligne de Grasse. Les deux lignes semblent donc desservies. --Babskwal 7 août 2007 à 18:04 (CEST) Autoroute italienne Salut Math, juste t'informer que j'ai répondu à ta demande sur le projet Modèle. N'hésite pas à faire des suggestions de changement si applicables! Au plaisir, Antaya @ 10 août 2007 à 01:30 (CEST) Atelier de toponymie Bonjour ou bonsoir, Je t’informe qu’un atelier de toponymie est ouvert, depuis juillet, aux fins notamment de déterminer si dans le titrage de certains articles concernant des villes, Etats ou régions non francophones, il faut privilégier l'appellation « française » traditionnelle (Birmanie, Biélorussie, Tokyo, Kyoto... ) ou bien au contraire lui préférer une version réputée étrangère (Myanmar, Belarus... ), une translittération diacritiquée (Rīga, İstanbul... ) voire une transcription à l’aide de diacritiques (Islâmâbâd… ) ou de « macrons » (Tōkyō, Kyōtō…) Faut-il titrer Mumbai en place de Bombay ? Biel plutôt que Bienne ? Ou à l’inverse Calcutta et non point Kolkata ? D'autres questions relatives à la toponymie y sont discutées. Tu as contribué à l’un des articles concernés. Ton avis ou tes remarques seront précieux au développement de l’encyclopédie collaborative à laquelle nous travaillons tous ensemble. Tu peux nous rejoindre sur la page consacrée à ce débat : Discussion Wikipédia :Atelier de toponymie. Tu peux aussi y inviter tout wikipédien que tu penses intéressé. Les discussions s’y poursuivent avant un éventuel vote. Ceci est un message circulaire adressé aux contributeurs ayant participé à des articles en cause, prioritairement recensés au début de cette initiative. Cordialement, Sroulik 25 août 2007 Relecture d'AT&T Bonjour, j'ai vu que tu relisais AT&T et je t'en remercie. Étant fraîchement passé à traduction, si tu as des remarques/critiques/suggestions concernant mon « travail », n'hésite pas à m'en faire part, ça me serait d'un grand service pour faire de bonnes traductions, vu que je projette d'en fais quelques unes. Merci, et bonne fin de journée :) Vikchill 22 octobre 2007 à 15:58 (CEST) B'nanniv --Acer11 ♫ Χαίρε 24 octobre 2007 à 08:12 (CEST) Ligne de bus Salut Mathgb, j'ai vu ta demande à un modéliste pour le modèle Ligne de bus. Pour plus de détails, consulte la page Projet:Modèle/Demandes. Merci et au plaisir, Antaya @ - 4 novembre 2007 à 21:01 (CET) Je t'ai répondu mon cher, au plaisir, Antaya @ - 6 novembre 2007 à 14:04 (CET) Signalisation Tramway Bonjour, Au vu de ton nouvel article fort utile, je te propose ce schéma de la signalisation tram en Île-de-France, issu du livre récent de Jean Tricoire, Le tramway à Paris et en Île-de-France : Clic ! Si tu ne peux l'exploiter toi-même, il faudrait voir avec l'atelier graphique ce qu'on peut en tirer. Amicalement. Clicsouris [blabla] 19 décembre 2007 à 10:10 (CET) Bonjour, j'ai commencé à photographier les signaux du T4, j'espère que ça peut t'être utile. Tu peux fouiller la catégorie T4 sur Commons : j'ai placé le parcours en vidéo de la ligne, peut être intéressant pour montrer la signalisation. Amicalement. Clicsouris [blabla] 3 mars 2008 à 18:09 (CET) Coucou, je peux photographier voire filmer les séquences de signalisation tram (T1 à T3 parisiens ou T4, un peu différent), mais je dois dire que je n'en suis pas du tout un spécialiste (moi c'est plus le « vrai » ferroviaire lourd), donc je peux difficilement t'aider quand ça devient pointu. Clicsouris [blabla] 8 mars 2008 à 00:27 (CET) Modèle BS Bonjour, J'avoue ne pas avoir vérifié ce que ça donnait sous IE :-) Je viens de jeter un coup d'œil. Le petit problème que je vois, c'est un léger espacement vertical entre chaque élément. C'est ce à quoi vous pensiez ? Ça me surprend un peu car je ne vois pas trop le rapport avec ma modif... Pouvez-vous me dire précisément quel est le problème que vous voyez, et sur quelle page ? J'essaierai d'arranger ça. [ Ça m'embêterait un peu d'annuler mes dernières modifs car je trouve que ça améliore pas mal l'affichage, dans le sens où ça supprime les deux boîtes imbriquées qui étaient assez laides... Je préférerais donc essayer de corriger le problème plutôt que revenir en arrière ! ] Cordialement. — ChrisJ (d) 19 décembre 2007 à 18:50 (CET) OK je vais essayer d'arranger ça ! — ChrisJ (d) 19 décembre 2007 à 19:38 (CET) Bon, je crois que c'est un problème de taille de police (mais je ne vois toujours pas le rapport avec ma modif). J'ai essayé de fixer la taille à "small" pour le tableau. Cela fonctionne chez moi, mais si l'utilisateur augmente la taille, cela va faire réapparaître des espacements. Et lorsque le texte doit passer sur 2 lignes, c'est la cata aussi bien sous IE que Firefox ;-) Bref, ce modèle BS est un vrai problème de design web à lui tout seul ! Cordialement. — ChrisJ (d) 21 décembre 2007 à 19:48 (CET) Image Signalisation Tramway Bonjour, Je tenais à te remercier pour ton éclairage à propos de MediaWiki. Je ne savais pas du tout qu'il ne prenait pas en charge le SVG animé... Merci à toi et à bientôt Math (d) 8 février 2008 à 22:58 (CET) Bonjour, en fait j'ai fait un raccourci. Ce n'est pas tant MediaWiki qui ne prend pas en charge le SVG animé, que les navigateur Internet Explorer et Firefox. Pour l'instant seul Opera sait les afficher. Mais de toute façon, les images SVG visibles dans les articles, dans les galeries, ou dans la page même de l'image, ne sont en réalité pas du SVG, mais du PNG. MediaWiki convertit les images SVG au format PNG pour qu'elles soient visibles par un plus grand nombre de navigateur Internet. C'est seulement quand l'image est affichée à 100% (en cliquant dessus dans sa page) que l'on peut voir le SVG. J'ai vu que tu utilisais les GIF animés dans l'article Signalisation Tramway, je suppose que l'on peut classer ta demande ? Sémhur ·✉·✍· 9 février 2008 à 09:53 (CET) Société nationale des chemins de fer français (d · h · j · ↵) Coucou, Je tiens à t'informer