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500 miles d'Indianapolis 1950

course automobile
500 miles d'Indianapolis 1950
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 138 (sur 200 prévus)
Longueur du circuit 4,023 km
Distance de course 555,174 km
Conditions de course
Météo ciel menaçant au départ, pluie après la mi-course
Résultats
Vainqueur Drapeau : États-Unis Johnnie Parsons,
Kurtis Kraft Offenhauser,
h 46 min 55 s 97
(vitesse moyenne : 199,544 km/h)
Pole position Drapeau : États-Unis Walt Faulkner,
Kurtis Kraft Offenhauser,
min 6 s 992
(vitesse moyenne : 216,187 km/h)
Record du tour en course Drapeau : États-Unis Johnnie Parsons,
Kurtis Kraft Offenhauser,
min 9 s 77
(vitesse moyenne : 207,579 km/h)

Les 500 miles d'Indianapolis 1950 (XXXIVth Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le mardi , ont été remportés par le pilote américain Johnnie Parsons sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.

L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais était également la troisième épreuve du championnat du monde de Formule 1 1950.

Contexte avant la courseModifier

Le championnat du mondeModifier

Lorsqu'en 1949 les membres de la FIA posèrent les bases du championnat du monde des conducteurs, ils s'accordèrent pour que les principaux Grands Prix de Formule 1 soient retenus pour l'attribution du titre. Toutefois, à la suite de la requête de l'AAA, la course des 500 miles d'Indianapolis fut ajoutée à la liste des grandes épreuves sélectives[1]. Bien que disputée sous l'ancienne formule internationale établie en 1938 (moteurs atmosphériques de 4 500 cm3 ou suralimentés de 3 000 cm3), c'est la troisième manche du championnat du monde 1950; mais c'est surtout la course la plus prestigieuse du championnat national américain. Peuvent être également admises les monoplaces à moteur Diesel (cylindrée maximale de 6 600 cm3). En pratique, seuls les spécialistes américains ont une chance de se qualifier pour cette épreuve particulière. Giuseppe Farina (en tête du championnat mondial à égalité de points avec Juan Manuel Fangio) fait néanmoins partie des engagés.

Le circuitModifier

Article détaillé : Indianapolis Motor Speedway.

Le circuit d'Indianapolis (Indiana), inauguré en 1909, était au départ une piste de graviers. Ce premier revêtement fut alors la cause de nombreux accidents graves, et quelques mois plus tard la piste fut pavée de brique rouges. Les 500 miles d'Indianapolis s'y déroulèrent pour la première fois en 1911. Ce circuit rectangulaire comportant quatre virages relevés à rayon constant développe exactement 2,5 milles (en anglais miles), soit 4,023 km. Au milieu des années 1930, certaines parties de la piste furent revêtues de Tarmac, c'est donc sur un circuit alternant briques et goudron que va se dérouler cette course. Le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture de sécurité (une Mercury pour cette édition 1950).

 
Vue aérienne de la piste.

Monoplaces en liceModifier

Les SpecialModifier

Presque toutes les monoplaces alignées ici sont spécialement adaptées pour ce circuit, qui ne compte que quatre virages à gauche, tous relevés. Ce sont pour la plupart des voitures américaines, dont la conception s'inspire des monoplaces européennes d'avant-guerre. Une monoplace est dotée d'un moteur diesel Cummins, c'est le seul diesel du plateau. Quelques modèles sont équipés d'un moteur Kraft ou d'un antique moteur Maserati, on trouve également deux monoplaces équipées du moderne 8 cylindres Novi, mais la plupart des concurrents sont motorisés par un bloc Offenhauser de trois litres (versions à compresseur) ou quatre litres et demi (versions atmosphériques). Soixante-six Special (ou Spl.) vont participer aux essais qualificatifs. Le constructeur le plus représenté est Kurtis Kraft (une vingtaine de concurrents), mais on trouve également des Deidt à traction avant[2] (vainqueur de l'édition précédente), des Stevens, des Maserati modifiées, ainsi que de nombreuses marques artisanales.
Ces voitures sont officiellement désignées par le nom du concurrent (suivi de Spl.) plutôt que par celui du constructeur : ainsi la Deidt de Bill Holland, précédent vainqueur, est-elle alignée sous le nom de Blue Crown Spark Plug Spl. Parmi les favoris, on trouve également la Kurtis Kraft 3000 de Johnnie Parsons, second en 1949, et la Deidt de Mauri Rose, vainqueur en 1941, 1947 et 1948.