que tu as reverté une page à tort me semble-t-il... L'article sur la SNCF précisait que Anne-Marie Idrac est la présidente de la SNCF. Guillaume Pépy n'en est que le Directeur Général Exécutif. En revanche, je me charge d'apporter la correction ou tu le fais ? A bientot Math (d) 20 février 2008 à 20:05 (CET) J'ai eu un doute, mais voila l'article du monde qui dit que Pépy est bien président de la SNCF. C'est le reste de l'article qu'il faut mettre à jour . --Coyau bip-bip 20 février 2008 à 20:21 (CET) Merci pour ta réponse, cependant je constate que tu as ajouté une justification alors je ne peux rien dire... Je me suis fait avoir à ne pas lire les infos Ben alors à bientôt :p Math (d) 21 février 2008 à 03:33 (CET) Ligne d'azur Re Math. Je pense que cet article n'est pas terrible, il fait assez publicitaire (j'avais d'ailleurs supprimé du contenu il me semble) et puis dévoile une liste de lignes de bus, ainsi que l'effectif des bus qui ne me semblent pas très encyclopédiques. Qu'est ce que tu en penses, moi non plus je ne vois pas trop ce qu'on pourrait faire ? punx - 30 avril 2008 à 18:28 (CEST) Je pense tout de même que l'article a sa place, vu que le réseau est quand même important. Tu as bien fait de supprimer les sections sur les matricules des bus (je ne vois pas trop l'intérêt de savoir qu'un bus porte le numéro 324 et date de l'an 2000 ). Par contre, on peut essayer d'intégrer certaines infos à l'article genre le type de bus utilisés ou le nombre de bus que le réseau dispose. Il faut juste le faire en rédigeant des paragraphes encyclopédiques. Sinon, j'ai vu que tu es né à Nice. Est-ce que tu y habites ? punx - 30 avril 2008 à 21:37 (CEST) J'habite à Beaulieu-sur-Mer, une petite ville entre Nice et Monaco, on n'est pas très loin :-). Sinon ça te dirait de t'inscrire au Projet:Nice ? Tu y participes déjà en contribuant aux articles, l'inscription n'est pas obligatoire, mais ça peut être sympa. punx - 30 avril 2008 à 21:47 (CEST) Moi non plus à l'ouest pas tellement , enfin qq fois du côté du Cannet. punx - 30 avril 2008 à 21:51 (CEST) Lesbos Bonjour, Ne t'ais tu pas tromper en apposant ce message sur Discuter:Lesbos, ne voulais-tu pas le mettre sur Discussion Utilisateur:Patroklis qui elle est une page d'un utilisateur. Bon week-end. CaptainHaddock BlaBla Commune de Saint-Fort-sur-Gironde (17) Bonjour, J'ai bien ressue votre message mais je ne sais pas comment faire, et je n'ai pas tout compris... A très bientôt. Re: Merci de votre aide, si j'ai bien compris, je dois marqué un résumé, est-ce cela ? Car j'ai beau lire les pages que vous me donnez, mais je ne comprends pas... et, pour information, je n'ai que 15 ans. Signalisation Tramway Bonjour, En effet j'avais retouché l'image pour les deux raisons qu'elle portait un nom sans rapport (genre "essai2.gif") et que le clignotement était très différent de ce que je vois sur la ligne de tram T3 à Paris (pas loin de chez moi). Je vais m'occuper de l'image TRd2.gif pour qu'elle ait un look homogène. J'ai une question en retour : je crois que le "SAC" et le "!" doivent clignoter tous les deux à l'approche d'un tram quand le feu va passer au « vert » (alors que mon GIF ne fait clignoter que le "!"), voir par exemple ici ; c'est en outre le cas pour le T3 de Paris, mais existe-t-il des contre-exemples ou devrais-je corriger les deux images le représentant ? Merci. Bonne continuation. Bub's [di·co] 5 novembre 2008 à 07:30 (CET) Hello, la signalisation tram me semble pas mal, il reste néanmoins pas mal à dire sur le sujet. J'ai filmé un bout de parcours sur le T3 à Paris (j'ai fait un AR en loge au passage avec un conducteur sympa), tu pourras observer la signalisation, bientôt sur commons, je te tiens au courant. Clicsouris [blabla] 13 mai 2009 à 18:58 (CEST) Je vais être chiant, mais il faudrait refaire les images en svg... Celles qui ne sont pas animées bien sûr... - Gonioul (d) 14 mai 2009 à 08:35 (CEST) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur Bonjour, Tu as mis un "refnec" sur une phrase d'intro de l'article TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, avec pour commentaire : « date ? source ? ». La phrase concernée commence par ces mots : « Depuis le 9 décembre 2008... » ; c'est pas une date, çà ? S'agissant de TER-SNCF, la source est passablement évidente : le site ter-sncf, bien entendu donné en lien externe en fin d'article ; lien direct sur la page paca, où une rubrique "cadencement" est en évidence. Que te faut-il de plus ? --Fr.Latreille (d) 15 décembre 2008 à 22:37 (CET) Tiens, en prime, la phrase contient un lien vers l'article cadencement, où la cadencement de la région PACA est signalé parmi d'autres (tu veux aller y mettre aussi un refnec ?) OK, j'ai fait une erreur de date, et je le regrette. Puisque tu avais tous les éléments en main, tu pouvais rectifier. Des corrections comme celle-là, on en fait tous les jours. Au besoin un petit mot à l'auteur de l'erreur (et encore...). Là, ton « date ? source ? » semblait signifier que ce texte n'était ni daté ni sourcé, et, franchement, je n'ai carrément pas compris ce qui te faisait réagir. À part çà, l'intérêt encyclopédique de cette précision est minime ; l'Histoire pourra se contenter de retenir décembre 2008. Par contre je crois qu'il serait important de donner plus de précisions sur la réalité de ce début de cadencement, très partiel en vérité. Si d'autres ne l'ont pas déjà fait, je tâcherai de m'y mettre un de ces jours, en essayant d'éviter les erreurs. --Fr.Latreille (d) 21 décembre 2008 à 23:48 (CET) Merci de ta réponse. Pour ce qui est de la suite, il s'agirait de prendre en compte ce qui est dit en détail sur le site ter-sncf/paca, précisant la manière dont le cadencement est mis en œuvre sur les principales lignes de la région. Travail pas trop compliqué si on se contente de recopier, moins évident si on veut en faire une présentation plus digeste. Si çà te dit, je ne suis pas spécialement compétent sur ce sujet (comme tu l'as déjà constaté ). Mais au fait, est-ce d'une importance encyclopédique, vu que c'est provisoire ? --Fr.Latreille (d) 23 décembre 2008 à 21:34 (CET) Ligne 1 - Tramway de Nice/Ligne d'azur Salut Math ! Ça va très bien merci. Je tiens à te féliciter pour ton très bon boulot sur les lignes et le modèle pour le tramway. Je n'ai rien à ajouter, tu as pensé à tout , et en plus c'est agréable et facile à lire tous ces tableaux. Pour ce qui est des quartiers ne t'inquiète pas, d'ailleurs c'est très bien comme ça tu pourrais laisser tel quel. Bravo en tout cas, j'ai hâte de voir tout ça dans les articles . Punx - 17 mai 2009 à 16:28 (CEST) Anniv' . Amicalement --Actarus (Prince d'Euphor) 24 octobre 2009 à 12:37 (CEST) C'est gratos et ça fait toujours plaisir Joyeux anniversaire et meilleurs voeux 2009-2010. Cordialement, --Joe La Truite(Courriel | Le Bar Joe) 24 octobre 2009 à 12:49 (CEST). Bon anniversaire et bonne continuation sur WP Fm790 | ✉ 26 octobre 2009 à 08:52 (CET) Ligne Carnoules - Gardanne Bonsoir, Au regret de t'(vous) avoir "doublé". Je crois d'ailleurs qu'il y a pas mal de choses à intégrer dans "mon" article à partir de ton (votre) projet (texte et schéma de ligne). Je tâcherai de le faire, mais n'hésite(z) pas à le faire avant moi, il n'y a aucune esprit de propriété de ma part. J'ai mis dans ma rédaction tout ce que je savais. Le trafic à partir de Peynier-Rousset, c'est tout à fait possible, je n'ai pas d'infos (j'essaierai d'avoir une confirmation auprès de RFF). Le vélo-rail, je ne sais pas non plus. Collaborons ! --Fr.Latreille (d) 10 novembre 2009 à 21:10 (CET) PS: super, la petite loco dans le schéma de ligne, je ne connaissais pas... OK, tu m'as compris, je préfère le tutoiement. Dans l'immédiat, je pensais surtout à intégrer tes infos dans l'article, ce que tu pourrais faire plus naturellement que moi (en plus je suis très occupé ailleurs ; mais un jour peut-être...). Pour le reste, chercher, si on peut. L'ATTCV, j'ai fouillé son site, rien d'autre. SNCF ? Je ne sais pas s'ils publient quoi que ce soit ; RFF oui... Je tâcherai d'aller faire un tour du côté de Peynier, Trets, etc., à tout hasard. A part çà, j'ai en main un profil de la ligne, manifestement "d'époque" bien que non daté, qui serait sympa à publier (je m'en suis inspiré pour le schéma de ligne). Malheureusement je ne sais plus où je l'ai trouvé, et j'hésite à le mettre en licence libre sur WP. Tu crois que je peux ? En connexion : il faudra sans tarder créer Ligne Aubagne - La Barque. J'ai pas mal de photos (perso), mais pas d'infos sérieuses, juste une carte assez ancienne pour repérer l'itinéraire exact, les gares etc. --Fr.Latreille (d) 10 novembre 2009 à 22:53 (CET) Bien reçu. On se tient au courant. --Fr.Latreille (d) 11 novembre 2009 à 16:43 (CET) Tes dernières infos me paraisssent très intéressantes. Pour le document ancien, OK, je vais le placer. Pour la gare de Tourves et ce qui y est rattaché, je vais voir ce que je peux en tirer. Pour ton projet de Ligne Aubagne - la Barque, je pense qu'il n'y a pas de problème à ce que tu le mettes en ligne. Je connais bien le secteur, je l'ai parcouru (à pied, mais oui!), j'ai déjà étudié de près les cartes IGN au 1/25000, et je pourrai compléter sans problème ton schéma de ligne. Vas-y. J'ajouterai des photos, et hop ! --Fr.Latreille (d) 17 novembre 2009 à 22:27 (CET) Centre-Var Bonsoir, Merci de ta proposition. Je suis perplexe, et à vrai dire plutôt fâché contre celui qui a cru bon de détacher la partie "train touristique" de l'article sur la ligne Carnoules - Gardanne dont elle faisait naturellement partie. Mais j'ai eu récemment quelques prises de bec avec... passons, mais je préfère ne pas agresser(*), c'est trop fatigant. Alors j'ai laissé cette page, et j'ai réduit la "mienne" en conséquence. Y ajouter un schéma de mini-ligne, alors qu'il est très bien présenté sur l'autre page ? peut-être, je n'ai pas trop envie de m'y coller, même si c'est peu de choses. Fais-le, ce sera un service rendu à la communauté. Et surtout merci de tes vœux anticipés (je ne sais pas faire des jolis bandeaux comme toi, je regrette...) --Fr.Latreille (d) 3 décembre 2009 à 22:20 (CET) (*) Je dis çà, mais je viens de balancer un paquet sur Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille, manifestement écrit par quelqu'un qui n'a rien compris, et classé "bon article" par xxx . Pardon : "bon début" (faut pas exagérer quand même) --Fr.Latreille (d) 3 décembre 2009 à 22:31 (CET) Bon, je vois qu'on est sur la même longueur d'ondes. OK pour laisser en plan l'ATTCV. Pour l'autre article, je pense comme toi qu'il vaut mieux lancer une discussion plutôt que maltraiter un article qu'on trouve mauvais ou insuffisant. C'est bien ce que j'ai essayé. Et que se passe-t-il ? je reçois deux réponses qui se résument à "just do it". J'aurais dû prévenir plus clairement que si je m'y mets, il ne restera rien de l'article actuel. J'y réfléchirai... pendant quelques jours de vacances, c'est une bonne idée. A plus tard  ! (Je n'ose pas encore te dire "bonne année", d'abord chez moi çà ne se fait pas avant le 1er janvier, et puis nos vacances ne dureront pas jusque-là ). --Fr.Latreille (d) 6 décembre 2009 à 21:23 (CET) Ligne Carnoules - Gardanne Merci de ton message de sympathie. J'avoue ne plus trop reconnaître "mon" article. Normalement c'est la loi de WP, mais je commence réellement à sentir comme une volonté de normalisation par les tenants du "tout RFF et rien d'autre", qui me tape sur le système. J'ai ainsi découvert que la ligne classique Paris - Marseille (je ne suis pour rien dans sa création ni son développement, je peux en parler objectivement) devrait s'appeler maintenant ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles, ce qui non seulement n'a aucun avantage mais surtout n'indique