Les Maserati « Usine »Modifier

Deux Maserati officielles sont engagées pour les pilotes de Formule 1 Giuseppe Farina et Franco Rol. Elles ont toutefois peu de chances de réaliser une performance correcte aux essais, car peu adaptées aux particularités du circuit.

Coureurs inscritsModifier

Liste des pilotes inscrits[3],[4]
no  Pilote Écurie Monoplace (nom officiel) Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques
1   Johnnie Parsons Wynn's Friction / Kurtis Kraft Wynn's Friction Proofing Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 1000 Offenhauser L4 F
2   Myron Fohr Bardahl / Carl Marchese Bardahl Spl. Carl Marchese Marchese Offenhauser L4 F
3   Bill Holland Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F
4   Walt Brown Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
5   George Connor Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
7   Paul Russo Paul Russo & Ray Nichels Russo & Nichels Spl. Nichels Nichels Offenhauser L4 F
8   Lee Wallard Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Moore Moore Offenhauser L4 F
9   Andy Linden
  Bud Rose
Bruce & Louis Bromme Bruce & Louis Bromme Spl. Bromme Bromme Offenhauser L4 F
10   Hal Cole Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
10   Bill Vukovich Indianapolis Race Cars IRC Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F
12   Henry Banks Indianapolis Race Cars IRC Spl. Maserati Maserati 8CTF Offenhauser L4s F
14   Tony Bettenhausen Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F
15   Mack Hellings Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
16   Ted Duncan Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
17   Joie Chitwood Ervin Wolfe Wolfe Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
18   Duane Carter Murrell Belanger Belanger Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4s F
19   Kenny Eaton
  Ralph Pratt
Lutes Truck Parts Lutes Truck Parts Spl. Bardazon Bardazon Offenhauser L4 F
21   Spider Webb R.A. Cott Fadely-Anderson Spl. Maserati Maserati 8CTF Offenhauser L4 F
22   Jimmy Davies Pat Clancy Pat Clancy Spl. Ewing Ewing Offenhauser L4 F
23   Sam Hanks Merz Engineering / Milt Marion Merz Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
24   Bill Cantrell
  Bayliss Levrett
Richard Palmer Palmer Spl. Adams Adams Offenhauser L4 F
25   Johnny Mauro Johnny Mauro Johnny Mauro Spl. Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-308 Alfa Romeo L8s F
26   George Fonder Ray Brady Ray Brady Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Sparks L6s F
27   Walt Ader Sampson Manufacturing Sampson Spl. Rae Rae Offenhauser L4s F
28   Fred Agabashian Wynn's Friction / Kurtis Kraft Wynn's Friction Proofing Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4s F
29   Charles Van Acker Redmer Redmer Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
31   Mauri Rose Howard Keck Howard Keck Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F
33   Joel Thorne Thorne Engineering Thorne Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Sparks L6s F
34   Johnny Fedricks Thomas Kupiec Thomas Kupiec Spl. Kupiec Kupiec Offenhauser L4 F
36   George Lynch Auto Shippers Auto Shippers Spl. Snowberger Snowberger Offenhauser L4 F
38   Duke Nalon Novi Mobil Novi Mobil Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi V8s F
39   Danny Kladis Federal Engineering Federal Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F
41   Milt Fankhauser Karl Hall Karl Hall Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
43   Chet Miller Novi Mobil Novi Mobil Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi V8s F
44   Bill Cantrell Bowes Seal Fast Racing Bowes Seal Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4 F
45   Dick Rathmann A.J. Watson City of Glendale Watson Watson Indy Roadster Offenhauser L4 F
46   Giuseppe Farina Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati Maserati Maserati L8s F
47   Ralph Pratt Ed Gdula Gdula Spl. Gdula Gdula Offenhauser L4 F
48   Franco Rol Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati Maserati Maserati L8s F
49   Jack McGrath Jack Hinkle Hinkle Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
51   Mark Light Lee Glessner Lee Glessner Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
52   Dick Fraizer
  Mark Light
Meyer & Iddings Meyer & Iddings Spl. Meyer Meyer Offenhauser L4 F
54   Cecil Green John Zink / M.A. Walker John Zink Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
55   Troy Ruttman Bowes Seal Fast Racing Bowes Seal Fast Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
58   Billy DeVore Joe Scopa Joe Scopa Spl. Scopa Scopa Offenhauser L4 F
59   Pat Flaherty Granatelli-Sabourin / Grancor Auto Granatelli-Sabourin Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
61   Jimmy Jackson Cummins Diesel Cummins Diesel Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Cummins L6s F
62   Johnny McDowell Peter Wales Trucking Wales Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
63   Bob Gregg
  Joe James
Esmeralda / Leo Dobry Esmeralda Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
64   Bob Sweikert Ray Carter Ray Carter Spl. Wetteroth Wetteroth Offenhauser L4 F
65   Norm Houser
  Marvin Burke
Ross Page Ross Page Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Duray L4s F
66   Cliff Griffith Tom Sarafoff Tom Sarafoff Spl. Miller Miller Offenhauser L4 F
67   Bill Schindler Automobile Shippers / Louis Rassey Auto Shippers Spl. Snowberger Snowberger Offenhauser L4 F
69   Duke Dinsmore Verlin Brown Brown Motors Co Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
74   Carl Forberg Jewell Jewell Spl. Miller Miller Offenhauser L4 F
75   Gene Hartley Troy Oil / Joe Langley Troy Oil Spl. Langley Langley Offenhauser L4 F
76   Jim Rathmann Pioneer Auto Repair / John Lorenz Pioneer Auto Repair Spl. Wetteroth Wetteroth Offenhauser L4 F
77   Jackie Holmes Norm Olson Norm Olson Spl. Olson Olson Special Offenhauser L4 F
78   Cy Marshall Vulcan Tool Vulcan Tool Spl. Ralph Miller Ralph Miller Ralph Miller L4 F
79   Chuck Leighton Cantarano Cantarano Spl. Cantarano Cantarano Wayne L6 F
81   Jerry Hoyt Ludson Morris Morris Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
82   Joe James Bob Estes Bob Estes Spl. Weidel Weidel Mercury V8 F
83   Al Miller Trainor Auto Parts Trainor Auto Spl. Miller Miller Miller L6s F
84   Mike Burch George Hoster Inc. George Hoster Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F
85   Manny Ayulo
  Jim Rigsby
Coast Grain. Coast Grain Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F
87   Bill Vukovich REC / NJ Rounds REC Spl. Rounds Rocket Rounds Rocket Special Offenhauser L4 F
98   Walt Faulkner Grant Piston Ring / JC Agajanian Grant Piston Ring Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
99   Kenny Eaton
  Emil Andres
Murrell Belanger Belanger Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4s F
  • Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture. Un numéro de concurrent peut être réattribué à un autre (par exemple le numéro 10, utilisé deux fois au cours des qualifications).