pas au lecteur qu'il ne s'agit pas de la ligne à grande vitesse. Ailleurs, la ligne Saint-Étienne - Lyon n'est plus que la section terminale de la ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache (ouf !), alors que, pour toute personne censée, elle est d'abord une ligne historique, l'une des toutes premières de France. Idem j'ai signalé il y a bien un an aux rédacteurs de ligne Lyon - Grenoble, avec multiples références historiques, que cette ligne avait été devancée par une ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble dont elle avait emprunté une partie de l'itinéraire, et ils s'obstinent à ne pas le signaler ; et "on" voudrait maintenant réduire Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble, ligne historique inaugurée par Napoléon III, à Saint-Rambert-d'Albon - Rives, car RFF ne connaît que celle-là. Et "ils" viennent de créer une page ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (Via Grenoble), qui ne contient pratiquement rien d'autre qu'un monstrueux schéma de ligne, mais RFF... À côté de çà, les pinaillages sur le nom de la gare de la Barque... (tiens, la meilleure : sur le schéma de ligne de Carnoules - Gardanne, il y a un lien sur la Barque et un sur Fuveau, qui conduisent tous les deux à la même page - amusant, non ?). Et mon petit chéri, le chemin de fer de la Mure devrait devenir Ligne Saint-Georges-de-Commiers - la Mure ! Et... Bon, j'arrête, je suis énervé, et partial. Mais quand même, se rendent-ils compte qu'ils ignorent et évacuent toute l'histoire du chemin de fer ? et que les lecteurs n'ont pas forcément envie de savoir d'abord quel numéro telle ligne porte dans les registres (d'ailleurs non publics) de RFF, mais surtout pourquoi elle existe et à quoi elle sert ou a servi ? Allez, on respire un bon coup, et on va travailler ailleurs : je termine bientôt compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille, bientôt rebaptisé plus correctement compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon, et la partie historique du tramway de Marseille. Ensuite j'irai voir ailleurs, peut-être en Champsaur, ou dans les quartiers de Marseille, ou les environs de Lyon, ou bien je suivrai un coup de cœur quelconque. Mais çà me ferait mal au cœur d'arrêter sur les chemins de fer... Au fait, bonne année ! --Fr.Latreille (d) 17 janvier 2010 à 22:16 (CET) Bien reçu ta réponse, merci. Objectivement, tu as raison, je ferais mieux de me bagarrer sur le portail plutôt que de pleurer sur les chaussettes de qui veut bien m'entendre . Mais je crois que là-bas le clan RFF est trop présent et solidaire pour prendre en compte une voix (une voie !) discordante. C'est d'ailleurs pour çà que je me suis appliqué jusqu'ici à travailler sur les petites lignes ou gares qui ne les intéressaient pas, du moins jusqu'à présent. Bref, je vais tâcher au moins de me calmer, bon conseil. Allez, à plus tard, avec plaisir . --Fr.Latreille (d) 18 janvier 2010 à 21:45 (CET) Ligne de ... C'est trop beau !! Ne me fais pas un tel cadeau, garde-te-le-toi ! Pourquoi ne crées-tu pas toi-même cette page ? J'aurais honte de faire croire que c'est tout de mon cru (excuse la contrepèterie, je suis de bonne humeur). Mais si tu insistes... (mais fais vite, nos messages peuvent être lus). Je suis empêtré dans des discussions impossibles avec les "grands" de Ferrovipedia, et les pinaillages de Quoique... Vivement un peu d'air ! Sinon je vais bien, merci, surtout quand je reçois un message comme le tien Merci --Fr.Latreille (d) 25 janvier 2010 à 22:31 (CET) OK, tant pis, je ne suis pas encore tout à fait aussi découragé que toi, alors j'y vais encore pour celle-ci. Mais je suis d'accord avec tes commentaires, et celui que j'ai nommé ci-dessus est particulièrement agaçant. Soit je laisse tomber, soit je reprends toutes ses productions. C'est effectivement plus que pénible . Bon courage ! Bonjour --Fr.Latreille (d) 26 janvier 2010 à 23:10 (CET) Gares corses Coucou, Juste histoire de redire ensemble un peu de mal de quelques autres... Aurais-tu l'occasion de jeter un coup d'oeil sur la catégorie:Gare de Corse ? Il y en a environ 80, dont la plupart sont relatives à de simples points d'arrêt en pleine cambrousse et qui voient passer deux trains par jour (dans chaque sens quand même!). Celui qui a fait çà peut être fier d'avoir allongé la liste de ses créations ! J'hésite à lancer une PàS globale. Bof. Je te signale le truc, comme çà, histoire de te dire un petit bonjour, de te montrer que je n'ai pas vraiment perdu le moral, même si je crains le pire sur les lignes que nos grands stratèges veulent toujours normaliser - la LGV Paris - Marseille devrait paraît-il s'appeler « Combs-la-Ville - Saint-Louis » (en Alsace ou à la Réunion ?) - original non ? Merci pour les lecteurs non avertis ! "On" m'a renommé Ligne Blancarde - Prado en Ligne Marseille-Blancarde - Marseille-Prado ; sûr que çà change tout... J'ai quand même presque mené à bien un Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon, en résistant pour conserver l'ordre historiquement exact des villes. Et je m'excite sur l'historique du tramway de Marseille (il est déjà à lui seul deux fois plus long que le reste de l'article). Je me lancerai un jour dans l'Estaque - Joliette, alias Gare de Marseille-Maritime - à faire vite avant qu'il n'y ait plus rien (Joliette disparue, Mourepiane vide, Arenc vide,...). Aïe, le moral baisse. Je te quitte. Amitiés, --Fr.Latreille (d) 6 mars 2010 à 16:49 (CET) Ligne Marseille - Vintimille Bonjour à toi ! Je viens de lire l'article concernant la ligne Marseille - Vintimille et comme j'avais vu que tu t'en chargeais pour le wikiconcours sans savoir ou ça en est, je n'ai rien touché... Par contre j'ai vu un légère coquille : dans la section Nice - Vintimille (en légende de la photo) : "tracté par une BB 7200"... Ca me parait plutôt être une BB 22200 étant donné le type d'électrification de la ligne , tu ne penses pas ? A bientot, Math (d) 14 avril 2010 à 09:38 (CEST) Si Clicsouris n'y voit pas d'inconvénient je vais répondre à sa place, d'autant plus qu'il n'est pas vraiment concerné... Je me suis chargé des imports des photos présentes sur cet article, ainsi que de leur légende. Et je dois bien avouer que je n'ai jamais été capable de reconnaitre une BB 7200 d'une BB 22200 de loin ! Mais maintenant que t'en parles, je me souviens que la BB 22200 est un "croisement" de BB 7200 et BB 15000 ce qui la rend bi-courant ! J'aurais dû y penser c'est vrai. Donc, oui, c'est à rectifier, tu peux t'en charger. Merci pour la remarque dans tous les cas ! Cordialement, --Floflo (d) 14 avril 2010 à 12:40 (CEST) Bon, finalement je m'en suis chargé. --Floflo (d) 14 avril 2010 à 17:01 (CEST) Coucou à toi FloFlo ! Bon j'ai vu que tu as tout changé. Pour infos, de loin une 7200 ça se différencie d'une 22200 par rapport aux pantographes (ou à la caténénaire comme disait Clicsouris sur ma PdD) : mais bon pas toujours évident j'avoue ! Si tu as des questions qui permettraient d'améliorer l'article, je peux tenter d'y répondre ! A bientôt ! Math (d) 14 avril 2010 à 22:00 (CEST) Ouh là, et bien pour les caténaires aussi, je serais bien incapable d'y reconnaitre les tensions qui y circulent...! Quant aux pantos, y'a sûrement un moyen, mais tant que j'aurai pas eu l'exemple de deux pantos de chaque levés ensemble en comparaison, j'aurai toujours du mal à mon avis. Bon, enfin, heureusement que t'es là, et que t'as l'œil ! Et oui, je te redemanderai à l'occasion, si ce genre de cas se reproduit ! Bonne soirée ! --Floflo (d) 14 avril 2010 à 22:18 (CEST) Pour les photos des machines : 22200, 7200, alors je t'avoue que si les 2 pantos sont pas levés c'est plus difficile... Sinon y a qu'à regarder ! Sur la 7200 les pantos sont courbés alors qu'une 22200 ils sont à pans coupés... Voilà :) Math (d) 15 avril 2010 à 09:02 (CEST) Re-bonjour. Je pense avoir trouvé la différence telle que tu me l'expliques... Mais si c'est bien ça alors de là où j'étais lorsque j'ai pris cette photo je n'avais aucun moyen d'y voir non? Parce que s'il faut être à moins de 500m de la loco pour la définir, alors on est aussi suffisamment près pour lire carrément le numéro non? Non, enfin merci tout de même du tuyau, ça me sera bien utile un jour ! --Floflo (d) 15 avril 2010 à 14:09 (CEST) Comment çà va ? Bof... Salut, Imagine-toi que je pensais justement à te mettre un mot. Tu m'y encourages, merci. Eh bien voilà, je me suis engatsé avec... (voir Discussion:Gare de Pas-des-Lanciers si çà t'intéresse). À mon tour d'en avoir marre de ces obsessionnels qui ne connaissent qu'une chose : les noms de lignes selon RFN, et se f... copmplètement de tout le reste. Ils sont en train de nous faire un catalogue chiant là où on aurait pu faire qqch de vivant, intéressant. J'ai sous le coude un paquet de photos sympas, par ex. sur la ligne de l'étang de Berre (pour "eux": de Pas-des-Lanciers à Bel Air-la Mède, avec la gare-terminus-dépôt de Marignane, unique !), sur le parking vide de la nouvelle gare de Vitroles, sur la vieille ligne d'Aubagne à... là où tu sais (ne pas dire Fuveau, çà fâche), sur les corails détournés par la côte bleue en mars dernier (une rame entière, BB 7200 en tête, tractée à pleine vitesse par une BB 67000, çà en jette !), sur feue la gare maritime de Marseille (le Canet, Arenc, tous les raccordements), etc. Mais ils sont trop c..omme tu dis. Alors je boycotte. Heureusement j'ai largement de quoi m'occuper ailleurs. Ces jours-ci je suis "en Champsaur" (histoire de Saint-Jean-Saint-Nicolas ; je m'instruis tout en enrichissant un article qui en a bien besoin). Et puis des tas de petits villages de Corse (Chiatra, Pancheraccia, Pietra-di-Verde), de Provence (Saint-Martin (Var), et quelques autres), où je mets tout plein de jolies (?) photos de mon cru... Et comme je pars en Corse bientôt, je m'occuperai en rentrant des villages de Balagne. Un jour peut-être je reviendrai vers les chemins de fer, c'est vrai que c'est frustrant de ne pas faire ce qu'on a envie. Mais je suis toujours les pages sur lesquelles j'ai travaillé, je vois de temps à autre ton nom à la fin d'une petite remarque insidieuse, je décode avec amusement... Allez, OK, on garde le contact. Et après tout, n'hésite pas, si çà te dit, à me faire des commentaires sur ce que je fais... ailleurs ! --Fr.Latreille (d) 12 mai 2010 à 17:41 (CEST) Une petite note positive quand même après ta réponse que je partage par ailleurs très largement. Je travaille, je te l'ai dit, sur des articles concernant des communes -- des petites, pour éviter la foire d'empoigne (cf. les communes corses que je t'ai citées); et là on me laisse plutôt tranquille, et même parfois il y a comme de la collaboration (voir Albigny-sur-Saône, et à l'occasion Gare d'Albigny-Neuville mon œuvre presque à moi tout seul..!). Évidemment, çà signifie peut-être que çà n'intéresse personne . Et quelques baffes sont plutôt démotivantes ("on" m'a refusé le BA pour Champsaur, toujours pas digéré ). Bon, je croyais que je voulais être positif, et voilà ! As-tu un peu regardé Tramway de Marseille ? Sans me vanter, la partie historique (tout de mon cru) est intéressante (encore incomplète), mais la partie actuelle est d'un mal foutu... Allez, à la prochaine. --Fr.Latreille (d) 18 mai 2010 à 17:00 (CEST) Lignes d'azur Salut Math ! Content d'avoir de tes nouvelles. Pour ma part, je vais très bien, et suis en stage... à la ST2N justement ! Pour l'article, je le suis toujours, même si je n'ai pas vraiment le temps de m'en occuper. Il est vrai qu'il a bien évolué. On en peut que constater la bonne implication de Lyon-St-Clair (d · c · b). Punx - talk 14 mai 2010 à 11:56 (CEST) Exactement, un passionné . Oui, je suis chez ST2N pour un mois et demi ; il me reste 3 semaines et demi de stage. C'est vachement