QualificationsModifier

Les qualifications (trial days) se déroulent les trois week-ends précédant la course. Les pilotes sont chronométrés sur quatre tours lancés consécutifs. Contrairement aux Grands Prix européens, ce sont les vitesses moyennes qui sont communiquées officiellement, et non les temps. La moyenne minimale imposée est de 115 mph (185 km/h). Seuls les trente-trois premiers qualifiés seront admis pour la course. La première séance a lieu le samedi , le même jour que le Grand Prix de Grande Bretagne, et va déterminer les onze premières places (le premier tiers) de la grille de départ.
La piste est sèche pour cette première journée d'essais. C'est un débutant (dans la catégorie), Walt Faulkner, sur Kurtis Kraft, habitué des courses de midget, qui va s'imposer d'entrée, bouclant ses quatre tours qualificatifs à la moyenne de 134,343 mph (216,204 km/h) avec un temps total de 4 min 27 s 97. Son deuxième tour lancé a été couvert à l'étonnante moyenne de 136,013 mph (218,892 km/h), effaçant le précédent record de Ralph Hepsburn de 133,944 mph en 1946 (215,562 km/h). Pour sa première participation à cette course prestigieuse, Faulkner obtient la pole position, aucun des dix autres qualifiés de cette première journée n'ayant pu approcher cette performance. Le second meilleur temps est établi par Fred Agabashian, également sur Kurtis Kraft, avec une moyenne de 132,792 mph (213,708 km/h), la première ligne étant complétée par la Deidt de Mauri Rose.
Aucun pilote ne s'étant qualifié le dimanche , c'est le samedi suivant que se poursuivent les essais. C'est à nouveau un débutant, Cecil Green qui sur Kurtis Kraft 3000 va dominer cette séance, avec une moyenne de 132,910 mph (213,898 km/h). Ce sera le deuxième temps absolu des trois week-ends d'essais, mais Green ne s'élancera qu'en douzième position, derrière les onze qualifiés de la première session. Seuls quatre pilotes se qualifient ce samedi , six autres le lendemain.
Lors du dernier week-end de ces trial days, il reste douze places à pourvoir. Les Maserati officielles de Giuseppe Farina et Franco Rol n'ont pu participer aux séances précédentes, leurs dates coïncidant avec celles des deux premiers Grands Prix du championnat. Les monoplaces européennes se révèlent totalement inadaptées au circuit et abandonnent rapidement tout espoir de qualification. Onze pilotes vont se qualifier le samedi , le plus rapide étant Bill Schindler (pilote unijambiste[5]) sur sa Snowberger, à la moyennes de 132,690 mph (213,544 km/h), quatrième temps absolu. Pour la dernière session, le lendemain, la piste est humide; huit concurrents renoncent à tenter leur chance. Finalement, la dernière place sur la grille sera pour Johnny McDowell (Kurtis Kraft), qui parvient à tourner à 129,692 mph de moyenne (208,719 km/h) dans ces conditions.

Notons que parmi les trente-trois voitures qualifiées se trouve la Cummins Diesel Spl., seule monoplace à moteur Diesel du plateau. Pilotée par Jimmy Jackson, elle s'élancera de la dernière ligne.

 