enrichissant. La semaine prochaine, je suis même la formation habilitation tramway, et serai aux commandes d'une rame . Merci pour ton soutien, j'espère que tout va bien pour toi ? Amicalement, Punx - talk 26 mai 2010 à 19:43 (CEST) Toujours sur le pont ? (de chemin de fer) Salut, Je tombe par hasard sur ta remarque concernant la numérotation des lignes. Je l'avais déjà faite, et j'avais même envie de faire remarquer à tous ces messieurs qu'aucun article sur les lignes n'est sourcé (d'où ils sortent, les schémas de lignes ?), pas plus que les listes interminables d'événements mineurs rapportés sur diverses gares du sud-est par un fana grenoblois. Mais je crois que j'ai bien fait de renoncer. Quand je vois que Quoique déclare qu'il n'y a qu'à consulter tous les textes de loi... Il ne comprendra jamais que WP demande des sources secondaires, pas primaires ! Comment veux-tu travailler avec des gens aussi bornés ? (aïe, "ils" vont me lire !) Au fait, j'ai consulté les stats, la première ligne hors Île-de-France (et hors tramways) qu'on y trouve arrive en 294e position ! Pas la peine de s'empailler sur les autres, qui doivent être dans les choux... Et tiens-toi bien, l'article sur cette ligne la nomme par son nom usuel, qui n'est pas son nom officiel (« Ligne du Haut-Bugey » et non pas « Ligne Bourg-en-Bresse - Bellegarde-sur-Valserine ». Bien fait pour eux, et en plus c'est un BA !!! Pourtant je m'intéresse toujours, dans mon coin, aux trains que je fréquente. J'ai de nouvelles photos de la ligne d'Aubagne à <censuré>, et pas mal d'autres prises au nord de Lyon, où deux LGV et une ligne classique font un joli triangle. Mais jusqu'à nouvel ordre je me les garde, ah mais ! Et pour WP, je participe aux pages sur des lieux, villages, ouvrages d'art, etc. mais à un rythme nettement ralenti. Allez, bon travail, et ne t'énerve pas trop ! Fr.Latreille (d) 4 octobre 2010 à 18:31 (CEST) Bon, passant dans le coin, j'aimerais quand même apporter mon point de vue aux aspects qu'évoque Fr.Latreille, et en dehors du projet cité. Ce contributeur (et bon photographe au passage) souligne la problématique des sources primaires, et je suis certes d'accord. Pour moi, il n'y a pas de « bornes », mais du simple pragmatisme. Voici la vraie question : mieux vaut-il un article assez complet, avec un schéma kilométrique et spécifiant les ouvrages d'art, les vitesses de fond de la ligne, etc... tout droits sortis de la base RFF/SNCF (évidemment non admissible mais tout à fait fiable), ou un article... laissé à moitié vide faute de sources secondaires ? Il est là le problème, j'ai préféré des articles plutôt complets avec un choix de sources critiquable, plutôt que de laisser des articles incomplets, en respectant scrupuleusement les règles établies. On peut à juste titre le critiquer, mais l'intérêt du lecteur est pour moi prioritaire sur les règlements. Quant au problème des numéros de lignes, ils figurent sur de nombreux documents officiels, qu'ils ne soient pas fournis sur internet par RFF n'est pas le problème, le débat porte surtout sur leur intérêt. Y en a-t-il un ? Je n'en suis pas persuadé, mais ça fait plaisir à un contributeur qui insiste pour les mentionner partout, ils sont rigoureusement exacts, alors je me suis dit : autant faire preuve de souplesse et ne pas perdre de temps dans un conflit absurde. Le problème de fond était surtout de fonder le découpage des articles de lignes infra sur une base officielle, et non sur un grand n'importe quoi comme jusqu'à présent (tronçons inventés par des contributeurs, etc), ça aura eu au moins ce mérite. Je regrette également le peu de lectures sur les lignes infra, qui ne semblent pas intéresser grand monde. Pour la ligne du Haut-Bugey, ce n'est en effet pas le nom officiel, mais c'est le nom le plus connu, utilisé par RFF lui-même (clic !). Là encore, pourquoi se brouiller bêtement à ce sujet avec le rédacteur de l'article, qui a fait par ailleurs du bon travail, alors que ce nom est tout à fait acceptable et officiel, au moins comme nom de projet ? Il serait bon que les participants au projet soient un peu plus souples et conciliants. À l'échelle de l'Île-de-France, nous avons réussi à travailler intelligemment ensemble, et le résultat me satisfait plutôt (près de 30 articles labellisés, pour la partie visible de l'iceberg), même si le travail subsistant donne un peu le tournis. Amicalement. Clicsouris [blabla] 14 octobre 2010 à 02:38 (CEST) Petite question Salut Math. Tu as raison de demander des conseils. J'ai consulté tes liens et en ai conclus ceci : la liste des lignes n'est effectivement pas vérifiable comme telle, étant donnée qu'elle ne provient d'aucun site ou livre fiable (je dis bien comme telle) ; numéroter une ligne de chemin de fer n'est tout de même pas comparable à numéroter ses DVD (), même si c'est une info secondaire, il me semble non négligeable qu'elle apparaisse, tant qu'elle est sourcée de manière fiable ; Non, ne tente pas un arbitrage, ça ne vaut pas la peine. Il y a certes conflit sur la vérifiabilité des sources, mais pas mésentente au point de demander un arbitrage (insultes, provocations, menaces, ni même de guerre d'édition). Tu peux toujours aller sur Wikipédia:Médiation si tu sens que ça ne va pas le faire, mais je te conseille d'attendre l'évolution des choses ; d'ailleurs, le problème cherche à être résolu. Il y a quelque chose d'intéressant ici. Toutefois, lorsque j'essaye de consulter le Journal Officiel antérieur à 2006, on me demande de m'abonner. La source est donc fiable, mais non consultable, dommage. Les choses vont donc dans le bon sens. Quant à moi, je vais continuer de chercher d'autres sources concernant la numérotation des lignes. Punx - to talk 14 octobre 2010 à 12:21 (CEST) Voie sans issue Bonjour Mathgb, J'ai mis une contribution (amicale, tu t'en doutes) "à Math" sur la fameuse page de discussion. Cà ne va