La Cummins Diesel Spl., à moteur Diesel suralimenté.
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 98   Walt Faulkner Kurtis Kraft 134,343 mph (216,204 km/h) 4 min 27 s 97
2 28   Fred Agabashian Kurtis Kraft 132,792 mph (213,708 km/h) 4 min 31 s 10 + 3 s 13
3 31   Mauri Rose Deidt 132,319 mph (212,947 km/h) 4 min 32 s 07 + 4 s 10
4 5   George Connor Lesovsky 132,163 mph (212,696 km/h) 4 min 32 s 39 + 4 s 42
5 1   Johnnie Parsons Kurtis Kraft 132,144 mph (212,665 km/h) 4 min 32 s 43 + 4 s 46
6 49   Jack McGrath Kurtis Kraft 131,868 mph (212,221 km/h) 4 min 33 s 00 + 5 s 03
7 69   Duke Dinsmore Kurtis Kraft 131,066 mph (210,930 km/h) 4 min 34 s 67 + 6 s 70
8 14   Tony Bettenhausen Deidt 130,947 mph (210,739 km/h) 4 min 34 s 92 + 6 s 95
9 17   Joie Chitwood Kurtis Kraft 130,757 mph (210,433 km/h) 4 min 35 s 32 + 7 s 35
10 3   Bill Holland Deidt 130,482 mph (209,990 km/h) 4 min 35 s 90 + 7 s 93
11 59   Pat Flaherty Kurtis Kraft 129,608 mph (208,583 km/h) 4 min 37 s 76 + 9 s 79
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
12 54   Cecil Green Kurtis Kraft 132,910 mph (213,898 km/h) 4 min 30 s 86
13 18   Duane Carter Stevens 131,666 mph (211,896 km/h) 4 min 33 s 42 + 2 s 56
14 21   Spider Webb Maserati 129,748 mph (208,809 km/h) 4 min 37 s 46 + 6 s 60
15 81   Jerry Hoyt Kurtis Kraft 129,520 mph (208,442 km/h) 4 min 37 s 95 + 7 s 09
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
16 2   Myron Fohr Marchese 131,714 mph (211,973 km/h) 4 min 33 s 32
17 24   Bayliss Levrett Adams 131,181 mph (211,115 km/h) 4 min 34 s 43 + 1 s 11
18 45   Dick Rathmann Watson 130,928 mph (210,708 km/h) 4 min 34 s 96 + 1 s 66
19 7   Paul Russo Nichels 130,790 mph (210,486 km/h) 4 min 35 s 25 + 1 s 93
20 4   Walt Brown Kurtis Kraft 130,454 mph (209,945 km/h) 4 min 35 s 96 + 2 s 64
21 12   Henry Banks Maserati 129,646 mph (208,645 km/h) 4 min 37 s 68 + 4 s 36
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
22 67   Bill Schindler Snowberger 132,690 mph (213,544 km/h) 4 min 31 s 31
23 8   Lee Wallard Moore 132,436 mph (213,135 km/h) 4 min 31 s 83 + 0 s 52
24 55   Troy Ruttman Lesovsky 131,912 mph (212,292 km/h) 4 min 32 s 91 + 1 s 60
25 23   Sam Hanks Kurtis Kraft 131,593 mph (211,778 km/h) 4 min 33 s 57 + 2 s 26
26 15   Mack Hellings Kurtis Kraft 130,757 mph (210,433 km/h) 4 min 35 s 32 + 4 s 01
27 22   Jimmy Davies Ewing 130,402 mph (209,862 km/h) 4 min 36 s 07 + 4 s 76
28 76   Jim Rathmann Wetteroth 129,959 mph (209,149 km/h) 4 min 37 s 01 + 5 s 70
29 27   Walt Ader Rae 129,940 mph (209,110 km/h) 4 min 37 s 05 + 5 s 74
30 77   Jackie Holmes Olson 129,697 mph (208,727 km/h) 4 min 37 s 57 + 6 s 26
31 75   Gene Hartley Langley 129,213 mph (207,948 km/h) 4 min 38 s 61 + 7 s 30
32 61   Jimmy Jackson Kurtis Kraft-Cummins 129,208 mph (207,940 km/h) 4 min 38 s 62 + 7 s 31
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
33 62   Johnny McDowell Kurtis Kraft 129,692 mph (208,719 km/h) 4 min 37 s 58