rien arranger, mais çà peut éventuellement te faire plaisir, au moins de voir que tu n'es pas seul. Par contre, si, comme tes deux précédents correspondants, je ne pense pas qu'il faille faire appel à des "autorités", c'est plutôt parce que je pense que l'adversaire est trop coriace, et me semble avoir des appuis importants. Moi j'ai renoncé à avoir raison. Et je travaille ailleurs... Amicalement, Fr.Latreille (d) 14 octobre 2010 à 16:38 (CEST) Je sais que certains conflits sont empoisonnants, mais si chacun travaillait à informer rigoureusement le lecteur en écrivant des articles, au lieu de chercher à avoir raison ? Nous ne participons pas à un débat politique, nous écrivons (et illustrons) une encyclopédie, pensons avant tout à l'intérêt du lecteur : on travaille pour lui, par pour les gens composant un projet... Clicsouris [blabla] 14 octobre 2010 à 23:48 (CEST) La raison doit l'emporter sur la personne c'est ce qui est important ici. Math (d) Annif' Heureux anniversaire à toi ! — Seb le toulousain(g), le 24 octobre 2010 à 02 h 41. Joyeux anniversaire, Mathgb ! --Actarus (Prince d'Euphor) 24 octobre 2011 à 08:35 (CEST) Joyeux anniversaire ! --Superjuju10 Auboisement à votre écoute 24 octobre 2011 à 09:17 (CEST) Pompadour Bonjour, Mes modifications ont en majeure partie été annulées. Un message aurait été le bienvenu avant. Pour information toutes les données sont fournies par le site du pole pompadour. Quant à la desserte de la gare elle ne comportera que 2 voies et non pas 3 comme indiqué. Merci de vérifier vos sources. Math (d) 21 mai 2012 à 13:43 (CEST) Bonjour Mathgb Vous avez noté que j'ai laissé un message dans la page de discussion de l'article. Par ailleurs, par convention dans le projet Chemin de fer, le nombre de voies spécifié dans l'infobox est le nombre de voies réelles dans la gare et non le nombre de voies à quai (exemple : Gare de La Borne Blanche). Cordialement. --Kootshisme (d) 21 mai 2012 à 15:57 (CEST) Liens vers les notices BNF Question posée, explication donnée . Hégésippe | ±Θ± 6 juin 2012 à 16:22 (CEST) Bien-re-venue Bonsoir, Heureux d'avoir de tes nouvelles. Je vois que tu as en chantier qqch du côté de Monaco. Intéressant. Perso, j'ai totalement renoncé à contribuer au projet chemin de fer ; mes raisons tu les connais, rien de changé. Bien sûr je le regrette, mais je ne peux pas digérer la manière dont ces messieurs traitent ceux qui ne sont pas comme eux. La dernière : j'avais créé (en 2008) un article sur le viaduc de Corbières (qu'"ils" ont re-nommé depuis « viaduc de Corbière », (ou « de la Corbière », ils ne savent pas trop), singulier qu'aucun marseillais n'accepterait..), et il y avait un problème sur sa longueur ; j'ai dit que l'envisageais d'aller voir sur place, et "on" m'a informé que je risquais une amende... Triste. Donc, j'ai toujours par devers moi des stocks de photos, mais je rechigne à illustrer des articles dont je conteste le contenu. D'accord (j'ai relu nos échanges précédents), on peut y voir de l'amour-propre (j'assume), mais je crois aussi qu'il est important de conserver une idée de ce que WP doit être, et je ne supporte pas les passages en force. Donc je fuis, ailleurs. En ce moment je travaille un peu au hasard sur les sites que je fréquente, du côté de Marseille ou dans les Hautes-Alpes. Voir par exemple, au hasard et en vrac, Canal de Pellafol (et toute la série de mes photos sur commons - là j'ai pris mon pied), Chabottonnes, ou Église Sainte-Rita (Marseille). En fait je me pointe sur un article quand l'ai des photos sur le lieu, et j'en profite pour parfois créer l'article, le plus souvent le réécrire car il est trop mal fichu (mes prochaines cibles : Saint-Michel-de-Chaillol, Cabriès). Prétentieux, je suis ! Allez, on se tient au courant. Bon vent ! - Fr.Latreille (discuter) 6 octobre 2013 à 23:46 (CEST) Pertinence passage "Contrôlé par la SNCF" Merci pour vos remarques sur l'article sur Geodis. Je les prends en compte pour des améliorations. Cordialement, Jobim (discuter) 11 octobre 2013 à 00:50 (CEST) Pertinence passage "Contrôlé par la SNCF" Merci pour vos remarques sur l'article sur Geodis. Je les prends en compte pour des améliorations. Cordialement, Jobim (discuter) 11 octobre 2013 à 00:50 (CEST) ligne de Saint-Auban à Digne Bonjour Que signifie la différence introduite par cette modification ? Je n'ai pas trouvé les symboles sur Modèle:Infobox Ligne ferroviaire/Schéma. azoée (discuter) 27 novembre 2013 à 17:42 (CET) Gare de Charenton - Accident de 1881 Bonjour, Pour répondre à votre message, la date que j'ai indiquée (7 septembre 1881) est déduite du fac-similé du journal Le Petit Parisien daté du jeudi 8 septembre 1881. Dans la première colonne de gauche, sous le titre La catastrophe de Charenton / Une enquête, le journal écrit en effet : « Hier, la Compagnie de Lyon a tué VINGT personnes et en a blessé VINGT-DEUX. » ; si vous avez d'autres éléments qui donnent une autre date, vous pouvez bien entendu corriger en inscrivant la vraie date et en l'appuyant de la référence idoine tout en expliquant que cette dernière diffère de celle du Petit Parisien parce que <explication>. Quant aux nouveaux détails sur les notables, je pense, vu la longueur du texte et le caractère secondaire de ces éléments, qu'il n'est pas très utile de les mentionner. Bien cordialement. Geralix (discuter) 21 avril 2014 à 15:22 (CEST) Après lecture minutieuse du Petit Parisien, je reconnais que la vraie date est le 5 septembre 1881. J'ai corrigé mon erreur due à une lecture rapide du journal, qui employait le mot hier au sens figuré. Merci d'avoir attiré mon attention sur cette mauvaise analyse. Geralix (discuter) 21 avril 2014 à 16:42 (CEST) Lignes des Alpes-Maritimes Hello, si je m'occupe en priorité des lignes franciliennes, pour une raison évidente de plus grande facilité d'accès à l'information et de possibilité d'illustration résidant le