Grille de départModifier

Grille de départ de la course et résultats des qualifications[6]
1re ligne Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3
 
Walt Faulkner
Kurtis Kraft
134,343 mph
(216,204 km/h)
 
Fred Agabashian
Kurtis Kraft
132,792 mph
(213,708 km/h)
 
Mauri Rose
Deidt
132,319 mph
(212,947 km/h)
2e ligne Pos. 4 Pos. 5 Pos. 6
 
George Connor
Lesovsky
132,163 mph
(212,696 km/h)
 
Johnnie Parsons
Kurtis Kraft
132,144 mph
(212,665 km/h)
 
Jack McGrath
Kurtis Kraft
131,868 mph
(212,221 km/h)
3e ligne Pos. 7 Pos. 8 Pos. 9
 
Duke Dinsmore
Kurtis Kraft
131,066 mph
(210,930 km/h)
 
Tony Bettenhausen
Deidt
130,947 mph
(210,739 km/h)
 
Joie Chitwood
Kurtis Kraft
130,757 mph
(210,433 km/h)
4e ligne Pos. 10 Pos. 11 Pos. 12
 
Bill Holland
Deidt
130,482 mph
(209,990 km/h)
 
Pat Flaherty
Kurtis Kraft
129,608 mph
(208,583 km/h)
 
Cecil Green
Kurtis Kraft
132,910 mph
(213,898 km/h)
5e ligne Pos. 13 Pos. 14 Pos. 15
 
Duane Carter
Stevens
131,666 mph
(211,896 km/h)
 
Spider Webb
Maserati
129,748 mph
(208,809 km/h)
 
Jerry Hoyt
Kurtis Kraft
129,520 mph
(208,442 km/h)
6e ligne Pos. 16 Pos. 17 Pos. 18
 
Myron Fohr
Marchese
131,714 mph
(211,973 km/h)
 
Bayliss Levrett
Adams
131,181 mph
(211,115 km/h)
 
Dick Rathmann
Watson
130,928 mph
(210,708 km/h)
7e ligne Pos. 19 Pos. 20 Pos. 21
 
Paul Russo
Nichels
130,790 mph
(210,486 km/h)
 
Walt Brown
Kurtis Kraft
130,454 mph
(209,945 km/h)
 
Henry Banks
Maserati
129,646 mph
208,645 km/h)
8e ligne Pos. 22 Pos. 23 Pos. 24
 
Bill Schindler (en)
Snowberger
132,690 mph
(213,544 km/h)
 