plus souvent dans la région, je pense également retravailler les lignes des Alpes-Maritimes, que je connais également très bien. Vu qu'il n'y a que peu de lignes du réseau principal dans le coin pour des raisons géographiques et historiques, on pourrait facilement en faire le tour en quelques mois et réaliser, pourquoi pas, un bon thème, ou du moins une série de bons articles d'ici la fin de l'année. J'ai assez de sources pour cela, il ne me manque que du temps... et au moins un wikipédien pour me filer un coup de main ! Vu que tu t'intéresses dernièrement à la banlieue parisienne, je ne sais pas si tu vis (encore) sur place, mais si c'est le cas, quelques photos ponctuelles, ou peut-être l'accès à de la doc que je ne possède pas en bibliothèque, serait intéressant. Par exemple, je ne possède pas Le chemin de fer de Cannes à Grasse, source indispensable à exploiter pour réaliser un AdQ sur l'article concerné. On trouve les deux ouvrages du même nom de José Banaudo (de 1980 et 2002) à Nice, mais je doute d'avoir le temps sur place de m'y mettre à fond, vu que je privilégie alors le terrain. Sinon j'ai ce qu'il faut sur la ligne du littoral, le train des Pignes, la ligne de Tende et les tramways, ça laisse largement de quoi faire. Si ça t'intéresse, fais-moi signe ! Clicsouris [blabla] 12 mai 2014 à 21:13 (CEST) Salut Clicsouris, Je suis d'accord pour te filer un coup de main. Je vis en région parisienne mais j'ai longtemps vécu dans le sud donc je peux t'apporter un éclairage si nécessaire. Pour ce qui est des lignes franciliennes, je ne connais pas grand chose. Je vais chercher comment me procurer les livres de José Banaudo. Math 12 mai 2014 à 21:55 (CEST) J'ai mis à jour ma bibliothèque ICI. La plupart des livres, hormis les derniers édités, sont peu aisés à dénicher, il faut fouiller le marché de l'occasion. Bon, j'espère que tu ne regrettes pas trop le climat ! Clicsouris [blabla] 12 mai 2014 à 23:22 (CEST) J'ai commencé à développer la ligne de Cannes-la-Bocca à Grasse, je poursuivrai progressivement durant l'été. Malgré les améliorations récentes, l'article manque de bonnes photos ferroviaires, comme celle d'un train en gare de Grasse avec vue en fond sur la ville haute (pour bien montrer la géographie locale), ou encore des ouvrages d'art. Manifestement, le dernier ouvrage sur la ligne de J. Banaudo reprend intégralement l'ancien avec un complément sur la modernisation, mais il faudrait pouvoir comparer les deux. Si par hasard tu parviens à trouver depuis quand une desserte TER a été engagée sur la ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères, ce serait intéressant car je ne trouve pas cette information. J'ai également commencé à retravailler cet article, il serait intéressant d'effectuer diverses vues des travaux prévus sur la ligne (on a rien sur La Crau ni sur le BV subsistant des Salins-d'Hyères, si tu passes par là cet été...). Clicsouris [blabla] 19 mai 2014 à 02:33 (CEST) Missions travaux du RER D Bonjour Math, Je n'ai jamais indiqué à personne lorsque je faisais une annulation et cela ne m'a jamais été reproché, et pour cause : il y a la notification qui est là pour cela. Ne dites donc pas que les bonnes habitudes se perdent : je ne l'ai jamais eu, cette bonne habitude. D'autre part, vous n'avez pas besoin de vous adresser à un administrateur pour rétablir ce que j'ai annulé : il suffit d'annuler mon annulation. Enfin, il ne sert à rien d'écrire en une taille de police de caractères deux fois plus gros : cela signifie crier et cela ne m'incite pas à être respectueux envers vous. Sur le fond, le tableau que vous avez modifié reprend juste les codes missions du nouveau service de 2014, où il ne s'y trouve aucun code mission de travaux ou spécial. Là aussi, il y a une raison : si à chaque fois qu'il y a des travaux on devait y indiquer ici les codes missions spéciaux correspondant, le tableau deviendrait énorme et indigeste. Il a donc été convenu au sein du projet TIDF, de ne pas mettre les codes missions travaux dans les articles. Cramos (discuter) 29 juin 2014 à 12:00 (CEST) Scission de la gare de Charenton Bonjour, Concernant la scission de l'article sur la gare de Charenton, je proposerais que vous créiez vous-même l'article séparé traitant de l'accident afin que vous apparaissiez comme le créateur de l'article. En effet, même si on crédite correctement les auteurs, il me parait légitime que vous apparaissiez clairement comme étant à l'origine de l'article. Cependant, si vous le préférez, je peux réaliser moi-même la scission. Après, pour tout le reste (correction des liens, résumé de l'accident dans l'article sur la Gare de Charenton, catégorisation, ajout des modèles adéquats, etc.) je peux bien entendu m'en charger puisque c'est moi qui propose cette scission. À noter tout de même (ne soyez pas surpris) que je risque d'être très peu disponible pour ces tâches d'ici la mi-août mais il n'y a aucune urgence je pense. O.Taris (discuter) 28 juillet 2014 à 21:35 (CEST) Bonjour O.Taris, J'ai bien lu votre message et n'oubliez pas d'utiliser les documents tels que définis dans l'article d'aide : Aide:Scission. Il y a tout une procédure à suivre et il conviendra d'utiliser les modèles adéquats de crédits d'auteurs tels qu'ils sont décrits. En outre, comme vous le dites à juste titre cette épreuve peut encore patienter quelques semaines. Pour conclure je vous conseille d'en référer au projet ferroviaire afin de nommer correctement l'article et éviter les guerres d'édition pour vous faire gagner un temps précieux d'ici la mi-août. A bientôt et n'hésitez pas à revenir vers moi si vous rencontrer des difficultés. Math (discuter) 28 juillet 2014 à 23:30 (CEST) Projet:Alpes-Maritimes Bonjour, J'ai ouvert la page Projet:Alpes-Maritimes, pour facilité le travail sur le département. N'hésites pas à intervenir. Marianne Casamance (discuter) 15 février 2016 à 21:31 (CET)