Lee Wallard
Moore
132,436 mph
(213,135 km/h)
 
Troy Ruttman
Lesovsky
131,912 mph
(212,292 km/h)
9e ligne Pos. 25 Pos. 26 Pos. 27
 
Sam Hanks
Kurtis Kraft
131,593 mph
211,778 km/h)
 
Mack Hellings
Kurtis Kraft
130,757 mph
(210,433 km/h)
 
Jimmy Davies
Ewing
130,402 mph
(209,862 km/h)
10e ligne Pos. 28 Pos. 29 Pos. 30
 
Jim Rathmann
Wetteroth
129,959 mph
(209,149 km/h)
 
Walt Ader
Rae
129,940 mph
(209,118 km/h)
 
Jackie Holmes
Olson
129,697 mph
(208,727 km/h)
11e ligne Pos. 31 Pos. 32 Pos. 33
 
Gene Hartley
Langley
129,213 mph
(207,948 km/h)
 
Jimmy Jackson
Kurtis Kraft
129,208 mph
(207,940 km/h)
 
Johnny McDowell
Kurtis Kraft
129,692 mph
(208,719 km/h)

Déroulement de la courseModifier

Le départ (lancé) est donné à 11 heures sous un ciel menaçant. Walt Faulkner part en tête mais Mauri Rose le dépasse avant la fin du premier tour. Deux tours plus tard, Fred Agabashian et Johnnie Parsons ont également dépassé Faulkner. Parsons redouble son coéquipier Agabashian, puis s'empare de la tête au dixième tour. Il va dès lors imposer un train très rapide. En seconde position, Rose est légèrement distancé; au vingtième tour, l'écart s'élève à huit secondes, mais Rose commence alors à grignoter son retard, et parvient à reprendre la tête au trente-troisième tour. Parsons réagit aussitôt, et reprend son bien au tour suivant. Dès lors, il n'est plus inquiété jusqu'à son ravitaillement, qu'il effectue au cent-cinquième tour. Rose a repris brièvement la tête, mais ravitaille quatre tours plus tard. Un début d'incendie se produit, rapidement maîtrisé, mais le double vainqueur 1947/1948 a perdu quelques places lorsqu'il parvient à repartir. En tête, Bill Holland est rapidement rattrapé puis dépassé par Parsons, tandis que Rose remonte rapidement à la troisième place. Les positions des trois premiers n'évolueront plus, la course étant arrêtée au cent trente-huitième tour lorsque la pluie fait son apparition. Second l'année précédente, Johnnie Parsons remporte une belle victoire, malgré une fissure dans le bloc moteur décelée peu avant le départ[1].

Classements intermédiairesModifier

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, dixième, vingtième, trentième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, cent-dixième et cent-vingtième tours[2].

Classement finalModifier

 
La Kurtis Kraft-Offenhauser de Johnnie Parsons, victorieuse de l'édition 1950 des 500 miles d'Indianapolis.
Pos. No Pilote Voiture Tours Temps/Abandon Points
1 1   Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 138 3 h 36 min 11 s 36 9
2 3   Bill Holland Deidt-Offenhauser 137 + 1 tour 6
3 31   Mauri Rose Deidt-Offenhauser 137 + 1 tour 4
4 54   Cecil Green Kurtis Kraft-Offenhauser 137 + 1 tour 3
5 17   Joie Chitwood
  Tony Bettenhausen
Kurtis Kraft-Offenhauser 136 + 2 tours 1
1
6 8   Lee Wallard Moore-Offenhauser 136 + 2 tours  
7 98   Walt Faulkner Kurtis Kraft-Offenhauser 135 + 3 tours  
8 5   George Connor Lesovsky-Offenhauser 135 + 3 tours  
9 7   Paul Russo Nichels-Offenhauser 135 + 3 tours  
10 59   Pat Flaherty Kurtis Kraft-Offenhauser 135 + 3 tours  
11 2   Myron Fohr Marchese-Offenhauser 133 + 5 tours  
12 18   Duane Carter Stevens-Offenhauser 133 + 5 tours  
13 15   Mack Hellings Kurtis Kraft-Offenhauser 132 + 6 tours  
14 49   Jack McGrath Kurtis Kraft-Offenhauser 131 Accident  
15 55   Troy Ruttman Lesovsky-Offenhauser 130 + 8 tours  
16 75   Gene Hartley Langley-Offenhauser 128 + 10 tours  
17 22   Jimmy Davies Ewing-Offenhauser 128 + 10 tours  
18 62   Johnny McDowell Kurtis Kraft-Offenhauser 128 + 10 tours  
19 4   Walt Brown Kurtis Kraft-Offenhauser 127 + 11 tours  
20 21   Spider Webb Maserati-Offenhauser 126 + 12 tours  
21 81   Jerry Hoyt Kurtis Kraft-Offenhauser 125 + 13 tours  
22 27   Walt Ader Rae-Offenhauser 123 + 15 tours  
23 77   Jackie Holmes Olson-Offenhauser 123 Accident  
24 76   Jim Rathmann Wetteroth-Offenhauser 122 + 16 tours  
25 12   Henry Banks
  Fred Agabashian
Maserati-Offenhauser 112 Fuite d'huile  
26 67   Bill Schindler (en) Snowberger-Offenhauser 111 Transmission  
27 24   Bayliss Levrett
  Bill Cantrell
Adams-Offenhauser 108 Pression d'huile  
28 28   Fred Agabashian Kurtis Kraft-Offenhauser 64 Fuite d'huile  
29 61   Jimmy Jackson Kurtis Kraft-Cummins 52 Compresseur  
30 23   Sam Hanks Kurtis Kraft-Offenhauser 42 Pression d'huile  
31 14   Tony Bettenhausen Deidt-Offenhauser 30 Roulement de roue  
32 45   Dick Rathmann Watson-Offenhauser 25 Mécanique  
33 49   Duke Dinsmore Kurtis Kraft-Offenhauser 10 Fuite d'huile  

Pole position et record du tourModifier

Tours en têteModifier

Classement général à l'issue de la courseModifier

Classement des pilotes
Pos. Pilote Écurie Points  
GBR
 
MON
 
500
 
SUI
 
BEL
 
FRA
 
ITA
1   Giuseppe Farina Alfa Romeo 9 9* - -
  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 - 9* -
  Johnnie Parsons Kurtis Kraft 9 - - 9*
4   Luigi Fagioli Alfa Romeo 6 6 - -
  Alberto Ascari Ferrari 6 - 6 -
  Bill Holland Deidt 6 - - 6
7   Reg Parnell Alfa Romeo 4 4 - -
  Louis Chiron Maserati 4 - 4 -
  Mauri Rose Deidt 4 - - 4
10   Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 3 3 - -
  Raymond Sommer Ferrari 3 - 3 -
  Cecil Green Kurtis Kraft 3 - - 3
13   Louis Rosier Talbot-Lago 2 2 - -
  Prince Bira Maserati 2 - 2 -
15   Joie Chitwood Kurtis Kraft 1 - - 1
  Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 1 - - 1
  • attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
  • Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. Joie Chitwood et Tony Bettenhausen marquent chacun un point pour leur cinquième place à Indianapolis.

À NoterModifier

  • 1re victoire pour Johnnie Parsons dans le cadre du championnat du monde.
  • 1re victoire pour Kurtis Kraft en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde.
  • 1re victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde.
  • La course a été stoppée après 138 des 200 tours prévus en raison de la pluie.
  • Tony Bettenhausen, après avoir été contraint à l'abandon, a repris la course sur la voiture de Joie Chitwood. Dans le cadre du championnat du monde, ils se partagent les 2 points de la cinquième place.
  • Plusieurs séquences de cette édition apparaissent dans le film Pour plaire à sa belle avec Clark Gable[7].

Notes et référencesModifier

  1. a et b Jean-Paul Delsaux, 1950, Editeur : Bruno Alfieri, , 254 p. (ISBN 88-7960-029-X)
  2. a et b Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, , 882 p.
  3. (en) David Hayhoe et David Holland, Grand Prix data book, Duke Marketing Ltd, , 567 p. (ISBN 0 9529325 0 4)
  4. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct, , 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
  5. Revue L'Automobile n°51 - juillet 1950
  6. (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, , 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
  7. Alexandre Penigaut, Moteur ! L’Anthologie du Sport Auto au Cinéma, CultuRacing, , 136 p. (ISBN 2955032913), p. 31

SourcesModifier